之间MTR Service Update和機場快綫相似
MTR Service Update和機場快綫有（在联盟百科）14共同点: Android，博覽館站，南港島綫，尖東站，八達通，罗湖站，落馬洲站，青衣站，西鐵綫，馬鞍山綫，香港站，東鐵綫，機場快綫，港鐵。
Android
Android（讀音：英：，美：），常見的非官方中文名称为安卓，是一個基於Linux核心的開放原始碼行動作業系統，由Google成立的Open Handset Alliance（OHA，開放手機聯盟）持續領導與開發，主要設計用於觸控螢幕行動裝置如智慧型手機和平板電腦與其他可攜式裝置。 Android Inc.於2003年10月由Andy Rubin、Rich Miner、Nick Sears和Chris White 在加州帕羅奧圖創建。Android最初由安迪·鲁宾等人開發製作，最初開發這個系統的目的是創建一個數位相機的先進作業系統，這是2004年4月向投資者提供的基礎；但是後來發現市場需求不夠大，加上智慧型手機市場快速成長，於是Android成為一款面向智慧型手機的作業系統。於2005年7月11日Android Inc.被美國科技企業Google收購 。2007年11月，Google與84家硬體製造商、軟體開發商及電信營運商成立開放手機聯盟來共同研發改良Android，隨後，Google以Apache免費開放原始碼許可證的授權方式，發佈了Android的原始碼，開放原始碼加速了Android普及，讓生產商推出搭載Android的智慧型手機，Android後來更逐漸拓展到平板電腦及其他領域上。 2010年末數據顯示，僅正式推出兩年的Android作業系統在市場佔有率上已經超越稱霸逾十年的諾基亞Symbian系統，成為全球第一大智慧型手機作業系統。 在2014年Google I/O開發者大會上Google宣布過去30天裡有10億台活跃的安卓设备，相較於2013年6月則是5.38億。 2017年3月，Android全球網路流量和設備超越Microsoft Windows，正式成為全球第一大作業系統。 2017年8月，Android O发布。.
Android和MTR Service Update · Android和機場快綫 ·
博覽館站
博覽館站（AsiaWorld-Expo Station）是港鐵機場快綫的終點站，港鐵公司為配合新落成的亞洲國際博覽館而特別興建之新車站，隨著亞洲國際博覽館於2005年12月20日揭幕而正式啟用，並取代機場站成為機場快綫的新終點站。 為了方便往來亞洲國際博覽館參觀展覽或欣賞演唱會等活動的乘客，港鐵提供特別優惠予往來該站的乘客，乘客只需以八達通卡乘搭機場快綫前往車站下車，並至少逗留1小時（以該站出閘後至回程再入閘之間計算），同一天內以同一張八達通乘搭機場快綫回程，即可享有折扣，往返青衣站和博覽館站的成人即日來回車費為港幣47元（單程65元），九龍站為72元（單程100元），香港站為80元（單程110元）。乘客同時可以享有八達通港鐵免費接駁服務。 此外，逢特定日子，港鐵於香港站及或九龍站設指定櫃位，手持即日展覽入場證明的乘客可於該兩站以八達通扣除60元（折實價），換購機場快線即日來回博覽館站優惠車票乙張；當遇上檢票時，須提供有關證明，否則視為無票乘車。.
MTR Service Update和博覽館站 · 博覽館站和機場快綫 ·
南港島綫
南港島綫（South Island Line）建設時稱南港島綫（東段），是港鐵的營運的鐵路綫之一，也是《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一。南港島綫連接香港島中西區及南區，興建目的主要是解決香港仔隧道（灣仔區通往南區的隧道）的交通擠塞問題及改善南區的對外交通。本綫為中型鐵路系統，於2011年動工，耗資152億港元，2016年12月28日全綫通車。南港島綫通車後，香港十八區皆有鐵路到達。.
