之间一级方程式赛车历史和国际汽车联合会相似
一级方程式赛车历史和国际汽车联合会有(在联盟百科)2共同点: 一级方程式赛车,让·托德。
一级方程式赛车
一级方程式赛车(Formula One,也叫Formula 1或者F1)是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛,正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛,而这些所谓的「大奖赛」(Grand Prix,出自法语,本意Great Prizes)的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军:一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照,这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度,是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时,其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统(牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止)、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事,同时也是最昂贵的体育运动,其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛,经过16至25站的比赛,来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽,然而一級方程式現已风靡全球,越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季,一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元,其经济效应和创造就业机会显而易见,而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境,从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来,该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购,这些已经严重限制参赛车队的数量。.
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让·托德
让·托德(法语:Jean Todt,),法国人,现任国际汽联主席;原一级方程式法拉利車隊的执行董事,前任法拉利公司CEO。 2008年,让·托德辭去法拉利公司CEO一職和一级方程式法拉利车队的执行董事,繼任的是阿米迪欧·菲利萨(Amedeo Felisa)和斯蒂法诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)。 2009年10月,让·托德击败瓦塔宁当选新一届国际汽联主席,2013年成功蝉联。 让·托德在法國皮耶爾雷福爾出生,父親是二次大戰時逃離波蘭的猶太人,母親是法國人。他年輕時借父親的Mini汽車給朋友參加拉力賽,沒多久自己也下場駕駛賽車,後來他覺得他比較適合當賽車的副駕駛,在Talbot車隊取得1981年的WRC冠軍,他和正駕駛使用的Talbot Sunbeam 汽車原本是英國政府為了減少失業而補助克萊斯勒研發的汽車,但克萊斯勒歐洲分部賣給法國Peugeot之後此車改用Talbot品牌,並成為第一輛拿下WRC拉力賽冠軍的掀背車,意外促成Peugeot賽車部門的成立和托德在賽車經理的事業,掀背車也成為近代WRC拉力賽冠軍賽車的主流。让·托德之後轉任幾項車隊的管理職位,在1984年協助推出傳奇的Peugeot 205 Turbo 16拉力賽車,第一年雖無明顯成績,但在1985、1986年皆拿下總冠軍。之後又協助Peugeot推出拿下利曼24小時賽車冠軍的Peugeot 905賽車,但當時Peugeot無意參加F1賽車,所以1993年在法拉利F1車隊邀請下让·托德決定加入法拉利車隊。 让·托德擔任法拉利車隊總監後於1996年雇用班尼頓F1車隊的兩屆F1冠軍賽車手麥可·舒馬赫(Michael Schumacher)與賽車工程專家羅斯·布朗(Ross Brawn),讓賽車成績走下坡的法拉利F1車隊開始起死回生,2000年之後拿下數屆F1世界冠軍。.
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- 什么一级方程式赛车历史和国际汽车联合会的共同点。
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一级方程式赛车历史和国际汽车联合会之间的比较
一级方程式赛车历史有157个关系,而国际汽车联合会有19个。由于它们的共同之处2,杰卡德指数为1.14% = 2 / (157 + 19)。
参考
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