比浏览器更快的访问！
61 关系: 城市轨道交通，城际动车组列车，双吉站，吉珲客运专线，吉舒铁路，吉林市，吉林站，大石头南站，大连站，客运专线，宽城区，安图县，安图西站，中华人民共和国，中國，九台南站，九台区，京哈铁路，延吉市，延吉西站，延边朝鲜族自治州，北京站，和谐号CRH380B型电力动车组，和谐号CRH5型电力动车组，哈大客运专线，哈尔滨站，图们市，图们北站，图们站，图佳铁路，珲春市，珲春站，绿园区，白城站，高速动车组列车，高速鐵路，高架電纜，龙嘉站，舒兰站，自动闭塞，长吉城际铁路，长图铁路，长白铁路，长西联络线，长春市，长春站，长春西站，长春轨道交通1号线，长春轨道交通2号线，长春轨道交通3号线，...，长春轨道交通4号线，长春龙嘉国际机场，蛟河市，蛟河西站，沈吉铁路，沈阳站，沈阳铁路局，昌邑区，敦化市，敦化站，普通动车组列车。 扩展索引 (11 更多) »
城市轨道交通
#重定向 城市軌道交通.
新！!: 长珲城际铁路和城市轨道交通 · 查看更多 »
城际动车组列车
城际动车组列车，英文代码为C，俗称C字头列车，是中国铁路的一个列车等级，用于运行距离较短的车次。该车次的列车车体使用动车组，多数运行于时速200公里以上的高速铁路，但2012年9月份开通最高时速仅160km/h的金山铁路支线亦使用了“C”字头的车次，目前最高运行时速为300公里。 城际动车组列车于2008年8月1日在京津城际铁路首次开行，后相继开行于武黄城际、金山、广深等铁路线上。车次总范围为C1-C9998，不区分直通与管内，其中C9001-9998为临时客车预留车次。鐵路系統標準唸法為「城*次」，普通民眾习惯唸作「C*次」。.
新！!: 长珲城际铁路和城际动车组列车 · 查看更多 »
双吉站
双吉站，位于中华人民共和国吉林省吉林市昌邑区，是长珲城际铁路上的火车站，于2016年10月21日开通客运业务，由沈阳铁路局管辖。.
新！!: 长珲城际铁路和双吉站 · 查看更多 »
吉珲客运专线
吉珲客运专线是中国一条连接吉林省吉林市与珲春市的客运专线，设计时速250公里。工程于2010年10月30日动工，於2015年9月20日通车。2015年7月30日，吉珲客运专线与长吉城际铁路合并，命名为长珲城际铁路。.
新！!: 长珲城际铁路和吉珲客运专线 · 查看更多 »
吉舒铁路
吉舒铁路是自吉林省吉林市至舒兰市，原称龙舒支线。该线始建于1941年，全长90千米，目前全线单线，线路条件较差。线路改造目前还没有明确的消息。2011年末传闻欲动工修建双线铁路，后未闻任何消息。 吉舒铁路，1945年拆除。重建于1958-1966年。线路由长图线上的江北站岔出，在吉林北站过牤牛河，经棋盘、金珠，越大口钦河，经丰广、吉舒，过棒锤隧道抵达舒兰站与拉滨铁路接轨。自吉林站经该线到哈尔滨站，较绕道拉滨线可缩短运程68公里。.
新！!: 长珲城际铁路和吉舒铁路 · 查看更多 »
吉林市
吉林市，满语名为吉林乌拉（a，意为“沿江的城池”），别称“北国江城”，是中华人民共和国吉林省下辖的地级市，为吉林省第二大城市。吉林市是中国唯一一个与省同名的城市。吉林市位于吉林省中部偏东，陆地面积2.77万平方公里，总人口426.24万，其中市区人口181.88万，除汉族外，尚有满、朝鲜、回、蒙古等34个少数民族。 吉林市建城于约公元前108年，而人类活动史更可追溯至石器时代。吉林市是中华人民共和国国务院根据《地方组织法》规定批准的较大的市，有制定地方法规的权力；此外吉林市还是是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城。吉林市还是2007年亚洲冬季运动会的协办城市。.
