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482 关系: 加祿車站，力行路 (大寮區)，力行路 (高雄市)，城峰路，基隆車站，埔心車站，健康路 (台南市)，博愛路 (高雄市)，十大建設，十全路，南區 (臺南市)，南台灣客運，南州車站，南和路 (枋山鄉)，南勢車站，南科車站，南靖車站，南迴線，南興路 (新園鄉)，南門路 (台南市)，南臺南車站，南樹林車站，南港車站，台南市立足球場，台中港車站，台灣伊斯蘭教，台灣鐵路，台灣高鐵，台鐵對號特快，台鐵CK124號蒸汽機車，台鐵DR1000型柴油車 (初代)，台鐵DR2500型柴油車，台鐵DR2700型柴油車，台鐵DR2800型柴聯車，台鐵EMU1200型電聯車，台鐵EMU200型電聯車，台鐵EMU300型電聯車，台鐵觀光號，台鐵郵政行李車，台鐵TEMU1000型電聯車，台鐵濁水溪橋，后里車站，同盟路，壽山 (高雄市)，壽山車站，壽豐車站，大台南公車路線列表，大同路 (臺南市)，大山車站，大崗山溫泉，...，大中路 (高雄市)，大仁路 (燕巢區)，大仁路 (高雄市)，大公路 (路竹區)，大統百貨，大甲車站，大豐路 (高雄市)，大舍路，大肚車站，大肚溪南號誌站，大林車站，大村車站，大橋車站，大港埔，大湖車站 (台鐵)，大溪車站，大潭路，大慶車站，天祥路 (高雄市)，太原車站，太魯閣列車，太麻里車站，姑山里，宜蘭線，富岡車站，屏東線，屏東車站，山佳車站，岡山區，岡山路，岡山車站，岡山舊車站，崎頂車站，崁頂車站，崇德路 (高雄市)，左營南站，左營區，左營大路，左營車站，左楠路，帝冠樣式，中壢車站，中央車站 (彰化市)，中山路 (岡山區)，中山路 (高雄市)，中山路 (林邊鄉)，中山路 (枋寮鄉)，中山路 (枋山鄉)，中山路 (湖內區、路竹區)，中島車場，中華路 (高雄市)，中華民國各縣市歷史建築十景，中華民國鐵道文化協會，中華民國鐵路運輸，中西區 (台灣)，中門路，中正大路，中正路 (仁武區)，中正路 (彌陀區)，中正路 (高雄市)，中正路 (鳥松區)，中洲車站，中性區，七堵車站，七賢路，世運站，三坑車站，三塊厝 (高雄市)，三塊厝車站，三多商圈，三多路 (高雄市)，三姓橋車站，三義車站，三角線，三鳳宮，三民區，三民路 (大社區)，一心路，一貫道天皇學院，九如路 (高雄市)，九曲堂車站，康橋車站，二二八事件，二仁路，二聖路，二苓路，二水車站，五堵車站，五大橋梁重建工程，五福路 (高雄市)，五權車站，井口真理子命案，仁德區，仁德車站，仁武垃圾焚化廠，仁武區，仁愛路 (鳳山區)，延平路 (旗山區)，建工路 (高雄市)，建軍路 (高雄市)，建楠路，彭清靠，彰化市歷史年表，彰化車站，佳和路，佳冬車站，彌陀區，佛光山，佛光山佛陀紀念館，復興路 (高雄市)，復興號列車，德民路，後壁車站，後庄車站，後驛站，後龍車站，保安路 (永安區)，保安車站，信義國小站，信義路 (梓官區)，志學車站，地產大亨，北中南捷運，北五堵車站，北回歸線車站，北迴線，北湖車站，北新竹車站，國光客運，國立高雄應用科技大學，國統大飯店，國音電報，國賓大飯店，嘟嘟火車，嘉南藥理大學，嘉北車站，嘉義車站，善化車站，和平路 (高雄市)，員林車站，冷氣平快，凱旋路 (高雄市)，凹仔底森林公園，內壢車站，內惟車站，八堵車站，八德路 (高雄市)，六合夜市，六塊厝車站，六弄咖啡館，共構與共站，光復車站，光華路 (高雄市)，光華號列車，前鎮車場，知本車站，石化路 (林園區)，石龜車站，石榴車站，玉里車站，王哥柳哥遊台灣，灣生回家，灣生回家 (書籍)，班超路，球場路，社頭車站，竹南車站，竹北車站，竹田車站，精武車站，紅塵驛站，維新路 (永安區)，縱貫線 (南段)，縱貫線 (鐵路)，美術館車站，美麗島事件，美麗島站，義大路，翠亨路，烏日車站，統聯客運，瑞穗車站 (臺灣)，瑞穗鄉，田中車站，牧場路 (燕巢區)，白沙屯車站，百福車站，E通卡 (遠通電收)，花壇車站，隆田車站，銅鑼車站，鎮安車站，莒光號列車，遠東百貨，聖光神學院，草衙路，草衙車場，菜鳥 (台灣電影)，萬華車站，鐵路事故列表，鐵路便當，衛武營國家藝術文化中心，西勢車站，西門站，西門路 (台南市)，香山車站 (臺灣)，高鐵左營站，高鐵路 (高雄市)，高雄客運，高雄市，高雄市 (1979年-2010年)，高雄市區，高雄市區鐵路地下化計畫，高雄市主要道路列表，高雄市交通，高雄市公共腳踏車租賃系統站點列表，高雄市公車，高雄市公車100路，高雄市公車248路，高雄市公車28路，高雄市公車301路，高雄市公車56路，高雄市公車72A路，高雄市公車72B路，高雄市公車82路，高雄市公車中華幹線，高雄市公車建工幹線，高雄市公車覺民幹線，高雄市公車高南雙城快線，高雄市公車路線列表，高雄市公車H21路，高雄市立中正高級工業職業學校，高雄市立高雄高級中學，高雄市文化資產，高雄市日治時期建築列表，高雄國際機場，高雄公車捷運，高雄公車捷運中華雙鐵線，高雄環狀輕軌，高雄鐵路地下化展示館，高雄車站，高雄車站 (公車)，高雄醫學大學附設中和紀念醫院，高雄臨港線，高雄捷運，高雄捷運列車，高雄捷運紅線，高雄捷運綠線，高雄捷運高運量電聯車，高雄捷運車站列表，高雄機廠，高雄機務段，高雄港車站，高雄潮州鐵路捷運化計畫，高楠公路，談文南號誌站，談文車站，豐原車站，豐富車站，鳥松區，鳳山區，鳳山車站 (臺鐵)，鳳山轉運站，鳳仁路，鳳仁路 (仁武區)，鳳林路，鳳林車站，鳳楠路，鶯歌車站，路竹區，路竹車站，鹽埕大路，鹽埕大路 (彌陀區)，麟洛車站，軍校路，鼓山路，鼓山車站，轉乘站，龍井車站，龍洲路 (新園鄉)，龍港車站，茄萣區，都會公園站 (臺灣)，舊庄路，船頭路，赤崁路，藍昌路，臥龍路 (新園鄉)，臨海路 (高雄市)，臨海路 (枋寮鄉)，臨時車站，自強路 (高雄市)，自強號列車，自立路 (高雄市)，自由路 (高雄市)，自由路 (鳳山區)，自行車，臺南市立棒球場，臺南車站，臺南都會公園，臺中市洲際棒球場，臺中火車站 (舊站)，臺中線，臺中車站，臺中轉運站 (國光客運)，臺北車站，臺灣之最列表，臺灣鐵路管理局組織編制，臺灣鐵路管理局車站等級，臺灣鐵路產業工會，臺灣鐵路運輸，臺灣鐵路車站列表，臺灣軌道運輸車站列表，臺灣歷史建築百景，臺灣愛巴士交通聯盟，臺鐵區間車，臺鐵便當，臺鐵地下化，臺鐵頭前溪橋事故，臺鐵重大死傷事故列表，臺鐵造橋火車對撞事故，臺鐵捷運化，臺東線，臺東車站，苗栗車站，苑裡車站，電氣化鐵路，雄中自衛隊，雙溪新站，通霄車站，造橋車站，陳宣儒，陽光車站，Mecanoo，柳營車站，林園區，林內車站，林鳳營車站，林邊車站，林森路 (高雄市)，林森車站，枋寮車站，東南客運，東海車站 (台灣)，松山車站 (台灣)，松竹車站，板橋車站 (臺灣)，栗林車站 (臺灣)，桃園車站 (臺鐵)，梓官區，梓官路，楊金海，楊梅車站，楠陽路，楠梓車站，楠梓新路，樹林車站，機廠車站，橫山路 (燕巢區)，橋頭區，橋頭事件，橋頭車站，正大路 (茄萣區)，武慶路，歸來車站，水上車站，永安區，永康工業區車站，永康車站，永靖車站，永豐路 (高雄市)，民雄車站，民治路 (茄萣區)，民族路 (高雄市)，民族車站，汐科車站，汐止車站，池上鄉，油廠國小站，沿海路 (小港區)，沿海路 (林園區)，沙鹿車站，泰安車站 (台中線)，法蘭馨·侯班，深中路，深興路，深水路，港都客運，清水建設，清水車站 (台灣)，湖口車站，湖內區，漢程客運，漢民路，潭子車站，潮州鎮，潮州車站，澄清路，本館路，成功路 (高雄市)，成功路 (臺南市區)，成功路 (橋頭區)，浮洲車站，海岸線 (臺鐵)，新埔車站 (苗栗縣)，新富車站，新左營車站，新市車站，新竹車站，新烏日車站，新營車站，新豐車站，新車車站，新興區 (台灣)，施明德，斗南車站，斗六車站，日南車站，旗南路，旗楠路，旋風管家 (電視劇)，擴建路，拔林車站，普悠瑪列車，1980年臺灣，2008年3月臺灣，2008年臺灣，2013年8月臺灣，2017年9月，2017年台鐵工會依法休假事件，2017年阿羅哈客運車輛衝撞事故，2023年。 扩展索引 (432 更多) »
加祿車站
加祿車站位於台灣屏東縣枋山鄉，位於枋寮至內獅間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為嘉祿車站，正式通車後為現名，最初為因應軍方需求，並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線調車基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。.
力行路 (大寮區)
力行路（Lising Rd.）是高雄市大寮區的南北向主要道路，屬台25線。起端於進學路口（大寮消防隊前）接鳳林三路，末端於接近三隆路口接回鳳林三路。是大寮市區的外環道路，也是往來鳳山區、林園區的鳳林公路重要路段之一。.
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力行路 (高雄市)
力行路（Lising Rd.）為高雄市三民區的一般道路，起端為同盟三路，末端為中華二路。力行路也是三民區中都地區主要道路。.
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城峰路
城峰路（Chengfong Rd.）為高雄市左營區鳳山縣舊城東門的一般道路，也是通往果貿社區的道路，起端為勝利路，末端為南門圓環。.
基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站，是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年（1891年），與初代縱貫線同時啓用，站體經過四次改建，現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置，因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。.
埔心車站
埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連接月臺，並設置電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。.
健康路 (台南市)
健康路為台灣台南市的東西向主要道路之一，東起林森路，西邊末端接漁光橋進入安平區漁光里，全長約3.15公里，共分三段，臺南市道路編號26。 健康路途中經過台南市立棒球場、家齊高中、台南高商、台南地方法院等重要設施。.
