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2016年香港電動方程式錦標賽和2016-17年電動方程式錦標賽

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

2016年香港電動方程式錦標賽和2016-17年電動方程式錦標賽之间的区别

2016年香港電動方程式錦標賽 vs. 2016-17年電動方程式錦標賽

2016年香港电动方程式锦标赛(2016 Hong Kong ePrix),全称2016年国际汽车联合会电动方程式香港电讯香港大奖赛(2016 FIA Formula E HKT Hong Kong ePrix))是于2016年10月9日在香港中环海滨赛道举办的电动方程式锦标赛,吸引30000名观众到场观赛。活动是2016 - 17年电动方程式锦标赛的首站比赛,也是锦标赛首次来到香港。第七位发车的车队车手塞巴斯蒂安·布米赢得45圈的比赛,车手卢卡斯·迪·格拉西和的尼克·海费尔德分列二三位。 资格赛录得最快圈速的尼尔森·小皮奎特赢得头位,首圈保持领先优势。他开足马力甩开其他参赛者,稳守首位,直到第17圈过弯后撞上障碍物,避开荷西·马利亚·卢比斯受损的车辆,从而使得冲上首位。部分车手选择在停车更换第二辆车,而伯德选择留在赛道上,直到跑完八圈才停车。他的第二辆车碰上技术问题,布米借势冲上头位。迪·格拉西紧随布米不过两秒,但必须减少电能消耗,没能冲上挑战他,使得布米在剩下的比赛中锁定胜局。比赛过程中,共有四位车手进入前三名。 比赛是布米的赛季首胜、电动方程式职业生涯第七次胜利,结果显示布米以25的积分领跑锦标赛车手积分榜,领先迪·格拉西7分,比海费尔德多3分。布米的队友排第四积12分,安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔前五名完赛积10分。e.Dams雷诺车队在车队积分榜上有19分的优势,领先并列第二的Audi Sport ABT和。马辛拉德车队领先第五位的9分。. 2016 - 17年国际汽联电动方程式锦标赛(2016–17 FIA Formula E season)是国际汽车联合会举办的第三届电动方程式赛事。本赛季于2016年10月9日在香港开幕。塞巴斯蒂安·布米和将捍卫冠军头衔,但最终布米在蒙特利尔的最后一站比赛中输给卢卡斯·迪·格拉西,而雷诺蝉联冠军。相较于之前,本赛季规则有诸多变化:最快圈速积分由2分减至1分;回热许可率从100kW增至150kW;最大电力输出保持在200kW;车辆总重从888kg降至880kg;电池芯最大重量从200kg增至230kg;前翼可重新设计,但只能用作“装饰用途”。.

之间2016年香港電動方程式錦標賽和2016-17年電動方程式錦標賽相似

2016年香港電動方程式錦標賽和2016-17年電動方程式錦標賽有(在联盟百科)10共同点: 塞巴斯蒂安·布米头位尼克·海费尔德尼爾遜·小畢奇国际汽车联合会热罗姆·丹布罗西奥香港中环海滨赛道马青骅让-埃里克·维尔格尼最快圈速

塞巴斯蒂安·布米

塞巴斯蒂安·奥利维耶·布米(Sébastien Olivier Buemi,)是一名瑞士赛车手,2009年參加一级方程式锦标赛,曾经效力于红牛二队。现在是红牛车队的后备车手,同时也是勒芒24小时耐力赛的一名车手。.

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头位

头位(Pole Position,常縮寫為PP),又称杆位,是指赛车运动的比赛中车手以第一的位置发车(一般是在场地赛中)。决定排位的顺序和是否获得头位一般有两种方法:根据比赛前的排位赛成绩决定;或是直接根据上一场比赛的成绩决定。 Category:一級方程式賽車.

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尼克·海费尔德

尼克·海费尔德(德语:Nick Lars Heidfeld,,生于门兴格拉德巴赫),德国一级方程式赛车車手,綽號Quick Nick。.

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尼爾遜·小畢奇

尼爾遜·安傑洛·湯斯馬·索托·小畢奇(Nelson Ângelo Tamsma Piquet Souto Maior、)是巴西一級方程式賽車手,父親是三屆一級方程賽車冠軍尼爾遜·畢奇。 2005年及06年參加GT2賽車,05年贏得比利時分站,06年在總車手榜排第二。2007年成為雷諾車隊的測試車手。2008年正式為雷諾車隊出戰。2009年8月被车队解雇。2010年开始进入NASCAR赛事。.