新！!: 长珲城际铁路和吉林市 · 查看更多 »
吉林站
吉林站位于中国吉林省吉林市昌邑区重庆路1号，始建于1908年，1912年10月20日正式开始营运，初名东关站，曾为吉林铁路局管辖的客货运特等站，现为中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段管辖的客运二等站。车站设有6个岛式站台，2个侧式站台，14条到发线。.
新！!: 长珲城际铁路和吉林站 · 查看更多 »
大石头南站
大石头南站（），位于中华人民共和国吉林省延边朝鲜族自治州敦化市大石头镇，是长珲城际铁路上的车站，隶属于中国铁路沈阳局集团延吉车务段管辖，将于2018年4月10日启用。.
新！!: 长珲城际铁路和大石头南站 · 查看更多 »
大连站
大连站位于中国辽宁省大连市中山區，地处历史悠久的市中心商业区青泥洼桥，建于1937年，由当时满铁设计师太田宗太郎仿照东京上野站设计。2002年扩建高架站房，增建北出口和站北广场。现为沈阳铁路局管辖的一等站，是沈大铁路、哈大铁路及大牡鐵路的終點站和起點站。日均办理旅客列车约80列。.
新！!: 长珲城际铁路和大连站 · 查看更多 »
客运专线
#重定向 中华人民共和国高速铁路#客运专线.
新！!: 长珲城际铁路和客运专线 · 查看更多 »
宽城区
宽城区是吉林省长春市下辖的一个市辖区。位于长春市城区北部。.
新！!: 长珲城际铁路和宽城区 · 查看更多 »
安图县
安图县（），中国吉林省延边朝鲜族自治州西南部的一个县，位于延边朝鲜族自治州西南部，总面积7438平方公里，总人口214719人，其中朝鲜族占20.6%。 安图有“长白山第一县”之称，是中国“国家级生态示范区”和“全省首批农村小康环保行动计划试点单位”，2003年12月被吉林省命名为“长白山大型天然矿泉水基地” ，2006年7月被中国养蜂学会评审团评为“中国蜜蜂之乡”。安图也是中国“绿色中药材出口基地”。中国农业科学院左家特产研究所在安图实施的“中特北药科技有限责任公司中药材GAP基地”项目是中国8个国家级中药材基地项目之一。安图福满生态经济沟是联合国有机食品联合会认证的“国际有机食品基地”，被中国旅游总局确定为国家级农业旅游示范点。安图县内已探明的黄金储量为28吨，是中国年产黄金万两县之一。.
新！!: 长珲城际铁路和安图县 · 查看更多 »
安图西站
安图西站，位于中华人民共和国吉林省延边朝鲜族自治州安图县，是长珲城际铁路上的火车站，于2015年9月20日启用，由沈阳铁路局管辖。.
新！!: 长珲城际铁路和安图西站 · 查看更多 »
中华人民共和国
中华人民共和国，通称「中国」，是位於东亚的社会主义国家，首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里，是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家，當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布，大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候，地理景致與氣候型態丰富多樣，有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.
新！!: 长珲城际铁路和中华人民共和国 · 查看更多 »
中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
九台南站
九台南站（原站名为西营城站），位于中华人民共和国吉林省长春市九台区西营城街道，是长珲城际铁路上的火车站，建于2011年，由沈阳铁路局管辖。.
新！!: 长珲城际铁路和九台南站 · 查看更多 »
九台区
九台区是吉林省长春市下辖的一个市辖区，位于长春的东部。2014年10月20日国务院批准撤销九台市设立长春市九台区。.
新！!: 长珲城际铁路和九台区 · 查看更多 »
京哈铁路
京哈铁路是中国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路。京哈鐵路是全线双线电气化铁路，連接中國的華北與東北地區，是東北三省的核心鐵路幹線。目前大多数由东北方向往北京的列车均经由京哈新线运行，其他少部分绕经天津。 原京哈铁路（旧线）经丰台、天津、唐山、秦皇岛、沈阳、长春至哈尔滨，由原京奉铁路（北京至沈阳）和原南满铁路（连京线部分、京滨线）组成，全线在1912年接通。2006年12月31日起，京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。目前京哈铁路的新线起点北京站，经唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平长春到达终点哈尔滨站，全长1249公里。 各段铁路往往有多个名称。例如，北京经过永定门、丰台、廊坊至天津的铁路，同时属于京哈线、京山线、京沈线、京沪线的组成部分。为避免命名的歧义性，在实际工作中，铁道部使用的铁路线路名称分别为京山线、沈山线、哈大线，并不使用京哈线、京沈线等名称。2006年12月31日18时起，取消了京山线名称，北京至天津南仓段并入京沪线，天津南仓站至山海关段改称津山线。.
