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17 关系: 川之江系統交流道，川內IC，交流道，今治小松自動車道，今治湯之浦交流道，伊予小松北交流道，伊予小松北IC，伊予西條IC，國道11號，石鎚山SA，石鎚山服務區，爱媛县，西條市，東予丹原IC，松山自動車道，櫻三里停車區，櫻三里PA。
川之江系統交流道
川之江JCT（平假名：かわのえジャンクション）是位於愛媛縣四國中央市的高松自動車道、松山自動車道與高知自動車道之系統交流道。.
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川內IC
#重定向 川內交流道.
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交流道
--（Interchange，常簡寫為IC）是高架道路與其他公路交匯之道路設計，利用立體交叉與數條匝道組成，引導車輛轉換不同公路的交通設施。當兩條高架道路交匯時的交流道，則另稱為--（Junction，簡寫作JCT）。 中華民國交通部高速公路局公佈之系統交--流道公式英文名稱則為System Interchange，簡寫作SIC，通常泛指國道與國道交叉或國道與省道高架道路交叉連結之交流道。省道高架道路與省道高架或城市高架道路交叉稱為JCT。.
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今治小松自動車道
今治小松自動車道（）是以愛媛縣今治市西瀨戶自動車道（島波海道）今治交流道為起點，連接愛媛縣西條市伊予小松系統交流道並且與松山自動車道連接，總長約23.3公里的高規格幹線道路（國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。高速公路路線編號與尾道福山自動車道（松永道路）、西瀨戶自動車道（島波海道）共同編為 。 通行券可與連接的高速自動車國道等共通，例如自松山自動車道伊予小松系統交流道進入，在未來連接島波海道後上行線可直接通過今治收費站。（下行線僅精算島波海道部分。） 本道路的建設過程因遭到沿線住民的抗爭與地方勢力的角力導致路線設置一波三折，到目前為止仍然無法與島波海道連接。.
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今治湯之浦交流道
今治湯之浦IC（平假名：いまばりゆのうらインターチェンジ）是位於愛媛縣西條市的今治小松自動車道之交流道。.
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伊予小松北交流道
伊予小松北IC（平假名：いよこまつきたインターチェンジ）是位於愛媛縣西條市的今治小松自動車道之交流道。.
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伊予小松北IC
#重定向 伊予小松北交流道.
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伊予西條IC
伊予西條IC（平假名：いよさいじょうインターチェンジ）是位於愛媛縣西條市的松山自動車道之交流道。.
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國道11號
國道11號是日本德島縣德島市至愛媛縣松山市的一般國道。.
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石鎚山SA
#重定向 石鎚山服務區.
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石鎚山服務區
石鎚山SA（平假名：いしづちさんサービスエリア）位於愛媛縣西條市的松山自動車道之服務區。.
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爱媛县
爱媛縣（）是位於日本四国西北部至中北部的一個县，縣廳所在地是松山市，轄區範圍相當於令制國中的伊予國。「愛媛」這一縣名得名于《古事记》中的國誕生神話“伊豫國謂愛比賣（伊予国を愛比売と謂ひ）”一句（「愛比賣」和「愛媛」在日語同音）。愛媛縣在西側和北側臨瀨戶內海，县内有海拔1982米的西日本第一高山石鎚山和道後溫泉等著名温泉。愛媛縣面積約5,676平方公里，是日本面積第26大縣和四國面積第二大縣。人口約136萬人，排名日本第28位和四國首位。愛媛縣是日本主要的蜜柑产地之一，並且是日本唯一擁有兩個現存天守的縣。.
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西條市
西條市（）為位於愛媛縣東予地方的城市。沿海地區與鄰近的四國中央市、新居濱市、今治市、松山市共同連成中四國地區最大規模的工業區，產業包括材料、半導体、造船、飲料、發電、鋼鐵等，工業產值為全四國地區最大。.
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東予丹原IC
#重定向 東予丹原交流道.
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松山自動車道
松山自動車道（）是從愛媛縣四國中央市至宇和島市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為松山道（松山道／まつやまど，MATSUYAMA EXPWY）。目前正確的終點仍然尚未確定。 高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 松山交流道間與德島自動車道（德島系統交流道（建設中） - 鳴門系統交流道間）、高松自動車道共同編為 、松山交流道 - 宇和島北交流道間（包含大洲道路）與宇和島道路、津島道路、中村宿毛道路、窪川佐賀道路、高知自動車道（四萬十町中央交流道 - 高知交流道間，包含須崎道路）共同編為 。 此外，大洲交流道 - 大洲北只交流道間為大洲道路，屬於松山自動車道之並行一般國道快速道路。 法定路線名部分，川之江系統交流道 - 大洲交流道間與德島自動車道合稱為四國縱貫自動車道，大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間與高松自動車道、高知自動車道合稱為四國橫斷自動車道。.
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櫻三里停車區
櫻三里停车区（平假名：さくらさんりパーキングエリア）是位於愛媛縣東溫市的松山自動車道之休息區。.
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櫻三里PA
#重定向 櫻三里停車區.
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