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24 关系: 千克，奥黑尔国际机场，帝國航空部，亨克爾，弗里茨 X，弗里茨X，俯冲轰炸机，B-29超級堡壘轟炸機，BK 5航空機炮，納粹德國空軍，烏拉轟炸機，DB 601發動機，螺旋槳飛機，連山轟炸機，Ju 288轟炸機，Ju 89轟炸機，MG 131重機槍，MG 81機槍，MG FF機炮，Pak 40反坦克炮，Pe-8轟炸機，曼徹斯特轟炸機，21公分42年式噴煙者，5厘米KwK 39炮。
千克
--（ → ，，單位符号kg），又称--，国际单位制中質量的基本單位。在国际单位制的七个基本单位中，千克是唯一一個带有词头的基本單位。 目前，千克是国际单位制基本单位中唯一仍使用实物进行定义的单位，即被定义为国际千克原器的质量。2011年国际度量衡大会（CGPM）会议原则性同意以普朗克常数重新定义千克，并计划于2018年会议上做出最终决定。.
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奥黑尔国际机场
奥黑尔國際機場（O'Hare International Airport, IATA: ORD, ICAO: KORD）是美國伊利諾州芝加哥市的主要機場，位於市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年，奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。1998年後，亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐，排在甘迺迪國際機場，洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之後。奧黑爾機場是美國聯合航空的第二大基地和中轉樞紐，也是美國航空的第二大樞紐。奧黑爾機場共有八條跑道，其中最長的为13000英尺，此外另有3条跑道的长度也达到了9000英尺，足够大型客机起降。除本机场外，芝加哥的另一個主要機場是芝加哥中途國際機場。 奥黑尔機場由芝加哥市政府經營，聯外交通以芝加哥捷運及190號州際公路為主。 2005年，本機場有972,246架飛機通過，即每日2,663架（64%定期航班，33%包机，3%一般航空及 那一年，聯邦政府減少了機場的延誤。 現在，奧黑爾國際機場是美國及全世界第二大機場（以交通/乘客流量計），乘客流量比2005比下跌0.3%。 奧黑爾國際機場是過去九年的北美洲最佳機場。（由 Business Traveler Magazine (1998 - 2003)及 Global Traveler Magazine (2004 - 2006)评出）。.
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帝國航空部
#重定向 航空部 (納粹德國).
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亨克爾
亨克爾飛機製造廠（Heinkel Flugzeugwerke）是德國一家飛機製造商，由恩斯特·亨克爾創立。在戰間期，亨克爾公司製造出了世界上第一種噴氣式飛機—He 178、第一種液態燃料火箭動力飛機—He 176。第二次世界大戰期間主要為納粹德國空軍生產轟炸機，包括主力的中型轟炸機He 111和其唯一大量生产的重型轟炸機He 177。戰後則生產汽機車，1965年亨克尔被（Vereinigte Flugtechnische Werke，由福克-沃尔夫和合并而成）。.
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弗里茨 X
弗里茨 X炸弹是纳粹德国于二战中开发的制导反舰滑翔炸弹的最常见名称，这一名称不论是盟军方面还是德军方面都使用过。其他还有一些名称鲁赫斯塔赫 SD 1400 X、克莱默 X-1、PC 1400X和FX 1400（这最后一种演变成了FRITZ X），它和美国空军的Azon 武器一起成了现代反舰导弹和精確導引武器的鼻祖。.
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弗里茨X
#重定向 弗里茨 X.
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俯冲轰炸机
俯冲轰炸机，是轰炸机的一种，是以高速俯冲方式攻击敌人的地面或水上目标的军用飞机，活跃于第二次世界大战中。由于载弹量较小，主要被用于战术轰炸，但亦可用于战略轰炸。相较于同时期的水平轰炸机，俯冲轰炸机的优势在于投弹命中率高，效率也要高出很多。.
