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厚岸車站
厚岸車站（）是位於北海道厚岸郡厚岸町宮園1丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為アケ。是花咲線除終點站（釧路及根室）外，唯一的非無人車站。 車站名稱來自阿伊努語的「at-kep-us-i/アツ・ケ・ウシ（剝裂葉榆皮之地）」。.
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厚床車站
厚床車站（）是位於北海道根室市厚床的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為アト。曾是與標津線之間的轉車站，但在1989年（平成元年）被廢除後，由巴士所取代。 在2000年（平成13年），被選為青春18車票（2000年夏天）海報的攝影地方。 車站名稱來自阿伊努語的「at-tuk-to/アッ・トゥク・ト（裂葉榆延伸的沼澤）」。.
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厚保車站
#重定向 厚保站.
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厚別車站
厚別車站西口 厚別車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市厚別區，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由JR北海道直接派駐人員營運。.
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厚內車站
厚內車站（）是位於北海道十勝郡浦幌町字厚內的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K42。電報略號為アツ。 車站的名稱是來自阿伊努語的「ap-nay/アプ・ナイ（釣鉤川）」，亦有說是來自「ak-nay/アックナイ（捕捉小動物之川）」。.
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厚狹站
厚狹站（）是位於日本山口縣山陽小野田市大字厚狹字沖田、西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。.
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厚賀車站
#重定向 厚賀站.
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厚木站
厚木站（）是一個位於神奈川縣海老名市一丁目，屬於小田急電鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、相模鐵道（相鐵）的鐵路車站。小田急電鐵的車站編號是OH 33。.
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吾桑車站
#重定向 吾桑站.
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合川車站
#重定向 合川站 (日本).
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天見站
天見站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
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天橋立車站
天橋立車站（）是一位於日本京都府宮津市字文殊，由北近畿丹後鐵道（北近畿タンゴ鉄道）所經營的鐵路車站。天橋立車站是北近畿丹後鐵道所屬的宮津線之沿線車站，站名源自於所在地附近、名列日本三景之一的著名觀光勝地——天橋立。在2000年時，該站曾入選第一回的近畿車站百選（近畿の駅百選）。 由於是名景天橋立的主要進出門戶，為服務來此觀光的旅客，每日都有自京都、大阪等都市發車的特急列車在天橋立停靠，例如由京都發車的「橋立」，新大阪發車的「東方白鸛」（隸屬於JR西日本）。除此之外，自2013年起北近畿丹後鐵道也新增由西舞鶴站開出的特別觀光列車丹後赤松號（丹後あかまつ号）和青松號（丹後あおまつ号），部分途經福知山站的列車會在宮津站開始以倒車方式駛進此站。由於這些列車是由近畿丹後鐵道與JR西日本兩家公司合作、互相駛入對方路線的直通運行列車，因此在天橋立車站內仍可以見到JR系統的票務窗口、綠窗口（みどりの窓口），是非常稀有、在第三部門鐵路公司的車站內還設有綠窗口的例子。 車站內設有小賣部和遊客中心。.
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天津車站 (日本)
#重定向 天津站 (日本).
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姉別車站
姉別車站（）是位於北海道厚岸郡濱中町大字後靜村小字姉別的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為アネ。 車站名稱來自阿伊努語的「ane-pet/アネ・ペッ（細小之川）」。.
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安城車站
安城車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣安城市御幸本町，是東海道本線沿線的車站，也是所在地安城市的主車站。站內設有綠窗口（みどりの窓口）與各種相關的服務設施。 安城車站的設置可以追溯到1891年時，當時安城還只是個村級的行政區域。1939年時碧海電氣鐵道的貨物支線（之後的名鐵安城支線）曾連結至附近並設置有貨運專用的「新安城車站」（但與今日名鐵名古屋本線上的新安城車站是不相同的兩個車站）。新安城在1951年起開始經營客運服務而改名為「安城」，而與隸屬於日本國鐵的安城車站合併成為轉運車站。但安城支線已於1961年時廢線。.
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安中站
安中站（）是位於日本群馬縣安中市中宿的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.
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安中榛名車站
安中榛名車站（）是一個位於日本群馬縣安中市東上秋間，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。安中榛名是北陸新幹線沿線的車站之一，是一個新幹線專用站，站名源自於所在地的安中市與鄰近地區的榛名町（已併入高崎市），但在實際上，由於在群馬縣道48號下仁田安中倉溯線沿線的安榛隧道通車之前，車站與榛名町之間並沒有直接的接通管道聯繫，因此對榛名地區的運輸服務價值並不高。 安中榛名車站位於山區，在設站之前周遭地區的人口密度並不高，因此車站啟用之初附近是一片荒涼，再加上停靠的列車班次稀少，一度曾是新幹線車站中極為少見的秘境車站。但近年來周遭地區的開發程度逐漸提升，停靠班次與車站利用率也隨之增加。.
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安土車站
安土車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣近江八幡市安土町，是JR西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社的管轄範圍。 安土車站距離日本戰國時代著名的織田信長之主城、安土城遺跡僅有1.4公里，一出車站即可在站前見到織田信長的銅像。.
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安和車站
#重定向 安和站.
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安倍川車站
安倍川車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市駿河區鎌田。安倍川車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個委託東海交通事業代為營運的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。.
