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WILLER TRAINS和宮福線有（在联盟百科）9共同点: 宮豐線，宮舞線，宮津市，宮津站，宮津線，京都府，北近畿丹後鐵道，福知山站，日本。
宮豐線
宮豐線（）是一條京都府宮津市的宮津站至兵庫縣豐岡市的豐岡站，WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）鐵路線的愛稱。路線記號是「T」。.
宮舞線
宮舞線（）是介於京都府舞鶴市的西舞鶴站至同府宮津市的宮津站，WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）鐵路線的愛稱。路線記號是「M」。.
宮津市
宮津市（）是位於日本京都府北部的行政區劃，鄰日本海，日本三景之一的天橋立位于此。 其轄區被與謝野町分成南北兩個不相連的區域，中間僅有天橋立的沙洲相連，但由於此段沙洲車輛無法通行，南北兩區域的往返都需經過與謝野町。.
宮津站
宮津站（）是一位於京都府宮津市，由京都丹後鐵道經營的鐵路車站。本站是京都丹後鐵道旗下三條鐵道路線的交匯站及終點站，停靠所有班次的列車。車站原為日本國鐵所擁有，1990年由民營化後的西日本旅客鐵道轉移至北近畿丹後鐵道接管，2015年4月1日再轉籍至京都丹後鐵道。.
宮津線
宮津線（），是由京都丹後鐵道所營運的鐵路線，連接日本京都府舞鶴市的西舞鶴站，途徑宮津市的宮津站至兵庫縣豐岡市的豐岡站，是前往日本三景中的天橋立的重要交通方式。過往曾是日本國有鐵道（國鐵）、西日本旅客鐵道（JR西日本）的路線，1990年至2015年由北近畿丹後鐵道運營，不過因長期皆處於赤字營運，2014年把路線經營權交予經營旅行社的京都新聞，2014年5月8日。，WILLER ALLIANCE另外成立「京都丹後鐵道」，2015年4月1日接手後，把路線一拆為二，西舞鶴－宮津改稱為「宮舞線」（路線編號：M）；宮津－豐岡改稱為「宮豐線」（路線編號：T）。但營運上，兩線仍然是直通運轉。.
京都府
京都府（）是日本近畿地方的都道府縣之一。自794年遷都至此（平安京），京都就成為天皇的御所所在地。以令制國來說，京都府約當山城國的全域、丹波國的大半與丹後國的全域。.
北近畿丹後鐵道
北近畿丹後鐵道股份有限公司（），簡稱北近畿丹後鐵道，縮寫KTR，是一家位於日本京都府的第三部門鐵路公司。公司名稱中的「丹後」源自當地令制國時代的舊國名——丹後國，但是故意改以外來語（片假名）方式書寫，而與探戈音樂產生雙關語效果。 與很多由地方政府主要出資的第三部門事業體類似，北近畿丹後鐵道的董事會成員，幾乎都是沿線自治體的地方官員。該公司的取締役會長是由京都府知事兼任，而副社長則是宮津市、福知山市、舞鶴市等沿線城市的市長兼任。.
WILLER TRAINS和北近畿丹後鐵道 · 北近畿丹後鐵道和宮福線 ·
福知山站
福知山站（）是位於日本京都府福知山市的鐵路車站，為西日本旅客鐵道（JR西日本）與北近畿丹後鐵道（KTR）共用的鐵路車站，也是北近畿鐵道網的中心車站。.
WILLER TRAINS和福知山站 · 宮福線和福知山站 ·
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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WILLER TRAINS和宮福線之间的比较
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参考
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