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国际汽车联合会

国际汽车联合会(簡稱国际汽联;Fédération Internationale de l'Automobile,縮寫:FIA),為成立于1904年6月20日的非营利性国际组织,主要致力于协调各国汽車與摩托车组织、帮助驾驶者解决问题并统筹全世界各种汽車與摩托车赛事。其成员包括全球125个国家的213个组织。总部位于法国巴黎(未来将迁至瑞士苏黎世),现任主席法国人让·托德(Jean Todt)。 国际汽车联合会通常被人们认为是汽車與摩托车运动的主管组织。1922年,国际汽联将汽車與摩托车运动事项交与国际运动委员会(Commission Sportive Internationale),这个自治组织后来即演变为国际汽车运动联合会(Fédération Internationale du Sport Automobile)。1993年,国际汽车联合会重组,国际汽车运动联合会被撤消,其相关事务被纳入国际汽车联合会的直接管理之下。 国际汽车联合会主要包括「国际汽车联合会世界汽车旅游理事会」(the FIA World Council for Mobility and the Automobile)和「国际汽车联合会世界汽车运动理事会」两部分,分别负责解决汽車與摩托车驾驶者相关问题和统筹各种汽車與摩托车赛事,其主席都由国际汽联主席担任,另各设一位执行主席。 同国际足球联合会一样,在一般情况下,国际汽联使用法语名称(Fédération Internationale de l'Automobile),即使是在使用英语的国家也不例外。.

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热罗姆·丹布罗西奥

热罗姆·丹布罗西奥(Jérôme d'Ambrosio,)出生于比利时埃特尔贝克,是一级方程式锦标赛车手,曾效力于路特斯F1车队。他早年在各类卡丁车比赛中崭露头角,得以入选雷诺车手发展项目,参加低级别的方程式锦标赛。2010年,他进入一级方程式锦标赛,成为维珍车队的测试车手,并为车队出战了2011年世界一级方程式锦标赛。2012年,他转投路特斯F1车队,成为该车队的一名试车手,并替代受到停赛处罚的罗曼·格罗斯让参加了2012年意大利大奖赛。.

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香港中环海滨赛道

香港中环海滨赛道(Hong Kong Central Harbourfront Circuit)是位于香港岛中环维多利亚港海滨区的,是2016 - 17年电动方程式锦标赛首站赛事2016年香港电动大奖赛的专用赛道。赛道范围涉及民光街、民祥街、民耀街、龙和道部分路段,以及耀星街全段。.

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马青骅

青骅(出生于上海,1987年12月25日- )是一位中国的赛车手。他曾参加过2005年赛季的意大利3000方程式赛事(现Auto GP赛事)以及英国三级方程式锦标赛。他也曾在05年-06年赛季参加A1GP汽车大奖赛,为A1中国车队征战中国站。马青骅在2010年中国房车锦标赛第五站获得冠军。 2011年,他代表北京现代车队成为中国房车锦标赛1600cc组别的车手总冠军。 2012年马青骅进军一级方程式赛事,获得超级驾照,并成为中国第一位一级方程式车手。2013年赛季,马青骅原本将作为HRT车队一位官方车手参加F1中国大奖赛; 但因该车队解散而转投卡特汉姆车队。在该赛季,马青骅将作为卡特汉姆GP2车队的正式车手出赛GP2系列赛,而他也成为了卡特汉姆F1车队的试车手。在被卡特汉姆裁掉后,马青骅在2014年加入雪铁龙车队,参加世界房车锦标赛赛事(WTCC)。在2014年6月8日举行的俄罗斯大奖赛的第二回合的比赛上,马青骅在第二位起跑并最终获得冠军,成为中国第一位在WTCC赛事获得分站冠军的车手,也是首个国际汽联(FIA)所属赛事的中国冠军车手。.

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让-埃里克·维尔格尼

让-埃里克·韦尔涅(Jean-Éric Vergne,)生于法国蓬图瓦兹,是一位參賽電動方程式的法國賽車手,目前效力於。他曾在2012至2014年間於紅牛二隊出賽一級方程式賽車,並將在2015年成為法拉利車隊的測試兼研發車手。维尔涅曾在2010年的英國三級方程式錦標賽上获得冠军,以及雷諾方程式錦標賽。.

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最快圈速

最快圈速是賽車運動在一場比賽中最快的一圈。有些大獎賽,如A1GP汽車大獎賽和GP2,最快圈速的車手或車隊會獲得獎勵積分。在一級方程式賽車中,直到1960年度賽事,設置最快圈速的車手會得1分,米高·舒麥加保持至今的紀錄為76次最快圈速,現役車手奇米·雷克南以45次排在其後。自2007年起,赛季中拥有最多次最快圈速记录的F1车手将被授奖。 在1976年之前,於世界摩托車錦標賽中跑出最快圈速的車手及所屬車隊可獲1分積分,現今則已取消。在世界摩托車錦標賽各級賽事(包括50cc、80cc、125cc、250cc、350cc、500cc;Moto3、Moto2、MotoGP級)之中,目前保持的記錄為117次最快圈速。仍在活躍參與摩托車比賽的瓦伦蒂诺·罗西,以95次最快圈速排在第二位。.

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2016年香港電動方程式錦標賽和2016-17年電動方程式錦標賽之间的比较

2016年香港電動方程式錦標賽有26个关系,而2016-17年電動方程式錦標賽有24个。由于它们的共同之处10,杰卡德指数为20.00% = 10 / (26 + 24)。

参考

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