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安積永盛車站
安積永盛車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本福島縣郡山市笹川3丁目。安積永盛車站是JR東日本所屬的幹線路線東北本線與地方交通線水郡線的交會車站，也是水郡線的終點，不過行駛於水郡線上的所有列車，實際上是以隔鄰的郡山車站作為折返點。安積永盛在運務方面是由仙台支社管轄。在1909年車站初設於，原名「笹川」，但1931年時伴隨成田線上的笹川車站（位於千葉縣境內）啟用，遂將站名改為安積永盛的現名。 除了客運業務外，JR貨物也在安積永盛設有貨運車站，但貨運列車的行駛已於1999年時中止，目前主要是改作為車載貨運的臨時收發站，因此站內既沒有貨運列車的停靠，也沒有相關的裝卸設備，更無專用線的接續。.
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安達站
安达站可以指以下铁路车站：.
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安足間站
安足間站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的車站之一，位於日本北海道上川郡愛別町境內。車站編碼為A41。 名稱源自阿伊努語的「ar-ta-or-oma-p」，意思為一側有高岸的河川。.
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安里站
安里站（）是位於日本沖繩縣那霸市安里2丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。 本站與鄰站牧志站的直線距離只有300m，以往未有建成較高的建築物時，可以直接望到對站，但隨著那霸市政府展開「牧志・安里再開發事業」工程，現時兩站間已不能再互相望見。.
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安艺川尻站
安藝川尻站（）是一個位於廣島縣吳市川尻町西二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。.
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安艺幸崎站
安藝幸崎站（）是一個位於廣島縣三原市幸崎能地三丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。.
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安艺矢口站
安藝矢口站（）是一個位於廣島縣廣島市安佐北區口田一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）藝備線的鐵路車站。.
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安艺阿贺站
安藝阿賀站（）是一個位於廣島縣吳市阿賀中央六丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。.
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安艺长滨站
安藝长濱站（），是一個位於廣島縣竹原市、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。 作為竹原火力發電廠最近的車站新設。.
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安艺津站
安藝津站（）是一個位於廣島縣東廣島市安藝津町三津、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。.
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安栖里車站
安栖里車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 由於安栖里車站是設置在鐵路線的路基土堤上，因此屬於高架車站一類。.
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安治川口車站
安治川口車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區島屋6丁目。安治川口車站是JR西日本櫻島線（又暱稱為「JR夢咲線」，JRゆめ咲線）的沿線車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。 除了客運業務之外，安治川口也是個貨運車站。在大阪近郊的幾個貨運車站之中，安治川口是設備最先進、功能最齊全的一個。在日本國鐵分割民營化後的初期，安治川口的票務管理曾一度由JR貨物的職員代為處理，但目前已全部由JR西日本回收自理。.
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安曇追分車站
#重定向 安昙追分站.
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尼坂車站
尼坂車站（）是位於愛知縣名古屋市北區大杉1丁目，為名鐵瀨戶線車站之一。.
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尼崎站 (JR西日本)
尼崎站（）位於日本兵庫縣尼崎市潮江1丁目1番1號，屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路車站。但尼崎市的中心車站是阪神電鐵尼崎站。2003年（平成15年），入選近畿車站百選（第四回）。.
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上尾站
上尾站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣上尾市柏座一丁目。.
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上道車站 (鳥取縣)
#重定向 上道站 (鸟取县).
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会津丰川站
會津豐川站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一個鐵路車站，座落於福島縣喜多方市，為無人車站，並由鄰站喜多方站管理。車站附近多為農地，民居極為稀疏亦相距甚遠，最後一次有正式乘車記錄已經追溯至2004年，平均乘車人數為8人。自此以後，不論福島縣統計書或喜多方市的統計網頁均再沒有相關的資料。 現時每日只有5來回普通列車班次停靠本站，其餘班次列車均全部通過不停靠。.
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味坂站
味坂站（）是一個位於福岡縣小郡市赤川，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。.
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秋山車站
秋山車站（）是一個位於日本千葉縣松戶市秋山，屬於北總鐵道的鐵路車站，為北總線沿線車站之一，車站編號是HS04。.
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秋川車站
#重定向 秋川站.
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秋田站
秋田站（）位於秋田縣秋田市中通七丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 本站是秋田縣縣政府所在地秋田市的中心車站，也是秋田新幹線與羽越本線的終點站。2002年（平成14年）入選東北車站百選。.
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秋田貨物車站
秋田貨物車站（）是一個位於日本秋田縣秋田市泉菅野一丁目19-1，由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運車站。秋田貨物是JR貨物與JR東日本所共同經營的奧羽本線沿線主要的貨運集散車站，也是秋田縣境內規模最大的貨運車站。.
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秋鹿町車站
#重定向 秋鹿町站.
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秋葉原站
秋葉原站（）是一個位於東京都千代田區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。 JR東日本的所在地是外神田一丁目、東京地下鐵是神田佐久間町一丁目21番地（住居表示未實施）、首都圈新都市鐵道是神田佐久間町一丁目6番地10（住居表示未實施）。.
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粟屋站
粟屋站（）是位於日本廣島縣三次市粟屋町字下津河内、西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站。.
