比浏览器更快的访问！之间JR九州817系電力動車組和長崎本線相似
JR九州817系電力動車組和長崎本線有（在联盟百科）4共同点: 九州旅客鐵道，交流電，佐世保線，鹿兒島本線。
九州旅客鐵道
九州旅客鐵道股份有限公司（），常簡稱JR九州或JR-K，為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.
JR九州817系電力動車組和九州旅客鐵道 · 九州旅客鐵道和長崎本線 ·
交流電
交流電流（Alternating Current，縮寫：AC）是指大小和方向都發生週期性變化的電流，在一個週期內的運行平均值為零。不同於直流電，後者的方向是不會隨著時間發生改變的，並且直流電沒有周期性變化。 通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。.
JR九州817系電力動車組和交流電 · 交流電和長崎本線 ·
佐世保線
佐世保線（）是一條連結日本佐賀縣杵島郡江北町的肥前山口站至長崎縣佐世保市的佐世保站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（幹線）。.
JR九州817系電力動車組和佐世保線 · 佐世保線和長崎本線 ·
鹿兒島本線
right 鹿兒島本線（）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的，途經、之後抵達熊本縣八代市的之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川内連往同縣鹿兒島市的之南段路線。 在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，但配合九州新幹線鹿兒島路線（鹿児島ルート）南段（新八代至鹿兒島中央）的通車，與其併行的鹿兒島線八代至川內路段被拆分移交給第三部門鐵路公司肥薩橙鐵道經營，改名「肥薩橙鐵道線」，造成原本是同一條路線的鹿兒島線因中段被轉移給其他業者而拆分為南北兩段的特殊情況。類似的情況還有信越本線。 除了上述的兩段主線外，鹿兒島本線在香椎至（福岡貨物ターミナル駅）之間，還有一條由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用支線——。.
上面的列表回答下列问题
- 什么JR九州817系電力動車組和長崎本線的共同点。
- 什么是JR九州817系電力動車組和長崎本線之间的相似性
JR九州817系電力動車組和長崎本線之间的比较
JR九州817系電力動車組有22个关系，而長崎本線有55个。由于它们的共同之处4，杰卡德指数为5.19% = 4 / (22 + 55)。
参考
本文介绍JR九州817系電力動車組和長崎本線之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：
