之间Bo-Bo-Bo和JR貨物EF500型電力機車相似
Bo-Bo-Bo和JR貨物EF500型電力機車有(在联盟百科)6共同点: 轉向架,JR貨物DF200型柴油機車,JR貨物EF200型電力機車,JR貨物EF510型電力機車,日本國鐵EF65型電力機車,日本國鐵EF66型電力機車。
轉向架
轉向架(英文:Bogie),又称台车(来自日文),是铁道车辆上最重要的部件之一,它直接承载车体自重和载重,引导车辆沿铁路轨道运行,保证车辆顺利通过曲线,并具有减缓来自车辆运行时带来震动和冲击的作用,因此转向架的设计也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。.
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JR貨物DF200型柴油機車
DF200型柴油機車,是供日本貨物鐵道與九州旅客鐵道使用的交流電傳動六軸柴油機車,這款機車的暱稱為「ECO-POWER RED BEAR」。.
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JR貨物EF200型電力機車
EF200型電力機車(EF200形電気機関車)是日本貨物鐵道(JR貨物)的直流電力機車车型之一,适用于供电制式为1500伏特直流电的电气化铁路,也是日本第一代采用三相异步牵引电动机的交流传动电力机车,並於1993年获得鐵道友之會授予的第33届桂冠獎,為該公司於1987年成立以來首次獲獎的鐵路車輛。.
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JR貨物EF510型電力機車
EF510型電力機車,是供日本貨物鐵道及東日本旅客鐵道(JR東日本)使用的交流傳動六軸電力機車,適用於交直流電化區段,這款機車的暱稱為「ECO-POWER Red Thunder」。.
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日本國鐵EF65型電力機車
EF65型电力机车(EF65形電気機関車)是日本国有铁道的直流电力机车车型之一,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路,由川崎车辆(川崎重工業兵库工厂)川崎车辆负责制造车体和转向架。川崎车辆于1969年被川崎重工业兼并。、川崎电机制造川崎电机制造一直与川崎重工业合作,为后者提供电力机车的电气设备。川崎电机制造于1968年被合并到富士电机。、东京芝浦电气府中工厂东京芝浦电气,即东芝公司,负责电力机车的整车制造,包括车体、转向架以及电气设备。、汽车制造大阪制作所汽车制造负责生产车体和转向架,至1972年被川崎重工业兼并后,由川崎重工业兵库工厂接管。、东洋电机制造最初为汽车制造提供电力机车电气设备,汽车制造被川崎重工业合并之后,东洋电机制造继续与川崎重工业保持合作关系。、日本車輛製造名古屋制作所日本车辆制造负责生产车体和转向架。、富士电机富士电机负责提供电力机车的电气设备,最初仅向日本车辆制造提供产品,至1968年兼并了川崎电机以后,亦开始向川崎重工业提供电气设备。联合生产。 EF65型电力机车是针对平原地区线路的日本国铁标准型直流电力机车,也是日本国铁史上产量最大的电力机车车型。从1965年开始投入批量生产,直到1979年停产为止,总共生产了308台各种番台的EF65型电力机车,其中包括135台主要用于牵引干线货物列车的基本番台机车,17台用于牵引卧铺特急列车的500番台客运机车(P型),17台用于牵引高速货物列车的500番台货运机车(F型),以及139台客货运通用的1000番台机车(PF型)。 在国铁时代,EF65型电力机车被广泛运用于東海道本線、山陽本線、東北本線(黑矶以南)等主要干线,担当货物列车和旅客列车的牵引任务,尤其是东京往九州方向的卧铺特急列车。國鐵分割民營化后,EF65型电力机车分别由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物继承。自1990年代以来,由于越来越多的卧铺旅客列车停运,EF65型电力机车的运用范围也不断缩小。2008年3月,来往东京和大阪的“”卧铺急行列车停运后,终结了EF65型电力机车牵引定期旅客列车的历史。尚存的EF65型电力机车主要由JR货物拥有,但随着EH200、EF210型电力机车的增加,EF65型电力机车亦正在面临被淘汰的命运。.
Bo-Bo-Bo和日本國鐵EF65型電力機車 · JR貨物EF500型電力機車和日本國鐵EF65型電力機車 ·
日本國鐵EF66型電力機車
EF66型電力機車(EF66形電気機関車)是日本國有鐵道的直流電力機車車型之一,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路,由川崎车辆(川崎重工業)川崎车辆负责制造车体和转向架,并于1969年合并到川崎重工业。、川崎电机制造(富士電機)川崎电机制造一直与川崎重工业合作,为后者提供电力机车的电气设备。川崎电机制造于1968年被合并到富士电机。、汽车制造汽车制造负责生产车体和转向架,至1972年被川崎重工业兼并后,由川崎重工业兵库工厂接管。、东洋电机制造最初为汽车制造提供电力机车电气设备,汽车制造被川崎重工业合并之后,东洋电机制造继续与川崎重工业保持合作关系。联合生产。EF66型電力機車是日本国铁为满足的牵引需要,于1960年代中期开发研制的3900千瓦六轴电力机车,也是当时世界上单节功率最大的窄轨电力机车。首台原型车于1966年落成,当时被称为EF90型电力机车;至1968年定型并开始投入批量生产。1969年,EF66型电力机车还获得了鐵道友之會授予的第12届藍絲帶獎。.
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Bo-Bo-Bo和JR貨物EF500型電力機車之间的比较
Bo-Bo-Bo有36个关系,而JR貨物EF500型電力機車有74个。由于它们的共同之处6,杰卡德指数为5.45% = 6 / (36 + 74)。
参考
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