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B-29超級堡壘轟炸機
B-29超級堡壘轟炸機（B-29 Super fortress），亦稱B-29超級空中堡壘，是美國波音公司設計生產的四引擎重型螺旋槳战略轟炸機。主要在美軍內服役的B-29，是美國陸軍航空軍於第二次世界大戰以及韓戰等亞洲戰場的主力戰略轟炸機，其命名延續先前有名的B-17飛行堡壘式战略轰炸机。 B-29不單是二次大戰時各國空軍中最大型的飛機，同時亦是當時集各種新科技的最先進的武器之一。B-29的嶄新設計包括有：加壓機艙，中央火控、遙控機槍等等。原先B-29的設計構想是作為日間高空精確轟炸機，但在戰場使用時B-29卻多數在夜間出動，在低空進行燃燒轟炸。B-29是二次大戰末期美軍對日本城市進行焦土空襲的主力。--日本廣島及長崎投擲原子彈的任務亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“地獄火鳥”之稱。二次大戰結束以後，B-29仍然服役了一段頗長的時間，最後在1960年代方--完全退役。B-29的總生產量為3,900架左右。 它設計的架構後來繼續延伸，發展成美國空軍的B-50。而蘇聯用逆向工程複製了B-29成為圖波列夫Tu-4。.
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BK 5航空機炮
BK 5航空機炮（）是一門納粹德國在二战後期由莱茵金属研製及生產的航空機炮，發射50毫米口徑機炮炮彈。納粹德國主要用以攻擊盟軍轰炸机，尤其是美國陸軍航空軍（USAF）使用的B-17「空中堡壘」。沉重、大口徑砲彈具有很高的初速，因此具有很高的動量，使它們能夠正好地從轟炸機上搭載的防空槍炮的射程範圍以外遠距離精確射擊，而且每發炮彈內裝的大量爆裂物幾乎保證可以僅僅有一發擊中就毀滅任何一架轟炸機。.
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納粹德國空軍
納粹德國空軍（德語：Luftwaffe，意為德語的空中力量）是指1933年至1945年的德國空軍，也是第二次世界大戰於1939年9月在歐洲爆發時當時世上最強大、最先進和最具戰鬥經驗的一支空軍。納粹德國空軍於1935年德國元首阿道夫·希特勒撕毀了《凡爾賽條約》後正式成立，用途主要是為支援閃擊戰橫掃歐洲。其中，德國的飛機大部分皆為先進的設計，在技術上勝過1930年代的其他大部分國家。如Ju 87「斯圖卡」轟炸機和Bf 109戰鬥機即是當時德國空軍的代表性軍機。空軍是德軍在閃擊戰中非常重要的一部分，它提供了陸軍戰術性的密接支援，令德軍在戰爭頭九個月內以非常短的時間內取得決定性的勝利，其勝利進展直到1940年於不列顛空戰才被英國皇家空軍所停止，原因是當時的德國空軍缺乏戰略打擊能力。儘管這場空戰的失敗挫傷了德國空軍的氣勢，當希特勒於1941年6月為擴大「生存空间」而入侵蘇聯時，德國空軍在初期仍取得不小的戰果，其勝利一直到1942年至1943年的蘇聯冬天所中止。 由於德國並未在1941年或1942年取得對蘇聯的決定性勝利，德國空軍被迫陷入一場消耗戰中，作戰範圍也持續擴大到北非和大西洋。美國的參戰更使得英國皇家空軍迅速恢復實力，能對德國本土持續地空襲，德國將其反擊行動稱作「帝國保衛戰」，在這期間，德國空軍的力量持續被削弱，到了1944年中期基本上已消失，使得在西線反擊盟軍的德國陸軍缺乏空中支援。德國空軍以革命性的新式戰機持續戰鬥至戰爭最後幾天，如Me 262、Me 163和He 162，但仍無法扭轉戰敗的結果。.
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烏拉轟炸機
烏拉轟炸機（Ural bomber）是納粹德國空軍在第二次世界大戰前提出的戰略轟炸機開發計畫，由空軍參謀長瓦爾特·韋佛於1930年代初期所提出，雖然最後因為他在1936年意外身亡而被新任參謀長阿爾貝特·凱塞林中止，轉為戰術轟炸機的研究《不列顛空戰》，Edward Bishop著，星光出版社，第184頁–第185頁。；但其後又開始研製新的遠程轟炸機—美國轟炸機。.
