1998年飓风伊西斯和鐵路運輸

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1998年飓风伊西斯和鐵路運輸之间的区别

1998年飓风伊西斯 vs. 鐵路運輸

飓风伊西斯（Hurricane Isis）是1998年太平洋飓风季唯一一个登陆过的飓风和造成死亡人数最多的热带气旋，还是该季第九个热带风暴和第六个飓风，于9月1日从墨西哥西南部的一片大规模下层环流和一股东风波之间的相互作用发展而成。系统朝北面进发，首先袭击了下加利福尼亚半岛最东南部，然后在加利福尼亚湾达到飓风强度，之后于9月3日在墨西哥的锡那罗亚州再次登陆，然后很快就失去了下层环流。风暴残余接下来还持续了几天时间，最终在美国的爱达荷州境内消散。 伊西斯在墨西哥摧毁了超过700套房屋，还直接导致14人死亡，这其中大部分是因为南下加利福尼亚州南部所降的暴雨，部分地区降雨量超过了500毫米。这些降水导致大范围道路和铁路受损，成千上万的人被困在路上。风暴的残余湿气一直延伸到美国西南部地区，带去了轻等程度降雨，引发数十起交通事故，加利福尼亚州圣迭戈县有数千居民家中停电。. 鐵路運輸（rail transport），通稱軌道運輸或轨道交通。狭义上通常是指一種以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陸上運輸方式。而廣義的鐵路運輸尚包括磁浮列車、纜車、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。 在中国大陆，軌道交通一般指城市軌道交通和城际轨道交通。依據《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009），「城市軌道交通」的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”其英文譯名為「urban rail transit」。.

鐵路軌道

鐵路軌道是一種，簡稱路軌、鐵軌、軌道等，也称钢轨、股道。用於鐵路上，並與轉轍器及道岔合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在枕木上，枕木之下為道碴。 以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦稱軌枕或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散佈，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。 一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的道碴或道砟。道碴亦稱路碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上（在橋上就相當常見），甚至嵌在混凝土裏。.

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汽车

汽車或稱機動車（英式英语：car；美式英语：automobile；美国口语：auto），即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電纜，得以動力行駛之車輛。廣義來說，具有四輪或以上行駛的車輛，普遍多稱為汽車。雖然，長久以來學術各界對「誰是第一位汽車發明者」皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部份學者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第一位發明者。賓士製造了三輪汽車以後，戈特利布·戴姆勒首先製造四輪汽車，美國人亨利·福特首先大量生產平價汽車，是使汽車得以普及化的人。.

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