CFM56和波音黃石專案

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

CFM56和波音黃石專案之间的区别

CFM56 vs. 波音黃石專案

CFM56是由CFM国际制造的高涵道比涡轮风扇发动机，其家族成员的推力介于18,000至34,000磅（80至150千牛）之间，四种主要型号共制造了超过20,000台，使用于波音737、空中客车A320、空中客车A340-200/300、KC-135等飞机上，為目前世界上使用最为普遍的涡轮风扇发动机之一。 CFM56的制造商CFM国际由美国通用电气航空和法国斯奈克玛公司各自出资50%组成。双方在CFM56生产中分别进行零件生产，其中通用电气航空生产高压压气机、和高压涡轮，斯奈克玛公司生产低压压气机、风扇、低压涡轮、齿轮箱和尾喷管。双方均可进行组装，其中通用电气航空组装线位于汉弥尔顿，斯奈克玛公司组装线位于默伦。最终组装完成的发动机通过CFM国际进行推广和销售。 第一台CFM56在1974年制造完成并首次运转。此后，在其早期服务期间，涡轮叶片直接或间接导致了若干事故，包括英伦航空92号班机空难，同时几种型号的CFM56在暴雨和冰雹天气中出现故障。这些问题在对发动机设计进行修改后得以解决。截至2010年1月，CFM56已经累计飞行了4.7亿小时。. 黃石專案（Yellowstone Project）是民航客機製造龍頭之一的美國波音公司正在進行的新世代民航客機專案計畫，也被叫做波音797專案。黃石專案包括Y1、Y2以及Y3三種機型，Y2已經量產且被命名為波音787夢想客機。.

美國

#重定向 美国.

CFM56和美國 · 波音黃石專案和美國 · 查看更多 »

渦輪扇發動機

渦輪扇發動機（Turbofan Engine，亦稱渦扇發動機或者内外函喷气发动机）是一种燃气涡轮式航空发动机，主要特點是其首級扇葉的面積大過渦輪噴射發動機的首級扇葉很多，部分空气经过的涡轮喷气发动机称为内涵道，经由内含的涡轮驱动首級增压扇葉推動空气经过的外侧部分称为外涵道，增压扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的用途的作用，能將部分吸入的空氣通過噴射發動機的外圍提供直接推力，内外涵共同产生推力。可同時具有渦輪螺旋槳與渦輪噴射推進發動機的雙重推力供給。.

CFM56和渦輪扇發動機 · 波音黃石專案和渦輪扇發動機 · 查看更多 »