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64 关系: 南巽站，南巽車站，南海電氣鐵道，南海本線，堺筋線，复线铁路，大和路線，大阪上本町車站，大阪市，大阪市高速電氣軌道，大阪府，大阪地下鐵，大阪線，大阪環狀線，大阪難波車站，天王寺區，小路站，中央區 (大阪市)，中央線 (大阪市高速電氣軌道)，今里站 (大阪市高速電氣軌道)，今里筋線，伏特，御堂筋線，地鐵，北巽站，四橋線，玉川站 (大阪府)，福島區，粉红色，生野區，直流電，西區 (大阪市)，西長堀站，西日本旅客鐵道，高野線，谷町九丁目站，谷町線 (大阪市高速電氣軌道)，鶴橋車站，近畿日本鐵道，近鐵大阪線，近鐵日本橋站，阪神難波線，阪神電氣鐵道，阪神本線，阿波座站，關西本線，野田車站 (JR西日本)，野田阪神站，自動列車運行裝置，長堀鶴見綠地線，...，難波站 (南海)，難波站 (大阪市高速電氣軌道)，難波線 (近畿日本鐵道)，除夕，JR難波車站，JR東西線，東成區，標準鐵軌，櫻川站 (大阪府)，昭和，浪速區，海老江站，新深江站，日本橋車站 (大阪府)。 扩展索引 (14 更多) »
南巽站
南巽站（）是一個位於日本大阪府大阪市生野區巽東二丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的終點站。車站東方鄰接平野區。車站編號是S24。.
南巽車站
#重定向 南巽站.
南海電氣鐵道
南海電氣鐵道股份有限公司（，），簡稱南海電鐵或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154.0公里，車輛704輛。 南海電氣鐵道的社名「南海」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區，為東証1部之上市企業上市。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現也是是全國登山鐵道‰會的成員。 南海電氣鐵道過去曾經擁有職業棒球球團－南海鷹（現在的福岡軟體銀行鷹）及棒球場（與，之後均已拆除），1988年售出。.
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南海本線
南海本線（）是自日本大阪府大阪市中央區的難波車站至和歌山縣和歌山市的和歌山市車站的南海電氣鐵道的鐵道路線。南海本線的正式名稱就是「南海本線」，而不是「本線」。線路代表色是藍色。.
堺筋線
堺筋線（）是大阪地下鐵旗下路線之一，由大阪府大阪市北區的天神橋筋六丁目車站來往西成區的天下茶屋車站，並與阪急電鐵的千里線、京都本線直通運轉。本線正式名稱為高速電氣軌道第6號線，鐵道要覽則以6號線（堺筋線）稱之。由於本路線日文「さかいすじ」的第一個羅馬字母「S」已被更早建設的千日前線使用，所以本線車站編號以英文字母「K」表示。 本線主要位於堺筋地底，因而稱為「堺筋線」。另外，為了配合阪急，路線以茶色表示。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大和路線
大和路線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線電氣化路段內京都府木津川市的－大阪府大阪市浪速區的JR難波路段的愛稱，自1988年3月13日起開始使用。天王寺－今宮間和大阪環狀線並行。有大和路快速、快速、區間快速、直通快速、普通等列車運行。.
大阪上本町車站
大阪上本町車站（）是一由近畿日本鐵道所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市天王寺區上本町六丁目。2002年（平成14年），入選近畿車站百選（第三回）。.
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大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
大阪市高速電氣軌道
大阪市高速電氣軌道（）是在日本大阪市經營地鐵的鐵路公司，䁥稱大阪地下鐵（Osaka Metro／オオサカ メトロ），旗下共有9條路線，包括8條重鐵路線、1條旅客捷運系統（規格）路線。公司前身為大阪市交通局，鐵路系統前身則為1933年開通的大阪市營地下鐵，2018年4月1日民營化後改為現名。其暱稱係以全英文的表記方式稱為「Osaka Metro」，但媒體多以日文表記（）。 大阪地下鐵路線總長129.9公里（不含AGT規格路線與直通運行路線），每日平均運量將近292萬人次（2017年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。.
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大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
大阪地下鐵
#重定向 大阪市高速電氣軌道.
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大阪線
| 大阪線（）是自日本大阪府大阪市天王寺區的大阪上本町車站至三重縣松阪市的伊勢中川車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。.
大阪環狀線
大阪環狀線（）是一條大阪府大阪市內環狀連結大阪站－西九條站－天王寺站－京橋站－大阪站間，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 以下列出「大阪環狀線」稱呼的路段的出處。.
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大阪難波車站
大阪難波站（）是近畿日本鐵道及阪神電氣鐵道的鐵路車站，位於大阪府大阪市中央區。 此站於1970年由近鐵開設，當時名為「近鐵難波站」，為近鐵難波線的終點站。2009年4月，阪神電氣鐵道的阪神難波線延伸至本站後，開始與近鐵難波線相互直通運行。而站名亦自此更改為「大阪難波站」。.
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天王寺區
天王寺區（）是日本大阪市24區的其中之一，位於大阪市中心的東南部區域。東側及南側以大阪環狀線為界，西側以為界，北側以和與中央區相鄰。 大阪市南側的主要交通樞紐天王寺車站位於天王寺區的最南端，由於緊鄰阿倍野區，周邊的商業區被稱為「天王寺、阿倍野」地區。.
小路站
小路站（Sentier）是巴黎地鐵3號線的一個車站，位於巴黎二區。小路站開業於1904年11月20日。小路站由Hector Guimard設計，其入口被列入歷史紀念建築。.
中央區 (大阪市)
中央區（）是日本大阪市24區的其中之一，也是大阪府府廳的所在地。.
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中央線 (大阪市高速電氣軌道)
中央線（）是大阪府大阪市住之江區的宇宙廣場站和東大阪市的長田站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第4號線、鐵道要覽中以中央線（4號線）記載。路線代表的英文字母為「C」。於1961年（昭和36年）12月11日開業。以綠色作為代表顏色。.
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今里站 (大阪市高速電氣軌道)
今里站（）是一個位於日本大阪府大阪市東成區大今里三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。位於交通的要衝今里交差點。.
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今里筋線
今里筋線（）是大阪府大阪市東淀川區的井高野車站和東成区的今里車站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第8號線，鐵道要覽中以今里筋線（8號線）記載。路線代表的英文字母為「I」。於2006年（平成18年）12月24日開業。 本線在路線圖中以柑子色代表。.
伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
御堂筋線
御堂筋線（）是位於大阪府吹田市江坂和堺市北區中百舌鳥的大阪地下鐵路線，為大阪第一條開通的地下鐵路線，也是大阪乘坐人数最多的路線之一，此線为縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為高速電氣軌道第1號線，简稱為1號線（御堂筋線）。御堂筋線的線號的英文字母為「M」，並且與北大阪急行電鐵南北線進行直通運行。 路線名稱由來于该线路主要在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走，路線顏色為深紅色（胭脂色）。.
地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
北巽站
北巽站（）是一個位於日本大阪府大阪市生野區巽東一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的鐵路車站。車站編號是S23。.
四橋線
四橋線（）是大阪府大阪市北區的西梅田站與同市住之江區的住之江公園車站連結的大阪地下鐵路線。正式名稱為高速電氣軌道第3号線，大阪市交通局稱為大阪市高速鐵道第3號線，鐵道要覽中以3號線（四橋線）顯示。路線記號為「Y」。 大阪市中心部站四橋筋的地下南北行走。與住之江公園車站南港港城線（新電車）連接。當初是御堂筋線的支線，1965年西梅田站 - 大國町車站間開通。像大動脈的靜脈之使命，比喻御堂筋線是動脈對本線靜脈，所以本路線顏色是維多利亞藍。 本線營業額是有赤字的路線，大阪地下鐵中除御堂筋線、谷町線和堺筋線後，第4多利用者的路線。 大阪地下鐵全線的所有的車站都整備設自動放送設備，本路線之接近的音樂和發車音樂使用與他線的上下線相反的音樂。.
玉川站 (大阪府)
玉川站（）是一個位於日本大阪市福島區吉野三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的鐵路車站。車站編號是S12。.
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福島區
福島區（）是大阪市的24個行政區之一；位於淀川與之間，.
粉红色
粉红色（英語：Pink）是一种由红色和白色混合而成的颜色，通常也被描述成为淡红色。但是更准确的应该是不饱和的亮红色。.
生野區
生野區（）是大阪市的24區之一，位于大阪市東部，西側為大阪環狀線，北側為近鐵大阪線；区內總人口約在13萬，其中登記的外国人達2.7萬，其中外國人的國籍主要包括韓國、朝鮮、中國、越南，是大阪市內外國人最多的一區，外國人的比例占該區總人口的20%以上。.
直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
西區 (大阪市)
西区（）是日本大阪府大阪市的24區之一，南側以道頓堀川和為界，北側邊界為和，西側邊界過去原為，但此運河已在1964年被填成道路，東側邊界過去原為，此河也已經在1962年被填成道路，現在上方有阪神高速1號環狀線通過。 轄內有大量的集合住宅和公寓大廈，也因為鄰近市中心，吸引大量人口入住，現在為大阪24區中老年人口比例最低的區。.
