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2016年比利時大獎賽和比利時大獎賽

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2016年比利時大獎賽和比利時大獎賽之间的区别

2016年比利時大獎賽 vs. 比利時大獎賽

2016年比利時大獎賽(2016 Belgian Grand Prix),官方名稱為2016年一級方程式賽車殼牌比利時大獎賽(2016 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix),是2016年8月28日舉辦於比利時的一場一級方程式賽車賽事。比賽在斯帕-弗朗科爾尚賽道進行,總計44圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第13場分站賽事,同時也是第72屆比利時大獎賽,及第59度舉辦於斯帕-弗朗科爾尚賽道。 梅賽德斯車手及衛冕分站冠軍路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者的身分來到此站,與隊友尼可·羅斯堡相差19分。在車隊積分榜方面,梅賽德斯以159分之差領先群雄。紅牛車隊在前一場德國分站超越法拉利,暫時位居第二。 最終,尼可·羅斯堡擊敗丹尼爾·里卡多,以及在賽前罰退相當多位的路易斯·漢米爾頓,贏得這場大獎賽。漢米爾頓依然保持了他的積分榜領先,羅斯堡則把差距縮小至9分。賽前,外界認為紅牛的馬克斯·維斯塔潘及法拉利的賽巴斯蒂安·維泰爾會為尼可·羅斯堡帶來極大的威脅,但起跑時的一起事故,讓他們退出了爭奪冠軍的行列。 這場分站在第9圈時因為部署紅旗而中斷,凱文·馬格努森在艾奧-羅格彎(Eau Rouge)發生重大撞車事故,承受了12.5G的撞擊力,造成輪胎牆嚴重受損,需要進行大規模修復。馬格努森的腳踝被割傷,其他部位則無大礙。. 比利時大獎賽是是一级方程式锦标赛的其中一站,於比利時斯帕的斯帕-弗朗科尔尚赛道舉行。由於這條賽道富於變化,加上高低起伏和陰晴不定的山區賽道的魅力,是F1賽季中廣受車迷歡迎的賽道。 近年來奇米·拉高倫的出色表現為他贏得斯帕之王(King of SPA)的美譽。但麥可·舒馬克獲得了歷史最多的6次比利時大獎賽冠軍,值得一提的是,92年的比利時大獎賽冠軍是舒馬克的第一個分站冠軍,也為這條賽道增添傳奇色彩。 斯帕賽道事故多發,1998年的發車階段發生了著名的13輛車同時被毀的連環撞車,不得不在第一圈就揮舞紅旗暫停比賽。比利時賽道是一年中最長的賽道,雖然是一條高速賽道(一年中僅次於意大利的蒙扎賽道),單圈時間仍長達1分30秒以上。另外長距離的賽道造成不同的賽段天氣可能完全不同,給車手和車組人員都造成了極大的挑戰。.

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奇米·雷克南

奇米-马蒂亚斯·雷克南(Kimi-Matias Räikkönen,又譯--,),是芬兰一位賽車運動員。萊科寧2007年獲得世界一级方程式锦标赛車手總冠軍。 奇米·雷克南在2001年加入索伯车队成为一级方程式赛车手,此前仅仅参加过二十几场低级别的雷诺方程式比赛。奇米·雷克南在车队老板的极力保证下才得到F1超级驾驶执照。2002年加盟迈凯伦车队,绰号冰人(Ice man),被视为有能力夺冠的车手之一。2003年和2005年以微差积分分别不敌迈克尔·舒马赫和费尔南多·阿隆索而屈居第二。 2007年加盟法拉利车队,并成为薪金最高的车手;在当年的比赛中击败卫冕冠军阿隆索和新秀汉密尔顿成为年度总冠军。2009年由于阿隆索的加入,法拉利车队提前结束了与雷克南的合同。雷克南转投WRC赛事。 2012年雷克南以加入路特斯车队的方式重返一级方程式,并在阿布扎比站为车队夺下首冠。2014年重回法拉利车队。.

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尼可·羅斯堡

#重定向 尼科·罗斯伯格.

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一级方程式赛车

一级方程式赛车(Formula One,也叫Formula 1或者F1)是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛,正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛,而这些所谓的「大奖赛」(Grand Prix,出自法语,本意Great Prizes)的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军:一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照,这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度,是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时,其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统(牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止)、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事,同时也是最昂贵的体育运动,其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛,经过16至25站的比赛,来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽,然而一級方程式現已风靡全球,越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季,一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元,其经济效应和创造就业机会显而易见,而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境,从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来,该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购,这些已经严重限制参赛车队的数量。.

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紅牛車隊

紅牛車隊(Red Bull Racing or Aston Martin Red Bull Racing)是奧地利的紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一(另一隊是Toro Rosso),現時由克里斯蒂安·霍納出任主席,同時他也是F3000賽車的阿登車隊(Arden Motorsport)主席。车队于2005年初战F1赛场,并在2010年、2011年、2012及2013年获得年度车队总冠军;旗下车手塞巴斯蒂安·维特尔则于2010、2011、2012及2013年連續四年获得年度车手总冠军。.

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豪雅錶

#重定向 泰格豪雅.

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比利时

比利時王國(Koninkrijk België;法語:Royaume de Belgique;德語:Königreich Belgien),是一個西歐國家。它是歐洲聯盟的創始會員國之一,首都布魯塞爾是歐盟與北大西洋公約組織等大型國際組織的總部所在地。比利時自北起順時針分別與荷蘭、德國、盧森堡和法國接壤,西面則濱臨北海。 比利時的名稱,源自羅馬時代,當時此地稱為比利時高盧(Gallia Belgica),字面意為貝爾蓋人的高盧。「比利時」這個中文譯名,源自1849年徐繼畬所編纂的《瀛寰志略》。.

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法拉利車隊

斯库德里亚法拉利(意大利語:Scuderia Ferrari,斯库德里亚法拉利,意為法拉利車隊)是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起,法拉利车队就參與一級方程式的比賽,是现存资历最老的车队之一。車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍。1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導让·托德擔任車隊總監,让·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的迈克尔·舒马赫擔任主車手以及罗斯·布朗負責賽車工程,讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍。2007年,基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁。.

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2016年比利時大獎賽和比利時大獎賽之间的比较

2016年比利時大獎賽有40个关系,而比利時大獎賽有13个。由于它们的共同之处7,杰卡德指数为13.21% = 7 / (40 + 13)。

参考

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