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D-18T和普惠PW4000

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

D-18T和普惠PW4000之间的区别

D-18T vs. 普惠PW4000

進步D-18T(Прогрес Д-18Т;Прогресс Д-18Т)是一個由烏克蘭開發的三--、高涵道比的渦輪扇發動機。專為了提供運輸機足夠推力而開發的D-18T,能提供超過50,000磅的額定推力,主要使用在安托諾夫An-124、An-225等在蘇聯時代開發出的超大型運輸機上。. 普惠PW4000系列是普惠公司生產的一系列高涵道比渦輪風扇發動機,由普惠JT9D演化而來,推力在52000至99040磅(230至441千牛)之間,應用範圍比JT9D更廣,亦是通過ETOPS-180認證的發動機之一。.

之间D-18T和普惠PW4000相似

D-18T和普惠PW4000有(在联盟百科)2共同点: 涵道比渦輪扇發動機

涵道比

涵道比(bypass ratio)或--,是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。 内涵道的空气将流入燃烧室与燃料混合,燃烧做功,外涵道的空气不进入燃烧室,而是与内涵道流出的燃气相混合后排出。外涵道的空气只通过风扇,流速较慢,且是低温,内涵道排出的是高温燃气。两种气体混合后,同时降低了喷嘴平均流速与温度。较低的流速带来较高的推进效率和较低的噪声,而根据热机原理,较低的温度能带来较高的热力学效率。两种因素共同作用,使得涡扇发动机在相同油耗的情况下能获得比涡喷发动机更大的推力。 涵道比高的发动机,大部分的动力来自由风扇加速的外涵道空气。这种发动机的外涵道往往较短,内涵道的尾气不与外涵道气流混合,而由喷嘴单独排出。高涵道比发动机在亚音速时有非常好的能效,通常用于客机、运输机和战略轰炸机等。 涵道比低的发动机,大部分的动力来自驱动核心机的内涵道尾气。这种发动机通常使用混合喷嘴,即内涵道的尾气在与外涵道气流混合后再行排出。混合喷嘴可以变形以调整推力的大小甚至方向,而高温的尾气经低温的外涵道气流降温后,也有利于降低发动机的红外特征。某些低涵道比发动机还配有加力燃烧室,可以以高油耗为代价,获得更大的推力。低涵道比发动机可用于超音速飞行,通常用于战斗机。 Category:发动机 Category:比率.

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渦輪扇發動機

渦輪扇發動機(Turbofan Engine,亦稱渦扇發動機或者内外函喷气发动机)是一种燃气涡轮式航空发动机,主要特點是其首級扇葉的面積大過渦輪噴射發動機的首級扇葉很多,部分空气经过的涡轮喷气发动机称为内涵道,经由内含的涡轮驱动首級增压扇葉推動空气经过的外侧部分称为外涵道,增压扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的用途的作用,能將部分吸入的空氣通過噴射發動機的外圍提供直接推力,内外涵共同产生推力。可同時具有渦輪螺旋槳與渦輪噴射推進發動機的雙重推力供給。.

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D-18T和普惠PW4000之间的比较

D-18T有17个关系,而普惠PW4000有22个。由于它们的共同之处2,杰卡德指数为5.13% = 2 / (17 + 22)。

参考

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