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博愛路 (高雄市)
博愛路（Bo'ai Rd.）是高雄市重要的南北向幹道之一，南以中博高架橋（非官方名稱，原通道為中博地下道，但因捷運施工而改道）連接中山一路，北抵華夏路。高雄捷運紅線（高雄車站-生態園區站段）即沿著博愛路於地下行駛。 此外，高雄市政府已將此路闢為一條國際觀光大道，命名為博愛世運大道。不過高雄另有世運大道，為世運主場館前的中海路改名。.
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十大建設
十大建設是指中華民國政府於1974年至1979年間，由時任行政院長蔣經國提出，為了改善基礎設施及產業升級進行的一系列國家級基礎建設工程，總共分為十大項目，其中有六項是交通運輸建設，三項是重工業建設，一項為能源項目建設，總花費在當時估計達到了台幣2,000至3,000億圓之間，這些計畫帶領台灣走出全球性的經濟衰退，加速經濟及社會的發展，並對台灣經濟起飛有巨大的貢獻。 臺灣自1965年經濟起飛後，工業建設加速成長，對外貿易開展；但是公共設施及重要原料己無法適應需求，經濟發展遭到限制，時任行政院長蔣經國訂定「穩定當前經濟措施方案」，得以妥切解決。許多高等級公共基本建設更是匱乏欠缺，如高速道路、港埠、機場、發電廠等。1973年10月，全球發生第一次石油危機，油價上漲、物資短缺，導致各國通貨膨脹。受到全球經濟不景氣的影響，為提升跟深化總體經濟發展，行政院院長蔣經國提出開始推行10項大型基礎建設計劃。.
十全路
十全路（Shihcyuan Rd.）是高雄市的東西向重要道路，本道路共分為四個部分。東起於覺民路522巷口（正興國中西側），西止於同盟三路口，僅經三民一區。.
南區 (臺南市)
南區是中華民國臺南市37個行政區之一，因位於市區南端而得名，境內有臺南機場。昔為府城南郊，前身大致為日治時期南區、青濱區、真濱區所合併及爾後數次的調整區界而成，今範圍相當於日治後期的濱町南部、汐見町、青葉町、塩埕、桶盤淺、下鯤鯓、鞍子、灣裡等地。 本區北以永華路、健康路等與中西區為界，西北和安平區相鄰運河，東邊與東區、仁德區接壤，南邊以二仁溪與高雄市湖內區及茄萣區為界，西方則為臺灣海峽。著名景點有黃金海岸、竹溪寺、臺南市立體育場。.
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南台灣客運
南台灣汽車客運股份有限公司（英語：South Taiwan Bus，簡稱南台灣客運）是一家由屏東客運、南投客運、台灣租車等公司共同籌組而成，第一家設立於高雄市的民營市區客運業者。.
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南州車站
南州車站位於台灣屏東縣南州鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
南和路 (枋山鄉)
南和路（英文：Nanhe Rd.）是屏東縣枋山鄉的南北向主要道路，本道路經內獅（屬獅子鄉）、南和地區，全線屬台1線屏鵝公路。起端於南勢湖橋南端，前端跨越南勢湖溪北端銜接屏鵝公路加祿－南勢湖段至枋寮鄉連結中正大路（部分商家及機關亦稱為加祿路），末端繼屏鵝公路其無路名南下至枋山路口接中山路四段，續行中山路四段亦屬台1線經枋山市區外環至楓港，為枋山鄉南北往來長途主要道路。因南和路沿台1線屏鵝公路南下接近台26線往車城鄉、恆春半島、墾丁國家公園及轉台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方重要的屏鵝公路路段之一。.
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南勢車站
南勢車站位於台灣苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。.
南科車站
南科車站位於台灣臺南市新市區，為位於台南科學園區西拉雅大道跨越台鐵高架橋下南側之跨站式車站，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，副站名為台南科學園區。 本站設計之初，即配合南科太陽能產業，以太陽能作為電力來源，是台鐵首例。.
