之间125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和第二大道線相似
125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和第二大道線有(在联盟百科)6共同点: 大都會北方鐵路,島式月台,紐約地鐵,跨月台轉車站,IRT萊辛頓大道線,曼哈頓。
大都會北方鐵路
大都會北方鐵路(英文名稱為Metro-North Commuter Railroad Company,簡稱Metro-North)是一個提供紐約上州與康乃狄克州的居民往返紐約市的通勤鐵路。所有列車的紐約市終點站是大中央車站,往北可到達紐約州的瓦塞克(Wassaic)、波基普希(Poughkeepsie)、傑維斯港(Port Jervis)與春谷(Spring Valley)以及康州的紐坎楠(New Canaan)、丹伯里(Danbury)、沃特伯里(Waterbury)與紐黑文。 大都會北方鐵路是紐約大都會運輸署所管理營運,並將之稱為MTA Metro-North Railroad。在2002年10月時,大都會運輸署宣布未來將計劃將大都會北方鐵路與長島鐵路,並稱為MTA Rail Road。.
125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和大都會北方鐵路 · 大都會北方鐵路和第二大道線 ·
島式月台
島式月台,又名中置式月台、中央月台、中间站台,是鐵路月台的一種型態,為路軌在兩旁,月台被夾在中間的設計。.
125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和島式月台 · 島式月台和第二大道線 ·
紐約地鐵
紐約地鐵(New York City Subway)是美國紐約市的城市轨道交通系統,全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一,也是國際地鐵聯盟(CoMET)的成員。纽约地铁拥有425座车站,商業營運路線長度為373公里(232英里),用以營運的軌道長度約為1056公里(約656英里),總鋪軌長度達1355公里(約842英里)。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署(Metropolitan Transportation Authority,MTA)管理,紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路(Staten Island Railway)合併的構想也在酝酿中。.
125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和紐約地鐵 · 第二大道線和紐約地鐵 ·
跨月台轉車站
跨月台轉車站是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計,其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後,直接步行到對面另一條路線的月台轉車(在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的,不過可以在興建時刻意遷就)。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個--轉線,因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門,英國倫敦的斯特拉特福站就是由兩個不同鐵路經營者(東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵)允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子。 跨月台轉車站的優點是對於換線的乘客而言是較快速而簡單的設計(若撇除直通運行),但缺點是為了配合月台設置,各線的行車軌道有時必須透過立體交叉,才能銜接至車站中不同位置的月台。當採用不在同一平面的叠島式設計,建造時比分離式轉車站減少挖泥數量,也相對減少車站建造面積,從而比分離式轉車站節省兩倍或以上的建築及維護成本。然而可能要在地下隧道的路段遷就跨月台轉車的設計,為遷就乘客的轉車組合令隧道的施工難度稍為增加。在臺北捷運、杭州地鐵等地的工程中,這種因應跨月台轉車設計而生成的立體交叉隧道被暱稱作「麻花」。此外對乘客而言這種設計讓他們轉車來得更直接,不用像分離式轉車站繞幾個大圏子才能轉車,因為同月台兩側是不同的路線,而同一路線另一個方向就是佈置在不同月台上,所以有機會令不熟悉該鐵路系統的乘客產生疑惑而造成搭錯車的可能(如港鐵金鐘站南港島綫月台轉乘其他路綫),因此採用此設計的車站必須要有更明確的轉乘指示,如清晰的指示牌;如果有不同顏色的車身來辨認,效果則更佳。.
125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和跨月台轉車站 · 第二大道線和跨月台轉車站 ·
IRT萊辛頓大道線
萊辛頓大道線(Lexington Avenue Line),又稱東城線或萊辛頓-第四大道線,是紐約地鐵IRT分部其中一條路線,由或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市的一部分。此線有等服務路線途經。 幾十年間,萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線,因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用,比舊金山(每日452,600人次)、芝加哥(每日772,900人次)、波士頓(每日569,200人次)的整個還要多。2007年,萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵 ,以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔。 沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄。另外,與車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄。最後,南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內,而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊。.
125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和IRT萊辛頓大道線 · IRT萊辛頓大道線和第二大道線 ·
曼哈頓
曼哈頓(Manhattan)是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個,與紐約縣(New York County)範圍相當。這個行政區主要由一個島組成,並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍,並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心,也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心,有高達1.2萬億的本地生產總值,並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一,許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查,它擁有1,585,873的居民,面积,即平均每平方英里有69,071的人口(26,668人/km²),也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方,在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區,卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市,故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中,被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園;曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學,其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立,故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.
上面的列表回答下列问题
- 什么125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和第二大道線的共同点。
- 什么是125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和第二大道線之间的相似性
125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和第二大道線之间的比较
125街車站 (IRT萊辛頓大道線)有31个关系,而第二大道線有59个。由于它们的共同之处6,杰卡德指数为6.67% = 6 / (31 + 59)。
参考
本文介绍125街車站 (IRT萊辛頓大道線)和第二大道線之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问: