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10 关系: 劫机，库尔干，伊爾庫茨克，圣彼得堡，圖-154，削短型霰彈槍，科特卡，飛航工程師，Time (magazine)，沃洛格达。
劫机
劫机（Aircraft hijacking），即以武器、威胁等暴力手段，抑或以其他非經正當程序奪取民用飞机、军用航空飞行器之操縱權的行為。.
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库尔干
库尔干 （Курга́н）是俄羅斯庫爾干州首府，2002年人口為345,515人。 始於1553年，原名Царёво Городи́ще，1782年改名。西伯利亞鐵路經過本市。 К.
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伊爾庫茨克
伊爾庫茨克（Ирку́тск），是一個位於俄羅斯西伯利亞地區的重要都市，亦是伊爾庫茨克州的首府，人口約59萬。伊爾庫茨克雖然距離莫斯科以東5,185公里（鐵路距離），由於它位處於東亞及中亞之間，貿易的往來使這個都市的人口從1900年的不足5萬人上升至1975年的50萬。.
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圣彼得堡
聖彼得堡（p），中文俗稱彼得堡，是俄羅斯的聯邦直轄市，也是西北部联邦管区和列寧格勒州的首府。位於俄羅斯西北部，瀕臨芬蘭灣，涅瓦河流經過市區，為俄羅斯在波羅的海一帶的重要港口。全市人口約520万，是俄羅斯人口第二大城、以及世界上居民超過100萬人的最北端城市。此城是俄羅斯最西方化的城市，也是俄羅斯文化、經濟、科學中心和交通樞紐之一。俄羅斯有眾多重要政府機構設於該市，包括、、列寧格勒州政府、、俄羅斯海軍司令部和司令部。 聖彼得堡由彼得大帝於1703年5月27日建立，在1712年至1918年期間為俄羅斯帝國的首都，並為帝國三次大革命——第一次俄國革命、俄國二月革命、十月革命、十三月革命的中心。聖彼得堡多次因時空背景而易名：第一次世界大戰於1914年爆發後，聖彼得堡為因應當時「去日耳曼化」的風潮而改名為「彼得格勒」（Петрогра́д）；在列宁逝世後又改名為「列寧格勒」（Ленингра́д）。第二次世界大戰苏德战争期間，列寧格勒被德軍圍城封鎖長達872天，導致多達150萬人死於飢餓，戰後該城被授予「英雄城市」稱號，並有三個下轄城市被授予「軍事榮譽城市」稱號——羅蒙諾索夫、克隆斯塔和科爾皮諾。1991年蘇聯解體後，列寧格勒經過公投決議後，恢復使用聖彼得堡的原名。 2013年，聖彼得堡制定了2030年戰略發展目標，屆時估計將有市民590萬人。以聖彼得堡為中心構築的面積達1439平方公里，僅次於，在俄羅斯吞併了克里米亞後，聖彼得堡成為繼塞瓦斯托波爾後第二小的聯邦主體單位。 聖彼得堡歷史中心及相關建築群被聯合國教科文組織列入世界遺產。旅遊業是聖彼得堡的核心產業之一，該市擁有眾多的文化景點，如冬宮、、馬林斯基劇院、俄羅斯國家圖書館、俄羅斯恐龍復活博物館、俄羅斯博物館、俄羅斯有羽毛恐龍博物館、彼得保羅要塞、聖以撒大教堂和聖基道霍大教堂等等。.
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圖-154
圖波列夫 圖-154（Ту-154；北約代號：Careless）是俄羅斯（前苏联）研發、製造的中长途三引擎噴射機。以其巡航速度975千米/小时成为飞行速度最快的亚音速干线客机。以往為大多數共產國家所使用，直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯加盟共和國的主要內陸客機。另外，東歐各国、北韓及伊朗等亦有航线使用该机。中国则在2002年因为安全性能的考虑，停止使用该机型执行民航班次。開發圖-154的目的是作為新一代的蘇聯噴射運輸機以取代噴射機圖-104和An-10及伊爾-18這類舊式螺旋槳式運輸機飛機。 圖-154於1968年10月4日首次飛行，於1972年2月起開始有定期民用航班，並於2013年停產"." Zaitsev, T. Flight International.
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削短型霰彈槍
削短型霰彈槍（Sawn-off shotgun或Sawed-off shotgun）通常是指那些槍托被削斷或沒有槍托且槍身短小的霰彈槍。.
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科特卡
科特卡是芬蘭的城鎮，位於該國南部芬蘭灣沿岸，由屈米區負責管轄，面積949.74平方公里，該地區自石器時代有人類居住，2012年人口54,837。.
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飛航工程師
飛航工程師（又稱飛行工程師、隨機工程師，中国大陆称为空中机械师，英文：Flight Engineer，縮寫：F/E）。在航空发动机控制系统不够自动化的时代，对于装备了多台发动机的大型飞机，一般在机组中设置空中机械师，负责根据机长命令调控各台发动机的各项技术状态，如油门、液壓操控、以及機艙增壓、電力等系統。还可能在起飛前與降落後檢查飛機状态。在部分軍用飛機，飛航工程師更會進行飛行前的完全檢查。基本上，飛航工程師是飛機系統專家，專責解決飛機系統的問題、提供飛行緊急情況的處理方案，並計算起飛與降落的數據。 在舊式民航機與及部分軍機上，飛航工程師坐在正副飛行員的後面，並面向側面的一排儀表。有些軍機，例如P-3獵戶座海上巡邏機與C-130H飛機，飛航工程師則坐在正副飛行員的中間。图-134更特別，飛航工程師是坐在機頭尖端的领航员席位。 八十年代以前的军用大型运输机的机组，典型为五人制：机长、副驾驶员、空中机械师、空中领航员、空中通讯员。由於飛機系統操控的電腦化與自動化，飛機上的電腦系統能自動監察飛機系統，並將故障直接向飛行員報告，目前新型的飛機已經不需要有飛航工程師，大幅節省了航空公司的人力成本。不過，一些現在還在服務中的舊型飛機，例如波音747的-100、-200、-300與-SP，還有洛克希德的L-1011三星飛機與麥道DC-10飛機，仍然需要飛航工程師隨航。另外，當年在換轉換新機時，由於來自於工會的壓力，部份航空公司仍然有一段時間使用三人乘務模式。 空中巴士A300的早期型號，如A300B2、A300B4，仍需要飛航工程師，直至後來出現的A300-600R則改以兩人配置並採用玻璃駕駛艙；1994年於日本名古屋發生的中華航空140號班機空難，雖然當時華航採用了毋須飛航工程師的A300-600R機型，但在降落時機師與電腦互搶控制權，原本取代飛航工程師的飛航電腦誤判成重飛指令，以至於降落時攻角過大而墜毀，造成乘客與機組員共264人罹難。 部分的航空交通機構，會對於一些同時持有飛行員執照的飛航工程師，稱呼為「第二副駕駛」（Second Officer）。 Category:航空工程师.
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Time (magazine)
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沃洛格达
沃洛格達 （Во́логда，俄语拉丁字母拼写：Vologda）是俄羅斯沃洛格達州首府。人口，293,046 (.
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