新！!: 长珲城际铁路和京哈铁路 · 查看更多 »
延吉市
延吉市（）为中国吉林省下辖县级市，延边朝鲜族自治州首府。延吉为中国较具实力的县市之一，其综合竞争力2010年位居吉林省各县（市）的首位，全国县域经济百强县（市）的第八十二位。2009年本地居民生產總值172.2亿元（折合25.2亿美元），人均GDP为34,473元（折合5,047美元）。延吉辖域总面积为1,748.3平方公里，全市户籍总人口50.38万人，其中朝鲜族人口29.2万人，占总人口的57.9%（2009年）。除朝鲜族外，延吉分布的主要民族为漢，满、回、蒙古等民族。人口中，非农业人口为43.11万人；城区人口41.3万人。人口密度平方公里288人。邮编：133000。.
新！!: 长珲城际铁路和延吉市 · 查看更多 »
延吉西站
延吉西站（），位于中华人民共和国吉林省延边朝鲜族自治州延吉市朝阳川镇光石村，是长珲城际铁路上的高铁站，于2015年9月20日启用营运，沈阳铁路局延吉车务段管辖。本站是延边朝鲜族自治州境内最大的高铁站。.
新！!: 长珲城际铁路和延吉西站 · 查看更多 »
延边朝鲜族自治州
延边朝鲜族自治州--，简称延边州或延边，是中华人民共和国吉林省下辖的自治州，位于吉林省南部的中朝邊境，首府為延吉市。全州总面積4.33万平方公里，人口213.58万，其中朝鲜族占人口总数的36.4%。延边素有“礼仪之乡”、“歌舞之乡”、“教育之乡”、“足球之乡”的美誉。 延边是中国主要木材产区之一，森林覆盖率为80.04%。延边林区是松花江、鸭绿江、图们江和牡丹江“四江”的发源地。延边野生中药材资源丰富，其所在的长白山地区是中国三大中药材基因库之一。延边人参的产量占到中国人参产量的80%，并拥有颇具规模的人参加工工业延边龙井市是苹果梨的原产地，被命名为“苹果梨之乡”，是中国首批百家特产乡之一。2002年，延边苹果梨被国家质量监督检验检疫总局批准为原产地域保护产品。延边黄牛是中国五大地方良种牛之一。延边是中国北方著名的“水稻之乡”。延边大米已获国家质检总局地理标志产品保护。.
新！!: 长珲城际铁路和延边朝鲜族自治州 · 查看更多 »
北京站
北京站，亦可称北京火車站或北京车站，是北京局集团辖下的铁路客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，共有8座站台，站内股道16条。 北京站是北京铁路枢纽的一个重要部分，一直以来北京站始发的旅客列车发往全国各地，而北京西站完工啟用之后分担了大部分京广、京九、京原线方向列车的运输任务。目前，北京站主要负责接发经由京沪线、京哈线往华东、东北方向的列车。另外，北京站也负担接发往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车。.
新！!: 长珲城际铁路和北京站 · 查看更多 »
和谐号CRH380B型电力动车组
CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限責任公司和中国北车集团长春轨道客车有限责任公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.
新！!: 长珲城际铁路和和谐号CRH380B型电力动车组 · 查看更多 »
和谐号CRH5型电力动车组
CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速車輛均命名為和谐号。.
新！!: 长珲城际铁路和和谐号CRH5型电力动车组 · 查看更多 »
哈大客运专线
哈大客运专线，又稱哈大高鐵，是中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间的高速铁路，哈尔滨西站至沈阳北站为京哈客运专线的一部分。.