南靖車站
南靖車站位於台灣嘉義縣水上鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段及臺灣糖業股份有限公司南靖線（廢止）的鐵路車站，位置距離基隆起點301公里。本站為嘉義縣最南端的車站，車站南方為八掌溪。.
南迴線
南迴線，位於臺灣，是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，途經之地多為山地，人煙稀少。.
南興路 (新園鄉)
南興路（英文：Nansing Rd.）是中華民國屏東縣新園鄉南端的南北向主要幹道。本道路經港西、烏龍地區，全線屬台27線。起端於中和路口，前端接興安路往仙吉、瓦磘村及萬丹鄉。途中與臥龍路口呈T字型交叉，往西亦行捷徑可轉台17線接雙園大橋至高雄市。末端與屬台17線的臨海路呈Y字型岔路交會，也是台27線終點。繼往南接東港大橋北端跨越東港溪至東港鎮，為新園鄉往來東港鎮的主要道路。因本道路附近為台17線，所以也是屏東縣、高雄市兩地之間沿海往來重要道路之一。.
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南門路 (台南市)
南門路為台南市南北向主要道路之一，位於台南市中西區及南區。北起台南市中西區湯德章紀念公園，南至台南市南區大成路口接國民路，全長約1.8公里，而南門路與安和路、公園路及國民路共編台南市道路編號23。.
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南臺南車站
南臺南車站位於臺灣臺南市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，專辦貨運，今已廢止、但站房仍保存。未來臺鐵捷運化及臺南市區鐵路地下化計畫中，預定恢復此站客運業務。 在臺南市區鐵路地下化計畫中，原計畫於中華陸橋下方設立文化中心通勤站。後因車站附近有大片臺糖低密度利用的農業用地、為配合臺南市政府擬定的南台南站副都心開發計畫、將站址略為南移，於南臺南車站原址與生產路之間復站，整體工程已於2017年3月15日開工，預計於2022年6月完工復站。.
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南樹林車站
南樹林車站位於台灣新北市樹林區中山路、東興街交叉口路段，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 本站是因應台鐵捷運化計畫中應蘊而生的一座通勤車站，也是新北市樹林區繼樹林車站、山佳車站之外的第三座車站。.
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南港車站
南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。.
台南市立足球場
台南市立足球場是一座位於台灣台南市南區的足球場。管理機構為台南市政府教育局。.
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台中港車站
台中港車站位於台灣臺中市清水區，為臺灣鐵路管理局海岸線、台中港線的鐵路車站。.
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台灣伊斯蘭教
台灣伊斯蘭教人數約5至6萬人，大部分分布於臺北、桃園、臺中、高雄四處。其中大多是1949年前後國共内戰來台避禍的軍、公、教人員或其子嗣。另外，在台印尼穆斯林超過20萬人。.
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台灣鐵路
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵路運輸系統。1891年通車營運，採用1067mm（窄軌）軌距。目前由西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線所組成。.
台灣高鐵
台灣高鐵（全名為台灣高速鐵路），簡稱高鐵，是臺灣的高速鐵路系統，全線縱貫臺灣人口最密集的西部地區，路線全長349.5公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣軌道工業指標。目前南北雙向每日共有127至159班次，平均日載客量達130,000人次，週末與連續假期更有每天150,000至160,000人次的水準，目前台灣高鐵正在拓展路線中，現正規劃把高鐵向南延伸至屏東，以及向北延伸至宜蘭，並計劃新增高鐵高雄站。，2014年營收達約380億元。.
台鐵對號特快
台鐵對號特快是台灣鐵路管理局所轄客車車種之一，為對號入座之無空調列車，目前已取消。.
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台鐵CK124號蒸汽機車
CK124是台鐵的蒸汽車裡，第二輛停用報廢後，目前動態保存的蒸汽火車頭。.
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台鐵DR1000型柴油車 (初代)
18DR1000型柴油車是臺灣鐵路管理局的柴油客車。本條目同時介紹18DR1010型柴油車。.