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粟生車站
停靠在粟生車站月台旁的JR西日本加古川線普通車 粟生車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）、準大手私鐵業者神戶電鐵與第三部門鐵路業者北条鐵道所共用的鐵路車站，位於日本兵庫縣小野市粟生町，是JR西日本加古川線、神戶電鐵粟生線與北条鐵道北条線（原日本國鐵北条線）三條鐵路線的交會車站，也是後二者的起點站。由三家業者共用的粟生車站是由JR西日本負責，劃屬其旗下的神戶支社管轄，但實際上是委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營。 目前粟生車站所使用的站房，是在2009年時配合小野市官方針對站前公園所進行的整備改建案，同步改建而成。.
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粟生津車站
#重定向 粟生津站.
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網走車站
網走車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內，是石北本線與釧網本線的銜接車站，也是石北本線的終點站及釧網本線的起點站。網走車站是日本全國所有有兩條以上鐵路路線通過的車站裡面，位置最北的一個，管轄上隸屬於JR北海道旭川支社的範圍。 除了目前的石北本線與釧網本線之外，在1987年之前，網走也曾是地方交通線湧網線（中湧別～網走）的終點車站。.
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綾瀨站
綾瀨站（）是一個位於東京都足立區三丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。位於足立區與葛飾區的邊界，南側位於葛飾區四丁目。.
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綾部車站
綾部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市，是山陰本線與舞鶴線的交匯車站，也是舞鶴線的起點。綾部車站是所在地綾部市的主車站，因此所有行經本站的特急列車皆會停車，由於前往舞鶴與福知山方向的特急，在京都至綾部之間路段通常都是串聯運行，因此車站內經常可以看到列車在進行分割或串聯編組的動作。.
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縣站
| 縣站（）是一個位於栃木縣足利市縣町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 12。.
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甘木車站
木車站（甘木駅）是位於日本九州福岡縣朝倉市甘木、屬於甘木鐵道與西日本鐵道（西鐵）的鐵路車站。雖然名稱相同，但兩家公司的同名車站並不是真的相連在一起，而是保持了約100公尺左右的距離。甘木車站是甘木鐵道甘木線與西鐵甘木線的終點站與轉車點，其中甘木鐵道所屬的甘木車站同時也是該公司總社的所在地，而西鐵甘木車站則是該公司現存最古老的車站站房，建於1948年（昭和23年）。.
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熱田車站
熱田車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣名古屋市熱田區森後町二丁目，是東海道本線沿線的車站之一。根據JR的特定都區市內制度，熱田車站屬於「名古屋市內」的車站之一，在營運上由於是JR東海的直營車站因此設有站長，並由隔鄰的的金山車站負責管理，設有綠窗口。 正如同大部分東海道本線初設時就已啟用或一同啟用的車站一樣，熱田車站也是根據江戶時代所建立的驛道宿場之位置而設立，靠近東海道五十三次中排第41號的與知名的熱田神宫，該地區自古以來即為頗重要的交通要衝。不過，當時作為半田線（今日武豐線）終點站而在1886年時啟用的熱田車站並不位於今日的站址上，而是位在往南約1.57公里的瑞穗區浮島町附近。直到1896年時才遷建到目前的位置（離熱田神宮入口約500公尺），並同時改築為第二代的站舍（目前所使用的站舍則為1982年修築的第四代）。.
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熱海車站
#重定向 熱海站.
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相原車站
原車站（）是一個位於東京都町田市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 29。 早晚繁忙時段運行八王子站發着途經橋本站直通的相模線列車停靠。.
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相內站
內站（）位於北海道北見市相內町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。 名稱源自阿伊努語的「aynu-o-nay」，意思為有人的溪流。.
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相生山車站
生山站（）是位於愛知縣名古屋市綠區相川3丁目，為名古屋市交通局（名古屋市營地下鐵）櫻通線之車站。車站編號為S19，車站代表色為露草色。.
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相生站 (兵庫縣)
生站（）是位於日本兵庫縣相生市的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站。.
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相見車站
#重定向 相見車站 (日本).
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相野車站
#重定向 相野站.
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相野野站
野野站（）位於秋田縣横手市山内土淵字中島，是東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的車站。.
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相老車站
老車站（）是一個位於群馬縣桐生市二丁目，屬於與東武鐵道的鐵路車站。 此站有渡良谷溪谷鐵道的與東武鐵道的桐生線停靠，是轉乘站。渡良溪溪谷線的車站編號是WK03、東武桐生線的車站編號是TI 56。 站名來自車站所在地的舊。為免與兵庫縣的相生站重疊，又將「生」改成「老」。.
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相月車站
月車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是JR東海飯田線沿線的一個無人小站。相月車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。 相月車站是1955年飯田線為了迴避新建的佐久間大壩（佐久間ダム）進行改線，而同時設置的幾個新車站之一。車站位於兩座隧道中間所挾的狹小區段上，觸目所及沒有任何鄰近的商店存在，是個非常偏僻、低利用率的小車站。.
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相浦站
浦站（），是一個位於長崎縣佐世保市相浦町，屬於松浦鐵道西九州線的鐵路車站。.
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荒子川公園車站
荒子川公園站（）位於愛知縣名古屋市港區寬政町五丁目。為西名古屋港線（青波線）沿線車站之一，車站編號為AN08。本站由稻永車站來進行管理，只有固定的時間內才會有站務員來巡查。.
