之间JR西日本285系電力動車組和伯備線相似
JR西日本285系電力動車組和伯備線有(在联盟百科)4共同点: 出雲市站,出雲號列車,直流電,西日本旅客鐵道。
出雲市站
出雲市站()是位於日本島根縣出雲市站北町,為西日本旅客鐵道(JR西日本)山陰本線的鐵路車站。 在出雲市車站的門前距離約100公尺處,可以見到隸屬於一畑電車鐵道的一畑電車北松江線之電鐵出雲市站,也是JR路線轉乘一畑電車路線的主要轉運站。.
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出雲號列車
Sunrise出雲()是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站~出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。 在1998年7月10日時,把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車,行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段,改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線,變更之後就成為Sunrise出雲,並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行,在岡山站會分離、連結。 原來的卧铺特急「出雲」於2006年3月18日時刻表修訂之後被廢除。.
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直流電
流电流(Direct current),可通过使用称为整流器的电子元件(通常情况下)或机电元件(在历史上),使交流电流只向一个方向流动,将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发,使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异,今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期,曾經發展過超高壓直流電系統,現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上,除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上,如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電,交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下,尤其是在技术发展的地带(如加州的硅谷等),目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电,且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进,尤其是在城市地区的捷運,並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網,供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
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西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司(),簡稱JR西日本或JR West,是日本7間JR鐵路公司之一,總部位於大阪府大阪市,公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域,以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區,同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱,有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司,加上航空路線及公路交通的競爭,因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱,也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
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JR西日本285系電力動車組和伯備線之间的比较
JR西日本285系電力動車組有53个关系,而伯備線有71个。由于它们的共同之处4,杰卡德指数为3.23% = 4 / (53 + 71)。
参考
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