MTR Service Update和南港島綫 · 南港島綫和機場快綫 ·
尖東站
尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是港鐵西鐵綫的一個中途站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底，鄰近尖沙咀東部，2004年10月24日啟用，由金門建築及西松建設聯營公司負責興建。 尖東站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖沙咀站，供乘客轉乘荃灣綫；但由於該系統為非收費區，乘客不能以一張單程車票在此站轉乘；若以八達通轉乘需要先出閘、後入閘。位於半島中心的港鐵特惠站於2008年12月起，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈（初時只適用於尖沙咀站）。.
MTR Service Update和尖東站 · 尖東站和機場快綫 ·
八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
MTR Service Update和八達通 · 八達通和機場快綫 ·
罗湖站
罗湖站可以指：.
MTR Service Update和罗湖站 · 機場快綫和罗湖站 ·
落馬洲站
落馬洲站（Lok Ma Chau Station）是港鐵東鐵綫北端的兩個終點車站之一（另一個為羅湖站），位於新界元朗區落馬洲及新田一帶，屬邊境禁區範圍內；其附屬的出入境管制站（落馬洲支線管制站）以橫跨深圳河的行人天橋連接中國大陸深圳市的福田口岸大樓。.
MTR Service Update和落馬洲站 · 機場快綫和落馬洲站 ·
青衣站
青衣站（Tsing Yi Station）港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。東涌綫及機場快綫共用的鐵路車站。青衣站是青衣島唯一的鐵路車站及兩綫轉車站，更是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界的士駛入的地方，於1998年6月22日啟用，服務島上近20萬名居民。.
MTR Service Update和青衣站 · 機場快綫和青衣站 ·
西鐵綫
西鐵綫（West Rail Line，前稱九廣西鐵，KCR West Rail）是香港港鐵一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路線；由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 現時西鐵綫，從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 西鐵綫的開通縮短新界西來往市區的乘車時間。乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站，全程只需37分鐘。政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路（今馬鞍山綫）、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後，港鐵改以桃紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。.
MTR Service Update和西鐵綫 · 機場快綫和西鐵綫 ·
馬鞍山綫
鞍山綫（Ma On Shan Line，前稱馬鞍山鐵路，Ma On Shan Rail），簡稱馬鐵，是港鐵營運的香港鐵路綫之一，連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站，主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站；在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。.
MTR Service Update和馬鞍山綫 · 機場快綫和馬鞍山綫 ·
香港站
香港站（Hong Kong Station）是港鐵位於香港香港島中環港景街1號的鐵路站，是東涌綫與機場快綫的下行終點站，結構與國際金融中心商場相連。香港站設有非收費區及收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及中環站，供乘客轉乘荃灣綫和港島綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。乘搭機場快綫的乘客能夠在該站進行預辦登機服務。.
MTR Service Update和香港站 · 機場快綫和香港站 ·
東鐵綫
東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.
MTR Service Update和東鐵綫 · 東鐵綫和機場快綫 ·
機場快綫
機場快綫（Airport Express，兩鐵合併前簡稱機鐵，通車前計劃名稱為飛翔快綫）是港鐵營運的鐵路綫之一，屬機場鐵路的一部份，於1998年7月6日隨著興建於赤鱲角的新機場正式啟用同時通車，模式上屬機場聯絡軌道系統，連接位於新界離島區赤鱲角的香港國際機場及中西區中環的香港站，共設有5個站。由於這路綫連接了香港國際機場，並以特快形式運行，故得此名。.
MTR Service Update和機場快綫 · 機場快綫和機場快綫 ·
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
上面的列表回答下列问题
- 什么MTR Service Update和機場快綫的共同点。
- 什么是MTR Service Update和機場快綫之间的相似性
MTR Service Update和機場快綫之间的比较
MTR Service Update有29个关系，而機場快綫有108个。由于它们的共同之处14，杰卡德指数为10.22% = 14 / (29 + 108)。
参考
本文介绍MTR Service Update和機場快綫之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：