新！!: 长珲城际铁路和哈大客运专线 · 查看更多 »
哈尔滨站
哈尔滨站原名松花江站，又称为哈尔滨新站以示区别哈尔滨老站（现哈尔滨香坊火车站），俗称秦家岗站，常被简称为哈站，位于中国黑龙江省哈尔滨市南岗区铁路街1号，于1899年启用，为哈尔滨铁路局管辖的客货运特等站。经过铁路有京哈铁路、哈大铁路、滨洲铁路及滨绥铁路。 2015年，哈尔滨站改造启动，改造后，哈尔滨站将拥有南北两个站房。2017年8月31日，哈尔滨站北站房投入使用，南站房预计2018年投用。正在建设的哈尔滨地铁2号线将会在哈尔滨站南广场设站，预计2020年投入使用。.
新！!: 长珲城际铁路和哈尔滨站 · 查看更多 »
图们市
图们市（）是吉林省延边朝鲜族自治州的县级市。面积1,142.3平方公里、人口13.6万人，其中朝鮮族7.8万人，佔57%。隔图们江望朝鮮。邮政编码133100。.
新！!: 长珲城际铁路和图们市 · 查看更多 »
图们北站
图们北站是长珲城际铁路上的一个火车站，位于吉林省图们市红光乡曲水村，原名曲水站，自2015年8月20日起，站名改为图们北站。目前每天有长珲城际线、图牡线列车在该站停靠。.
新！!: 长珲城际铁路和图们北站 · 查看更多 »
图们站
图们站（朝鮮語：도문역）是位于吉林省图们市图们大路的一个铁路车站，邮政编码133100。车站建于1933年，有长图铁路和图佳铁路经过该站，距离长春站529公里，车站及其上下行区间均未电气化。车站现办理客货运业务，每日有数趟始发列车，车站货场办理整车普通货物业务和零散货物快运业务；此外车站还是国际联运国境站，办理中朝货物列车联运业务。车站隶属沈阳铁路局延吉车务段，是二等站。.
新！!: 长珲城际铁路和图们站 · 查看更多 »
图佳铁路
图佳铁路自吉林省图们市至黑龙江省佳木斯市。全长580.2千米，由牡图铁路、牡佳铁路两部分组成。是连接吉林省和黑龙江省东部的铁路通道，沿线重要市县有图们市、汪清县、宁安市、牡丹江、林口县、勃利县、桦南县、佳木斯市等。目前分属沈阳铁路局和哈尔滨铁路局管辖。.
新！!: 长珲城际铁路和图佳铁路 · 查看更多 »
珲春市
春市（；a；），是中国吉林省延边朝鲜族自治州东部的县级市。地处于中国、朝鲜、俄罗斯三国交界地带。面积5,145平方公里，人口25万人，其中，汉族占47.6%，朝鲜族占42.8%。邮政编码133300，地方区号0433。截至2013年，珲春市辖4个街道、4个镇、3个乡、2个民族乡、1个中国图们江区域（珲春）国际合作示范区、1个边境经济合作区（含出口加工区、中俄互市贸易区）。2011年末，珲春市户籍总人口为226530人.
新！!: 长珲城际铁路和珲春市 · 查看更多 »
珲春站
琿春站（Hunchun Railway Station；；Zheleznodorozhnyy vokzal g. Khun'chun'）是位于吉林省延邊朝鮮族自治州琿春市的一个铁路车站，於2015年9月20日啟用。車站距离长春站359公里，隶属沈阳铁路局。琿春站是全中國最東端的高鐵站，亦是长珲城际铁路的終點站。.
新！!: 长珲城际铁路和珲春站 · 查看更多 »
绿园区
园区是中华人民共和国吉林省长春市下辖的市辖区，位于长春市西部。.
新！!: 长珲城际铁路和绿园区 · 查看更多 »
白城站
白城站是位于吉林省白城市的一个铁路车站，邮政编码137000。车站建于1925年，白阿铁路、平齐铁路、长白铁路、霍白铁路平面接入该站，是该铁路地区唯一的技术作业站，客、货运、调车、解体编组等各项作业均集中在白城站办理，为“一站型铁路枢纽”。车站隶属沈阳铁路局，是一等客货运区段站，以无改编中转列车、南北方向车流为主。 车站为为横列式一级二场站型。现有到发线10条(含正线4条、机走线1条)，调车线13条。设简易驼峰1 座，牵出线2条，配调机3台。设站台3座，站台间有旅客天桥、地道各1座。设有白城车辆段、白城机务段。货场的货物线5条。白城电厂、纸厂等16条专用线在本站接轨。 旅客发送量305万人。.
