IRT法拉盛線和高架橋
快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。
IRT法拉盛線和高架橋之间的区别
IRT法拉盛線 vs. 高架橋
IRT法拉盛線（Flushing Line）是紐約地鐵的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的<7>快車行駛。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。 此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、列車的內部路線圖還是列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」。BMT服務1949年停止以前，IRT法拉盛線來往時報廣場及皇后區廣場之間稱為「皇后區線」。 法拉盛線有許多不同風格的建築，鋼製橫樑高架建築到歐洲風格混凝土高架橋。地下車站也有獨特設計。設計包括的亨特斯角大道；單獨圓形管道設計的大中央-42街，與倫敦地鐵車站類似；位於深層的34街-哈德遜調車場，內部空間廣闊，與華盛頓地鐵類似。. 架橋是指一種以高架結構支撐，突出地面的橋。 其作用是使車輛或火車，可以利用鋪設在橋面上的車道或軌道，跨越山谷、河川或其他道路，達到便利通過的效益。 此外，專供水路運行的高架橋稱為高架渠，但相對於高架橋較為少見。.
之间IRT法拉盛線和高架橋相似
IRT法拉盛線和高架橋有1共同点（的联盟百科）: 交通立體化。
交通立體化是改善交通運輸的方案之一，包括公路與鐵路，但一般多指为了解决铁路线路分割市区带来交通瓶颈的问题，将原有铁路的市区段从地面改為架空或改建于地下的工程，或者新建铁路线路时在市区段就直接架空或建于地下的工程。此处的铁路大多是指服务于中长程客流的城際鐵路或通勤铁路，而不是城市轨道交通系统中的地铁或捷運。.
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IRT法拉盛線和高架橋之间的比较
IRT法拉盛線有61个关系，而高架橋有6个。由于它们的共同之处1，杰卡德指数为1.49% = 1 / (61 + 6)。
参考
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