J 35战斗机和波兰航空博物馆

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J 35战斗机和波兰航空博物馆之间的区别

J 35战斗机 vs. 波兰航空博物馆

J 35「龍」（瑞典語:J 35 Draken）是瑞典薩博集團研制的戰鬥機，亦是世界上首次運用雙三角形機翼佈局用於機體設計的全天候多用途戰機。 1955年至1974年間，瑞典空軍委託紳寶集團製造以接替當時候的戰機與的戰鬥機。J 35原型機首飛於1955年，起初設定原為「日間戰鬥機」，後來變化成全天候攔截以及多用途戰機，是一種有效的超音速戰鬥機。 J 35曾出口到奧地利，丹麥和芬蘭三國。. 波兰航空博物馆 （Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie）是波兰最大的老式飞机及航空发动机博物馆，座落于克拉科夫的一座不再使用的机场（Kraków-Rakowice-Czyżyny Airport），这个机场是奥匈帝国于1912年建立的，是世界上最老的机场之一。博物馆在机场于1963年关闭后的1964年开放。 截止到2005年，博物馆收藏了超过200架飞机，包括滑翔机以及大约100台航空发动机。一些在此展示的飞机是世界上唯一仅存品。一些展品保留着其原始状态。博物馆内设有一个巨大的航空图书馆和图片档案室。 博物馆拥有22架极其罕见的飞机，它们曾经是赫曼·戈林的私人收藏品，在二战前曾展示在柏林的Deutsche Luftfahrtsammlung museum，这些藏品为避开盟军的轰炸而从柏林疏散（原博物馆已毁于盟军空袭），在战争结束后被发现遗弃在波兰领土上。不时的有德国的博物馆非正式的表示出想让一些藏品回家的想法，特别是那些特别代表着德国航空历史的藏品。至少到2009年，以上想法还看不到实现的可能。 博物馆拥有少量的从1918年至1939年的波兰飞机，因为它們大部分都已在战争中被摧毁，包括那些陈列于战前的波兰航空博物馆里的藏品。在波兰战前军用飞机藏品中仅有的两个例外是一架PZL P.11型飞机（世上仅存一架）和PWS-26型飞机, 它们之所以存在是因为它们曾经做为德国的战利品而成为上面提到的戈林收藏品的一部分，在战后被波兰获得，另外，一些战前波兰的民用飞机藏品是战后由罗马尼亚归还给波兰的。 相較之下，1945年以後被波蘭使用的飛機在博物館則有完整的收藏。.

米格-21戰鬥機

米格-21戰鬥機（Микоян и Гуревич МиГ-21）是苏联米高扬·格列维奇设计局于1950年代初期研制的一种单座单发轻型超音速的第二代戰鬥機。北約代號為魚床／魚窩（Fishbed）。苏联飞行员给它的外号是“三角琴”、波兰人则称它为“铅笔”。米格-21（包含仿製、改良型）可能是二十世紀產量最多的噴气式戰鬥機，越南戰争是它最廣為人知的戰場，曾與美國人的F-4戰機一較高下;在中東地區跟以色列也是頻頻交手，其他如南北葉門戰爭、印巴戰爭也看得到米格-21的蹤影。至今仍然有不少米格-21活躍在世界上，並有許多現代化升級套裝，被戲稱是戰機界的AK-47。 例如許多國家如苏联、以色列，看中米格-21巨大的生產量，紛紛替各國米格-21提出各種改良甚至性能增強的方案。除了蘇聯製造出口的米格-21以及東歐國家仿製的產品外，中國的米格-21走入了另一條發展道路，一是殲-7（F-7），早期是仿製蘇聯系統，並曾跟美國的U-2交手過，1980年之後，採用新式航電以空中纏鬥為主要任務的殲-7M也受到許多國家的高度評價，二是殲-8系列（F-8），殲-8-I（F-8I）看起來像是超大号的米格-21，殲-8-II（F-8II）則是改成類似米格-23的進气道配置，主要作為本土防空攔截之用。F-8II在2001年與美國P-3C的撞機事件中聲名大噪。.

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