2002年摩纳哥大奖赛和豐田車隊

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

2002年摩纳哥大奖赛和豐田車隊之间的区别

2002年摩纳哥大奖赛 vs. 豐田車隊

2002年摩纳哥大奖赛于2002年5月26日在摩纳哥蒙特卡洛摩纳哥赛道举行，这是2002赛季的第7场比赛，也是第16届摩纳哥大奖赛。威廉姆斯车队的胡安·帕布羅·蒙托亞赢得杆位，迈凯伦车队的大卫·库特哈德赢得冠军，这是库特哈德为迈凯伦车队赢得的唯一一个冠军。迈克尔·舒马赫赢得亚军，这是他该赛季第7次登上领奖台。他的弟弟拉尔夫·舒马赫为拉尔夫·舒马赫赢得一个季军。. 丰田车队（Toyota F1）是已经不存在的一支F1车队，它由日本的汽车制造商——丰田汽车公司正式组建于2002年，车队总部位于德国科隆。从1999年开始，丰田公司就计划参加F1赛事，并且开始测试他们的型号为【TF101】的原型车，并且在2002年正式出现在了F1的赛场。 然而令人遗憾的是，在该车队存在的8年历史上，他们从未获得过任何一个分站赛冠军，他们的最好成绩是在2005赛季中获得了一个 分站赛的亚军。在车队加盟F1的最初几个赛季中他们的成绩始终非常糟糕，直到2005赛季引进了拉尔夫·舒马赫后车队才逐渐成为F1赛场上的中坚力量。车队在2005年-2006年中四次获得分站赛的季军，但也有批评者指责车队的成绩不够理想，丰田对车队的投入很大，拥有着强大的制造商和巨大的野心，可惜没有很出色的成绩。 而隨著2006年賽季的到來，丰田车队又是第一支發表新賽車的隊伍，TF106可以算是TF105B的進化版本，既然2005年賽季都能拿下車隊第四名，Toyota車隊的既定目標是在2006年得擠進前三名。誰料TF106賽車在賽季初期表現出完全疲軟的態勢，比賽已經進行了三站，賽車卻還處在適應輪胎的階段。顏面盡失的車隊高層盛怒之下解雇了科技總監Mike Gascoyne，然而諷刺的是Toyota賽車的狀態在這時竟開始復蘇，在接下來的六個分站表現都還不錯。但這並不表示他們能和強隊競爭，雖然Toyota的車手在排位賽中看起來都很有希望，但這種希望往往在正賽中化為泡影，車隊最終僅獲得一個第三名，年度排名第六，比05年賽季下滑了兩個位置。在随后的几年里，他们车队的总排名分别是2007年第六名，2008年第五名，2009年第五名。.

奥利维耶·潘尼斯

奥利维耶·潘尼斯(Olivier Panis，，生于里昂)，是一位法国赛车手。 潘尼斯1994年加入F1，为利吉尔车队效力，当时他已经有27岁了。在1994年德国大奖赛上他取得了第2名的好成绩，全年获得9个积分，排在积分榜第11位。1995年他的表现更为出色，在1995年澳大利亚大奖赛上又获得了亚军，尽管落后第1名达蒙·希尔2圈之多。全年积16分排名地8。 1996年他在摩纳哥站获得了职业生涯的唯一一场分站赛冠军。在潮湿而狭窄的赛道上，很多大牌车手退出了比赛，最终只有3辆赛车冲过终点线，而潘尼斯夺得冠军。这场比赛是迄今为止，法国车手所赢得的最后一场F1比赛。1996年获得13分排名第9。 1997年F1前世界冠军阿兰·普罗斯特收购了利吉尔车队，改名为普罗斯特车队。潘尼斯也就成为了该车队的车手。该年度的前6站过后，他在积分榜上已居第3位。但他在加拿大站经历了严重事故，导致他缺席了此后的7站比赛。虽然缺席了近半个赛季的比赛，他还是获得了16个积分，排名第9。1998~1999年普罗斯特车队赛车竞争力急剧下降，1998年潘尼斯竟然一分未得，1999年也只有2个积分。此后他离开了这支车队。 2000年他成为迈凯伦车队的一名试车手。 2001年他加入了英美车队，成为了正式车手。英美车队实力并不强劲，2001年他只获得3个积分排名第14位。2002年甚至遇到了前7站全部退赛的尴尬局面，获得2个积分排名第14位。 2003年潘尼斯转投丰田车队。当年他排位赛成绩出众，但正式比赛结果仍不尽人意，获得6分排名第15位。2004年他继续为丰田车队效力，参加了该年度18站比赛中的前17站，获得6分排名第14名，而最后一站2004年巴西大奖赛，巴西车手里卡多·宗塔替代了潘尼斯的位置。2004年是他作为正式车手参加F1的最后一年，此时他已经37岁，是当年所有车手中年龄最大的一位。2005~2006年他在丰田车队担任试车手。 2008年他参加了勒芒系列赛（Le Mans Series）。.

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雅诺·特鲁利

亚尔诺·特鲁利（Jarno Trulli，）是意大利一級方程式賽車手，出生於意大利佩斯卡拉（Pescalla）。.

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拉夫·舒馬赫

拉尔夫·舒马赫（德语：Ralf Schumacher，），生于德国北莱茵-威斯特法伦州许尔特，俗称“小舒马赫”，德国一级方程式赛車手，也是德国F1传奇车王迈克尔·舒马赫的亲弟弟。.

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2002年奥地利大奖赛

2002年奥地利大奖赛于2002年5月12日在奥地利红牛赛道举行，这是2002赛季的第6场比赛。这次比赛因为鲁本斯·巴里切罗接受车队指令在终点线前给迈克尔·舒马赫让车而备受关注，法拉利车队希望他们的一号车手舒马赫赢得该站比赛的冠军来提高年度车手冠军积分。巴里切罗在距离终点线不远处故意让舒马赫超过的行为引发了车迷们的广泛不满，在上一年的比赛中，巴里切罗也曾将到手的亚军让给了舒马赫。 在领奖台上，舒马赫坚持让巴里切罗站在领奖台的最高台上。当舒马赫从奥地利总理手中接过冠军奖杯之后，他将奖杯交给了巴里切罗。因为故意让车的行为严重违反一级方程式运动规则第170章的内容，法拉利车队事后被罚100万美元。因为这一事件以及发生在美国大奖赛上的相似事件，国际汽联推出旨在阻止车队指令影响赛事结果的规则。 该场比赛另外一个令人关注的事件是发生在佐藤琢磨和尼克·海费尔德之间的事故。海费尔德在入弯时因为后轮悬挂装置故障而失去控制，他的赛车撞击到了佐藤琢磨的赛车。佐藤琢磨因此被困在驾驶舱中无法出来，赛事工作人员花了几分钟才将他从赛车中转移出来。.

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2003年摩纳哥大奖赛

2003年摩納哥大獎賽（2003 Monaco Grand Prix）是一級方程式比賽，於2003年6月1日在摩納哥的摩納哥賽道舉辦。比賽是2003年世界一級方程式錦標賽的第七場，總共有78圈，最終由威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞贏得冠軍。亞軍為麥拉倫車隊的奇米·雷克南，以及季軍法拉利車隊的麥可·舒馬克。這是威廉斯車隊繼1983年的柯克·羅斯博格後首次於摩納哥大獎賽取得勝利。桿位起跑的拉夫·舒馬赫最終取得第四名。 這場比賽並沒有任何的超車紀錄，這是在一級方程式歷史上極少發生的事情，下一場則發生在2009年歐洲大獎賽。.

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