之间46街車站 (IND皇后林蔭路線)和IND第八大道线相似
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世界貿易中心車站 (IND第八大道線)
#重定向 錢伯斯街-世界貿易中心/公園廣場車站#IND第八大道線月台.
46街車站 (IND皇后林蔭路線)和世界貿易中心車站 (IND第八大道線) · IND第八大道线和世界貿易中心車站 (IND第八大道線) ·
紐約地鐵
紐約地鐵(New York City Subway)是美國紐約市的城市轨道交通系統,全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一,也是國際地鐵聯盟(CoMET)的成員。纽约地铁拥有425座车站,商業營運路線長度為373公里(232英里),用以營運的軌道長度約為1056公里(約656英里),總鋪軌長度達1355公里(約842英里)。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署(Metropolitan Transportation Authority,MTA)管理,紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路(Staten Island Railway)合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵E線
E線第八大道慢車(Eighth Avenue Local)是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區,因此其路線徽號為藍色。 E線在任何時候都營運,來往的牙買加中心-帕森斯/射手和曼哈頓下城的錢伯斯街-世界貿易中心,有限度服務以179街為總站而不是牙買加中心。日間列車在皇后區以快車營運,在曼哈頓以慢車營運,深夜列車停靠全線所有車站。 早期,E線列車沿羅格斯街隧道和IND卡爾弗線前往布魯克林,但這營運模式在1940年代就已經中止了。直至1976年,此線都是途經IND福爾頓街線和IND洛克威線前往布魯克林和皇后區。.
46街車站 (IND皇后林蔭路線)和紐約地鐵E線 · IND第八大道线和紐約地鐵E線 ·
IND皇后林蔭路線
皇后林蔭路線(Queens Boulevard Line),有時簡稱「QBL」,是美國紐約市曼哈頓和皇后區的一條屬於紐約地鐵的路線。此線全線位於地下,設有23個車站。地獄廚房的50街至的169街的核心路段是在1933年至1940年間由獨立地鐵系統(IND)分階段建成,而牙買加-179街總站在1950年開放。 皇后林蔭路線東端總站是四軌的179街車站。路線以四軌西行再轉向西北,慢車軌道位於快車軌道外側。皇后林蔭路線在布里亞伍德以西匯合IND射手大道線,和森林小丘-71大道以西往牙買加車廠的支線。快車軌道和慢車軌道在的65街分岔,並在的36街重新匯合。36街以西,IND 63街線將兩條軌道都分拆,途經進入曼哈頓。長島市的皇后廣場開始,路線收窄至兩條軌道,慢車軌道分岔到和IND跨城線。從那起,路線快車軌道在下方橫跨曼哈頓,提供跨城列車服務,之後在第八大道轉向西南,在50街車站結束。皇后廣場以西的兩軌路段也稱作「IND 53街線」。 皇后林蔭路線設有四條重疊的路線。E線列車在50街至布里亞伍德之間行駛,正常在71大道以西以快車營運。F線列車在36街至71大道之間以快車營運,在71大道以東至179街以慢車營運。M線與R線列車在71大道以西以慢車營運,而M線在第五大道/53街以西分岔,R線在皇后廣場分岔往西。E線和F線任何時候都營運,而M線僅平日營運,R線在除深夜外任何時候都營運。深夜時,E線在布里亞伍德以西以慢車營運,以為全線提供慢車服務。這些路線在平日經常超負荷,而皇后林蔭路線是紐約地鐵最高繁忙時段列車班次的路線。有計劃改造路線,將其訊號系統改為通訊式列車控制系統,將增加路線容量。 路線的興建始於1920年代和1930年代沿走廊宣傳了房屋的增長,也刺激了皇后區中央的都市化。然而,皇后林蔭路線有許多曾經預計興建的支線未有興建。其中最為人所知的計劃是,將提供一條支線自傑克遜高地-羅斯福大道往,另一條支線由63路-雷哥公園以東分岔途經往,第三條支線自布里亞伍德向東分岔,沿舊往,以及一項將路線東延至超過179街的延線計劃。其他計劃包括一項「超級快速繞道」,將使用繞過36街至71大道之間所有車站,以及一條由伍德哈文林蔭路車站分岔往東北途經長島快速公路往皇后學院。.
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参考
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