V12发动机和蘭博基尼Aventador

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V12发动机和蘭博基尼Aventador之间的区别

V12发动机 vs. 蘭博基尼Aventador

V12汽车发动机是汽车引擎排列形式的一种，12个汽缸呈“V”形排列。. 兰博基尼Aventador LP 700-4是兰博基尼生產的一款雙門雙座超級跑車，內部開發代號為LB834，首次公開亮相於2011年2月28日的日內瓦車展上，並在車展中受到熱烈的追捧。兰博基尼表示，自2011年起，Aventador將取代兰博基尼Murciélago原本的位置成為其新的旗艦跑車。Aventador的售價相當昂貴，兰博基尼為其設定的建議零售價為379,700美元。 和兰博基尼跑車的傳統命名法則一樣，Aventador這個名字也是來源於一頭獲得西班牙鬥牛賽獎杯的，擁有傳奇色彩的公牛。Aventador的產量將被限制在4000輛，而曾經的兰博基尼Murciélago則總共生產了4099輛。兰博基尼官方聲稱Aventador比現在市面在售的兰博基尼跑車都要領先至少兩代，其使用了一級方程式賽車式的懸掛底盤，以及碳纖維材質的頂棚， 全車外觀的線條設計更是大量借鑒了限量版的兰博基尼雷文頓以及兰博基尼Sesto Elemento概念車。.

兰博基尼Murciélago

兰博基尼Murciélago是兰博基尼被奥迪收购后推出的高端双门双座跑车，构型基于兰博基尼传统，采用中置6.5L V12引擎。由于是Audi汽車的设计师Luc Donckerwolke操刀设计，所以Murciélago在内饰方面取得了令人瞩目的提升，摆脱了兰博基尼此前为人诟病的粗糙内饰。但也由此引来了关于外形设计方面过于圆滑保守、与兰博基尼传统相悖的指责。自2001年上市后便成为法拉利在超级跑车领域最难应付的对手，作为兰博基尼品牌的旗舰车型帮助兰博基尼创造了连续数年的业绩突破。.

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藍寶堅尼

藍寶堅尼公司（Automobili Lamborghini S.p.A.，）是一家集设计、工程、制造与销售于一身的超级跑車制造商，坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼。1963年由費魯齊歐·藍寶堅尼創立。1986年藍寶堅尼量產了六輛Lamborghini Design 90機車。直至今日，藍寶堅尼年產量已達三千多輛汽車。 公司成立之初，經營者曾因營運不善而數度易手。多年以來，公司皆視意大利另一超級跑車品牌法拉利汽車為主要競爭對手。该公司的第一款车型，生产于20世纪60年代中期，并以精致，性能和舒适著称。在1966年因藍寶堅尼Miura跑车而获得了广泛好评，该车配有中置後驅（以量產型汽車而言是新嘗試）此后，中置後驅便成为一般人眼中超级跑车的标准配置。藍寶堅尼的產品保持了從晚六十年代到八十年代初的世界最快速極產車記錄。 藍寶堅尼在最初建立的十年里获得快速的发展，然而1973年末，伴随着股市崩盘和石油危机，藍寶堅尼的销售开始变得困难起来。作為對傳統跑車的兩大大名牌法拉利和保時捷的挑戰者來說命途多變，有些像英系名牌的蓮花汽車，而兩者都多年在跑車名牌的第三四位間爭持時，被另一家英國新廠邁凱倫汽車所趕上，銷量給跌到第四或五位直到Gallardo投產，因為其性能與價格比例出色藍寶堅尼超跑才再度受歡迎。 藍寶堅尼的風格是較硬朗和誇張還偏好鍘刀車門，雖然這樣的風格確實能博得部分人好感，但給純粹講求駕駛樂趣的人嫌其嘩眾取寵的印象，因為近年的賠蝕，所以較少涉足實際賽車運動，並把車款集中在種類較少的車系，也意味不存在明確的旗艦和入門車款之別，多年不像全盛期提供越野車和四門休旅車等款式，大致上所有現行新產品都擁有了超級跑車的實力。 此后公司三度易手，在1987年克莱斯勒汽车公司控制之前，藍寶堅尼一度接近倒闭。由于營利不佳，克莱斯勒于1994年将公司出售给马来西亚的投资商Mycom Setdco和印尼的V'Power Corporation。整个1990年代里几乎没有获得成功，直到Mycom Setdco和V'Power Corporatio在1998年5月27日把公司转手卖给大众集团旗下的奥迪汽车。 奥迪的接手对藍寶堅尼来说进入了一个拥有强大而稳定的生产力的时代，明顯勝過了老對手的蓮花也和挑戰者的麥拉倫汽車相持中。在21世纪初期，销售额以接近10倍的速度增长，并在2007年至2008年达到有史以来的销售额的巅峰。然2008年全球金融危机爆發，使得全球的豪华车市场受到了重创，因而导致销售额跌了50%。直到近年經濟好轉後而投入四門休旅車等款式。.

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