ICE-3列車和车辆段

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

ICE-3列車和车辆段之间的区别

ICE-3列車 vs. 车辆段

ICE-3列车（ICE 3）是德国铁路ICE高速列车家族中的一个电力动车组类别。伴随着最高速度可达330公里/小时的适航许可证，它们成为德国运行速度最快的动车组。在常规运营中，列车于德国境内的定期服务可达300公里/小时，于法国境内则为320公里/小时。每列全长200.8米的动车组共由八节车厢构成，自2000年7月起投入载客运营。它们代表着ICE领域的技术飞跃，并已获得多项技术创新。 在全部67组ICE-3列车中，有50组为单电压制式的403型，它们可在德国国内及邻近的巴塞尔瑞士车站之间运行；17组（包括荷兰铁路持有4组）为兼容多电压制式的406型（ICE-3M），可以运行前往荷兰及比利时；6组406型又在2007年改造为406F型（ICE-3MF），以满足法国的跨境运输需求。此外，德国铁路在2008年订购的407型动车组（Velaro D）也作为“新ICE-3列车”而被纳入ICE-3类别。所有ICE-3列车在企业内部都统称为ICE-W（W代表涡流制动）。. ，或以和製漢語稱為車輛基地，指的是鐵路運輸系統中供铁路车辆停泊與检修、维护、編組等養護工作的設施（在香港，港鐵公司及其前身地鐵公司稱之為「車廠」，九鐵公司自1996年品牌改革至兩鐵合併稱之為「維修中心」）。车辆段下辖客技站，为始发列车集中的客运站提供技术支援。 某些業者不將其列為獨立段，而併為其他單位的下轄處室。 车辆段是用于停放、分拣、装载／卸载车厢和／或机车的一系列复杂的铁轨。车辆段拥有许多平行的轨道，用来将车辆停放在主线之外，避免它们阻碍交通流。车厢的移动需要依靠特别设计的车辆段调车机车——一种特殊的机车。车辆段中的车厢可能会根据多种分类进行排序，这包括铁路公司、装载或卸载、目的地、车辆类型或者是否需要维修。车辆段通常建造在需要停放车辆而不会进行装载或卸载，或者等待被编入列车的地方。大型的车辆段可能还会拥有一座用于控制操作的塔。 许多车辆段位于主线的战略点处。主线车辆段通常包含上行车辆段和下行车辆段，它们分别连接到对应的铁路方向。存在不同类型的车辆段，车辆段内部的构造也不同，这取决于它们的建造方式。.

鐵路車輛

鐵路車輛，即車卡，俗稱火車車廂，是指除了專門提供動力的機車以外，其他各種在鐵路行走的車輛。這些車輛少部份有發動機，但是大部分都是沒有動力的。鐵路車輛連接一起成為列車或火車，由機車牽引或靠自帶的發動機行走。自帶發動機行走的列車被稱為動車組。 鐵路車輛的主要用途是載客或載貨。有些車輛是為鐵路本身的維修等原因而設。按用途，鐵路車輛一般分為客車及貨車。.

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