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DB 601發動機
DB 601活塞發動機是德國在二次世界大戰時期最重要的發動機之一。 DB 601是倒V型，12汽缸，液冷式發動機，是由DB 600改良而來，於1935年首次進行試車。第一種量產型為DB 601A，使用在Bf 109與Bf 110戰鬥機和He 111轟炸機上面。 Category:航空器活塞發動機 Category:戴姆勒.
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螺旋槳飛機
螺旋桨飞机（Propeller）是固定翼飞机的一种，使用涡轮螺旋桨发动机或者往复式发动机提供动力。早期的飞机基本都是螺旋桨飞机，其显著特点就是在机身或机翼上安装的螺旋桨，之后虽出现了喷气式飞机，但螺旋桨飞机依旧得到广泛应用。螺旋桨飞机一般速度较慢，载重较小，但是设计优异的螺旋桨甚至能到达80%的效率 。.
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連山轟炸機
中島G8N連山是第二次世界大戰末期由中島飛機研發的四發動機轟炸機，參考俘虜到的B-17轟炸機而設計出來。可是B-17轟炸機作戰用途只是戰略轟炸，而連山設計運用確是以戰術攻擊或普通轟炸和攻擊艦艇為主要目的，引擎出力不良載重堪慮高空性能不足，兩者差異極高。由於連山研製期間有更多新技術關係，所以沒有真正服役和實戰。.
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Ju 288轟炸機
容克 Ju 288是一款在二次大戰期間設計出來的納粹德國空軍轟炸機，但只有進行數次的原型機試飛，第一次試飛是於1940年11月29日。.
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Ju 89轟炸機
容克Ju 89是一款納粹德國空軍在二次大戰爆發之前所開發出來的重型轟炸機，該機在還沒進入生產前就被取消了。它對於後來容克軍機的設計風格影響頗大上。.
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MG 131重機槍
MG 131 （是德語：Maschinengewehr 131或是機槍 131）是萊茵金屬於1938年開發出一款德制機槍並在1940年到1945年進行大規模生產。MG 131主要設計於在固定或非固定物體上，並在二次大戰期間納粹德國軍機上配置 1至2挺機槍。 它主要是安裝在Bf 109戰鬥機，Me 410戰鬥機大黃蜂，Fw 190戰鬥機，Ju 88轟炸機，Ju 388，He 177轟炸機鷹獅型轟炸機與其它軍機上。 MG 131開火是藉由電力驅動彈藥的方式以保持高射速，當射擊時會穿過單引擎戰鬥機的螺旋槳。2挺MG 131機槍的武裝配置主要是出現在Bf 109G（在機身上發現到單邊各出現一個泡型罩或腫包，在發動機後上方靠近機翼的區域，這個額外空間可以安裝更大後膛的新式機槍）後期的武裝整流罩與Fw 190上面。.
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MG 81機槍
MG 81是一款在二次大戰期間服役於德國空軍、裝備在軍機上的機槍，MG 81以彈鏈進彈7.92毫米機槍目的是替換老式彈鼓進彈的MG 15機槍。MG 81以步兵用MG34機槍為基礎由毛瑟開發出來的衍生品。開發目的為減少生產成本與時間並強化搭載於飛機時的性能。自1938/1939開發並在1940年到1945年量產。 將兩挺MG 81合成一挺雙聯裝MG 81Z並於1942年量產，每分鐘火力達至約3200發，而且佔用空間并不比一挺機槍大很多。.
