Jumo 205發動機和迪塞尔循环
快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。
Jumo 205發動機和迪塞尔循环之间的区别
Jumo 205發動機 vs. 迪塞尔循环
容克 Jumo 205航空發動機是服役柴油發動機中最著名的一款發動機，也是這半個世紀以來唯一成功的。 Jumo 204於1932年首次進入服役狀態。後續系列發動機分別的Jumo 206，Jumo 207與Jumo 208，雖然設計風格與機械增壓器的進氣口各有不同。該系列發動機量產900具左右。. 迪塞尔循环（Diesel cycle）是往復式内燃机中的一種熱力學循環，常用在柴油引擎中。在迪塞尔循环中，燃料會注入到燃燒室中，之後燃燒室的氣體會壓縮，使燃料燃燒，產生熱能。迪塞尔循环和四行程引擎中用的奧圖循環不同，奧圖循環會用火花塞點燃燃燒室中的燃料-空氣混合物，而迪塞尔循环不需要火花塞。迪塞尔循环用在、汽車、發電、柴电动力、鐵路機車等。 迪塞尔循环在燃燒一開始時假設是定壓行程（下圖中的V_2至V_3），這是理想的數學模型，實際上的迪塞尔循环在此部份的壓力會增加，但沒有奧圖循環那麼明顯。相反的，理想的奧圖循環在燃燒開始時假設是定容行程。.
之间Jumo 205發動機和迪塞尔循环相似
Jumo 205發動機和迪塞尔循环有1共同点（的联盟百科）: 柴油引擎。
柴油引擎（Diesel Engine）又名壓燃式發動機，是內燃機的一種。其主要特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料，而毋須另外提供點火。柴油引擎使用的原理稱為狄塞爾循環，為德國工程師鲁道夫·狄塞爾在1892年所發明。目前大部份的柴油引擎使用的燃料為柴油，但狄塞爾的發明原意是可以使用不同種類的燃料。事實上，他在1900年的世界博覽會上展示他的發明時，使用的燃料是花生油。.
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Jumo 205發動機和迪塞尔循环之间的比较
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参考
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