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2014年首爾地鐵追撞事件和上往十里站

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2014年首爾地鐵追撞事件和上往十里站之间的区别

2014年首爾地鐵追撞事件 vs. 上往十里站

2014年首爾地鐵追撞事件,或称上往十里站追尾事故(),是指2014年5月2日下午3時32分時,於首爾特別市城東區的首都圈電鐵2號線上往十里站發生之列車追撞事故,總共造成238名乘客受傷。 这一事故仅发生在造成约300人遇难和失踪的世越号沉没事故后不久。. 上往十里站()是一個位於首爾特別市城東區,屬於首爾地鐵2號線的電鐵站。與站名不同,此站不是位於而是位於。.

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2014年首爾地鐵追撞事件和上往十里站有(在联盟百科)4共同点: 城東區 (首爾)聖水站首爾地鐵2號線首爾特別市

城東區 (首爾)

城東區()是大韓民國首都首爾特別市的一個區,設立於1943年。.

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聖水站

圣水站()是一個位於首爾特別市城東區,屬於首爾地鐵2號線的地鐵站,同時也是2號線本線與聖水支線分岔的轉乘站。現在是聖水支線的起點。聖水支線的情況此站起至新踏站為止都是地面路段。.

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首爾地鐵2號線

首爾地鐵2號線()是大韓民國首爾特別市的都市鐵道路線,同時也是首都圈電鐵的運行系統。除本線以外,還有聖水站與新設洞站之間設有「聖水支線」(성수지선)、新道林站與喜鵲山站有「新亭支線」(신정지선)組成。運行系統來說,乙支路循環線的順時針方向循環稱為「內線循環」(내선 순환),逆時針方向循環稱為「外線循環」(외선 순환),聖水支線與新亭支線則以來回方式運行。路線導覽等使用的路線顏色是草綠色。 2012年為基準,首爾地鐵2號線是大韓民國最擁擠的路線,首爾地鐵全體乘客的31%,每日平均有204萬8000人使用此線。全線由首爾交通公社運行。.

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首爾特別市

#重定向 首爾.

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2014年首爾地鐵追撞事件和上往十里站之间的比较

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参考

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