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千分比
千分比（per mil或per mill，符號為‰ ，Unicode：U+2030）是一種表達比例、比率或分数数值的方法，使用1000作为分母。 例如： 千分比的英文名称是permil、permille、per mil、per mill或promille。.
增毛車站
增毛站（）是位於北海道增毛郡增毛町弁天町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為マケ。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
天鹽町
天鹽町（）是位于日本北海道留萌振興局最北部的町，西面日本海；北海道第二長的河川天鹽川在此入海。 町名來自天鹽川，天鹽川之名則是源自阿伊努語的「tes-o-pet」，一般認為意思為有很多漁梁（河川中水中利用樹枝、竹、樁等做成堤壩攔阻水流，捕魚的裝置）的河流。.
天鹽郡
天鹽郡（）為日本北海道的郡，同時跨越了留萌振興局和宗谷綜合振興局的轄區。.
宗谷綜合振興局
宗谷綜合振興局（），為日本北海道道北地方的振興局，設於稚內市。.
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宗谷本線
宗谷本線（）是一條北海道旭川市的旭川站，途經名寄市的名寄站連接稚內市的稚內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.
小平町
小平町（）是日本北海道留萌振興局的町，西鄰日本海。過去有留萌煤田，在1947年達到最盛，當時有留萌本線、留萌煤礦鐵道、羽幌線、達布森林鐵道等多條鐵道延伸至轄區。在1956年合併鬼鹿村時，人口曾經多達1萬7千人，但在停止開採煤礦後，人口開始減少，現在人口已低於5,000人。 名稱源自阿伊努語的「o-pira-us-pet」，意思為「河口懸崖的地方」。.
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
幌延站
幌延站（）是位於北海道天鹽郡幌延町1条南1丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的車站，車站編碼為W72。 本車站亦是由留萌車站開始沿日本海行駛的羽幌線的終點站。此外，沿稚內方向的路軌為日本國有鐵道的宿舍。而特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」亦會停靠本車站。.
幌延町
幌延町（）是位于北海道北部宗谷綜合振興局的一町，北緯45度線正好通過市區。西部海岸為沙丘地形及佐呂別原野，東部則為山區和丘陵，多為北海道大學的實驗林地，南端以天鹽川與天鹽町相鄰。 名稱來源于愛努語的「poro-nup」或「poro-nutap」，為大原野的意思，也就是佐呂別原野。 該町沿海地區設有大量風力發電風車，成為町內主要景觀。.
地方交通線
地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。.
北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
北海道新聞
《北海道新聞》是由北海道新聞社（位于日本札幌市中央區）在北海道地方發行的日報，是日本發行量最大的幾家地方報紙之一，暱稱「道新」。除了報紙本業之外，北海道新聞社亦參股北海道文化放送等多家電視台，經營視角較為多元。.
初山別村
初山別村（）是日本北海道西北部留萌振興局中部的一村。日本最北端的天文台位于此。主要聚落為初山別、豐岬、有明，但除初山別外，其餘聚落人口僅數百人。 名稱源自阿伊努語的「so-e-san-pet」或「so-san-pet」，意思為「從瀑布流出的河川」。.
列車交會
列車交會是一個鐵路用語，指兩輛列車以相反方向，行駛於同一個單線閉塞区间內會車，與待避略有不同。.
單線鐵路
單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上，也可能會在一些鐵路支線中出現，甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。.
稚內車站
內車站（）是一位於日本北海道稚內市內的鐵路車站，也是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的終點站。稚內車站除了是稚內這個位於日本最北市級行政單位的主車站之外，在1945年蘇聯佔領日方稱為「樺太」的庫頁島、日本失去的控制之後，稚內就繼承了日本國境內最北端鐵路車站（位於北緯45度24分44秒）的稱號。.
窄軌
軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。.