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荒子車站
荒子站（）位於愛知縣名古屋市中川區吉良町。為西名古屋港線（青波線）沿線車站之一，車站編號為AN04。全天皆有站務員管理本站，並兼管巡查小本車站與南荒子車站。 本站位於「尾張四觀音」之一的「荒子觀音」東北處。而由本站向西行約700公尺左右則可抵達名古屋市營地下鐵東山線之起點－高畑車站。.
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荒尾車站 (岐阜縣)
荒尾車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣大垣市荒尾町境內，是東海道本線美濃赤坂支線沿線的車站。當乘客購買在本站下車的車票時，上面的站名標示方式為「(東)荒尾」，主要是為了與位於九州熊本縣荒尾市、九州旅客鐵道鹿兒島本線上的同名車站作區隔。.
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荒畑車站
荒畑車站（）是位於愛知縣名古屋市昭和區鶴舞四丁目。為名古屋市營地下鐵鶴舞線的車站之一。車站編號為T11。.
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青塚站
青塚站（）是一個位於愛知縣津島市青塚町高畑，屬於名古屋鐵道津島線的鐵路車站。車站編號為TB04。 只限停靠。可使用manaca。.
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青山一丁目站
青山一丁目站（）是一個位於東京都港區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 此站有東京地下鐵的銀座線與半藏門線、都營地下鐵的大江戶線停靠，是轉乘站。各路線都設有車站編號，銀座線是G 04、半藏門線是Z 03、大江戶線是E 24。.
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青山站 (爱知县)
青山站（）是一個位於愛知県半田市青山一丁目，屬於名古屋鐵道的鐵路車站。車站編號為KC14。所有列車停靠。.
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青山町站
青山町站（）是一個位於三重縣伊賀市阿保，屬於近畿日本鐵道（近鐵）大阪線的鐵路車站。車站編號為D53。.
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青山車站 (新潟縣)
#重定向 青山站 (新潟县).
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青井岳站
青井岳站（）是一個位於宮崎縣都城市山之口町山之口、屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。.
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青倉車站
#重定向 青仓站.
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青砥車站
#重定向 青砥站.
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青笹車站
#重定向 青笹站.
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青物橫丁車站
#重定向 青物横丁站.
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青谷車站
青谷車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市青谷町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一。青谷車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，並委託由JR西日本的關係企業、JR西日本米子Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。 青谷車站是山陰本線上的快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）的停車站之一。.
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青柳站
青柳站（）是一個位於長野縣茅野市金澤青柳，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。.
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青柳町車站
#重定向 青柳町停留場.
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青森站
青森站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及青森鐵道的鐵路車站，位於青森縣青森市柳川一丁目。青森站是奧羽本線、青森鐵道線的終點，也是津輕線的起點。2002年（平成14年）入選東北車站百選。自開站以來，一直都是往來北海道的重要車站，由最初的渡輪，到後來青函隧道開通使用，都是列車必經之站，但自2016年北海道新幹線通車後，由本站開往北海道方向的列車全部被廢除，其北海道玄關站的地位，也改由新青森站承繼。.
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飞鸟站
飛鳥站（）是一個位於奈良縣高市郡明日香村越，屬於近畿日本鐵道（近鐵）吉野線的鐵路車站。車站編號為F44。.
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飛鳥山車站
#重定向 飛鳥山停留場.
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餘部車站
部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於所管轄的範圍。.
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足守站
足守站（）是一個位於岡山縣岡山市北區福崎、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）的鐵路車站。.
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足利市站
| 足利市站（）是一個位於栃木縣足利市南町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號為TI 15。.
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足立車站
#重定向 足立站.
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足羽站
足羽站（）是位於福井縣福井市稻津町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.
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麻布十番車站
#重定向 麻布十番站.
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麻生車站
麻生車站（）是一位於日本北海道札幌市北區北40条西5丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。麻生車站是札幌市營地下鐵南北線的北端起站，車站編號N01。 經常被讀作「あざぶ」，但正式站名與車站周邊的地區名讀法為「あさぶ」。.
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阿南車站
#重定向 阿南站.
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阿川站
阿川站（）是一個位於山口縣下關市豐北町大字阿川字水取、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。.
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阿左美站
阿左美站（）是一個位於群馬縣綠市笠懸町阿左美，屬於東武鐵道桐生線的鐵路車站。車站編號是TI 54。.
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阿下喜站
阿下喜站（）是一個位於三重縣員辨市北勢町阿下喜，屬於的鐵路車站，亦為同線總站。.
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阿佐谷站
阿佐谷站（）是一個位於東京都杉並區阿佐谷南三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。中央線快速電車的車站編號是JC 08、中央·總武線各站停車是JB 05。 作為運行系統有行走的中央線快速電車與行走的中央·總武線各站停車2個系統停靠。但是中央線快速電車只限平日繁忙時段停靠（參見「中央線快速#快速停車站有關討論」）。另外，依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。.
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阿分車站
阿分站（）是位於北海道增毛郡增毛町大字阿分村，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為アフ。 車站名稱源於阿伊努語「ahun-i」（進入），主要指附近的海岸。.
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阿品站
阿品站（）是一個位於廣島縣廿日市市阿品二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。.
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阿倍野站
阿倍野站（）是一個位於日本大阪府大阪市阿倍野區阿倍野筋，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）、阪堺電氣軌道的車站、停留場。.