新！!: 长珲城际铁路和白城站 · 查看更多 »
高速动车组列车
速动车组列车，英文代码为G，俗称G字头列车，是中国铁路的一个列车等级，指运行于高速铁路、最高运行时速可达300公里以上的动车组，为中国铁道部在2009年4月1日起重設的等级（第一次設立在1998年8月28日，至2000年廢止），并于同年12月26日率先于武广客运专线使用。车次使用规则为为G+4位数字，其中G1-G5998为直通（跨局）列车，G6001-G9998为各铁路局管内列车。鐵路系統標準念法為「高*次」，普通民眾习惯念作「G*次」。 中国第一列以G字开头、时速300km/h以上的高速动车组列车为武汉站至广州北站的G1001次列车，首发当日以两车重联共16节车厢，载客1220人，全程平均时速341公里，仅用2小时46分跑完全程1069公里，创下机车重联情况下商用运营时速的世界纪录。事实上，早在1998年8月28日X2000“新时速”摆式列车投入运营时，其担当的广深及广九列车车次就以G开头，最高时速200km/h。.
新！!: 长珲城际铁路和高速动车组列车 · 查看更多 »
高速鐵路
速鐵路，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快（一般而言速度約為普通鐵路的兩至三倍，或最高營運時速200公里/小時以上），使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路運輸系統。广义的高速铁路是指使用固定轨道或管道的高速运输系统，所以诸如磁悬浮等也是高速铁路的一种。除非特别说明，一般专指其中的高速轮轨运输系统。高速铁路是综合概念，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班車調度等等。.
新！!: 长珲城际铁路和高速鐵路 · 查看更多 »
高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
新！!: 长珲城际铁路和高架電纜 · 查看更多 »
龙嘉站
龙嘉站，位于中华人民共和国吉林省长春市二道区龙嘉镇，是长珲城际铁路上的火车站，2011年1月11日起正式对外运营，主要服务于往来长春龙嘉国际机场的旅客。车站距离位于长春龙嘉国际机场T1航站楼正南方向345米处，由沈阳铁路局管辖。.
新！!: 长珲城际铁路和龙嘉站 · 查看更多 »
舒兰站
舒兰站，位于中华人民共和国吉林省吉林市舒兰市，是吉舒铁路、拉滨铁路、陶舒铁路上的火车站，建于1933年，由沈阳铁路局管辖。.
新！!: 长珲城际铁路和舒兰站 · 查看更多 »
自动闭塞
自动闭塞是根据列车运行状态及相关閉塞分区状态，自动控制地面通过信号机（block signal）显示，司机凭地面信号机显示行车的闭塞方法。.
新！!: 长珲城际铁路和自动闭塞 · 查看更多 »
长吉城际铁路
长吉城际铁路是中国一条连接长春市和吉林市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中东北地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线是东北地区第一个开通运营的城际客运系统，并且，长吉城际铁路在地下穿过两市共用的龙嘉机场，成为国内继沪宁城际高速铁路（上海虹桥机场）之后又一条实现和航空零距离换乘的国铁。2015年7月30日，长吉城际铁路与吉珲客运专线合并，命名为长珲城际铁路。.
新！!: 长珲城际铁路和长吉城际铁路 · 查看更多 »
长图铁路
长图铁路自吉林省长春至图们，旧称京图线，全长529公里，是通向中华人民共和国与朝鲜国境线的一条铁路。此铁路位于吉林省境内，全线归沈阳铁路局管辖。线路为国铁I级。图定旅客列车11对，货物列车12对，其中区段小运转列车3对。2010年上行595万吨，下行125万吨。限制区间通过能力37.9对。.
新！!: 长珲城际铁路和长图铁路 · 查看更多 »
长白铁路
长白铁路，又称长洮铁路，东起中国吉林省长春市西至中国吉林省白城市。全长327公里，目前为双线电气化铁路。 线路自长春铁路枢纽长春北站引出，沿既有线增建二线经农安、松原、大安至白城市，与白阿线相连接。长白铁路和长图铁路构成了吉林省东西向的铁路通道，这条线上有白城、松原、长春等重要城市。.