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西長堀站
西長堀站（）是一個位於日本大阪府大阪市西區北堀江三丁目與該區新町四丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有千日前線與長堀鶴見綠地線2條路線停靠。.
西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
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高野線
| | 高野線（）是南海電氣鐵道的鐵路線、由大阪府大阪市浪速區汐見橋站至和歌山县伊都郡高野町極樂橋站。 但一般情況下會以列車的運行模式稱呼，高野線指的是由難波站經岸里玉出站至極樂橋站之間的路線，而將汐見橋站至岸里玉出站之間的路線以汐見橋線來稱呼。.
谷町九丁目站
谷町九丁目站（）是一個位於日本大阪府大阪市天王寺區生玉前町，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有谷町線與千日前線2條路線停靠。.
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谷町線 (大阪市高速電氣軌道)
谷町線（）是大阪府大阪市守口市的大日站和八尾市的八尾南站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第2號線、鐵道要覽中以谷町線（2號線）記載。路線代表的英文字母為「T」。於1967年（昭和42年）3月24日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。.
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鶴橋車站
橋車站（）是一個位於日本大阪府大阪市生野區、天王寺區，屬於近畿日本鐵道（近鐵）、西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本的車站編號是JR-O04。近畿日本鐵道的車站編號是A04、D04。大阪地下鐵的車站編號是S19。JR西日本的車站象徵花卉是「繡球花」。.
近畿日本鐵道
近畿日本鐵道股份有限公司（），簡稱近畿日本鐵道或近鐵，是橫跨日本大阪府、奈良縣、京都府、三重縣、岐阜縣、愛知縣2府4縣，除了JR集團以外，在日本的鐵路公司（民營鐵道）中擁有最長路線網的大手私鐵。一般略稱近鐵（きんてつ、Kintetsu），亦有稱為近日（きんにち）。近鐵集團擁有許多企業，從事各項事業。本社所在地在大阪府大阪市天王寺區上本町六丁目1番55号。 私鐵中唯一連結大阪、奈良、京都等關西圏（近畿地方）與名古屋，以及津、伊勢志摩等的中京圏（東海與中部地方）。營業里程達到582.3km（為日本私鐵第1名，第2名是東武的463.3km，第3為名鐵的445.4km），是日本三大私有鐵道之一。 近鐵曾經擁有職棒球隊大阪近鐵野牛，不過因為合併問題在2005年解散。.
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近鐵大阪線
#重定向 大阪線.
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近鐵日本橋站
近鐵日本橋站（），是一個位於大阪府大阪市中央區一丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）難波線（奈良線）的鐵路車站。車站編號是A02。.
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阪神難波線
| 阪神難波線（）是日本阪神電氣鐵道所經營的一條鐵道路線，該路線連結了兵庫縣尼崎市的尼崎站與大阪府大阪市中央區的大阪難波車站，為1435公釐的標準軌距設計，路線長10.1公里。阪神難波線的「阪神」二字是路線名稱的一部分，而不是為分辦不同業者而加上的。.
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阪神電氣鐵道
阪神電氣鐵道股份有限公司（），簡稱阪神電氣鐵道或阪神，是連結日本大阪府大阪市梅田及兵庫縣神戶市三宮的大手私鐵。阪急阪神控股的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。 因經營日本棒球中央聯盟的球隊阪神虎而知名。.
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阪神本線
本線（）是日本阪神電氣鐵道所經營的一條鐵道路線，該路線連結了大阪府大阪市北區的梅田車站與兵庫縣神戶市中央區的元町車站，為1435公釐的標準軌距設計，路線長32.1公里。.
阿波座站
阿波座站（）是一個位於日本大阪府大阪市西區西本町三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有中央線與千日前線2條路線停靠。車站位於（大阪市道築港深江線）與的交差點。 站名的由來是曾經位於此站附近的遊郭與古代與四國方向的海上貿易據點「」。.
關西本線
西本線（）是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站，途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的JR難波站的鐵路線（幹線）。名古屋站－龜山站間由東海旅客鐵道（JR東海）管轄，龜山站－JR難波站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。另外日本貨物鐵道（JR貨物）持有－間，－間的貨物支線。.
野田車站 (JR西日本)
野田車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市福島區吉野三丁目。野田車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。 距離野田車站最近的轉車站，是大阪市營地下鐵千日前線沿線的玉川站。除此之外，阪神電氣鐵道也擁有一個同樣名叫野田的車站，距離本站約500公尺。.
