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Suica和仙石線

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

Suica和仙石線之间的区别

Suica vs. 仙石線

Suica(日本語:スイカ,中文:企鵝卡、西瓜卡)是一種可再充值、非接觸式的智能卡(IC卡),兼有儲值車票及電子錢包功能,最初由JR东日本发起,现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司(Sony)的FeliCa技術,至2011年3月底已發行了約3534萬張,并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。. 仙石線()是一條連結宮城縣仙台市青葉區的青葉通站途經仙台站至宮城縣石卷市的石卷站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。除此以外陸前山下站至之間還設有日本貨物鐵道(JR貨物)的貨物支線。.

之间Suica和仙石線相似

Suica和仙石線有(在联盟百科)6共同点: 仙台市石卷站石卷線Suica東日本旅客鐵道智慧卡

仙台市

仙台市()是日本宮城縣縣治,位於宮城縣中部,為政令指定都市,同時也是東北地方最大的城市。該市得名於古稱千代城的古城「仙台城」,於1600年由安土桃山時代名將伊達政宗擴建並改名為同音的仙台。由於全市綠化比例高,而有“杜之都”(森林之都)之譽。.

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石卷站

石卷站()是一位於日本宮城縣石卷市,隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站,是石卷市的中心車站,同時又是仙石線的終點站,及石卷線的主要中途站。體制內歸入石卷線,是直營站暨管理站,負責管理石卷線及仙石線附近的無人站及委託站。 2011年發生東日本大震災時,本站站舍未有受到太大的損壞,但水位卻一度高至及腰,現時位於月台內及玄關口旁均有標記顯示當時的最高水位位置。及後,由於部份仙石線路段受到了嚴重的破壞而不能通行,JR東日本曾開辦由本站、經石卷線及東北本線直達仙台的特別「直通快速」列車,直至2015年5月仙石線全線重開及仙石東北線連接路軌竣工啟用後,直通快速列車才取消。.

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石卷線

石卷線()是一條連結宮城縣遠田郡美里町的小牛田站與宮城縣牡鹿郡女川町的女川站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。 2011年3月11日發生2011年日本東北地方太平洋近海地震(東日本大震災)造成全線無法通行,2013年3月16日復舊小牛田站-浦宿站間,2015年3月21日全線復舊(詳情參見「東日本大震災的影響」一節)。 路線顏色是粉紅色,全線由管轄。位於IC乘車卡「Suica」的使用範圍外,Suica的使用只限小牛田站、石卷站。.

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Suica

Suica(日本語:スイカ,中文:企鵝卡、西瓜卡)是一種可再充值、非接觸式的智能卡(IC卡),兼有儲值車票及電子錢包功能,最初由JR东日本发起,现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司(Sony)的FeliCa技術,至2011年3月底已發行了約3534萬張,并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.

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東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

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智慧卡

智能卡(Smart card或IC Card),又稱智--卡、聰明卡、集成电路卡及IC卡,是指粘贴或嵌有集成电路芯片的一种便携式卡片塑膠。卡片包含了微處理器、I/O介面及記憶體,提供了資料的運算、存取控制及儲存功能,卡片的大小、接點定義目前是由ISO規範統一,主要規範在ISO7810中。常见的有电话IC卡、身份IC卡,以及一些交通票證和存储卡。.

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Suica和仙石線之间的比较

Suica有99个关系,而仙石線有74个。由于它们的共同之处6,杰卡德指数为3.47% = 6 / (99 + 74)。

参考

本文介绍Suica和仙石線之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

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