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阿田和車站
#重定向 阿田和站.
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阿苏白川站
阿蘇白川站（）是一個位於熊本縣阿蘇郡南阿蘇村大字吉田，屬於高森線的鐵路車站。 Category:南阿蘇鐵道車站 So-Shirakawa Category:熊本縣鐵路車站 Category:南阿蘇村.
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阿波大宮車站
#重定向 阿波大宮站.
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阿波大谷車站
#重定向 阿波大谷站.
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阿波富田車站
#重定向 阿波富田站.
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阿波川口車站
#重定向 阿波川口站.
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阿波川端車站
#重定向 阿波川端站.
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阿波中島車站
#重定向 阿波中島站.
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阿波座站
阿波座站（）是一個位於日本大阪府大阪市西區西本町三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有中央線與千日前線2條路線停靠。車站位於（大阪市道築港深江線）與的交差點。 站名的由來是曾經位於此站附近的遊郭與古代與四國方向的海上貿易據點「」。.
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阿波福井車站
#重定向 阿波福井站.
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阿波赤石車站
#重定向 阿波赤石站.
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阿波橘車站
#重定向 阿波橘站.
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阿波池田站
阿波池田站（）是一位於日本德島縣三好市池田町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D22/B25。本站是三好市的代表站，也是所有級別列車的停車站，包括觀光列車「大歩危妖怪torokko號」。 本站亦是土讚線與德島線的轉車站，雖然德島線是以佃站為起點，但所有的列車均會延伸至此站開訖。至於土讚線，亦是區間車的其中一個總站，上行多以琴平站為總站（另1班伸延至多度津站）、下行則以高知站為止（頭班則只服務至土佐山田站），至於觀光列車則主要來往大步危站，途中會有扮演妖怪的人員上車，只在周末或假日行駛。 此外，本站亦是其中一個區域管理站，管轄著共17個車站，當中包括土讚線內所有德島縣内車站（坪尻站～大步危站）及德島線本站～穴吹站。.
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阿波海南車站
#重定向 阿波海南站.
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蘆原車站
#重定向 芦原站.
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蘆原橋車站
蘆原橋車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區浪速東一丁目。蘆原橋車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。 雖然並非真正的轉車站，但蘆原橋車站與隸屬於南海電氣鐵道的蘆原町車站之間僅有200公尺之隔，尚在步行可及距離內。.
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蘆屋川車站
#重定向 芦屋川站.
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蘆屋車站 (阪神)
蘆屋車站（）是一個位於日本兵庫縣蘆屋市公光町內的鐵路車站，是阪神電氣鐵道本線沿線的車站之一。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。.
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蘆屋車站 (JR西日本)
#重定向 芦屋站 (JR西日本).
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蘆別車站
蘆別車站（）是位於北海道蘆別市本町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T26。電報略號為アシ。是蘆別市的代表車站。 為快速列車「狩勝」的車站。現時包括快速狩勝在內的定期營業列車都會停站，而在夏季行駛的臨時特急列車「富良野薰衣草特快（フラノラベンダーエクスプレス）」亦會停站。.
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赤城車站
赤城車站（）是一個位於群馬縣綠市大間間町大間間，屬於與東武鐵道的鐵路車站。 此站有上毛電氣鐵道的與東武鐵道的桐生線停靠，是轉乘站。東武桐生線的車站編號是TI 57，也是該線的終點。.
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赤坂上車站
#重定向 赤坂上站.
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赤坂見附站
赤坂見附站（）是一個位於東京都港區赤坂三丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。.
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赤坂車站 (福岡縣)
#重定向 赤坂站 (福冈县).
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赤塚車站
#重定向 赤塚站.
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赤岩車站
#重定向 赤岩站.
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赤嶺站
赤嶺站（）是一個位於日本沖繩縣那霸市赤嶺2丁目、沖繩都市單軌電車線沿線的鐵路車站，也是日本全國位置最南的車站。.
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赤平車站
赤平車站（）是位於北海道赤平市美園町1的北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）根室本線的鐵路車站。亦是快速列車「狩勝」的車站。車站編號為T23。為赤平市的代表車站。.
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赤井川車站
赤井川車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人小站，位於大沼與森之間的函館本線主線上。赤井川車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，並由大沼車站代管。 名稱源自阿伊努語的「hure-pet」，意思為紅色的河流。.
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赤倉溫泉車站
赤倉溫泉車站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山形縣最上郡最上町，是JR東日本陸羽東線沿線的一座無人車站，於1917年11月1日啟用。赤倉溫泉車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由新庄車站負責管理。.
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赤碕車站
赤碕車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線沿線的車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 山陰本線快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）全部的車次皆會於本站停靠。.
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赤羽岩淵站
赤羽岩淵站（）是一個位於東京都北區赤羽一丁目，屬於東京地下鐵、埼玉高速鐵道的鐵路車站。東京地下鐵的車站編號是N 19、埼玉高速鐵道是SR 19。.
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赤羽站
赤羽站（）是一個位於東京都北區赤羽一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。設有「」的。.
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赤羽橋車站
#重定向 赤羽橋站.
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赤目口站
赤目口站（）是一個位於三重縣名張市赤目町丈六，屬於近畿日本鐵道（近鐵）大阪線的鐵路車站。車站編號為D48。.
