之间KTX-I和京釜線相似
KTX-I和京釜線有(在联盟百科)4共同点: 韓國鐵道公社,韓國高速鐵道,高架電纜,自動列車停止裝置。
韓國鐵道公社
韓國鐵道公社(),簡稱國鐵()、KNR(Korean National Railroad)或KORAIL,是大韓民國的國營鐵路公司,總部位於中部大田廣域市東區。韓國鐵道從1963年至2004年都是以韩国铁道厅的名義營運,但由2005年1月1日進行公司化,從原本的政府機構改制為國營企業。 韓國鐵道公社負責經營韓國國內的客運列車及貨物列車,還有韓國高速鐵道及首都圈電鐵广域电铁區間。.
韓國高速鐵道
韓國高速鐵道(,Korea Train eXpress,簡稱KTX)由韓國鐵道(Korail)營運,线路总长度為420千米,总投资金額為120亿美元。車輛採用了法國的TGV技術,最高時速可達300公里以上。在2004年12月16日,一組韓製的HSR-350x型列車在試驗中,其時速達352.4公里。跟其他高速鐵路列車不同的是,列車内有乘客站位。.
高架電纜
架空接触网(又称架空电缆),是凭借电杆支撑,架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空,在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网一般只有1根接触导线(简称触线),电力机车或动车通过受电弓取电,再通过金属轮轨回流到电网中;而在无轨电车等使用胶轮的系统中,架空接触网有一正一负2根互相平行的触线,通过2根受电杆取电并形成通路。.
KTX-I和高架電纜 · 京釜線和高架電纜 ·
自動列車停止裝置
自動列車停止裝置(英文名稱:Automatic Train Stop,縮寫 ATS),為日本鐵路事業中,最基本及最常見的行車保安裝置,並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」,以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用,跟自動列車警報裝置(AWS)雷同。 在中国大陆的自动停车装置以ZTL型自动停车装置(类似AWS)和ZTS型自动停车装置(类似ATS)为主,名稱不同,原理类似。.
上面的列表回答下列问题
- 什么KTX-I和京釜線的共同点。
- 什么是KTX-I和京釜線之间的相似性
KTX-I和京釜線之间的比较
KTX-I有11个关系,而京釜線有145个。由于它们的共同之处4,杰卡德指数为2.56% = 4 / (11 + 145)。
参考
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