羽幌町
羽幌町（）是日本北海道北部西海岸留萌振興局中部的一個半農半商的町。暑寒別天賣燒尻國定公園的天賣島和燒尻島正是屬于羽幌町，每年夏季有很多旅客前來。 名稱源自阿伊努語的「hapur」（柔軟）或「ha-poro-pet」（有廣大流域的河川）。.
留萌市
留萌市（）是日本北海道留萌振興局的振興局所在地，位於留萌振興局南部，臨日本海，也是留萌振興局的中心城市，主要的產業包括商業、土木業和水產加工業。虽然辉煌不及往昔，但现在仍是鯡魚的主要捕獲港口，也是鯡魚卵的最大加工地。拥有日本少有的入超港——留萌港。 名稱則是來自阿伊努語的「rur-mo-ot-pe」，意思為很深又有潮汐的河川。.
留萌車站
留萌站（）是一個位於北海道留萌市船場町二丁目，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。 北海道北部西海岸的中心都市留萌市的中心車站。留萌本線曾經延伸至增毛站，也是與日本國有鐵道（國鐵）羽幌線與線、臨港線的分岐站。.
留萌郡
留萌郡（）為日本北海道留萌振興局的郡，位於留萌振興局中部。.
留萌本線
留萌本線（）是一條位於北海道（空知管內）深川市的深川站起至（留萌管內）留萌市的留萌站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。此線是帶有「本線」一名的JR路線當中最短的路線。.
遠別町
遠別町（）是位于日本北海道留萌振興局北部的町，是日本最北端的稻作地。 名稱源自阿伊努語的「wen-pet」（不好的河川）或「u-ye-pet」（談話的河川）。.
鐵道友之會
鐵道友之會（鉄道友の会，Japan Railfan Club）是日本一個鐵道迷團體，於1953年11月由島秀雄成立。 鐵道友之會是現時日本規模最大的鐵道迷團體，旗下有5個研究會和19個地區支部。會員除了每月收到會報《RAIL FAN》外，參觀和鐵道相關的博物館可獲得入場費折扣優惠。此外，各地區支部會定期舉辦參觀不同鐵路公司的設施和攝影會，並會發表會員的研究成果。 1958年起，鐵道友之會每年均會在前一年投入服務的鐵路車輛中選出較佳車輛，並授予「藍絲帶獎」和「桂冠獎」，以獎勵一些優良的鐵路車輛設計。.
轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
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苫前町
苫前町（）是日本北海道留萌振興局中部的一町，臨日本海。該町以北海道最大的風力發電風車群闻名。 名稱源自阿伊努語的「toma-oma-i」，意思為「有蝦夷延胡索的地方」。.
苫前郡
苫前郡（）為日本北海道留萌振興局的郡，位於留萌振興局中部。.
電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
JTBパブリッシング
#重定向 JTB出版.
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東留萌信號場
東留萌號誌站（）是位於北海道留萌市，隸屬於鐵道省（後來的日本國有鐵道），已廢除的線路所。它位於當時留萌本線大和田車站至留萌車站，及羽幌線留萌車站至三泊車站，這2條路線的分岔點。 車站名稱是源自其所在地的東方。.
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沿岸巴士
沿岸巴士株式會社（）是一家總公司設於日本北海道苫前郡羽幌町的客運業者。.
深川車站
深川車站（）是一位於日本北海道深川市一條、隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路車站。深川車站是北海道主力幹線函館本線沿線的大站之一，所在地深川市的主車站，也是轉乘地方支線留萌本線的分岔點。.
新潮社
株式會社新潮社（しんちょうしゃ）是日本具有代表性的出版社之一，創立于1896年，資本額為1億5000萬日圓。以出版文藝類書籍而聞名，同時也出版週刊和月刊。該社在新宿區矢来町有大量的不動產。.
日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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旭川車站
旭川車站（）是日本北海道中部城市旭川市的主要車站。位於旭川市宮下通8丁目，是隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的三條鐵路路線函館本線、宗谷本線與富良野線之交匯點，是JR最北端的高架車站之一。.