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野田阪神站
野田阪神站（）是一個位於日本大阪市福島區一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的車站，是該線的起點站。車站編號是S11。.
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自動列車運行裝置
#重定向 列車自動運行裝置.
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長堀鶴見綠地線
長堀鶴見綠地線（）是大阪地下鐵旗下路線之一，連接大阪府大阪市大正區的大正站與門真市的門真南站。正式名稱為高速電氣軌道第7號線，鐵道要覽中以長堀鶴見綠地線（7號線）記載。路線代表的英文字母為「N」，以黃綠色作為代表顏色。於1990年（平成2年）3月20日開通，隨着大正站至心齋橋站段、鶴見綠地站至門真南站段於1997年8月29日投入服務，長堀鶴見綠地線終告全線通車。.
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難波站 (南海)
難波站（）位於大阪府大阪市中央區，是南海電氣鐵道（南海）的鐵路車站。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。.
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難波站 (大阪市高速電氣軌道)
難波站（）是一個位於日本大阪府大阪市中央區、浪速區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有御堂筋線、四橋線、千日前線等3條路線停靠。 與南海電氣鐵道的難波站相同，導覽顯示、站名牌等統一以平假名的「なんば」顯示，但正式則以漢字的「難波」顯示在乘車券類等國土交通省監修《鐵道要覽》使用「難波」，大阪市交通局事業所規程（平成16年4月13日交通事業管理規程第31號）第2種事業所 高速運輸部 管區站名也以「難波」記載 。.
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難波線 (近畿日本鐵道)
難波線（）是一條自大阪府大阪市天王寺區大阪上本町站至大阪市中央區大阪難波站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵難波線全線位於地下，和千日前線並行。.
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除夕
夕，又稱大年夜、年夜、年三十、除夜、岁除、大晦日，是過年前的最后一天。這天的確實日期會因為曆法而有所不同。傳統上漢字文化圈以農曆作為曆法，由於農曆十二月多為大月，有三十天，所以又称为大年三十、年三十、年三十晚、年三十夜、二九暝/三十暝（閩南語）；而十二月小月時为廿九日，閩南人稱二九暝/三十暝（閩南語）。除夕時，人們會一家團聚，並有守歲的習俗，在大中華地區、日本和越南家中的長輩會發給晚輩壓歲錢，韓國近代也受漢字文化圈其他地區影響而有了發壓歲錢的習俗。而中國南方、臺灣和越南等地會有年宵市場（或稱花市）。.
JR難波車站
JR難波站（）是位於大阪府大阪市浪速區湊町一丁目的一個車站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，車站為關西本線（大和路線）總站。 此車站原名為「--」，接近南海電氣鐵道難波站、大阪市高速電氣軌道難波站及大阪難波站（近畿日本鐵道、阪神電氣鐵道）。1994年9月4日起改為現名，為避免混淆，不能省略「JR」兩字。.
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JR東西線
JR東西線（）是一條連結日本大阪府大阪市城東區的京橋站至兵庫縣尼崎市的尼崎站的鐵路線。第三種鐵道事業者的保有軌道等鐵路設施，第二種鐵道事業者的西日本旅客鐵道（JR西日本）進行旅客運送（幹線）。.
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東成區
東成區（）是大阪市的24區之一；西側以大阪環狀線為界，南側則以近鐵大阪線與生野區分隔。.
標準鐵軌
標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.
櫻川站 (大阪府)
櫻川站（）是一個位於日本大阪府大阪市浪速區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）、阪神電氣鐵道的鐵路車站。大阪市高速電氣軌道的車站編號是S15，阪神電氣鐵道的車站編號是HS 42。.
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昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
浪速區
浪速區（）是日本大阪府大阪市24區的其中之一，位於以東，道頓堀川以南；面積僅4.39平方公里，為全日本政令指定都市轄下面積最小的行政區。.
海老江站
海老江站（）是一個位於日本大阪府大阪市福島區海老江五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線的鐵路車站。車站編號是JR-H46。車站象徵以此站周邊是藤的名所而定為「」。.
新深江站
新深江站（）是一個位於日本大阪府大阪市東成區神路四丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的鐵路車站。車站編號是S21。.
日本橋車站 (大阪府)
日本橋站（）是一個位於日本大阪府大阪市中央區1丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有堺筋線與千日前線2條路線停靠。.
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大阪市營地下鐵千日前線，大阪市高速鐵道第5號線，高速電氣軌道第5號線。