新！!: 长珲城际铁路和长白铁路 · 查看更多 »
长西联络线
长西联络线，是长春铁路枢纽内哈大客运专线接入长春站的联络线工程，从哈大客运专线长春西站起至长春站为止，故名。该线客运运营名称为长西联络线，终点位于长春站。长西联络线是长春西站的配套工程之一；开通后，哈大客运专线大连、沈阳诸站往长春、龙嘉、吉林方向动车组列车由该线进入长春站。.
新！!: 长珲城际铁路和长西联络线 · 查看更多 »
长春市
长春市是中华人民共和国吉林省的省会，副省级市，位于中国东北地区的“天然地理中心”，国家历史文化名城，中国科学院长春分院以及东北地区实力最强的综合大学——吉林大学設在此處，同时也是中国四大园林城市之一。1932年3月至1945年8月间为满洲国首都新京。 2010年长春常住人口7,677,089人。长春户籍居民包括汉、满、朝鲜、回、蒙古、锡伯等38个民族。长春也是一座国际化大都市，市区内居住着30多万来自世界各国的外侨，包括日本人、韩国人、欧洲人、北美人、阿拉伯人等。 长春是中华人民共和国最大的汽车工业城市和最早的电影工业基地。长春市同时为中国沿边开放城市。.
新！!: 长珲城际铁路和长春市 · 查看更多 »
长春站
长春站位于中国吉林省长春市宽城区，于1907年建成启用。目前为沈阳铁路局直属的客运特等站，位于京哈铁路1003km处。长春站是长白铁路、长图铁路、长珲城际铁路的起点站。.
新！!: 长珲城际铁路和长春站 · 查看更多 »
长春西站
长春西站是一座中国大陆的铁路客运站，位于京哈高速铁路沈哈段298km，地处吉林省长春市绿园区，2012年12月1日正式投入使用。经过长春市而不进长春站的动车组列车均在本站停靠，少量长吉城际列车亦在本站始发终到。.
新！!: 长珲城际铁路和长春西站 · 查看更多 »
长春轨道交通1号线
长春轨道交通1号线是吉林省长春市第一条地铁线路，也是长春轨道交通的第三条线路。于2011年4月开始建设。线路从宽城区北环城路站到南关区红嘴子站。共长18.14公里，设有15座车站（长春站目前暂未开通）。于2016年建成并试车。可与长春轨道交通4号线在长春站北站换乘，可与长春轨道交通2号线在解放大路站换乘（长春轨道交通二号线暂未开通），亦可与长春轨道交通3号线在长春站站和卫星广场站换乘。全线均加装了全高屏蔽门。由于票价原因，暂时不能与长春轨道交通三号线、四号线进行付费区换乘。.
新！!: 长珲城际铁路和长春轨道交通1号线 · 查看更多 »
长春轨道交通2号线
长春轨道交通2号线是吉林省长春市第二条地铁线路，也是长春轨道交通的第四条线路。现在已获得国家审批，于2014年全线开工建设。线路从绿园区西湖站到二道区东方广场站。共长20.5公里，17个车站。预计2018年下半年建成通车。可与长春轨道交通4号线在吉林大路站换乘，可与长春轨道交通1号线在解放大路站换乘，亦可与长春轨道交通3号线在解放桥站换乘。.
新！!: 长珲城际铁路和长春轨道交通2号线 · 查看更多 »
长春轨道交通3号线
长春轨道交通3号线是吉林省长春市第一条轻轨捷运线路，也是中国大陆第一条轻轨，于2002年10月30日开始运营。线路从宽城区长春站到南关区长影世纪城站共长34.3公里，其中地下线长2km，已建成通车31.7km，33个车站。单程旅行时间65分钟，平均旅速28.7km/h。目前在临河街站可与长春轨道交通4号线的卫星路站进行换乘，且该线路已有向东延伸计划，计划再与4号线于伪皇宫站换乘。由于路权并不独立、建设尚未彻底完工，没有启用ATO系统，亦无安全门。由于票价原因及卫星广场站建设原因，暂时不能与长春地铁一号线在付费区内换乘。.
