12 关系: 安達太良SA,交流道,二本松IC,五百川車站,國道4號,福岛县,郡山JCT,電子道路收費系統,JR東日本,東北自動車道,東北本線,本宮市。
安達太良SA
#重定向 安達太良服務區.
新!!: 本宮IC和安達太良SA · 查看更多 »
交流道
--(Interchange,常簡寫為IC)是高架道路與其他公路交匯之道路設計,利用立體交叉與數條匝道組成,引導車輛轉換不同公路的交通設施。當兩條高架道路交匯時的交流道,則另稱為--(Junction,簡寫作JCT)。 中華民國交通部高速公路局公佈之系統交--流道公式英文名稱則為System Interchange,簡寫作SIC,通常泛指國道與國道交叉或國道與省道高架道路交叉連結之交流道。省道高架道路與省道高架或城市高架道路交叉稱為JCT。.
二本松IC
#重定向 東北自動車道.
新!!: 本宮IC和二本松IC · 查看更多 »
五百川車站
五百川車站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站,位於日本福島縣本宮市荒井字新介,是一個東北本線沿線的無人車站。車站的名稱,源自於流經站址不遠處的。.
新!!: 本宮IC和五百川車站 · 查看更多 »
國道4號
國道4號可以指:.
福岛县
福島縣()是日本東北地方南部的一縣,位於北緯37度至38度之間(與中國的山東半島和美國的三藩市同緯度),南北距離133公里,東西距離166公里,總面積13,782.54平方公里,其面積在日本47個都道府縣中居第三位,僅次於北海道與岩手縣。.
郡山JCT
#重定向 郡山系統交流道.
新!!: 本宮IC和郡山JCT · 查看更多 »
電子道路收費系統
電子道路收費系統(Electronic Toll Collection 或 Electronic Road Pricing System),縮寫及通稱作「ETC」或「ERPS」,是一種專門用於收費道路的方式,通常見於高速公路、施行收費政策的橋樑或隧道、及市中心部份路段,以緩解城市交通的擁堵狀況。 該系統一般透過放在車輛擋風玻璃上的(OBU)來進行收費。當車輛上的收發器經過收費點時,便會對收費點的感應器發出訊號,系統便會記錄車輛經過的日期及時間。有些是需要先儲值,另外的是每月向車主發出帳單。 世界上首個電子道路收費系統是1991年於葡萄牙啟用的「Via Verde」系統。.
新!!: 本宮IC和電子道路收費系統 · 查看更多 »
JR東日本
#重定向 東日本旅客鐵道.
新!!: 本宮IC和JR東日本 · 查看更多 »
東北自動車道
東北自動車道()是日本埼玉縣川口市起,經群馬縣、栃木縣、福島縣、宮城縣、岩手縣、秋田縣至青森縣青森市之高速道路(高速自動車國道)。法定路線名稱為東北縱貫自動車道弘前線。在關東地方簡稱為東北道,在東北地方簡稱為東北道或縱貫道。 由川口JCT至瀧澤IC之間的範圍與國道4號及東北新幹線並行,連接關東地方及東北地方,是東日本的「大動脈」。亦是日本最長的高速自動車國道,全線為東日本高速道路株式會社管理路線。.
新!!: 本宮IC和東北自動車道 · 查看更多 »
東北本線
東北本線()是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線,從東京站通至青森站,全長739.2公里,但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站(盛岡-八戶路段)、以及2010年12月4日全線通車(八戶-新青森路段)之後,盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營,使其營業里程退縮至535.3公里,成為日本第三長的在來線,僅次於山陰本線與東海道本線。 另外,東北本線在東京與上野間的列車線(長距離列車用路線)曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷,至上野東京線通車後才重新連接,惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線(近距離列車用路線)行駛。.
本宮市
本宮市()是位于福島縣中通中部的市。設立于2007年1月1日,由安達郡本宮町與白澤村合併而成。是福島縣面積最小,人口也最少的市。.