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赤瀨車站
赤瀨車站（）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇土市，作為一個秘境車站存在。.
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赤水站
赤水站（）是一個位於熊本縣阿蘇市赤水、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。.
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赤池車站 (愛知縣)
赤池車站（）是位於愛知縣日進市赤池一丁目。為名古屋市營地下鐵鶴舞線與名古屋鐵道之共構車站。 本站由名古屋市交通局所管轄。亦為名古屋市營地下鐵唯一一座位於名古屋市外之車站。.
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赤湯車站
赤湯車站（）是一個位於日本山形縣南陽市郡山，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與地方第三部門鐵路業者山形鐵道所共用的鐵路車站。赤湯是JR東日本所屬的山形新幹線與奧羽本線（山形線路段），與山形鐵道所屬的花長井線（フラワー長井線）之交會車站，雖然在過去幾條鐵路線在赤湯皆有相連，但自從奧羽本線的軌道經過升級改為三軌的迷你新幹線用規格之後，就不再與花長井線之間有任何直接的連結。 為配合鐵路系統的不同，赤湯車站的車站本體劃分為東西兩半，其中東口方向是由JR東日本所使用的站區，為配合山形新幹線的啟用而修築的新站體，使用了來自滑翔翼的造型靈感。相反的，由山形鐵道所使用的西口方向，卻使用了頗有古風的原木屋（Log house）設計。兩邊的站區雖有相連，但旅客必須實際通過檢票口之後，利用月台區的連絡通道才能行抵另一側的站區。 赤湯車站除了是所在地南陽市的主車站之外，同時也是當地著名的觀光點、赤湯溫泉的主要進出門戶。.
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赤木站
赤木站（）是一座位於日本長野縣伊那市西春近赤木的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線鐵路車站。 在此站和澤渡站之間，坡度達40‰。1997年10月，信越本線橫川站至輕井澤站間坡度66‰的路段廢線停駛後，成為JR集團營運中最陡峭的路段。.
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赤星站
赤星站（）是位在日本愛媛縣四國中央市土居町津根、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y25。屬於簡易車站，至開業以來均為無人站。 車站名是以附近「土居三山」之一的「赤星山」而命名。.
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薊野站 (神奈川縣)
薊野站（）是一個位於神奈川縣橫濱市青葉區二丁目，屬於東京急行電鐵（東急）與橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。.
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薊野車站 (高知縣)
#重定向 薊野站 (高知縣).
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藍那車站
#重定向 蓝那站.
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藍本車站
#重定向 蓝本站.
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英賀保車站
#重定向 英贺保站.
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逢妻車站
逢妻車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的東海道本線之沿線車站之一，位於日本愛知縣刈谷市熊野町二丁目。逢妻車站是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站。.
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油川車站
#重定向 油川站.
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淡路町站
淡路町站（）是一個位於東京都千代田區神田淡路町一丁目，屬於東京地下鐵丸之內線的鐵路車站。車站編號是M 19。.
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淺川車站
#重定向 浅川站.
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淺利車站
#重定向 浅利站.
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淺蟲溫泉車站
#重定向 淺蟲溫泉站.
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淺草站
淺草站（）是一個位於東京都台東區，屬於東京地下鐵、東武鐵道、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 東京地下鐵的所在地是淺草一丁目、東武鐵道是花川戶一丁目、都營地下鐵是駒形一丁目。 另外，擁有相同站名的首都圈新都市鐵道筑波快線淺草站距離約600公尺（徒步約8分鐘），夾着淺草寺和對側的國際通地下，不能作為轉乘站。詳細參見淺草站 (首都圈新都市鐵道)。.
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淺草站 (首都圈新都市鐵道)
淺草站（），位於東京都台東區西淺草三丁目1番11號，是首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號為03。.
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淺草橋車站
#重定向 淺草橋站.
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淺香山站
淺香山站（）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線之車站。.
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朝仓站 (爱知县)
朝倉站（），是一個位於愛知縣知多市綠町，屬於名古屋鐵道的鐵路車站。車站編號為TA12。車站周邊集合知多市的主要機關，亦為同市的玄關車站與特急停靠站。.
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朝仓街道站
朝倉街道站（）是一個位於福岡縣筑紫野市針摺中央二丁目4番1號，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。.
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朝來車站
#重定向 朝来站.
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朝地站
| 朝地站（）是一個位於大分縣豐後大野市朝地町坪泉、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。.
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朝倉車站 (JR四國)
#重定向 朝倉站 (高知縣).
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朝熊站
朝熊站（）是一個位於三重縣伊勢市朝熊町小坊山，屬於近畿日本鐵道（近鐵）鳥羽線的鐵路車站。車站編號為M76。.
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朝霧站 (熊本縣)
朝霧站（）是一位於熊本縣球磨郡朝霧町（あさぎり町）免田，球磨川鐵道湯前線沿線的鐵路車站。在2009年之前舊稱免田。.
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朝阳站
没有描述。
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朝里車站
朝里車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，並由隔鄰的小樽築港車站負責管理。 朝里是個站內設有一對相對式月台共兩條乘車線的地面車站，自1984年之後就一直採無人化運作，但設置有具候車室功能的站房。車站名稱可能源自愛奴語中的「masar-i/マサリ」（意指「沿著海岸生長的茂盛草原」），或也可能源自「ican-i/イチャニ」（意指「鮭魚產卵處」）。.