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MG FF機炮
MG FF屬於採用彈鼓進彈的空用機炮，它本是瑞士機砲的衍生型，由1936年德國Ikaria Werke Berlin開始研發，MG FF也繼承一部份一次大戰德國的設計哲學，它可安裝在固定與非固定物體或載具上，做為攻擊與防禦兩用的武器。廣泛的被納粹德國空軍拿來運用，其中包括二次大戰前期的時候，到1941年時逐漸被20 mm MG 151/20機砲所替換。 相較競爭對手的設計，如則是由較大的奧立岡FF S機砲的衍生出來- 然而MG FF還是有缺陷，例如較低的射速與較低的槍口初速以及彈鼓會限制炮彈攜帶量。優點在於它是變得更輕與更小。但是安裝在Bf 109戰鬥機與Fw 190戰鬥機的機翼上卻並不是一件容易的事情，由於彈鼓須要一定空間，結果讓彈藥攜帶量只有區區60發炮彈。在Fw 190 A-5上面也只有微不足道90發炮彈的攜帶量，至於彈鏈給彈模式只有在試驗機種上才看得到。 MG FF也配備俗稱的新型高容量高爆炸性的炮彈底火，為容納更多的火藥故將炮彈的管壁磨薄。與早期的拋射物相較該型拋射物重量變得更輕以及減少產生的後座力，導致必須修改整個後座力機制。但使用新式彈藥也意外地產生槍機損毀的可能。該新式彈藥被稱為MG FF/M並在1940年夏天被Bf 109 E-4與Bf 110 C-4廣泛使用。 MG FF與FF/M被廣泛使用於戰鬥機上面：從Bf 109 E-3到Bf 109 F-1機型，從Bf 110 C到Bf 110 F機型與從Fw 190 A-1到Fw 190 A-5皆可看見該機砲。Fw 190則是典型武裝配置翼根處安裝2挺MG 151機砲，外翼區域也安裝2挺MG FF機砲，有時為減輕重量也會選擇將MG FF移除。該型機炮也被使用於轟炸機上面： Do 217轟炸機，Ju 88轟炸機，He 111轟炸機，Do 17轟炸機與許多其它型轟炸機。在1941年前期，MG FF機炮被20 mm MG 151/20機砲所取代，並在1943年做為Bf 110戰鬥機的首型傾斜式機砲重回現役，並巧妙的安裝於駕駛艙後方。 MG FF可以發射134 g炮彈；它的槍口初速則為600 m/s；它的射速達每分鐘520發。MG FF/M可以發射90 g HE/M（高爆型薄殼炮彈）；槍口初速為700 m/s；射速達每分鐘540發。.
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Pak 40反坦克炮
-- -- 7.5 cm Pak 40 (7.5 cm Panzerabwehrkanone 40) 是由萊茵金屬於1939-1941年間研製的反坦克炮，它是納粹德國在二戰中的主力反坦克武器 。.
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Pe-8轟炸機
佩特利亞可夫Pe-8轟炸機（或稱TB-7以及ANT-42）為蘇聯空軍二戰中唯一生產的四發動機重轟炸機。.
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曼徹斯特轟炸機
曼徹斯特（Manchester）轟炸機是英國於二次世界大戰期間非常重要的中型轟炸機之一，也是愛芙羅公司生產的第二次以曼徹斯特命名的飛機（前一個以曼徹斯特命名的型號是Avro 533型），它以高損失率而著名（有將近40%的飛機在戰鬥中損失，還有25%因為機械故障等不明原因而墜毀）。.
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21公分42年式噴煙者
21公分42年式噴煙者是第二次世界大戰期間納粹德國使用的一種多管火箭炮。它服役於德意志國防軍中的化學部隊（Nebeltruppen）。作為與美軍的化學部隊的對應，德國化學部隊的工作主要是送遞毒氣或煙霧，而非炸藥。它於1942年至1945年期間參與除了挪威戰役之外的所有戰役。它亦被轉換讓納粹德國空軍使用。.
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5厘米KwK 39炮
5 cm KwK 39 L/60 (5公分戰車炮 60倍徑)是二戰時德軍所用的50毫米火砲，主要作為1941年以後，三號戰車後續型號的主砲。KwK 39 是為了對付在東線戰場上所遇到、擁有較強裝甲保護的T-34和KV-1，但它並不是一個很成功的武器，後來被7.5 cm KwK 40所取代。 它也是 SdKfz 234/2 Puma 上的武器。.
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