新！!: 长珲城际铁路和长春轨道交通3号线 · 查看更多 »
长春轨道交通4号线
长春轨道交通4号线是吉林省长春市第二条轻轨捷运线路，于2011年5月6日开始运营。线路从宽城区长春站北站到南关区车场站共长16.3公里，共16个车站（其中东新路站尚未开通）。班次为5分钟一辆。在卫星路站可与长春轨道交通3号线的临河街站进行换乘，在长春站北可与长春轨道交通1号线的长春站北站进行换乘，且路线有向南和向西北延伸的可能。由于初期没有启用ATO系统、建设尚未彻底完工，无安全门。由于票价原因，暂时不能与长春地铁一号线付费区内换乘。.
新！!: 长珲城际铁路和长春轨道交通4号线 · 查看更多 »
长春龙嘉国际机场
长春龙嘉国际机场（，简称长春机场或龙嘉机场），是中国吉林省的航空枢纽，也是中国东北地区的四大国际机场之一。.
新！!: 长珲城际铁路和长春龙嘉国际机场 · 查看更多 »
蛟河市
蛟河市是吉林省吉林市下辖的一个县级市。位于吉林省东部，长白山西麓。.
新！!: 长珲城际铁路和蛟河市 · 查看更多 »
蛟河西站
蛟河西站，位于中华人民共和国吉林省吉林市蛟河市，是长珲城际铁路上的高铁站，于2015年9月20日启用营运，由沈阳铁路局管辖。.
新！!: 长珲城际铁路和蛟河西站 · 查看更多 »
沈吉铁路
沈吉铁路自辽宁省沈阳市至吉林省吉林市。该线全长446千米，是辽宁省和吉林省之间除了沈阳-长春铁路之外另外一条重要通道。该线目前除客运之外，还和吉舒-拉滨一起，共同分流了哈大线的货运列车，具有重要意义。.
新！!: 长珲城际铁路和沈吉铁路 · 查看更多 »
沈阳站
沈阳站，原名谋克敦站、奉天驿，位于中国辽宁省沈阳市和平区胜利大街，为沈阳铁路局管辖的特等站。沈阳站曾经是满洲国南满铁路上重要的枢纽，现在有沈大铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、沈山铁路、沈抚城际铁路和哈大高速铁路、京沈客运专线交汇于此。沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计，与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似。目前沈阳站东站房为辽宁省文物保护单位。沈阳站自2010年起开始进行了扩建工程，建成现代化的西站房和西广场并改进了东站房东广场等。沈阳站西站房已于2012年7月30日，与哈大高速铁路同步投入使用。.
新！!: 长珲城际铁路和沈阳站 · 查看更多 »
沈阳铁路局
#重定向 中国铁路沈阳局集团有限公司.
新！!: 长珲城际铁路和沈阳铁路局 · 查看更多 »
昌邑区
昌邑区是吉林省吉林市下辖的一个市辖区。.
新！!: 长珲城际铁路和昌邑区 · 查看更多 »
敦化市
敦化市（）位于中国吉林省东部，是延边朝鲜族自治州下辖的一个县级市。地处牡丹江上游，林业发达。是吉林省面积最大的县级行政区，有长图铁路横贯市境。人口大多数为汉族，只有不到5%为朝鲜族。 敦化是中国500个商品粮基地县之一和小粒黄豆主要出口基地，小粒黄豆出口量占到全国出口量的90%。制药工业是敦化的支柱产业之一。敖东药业、化康药业、敦化制药等制药集团都是敦化的制药企业。.
新！!: 长珲城际铁路和敦化市 · 查看更多 »
敦化站
敦化站是位于吉林省延边朝鲜族自治州敦化市东环城路的一个铁路车站，邮政编码133700。车站建于1928年，有长图铁路、长珲城际铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离长春站338公里，隶属沈阳铁路局，是二等站。.
新！!: 长珲城际铁路和敦化站 · 查看更多 »
普通动车组列车
普通动车组列车，简称动车组列车，英文代码为D，俗称D字头列车，是中国铁路的一个列车等级。本车次车体使用动车组，主要运行时速为200至250公里。 普通动车组列车为2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次，首次在京沪铁路上开行。车次总范围为D1-D9998，其中D1-D3998为跨铁路局车次，D4001-D9998为各铁路局管内车次。鐵路系統標準念法為「动*次」，普通民眾习惯念作「D*次」。.
新！!: 长珲城际铁路和普通动车组列车 · 查看更多 »