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朝潮橋站
朝潮橋站（）是一個位於日本大阪府大阪市港區田中三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）中央線的鐵路車站，車站編號C12。.
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朝日大塚車站
#重定向 朝日大塚站.
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朝日站
朝日站（）為一個位於三重縣三重郡朝日町大字柿，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站。.
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朝日野車站
#重定向 朝日野站.
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會津下鄉車站
#重定向 会津下乡站.
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會津田島車站
#重定向 会津田岛站.
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會津荒海車站
#重定向 会津荒海站.
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會津高原尾瀨口車站
會津高原尾瀨口車站（）是一位於日本福島縣南會津郡南會津町瀧原字羽根子1056番地1號，由會津鐵道與野岩鐵道所共用的鐵路車站。會津高原尾瀨口車站實際上是由會津鐵道所經營，雖然該站是兩家第三部門鐵路公司所屬的兩條路線──與──的分界車站，但行駛在該路線上的列車，實際上大半都是採直通運行的方式運作，因此並沒有特別的轉車設施之配置。.
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會津長野車站
#重定向 会津长野站.
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會津若松站
會津若松站（）是一位於日本福島縣會津若松市驛前町1番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站。由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所營運的鐵路車站。除了是JR磐越西線與只見線的交會站外，也是該市市中心的的主要鐵路車站。除此之外，地方第三部門業者會津鐵道所屬的雖然是以為起迄車站，但所有行駛於該線上的列車，實際上都是以本站作為出發與終點車站。 會津若松車站內的貨運站早已在1996年時就不再有貨運列車行駛，取而代之的是一般公路上的貨車運輸。2006年時特別使用車站東側部分的用地設立會津若松線外貨運站（会津若松オフレールステーション，簡稱為「會津若松ORS」），每日有兩班貨車班次往返於本站與郡山貨物總站之間。 2002年時，會津若松車站以「歷史與文化以及傳統氣息街道的玄關口站房」（歴史と文化、そして伝統が息づく街の玄関口の駅舎）的理由，入選東北車站百選。.
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有壁車站
有壁車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣栗原市金成有壁。有壁是JR東北本線沿線一個無人車站，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，並由一之關車站代管。 比較特殊的是，有壁雖然屬於盛岡支社管轄，但實際位置卻在宮城縣境內，而隔鄰的石越與一之關兩站則都位於岩手縣。這主要是因為石越～一之關之間的東北本線實際上是在宮城與岩手兩縣的縣界周圍徘徊，總共跨越縣境交界三次。在日本全國，類似的狀況除了此處之外，就只有橫濱線長津田～相原間路段，與三江線宇都井～香淀間路段存在。 有壁是江戶時代奧州街道沿線的宿場町之一，因此在車站附近，還可以見到舊有壁宿本陣建物。.
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有岡車站
#重定向 有岡站.
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有井川車站
#重定向 有井川站.
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有田車站
有田車站（）是位於日本佐賀縣西松浦郡有田町本町的九州旅客鐵道（JR九州）和松浦鐵道鐵路車站。 除了客運業務外，有田車站也是日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站之一，JR貨物在這裡設有有田線外貨運站（有田オフレールステーション，簡稱為「有田ORS」），但此處托運的貨櫃之實際裝卸點是在鍋島車站。.
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有馬口車站
有馬口車站（）是位於日本兵庫縣神戶市北區，由神戶電鐵所經營的鐵路車站，此站為有馬線與三田線的交會車站。但由於實際上神戶電鐵大部分列車的營運模式為自有馬線新開地車站過來的列車接直接駛入三田線 ，反而往有馬溫泉車站方向實際上成為支線在營運。.
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有馬溫泉車站
有馬溫泉車站（）是位於日本兵庫縣神戶市北區有馬町，由神戶電鐵所經營的鐵路車站，是有馬線的終點站，也是神戶電鐵所經營最東端的車站。海拔高度357公尺，為神戶電鐵所有車站中最高的。 由於自新開地車站開來的列車大多在有馬口車站即直接駛入三田線，僅早晨及傍晚有直接自新開地駛到有馬溫泉的列車，因此此站的列車多數為本站至有馬口的區間車。.
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有明車站 (東京都)
有明站（）是一個位於東京都江東區有明三丁目，屬於東京臨海新交通臨海線（百合鷗）的鐵路公司。車站編號是U 12。 鄰近臨海線國際展示場站，是與臨海線的指定轉乘站。.
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我孫子前站
我孫子前站（）是位於大阪府大阪市住吉區遠里小野五丁目的南海電氣鐵道高野線之車站。 車站編號為NK54。 此站為無人車站。.
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我孫子車站 (千葉縣)
#重定向 我孫子站 (千葉縣).
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我孙子站 (大阪府)
我孙子站（）是一個位於日本大阪府大阪市住吉區苅田七丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是M27。.
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明塚車站
#重定向 明塚站.
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明石車站
#重定向 明石站.
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明野站
明野站（）是一個位於三重縣伊勢市小俁町明野，屬於近畿日本鐵道（近鐵）山田線的鐵路車站。車站編號為M70。.
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明智站 (岐阜县可儿市)
明智站（）是一個位於岐阜縣可兒市平貝戶川田，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號為HM07。.
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昭島車站
#重定向 昭島站.
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浅香站
淺香站（）是一個位於大阪府堺市堺區淺香山町三丁、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R27。.
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浅海井站
淺海井站（）是一個位於大分縣佐伯市上浦大字淺海井浦、屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。 此站是九州最東端車站。同時亦曾是舊唯一的鐵路車站。.
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浅海站
淺海站（）是位於日本愛媛縣松山市淺野本谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y46。現時為無人站。 平成大合併前，本站是前淺海町的中心車站，合併後編入松山市。車站靠近海邊，但附近民居較為疏落。.
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新居町車站
新居町車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣湖西市新居町新居。新居町車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。.
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新井藥師前站
新井藥師前站（）是一個位於東京都中野區上高田五丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS 05。.
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新瑞橋車站
新瑞橋車站（）是位於愛知縣名古屋市瑞穗區洲山町二丁目，為名古屋市營地下鐵之車站。.
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新鹿車站
#重定向 新鹿站.
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新野車站 (德島縣)
#重定向 新野站 (德島縣).
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旭川四條車站
旭川四條車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市4條通18丁目，是宗谷本線的沿線車站之一，車站編號是A29。除此之外，由於定義上以隔鄰的新旭川車站作為起站的石北本線上之所有列車全都會途經本站駛抵旭川車站，並以該站作為運務上的起點，因此旭川四條在實務上等同於該線的沿線車站之一。 車站的候車室及公用洗手間等設施，是設置在架空路軌下方。.
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旭川車站
旭川車站（）是日本北海道中部城市旭川市的主要車站。位於旭川市宮下通8丁目，是隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的三條鐵路路線函館本線、宗谷本線與富良野線之交匯點，是JR最北端的高架車站之一。.
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旭前車站
旭前車站（）是位於愛知縣尾張旭市旭前町廣久手，為名鐵瀨戶線車站之一。.
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旭町三丁目車站
#重定向 旭町三丁目停留場.
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旭町一丁目車站
#重定向 旭町一丁目停留場.
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旭車站 (高知縣)
#重定向 旭站 (高知縣).
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旭車站前通車站
#重定向 旭站前通停留場.
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旭橋站
旭橋站（）是位於日本沖繩縣那霸市泉崎1丁目的沖繩都市單軌鐵路車站。.
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愛宕車站 (宮城縣)
愛宕車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣宮城郡松島町高城字三居山。愛宕是JR東北本線沿線的一個無人車站，屬JR東日本仙台分社管轄的車站之一，由松島海岸車站負責管理。1962年日本國鐵將岩切～品井沼之間坡度較陡的東北本線舊線（山線）廢線，改以坡度較緩的海線替代時，位於山線上的初代松島車站也一同遭到廢站，但由於當時改名為「松島」、原名「新松島」的第二代松島車站與初代松島車站之間距離非常遠，因此在新線上距離初代松島車站最近的地方設置了替代車站，也就是此處的愛宕車站之由來。.
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愛宕橋車站
愛宕橋站（），是一個位於宮城縣仙台市若林區土樋一丁目，屬於仙台市地下鐵南北線的鐵路車站。車站編號為N 12。.
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愛山站
愛山站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的一個鐵路車站，位於日本北海道上川郡愛別町境內。車站編碼為A40。.
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愛別站
愛別站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的鐵路車站，位於日本北海道上川郡愛別町東町。車站編碼為A38。.
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愛、地球博記念公園車站
#重定向 愛·地球博紀念公園車站.
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愛知大學前車站
#重定向 爱知大学前站.
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愛知御津車站
愛知御津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣豐川市御津町西方松本。愛知御津車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個由JR東海委託子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，由豐橋車站負責管理。 在本站設置之初，當局根據東海道本線的原本的路線鋪設計畫，依照車站預定地所在的豐川市御油町，將車站命名為「御油」。因為這原因，今日實際上名為「御油」的名鐵名古屋本線（原），在當初設站時是命名為「本御油」以作為區別。車站設立後，由於實際位置與當初預定的不同，導致站名與所在地不同名的困擾，因此開始有一些新的站名檢討。預計要改用的名稱包括了與行政區劃相同的「御津」，但因為擔心與位於茨城縣的（御津與水戶的日文發音都同樣為「みと」（Mito））搞混，又考慮加上所在地的舊國名「三河」，而成為「三河御津」（みかわみと，Mikawa-mito）。但由於如此命名會導致本站與相距不遠的三河三谷（みかわみや，Mikawa-miya）發音上又只有一字之差，所以最後定奪將所在縣分（愛知縣）冠在站名前方，而成為今日的愛知御津。 在明治末期，那時還稱為的本站這裡曾一度有興建的計畫，但最後並沒有實際實行。.
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愛野車站 (靜岡縣)
愛野車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣袋井市愛野。愛野車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。 在東海道本線沿線諸站中設置時間較晚的愛野，主要是配合2002年世界盃足球賽的舉辦，而在前一年啟用。是距離世足舉辦場地之一的Ecopa體育場（エコパスタジアム，正式全名「靜岡縣小笠山綜合運動公園體育場」）最近的鐵路車站。2002年入選中部車站百選（第四回）。.
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曙町車站
#重定向 曙町停留場.
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曙町東町車站
#重定向 曙町東町停留場.
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曙橋車站
#重定向 曙橋站.
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