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台鐵DR2500型柴油車
DR2500型柴油車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車，本條目同時介紹衍生型DR2600型、DR2650型柴油車。.
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台鐵DR2700型柴油車
DR2700型柴油車是臺灣鐵路管理局向日本東急車輛採購之31輛不鏽鋼車體柴油車。其中動力車編號自DR2700開始，共25輛；無動力拖車編號自DR2750開始，共6輛。後因機電老舊，為減少動力車的負擔，全以動力車編組，不再使用拖車，故DR2750型拖車已經全數報廢。在花東鐵路電氣化通車後，本型車已於2014年7月16日起不再開行固定班次普快車，臺鐵挑出其中8輛車況較佳者動態保存，作為包車、郵輪式列車不定期行駛。.
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台鐵DR2800型柴聯車
DR2800型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的中長距離柴聯車，同時也是台灣首款引進的冷暖空調柴聯車。DR2800型由日本東急車輛製造所（現綜合車輛製作所）所承造，引進的目的是為了北迴線開通，宜蘭線雙線化以及台東線等非電化鐵路區間作為自強號行駛。.
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台鐵EMU1200型電聯車
EMU1200型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流中長途用電聯車，由EMU200型電聯車改造而來。.
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台鐵EMU200型電聯車
EMU200型是一款屬於臺灣鐵路管理局的交流中長途用電聯車《台灣鐵路火車百科》 第92頁，於2002年至2004年間全數改造成台鐵EMU1200型電聯車《台灣鐵路火車百科》 第94頁。.
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台鐵EMU300型電聯車
EMU300型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流中長途用電聯車，使用於自強號。.
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台鐵觀光號
台鐵觀光號是1961年臺灣鐵路管理局開始營運行駛的鐵路客車車種，由柴電機車牽引，不但是1960年代台灣最高級的鐵路客車，也是台灣第一種加裝空氣調節設備（冷氣）的鐵路車輛。 1978年，觀光號停駛，其功能及所轄車廂被莒光號取代與接收。其中較為特殊的有兩輛，分別為改造成中華民國總統專用的花車與供民眾包租的客廳車。也成為中華民國文化部特別關注的文化資產。.
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台鐵郵政行李車
台鐵郵政行李車（Mail & Baggage Car with Brake Van），簡寫為MBK，乃臺灣鐵路管理局利用客車車廂設計成具有郵務及行李用途混合車廂，故取「郵政」、「行李」為名之。.
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台鐵TEMU1000型電聯車
TEMU1000型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流電中長距離用傾斜式電聯車，也是台灣首款引進的傾斜式列車，設計源自日本JR九州885系電力動車組，2007年5月8日起以太魯閣自強號列車之名開始營運，由日立製作所所承造。.
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台鐵濁水溪橋
台鐵濁水溪橋是位於台灣彰化縣與雲林縣間濁水溪上的一座鐵路橋樑，連接彰化縣二水鄉二水車站與雲林縣林內鄉林內車站，1990年竣工通車。.
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后里車站
后里車站位於台灣臺中市-后里-區，為臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線的鐵路車站。.
同盟路
同盟路（Tongmeng Rd.）為台灣高雄市的東西向主要道路，全線共分為三個部分，大部分路段沿著愛河行進。東起於民族一路口接建工路，西在中華路而轉為南向道路至建國三路止，下續接河東路。僅經三民一區，也是往來中都地區的重要道路。.
壽山 (高雄市)
壽山，古稱打狗山、打鼓山、鼓山，俗稱柴山，是一座位於台灣高雄市西南濱海的山，也是高雄市臨海的天然屏障。其地質屬隆起珊瑚礁石灰岩，天然岩洞甚多。山上有壽山公園、龍泉寺、千光寺、法興寺、元亨寺、忠烈祠、動物園等觀光景點。而其中的壽山公園，山頂可遠眺高雄港及欣賞西子灣落日及高雄市的夜景。 柴山不但是高雄市的天然地標，也是高雄市市民遊憩、登山、從事自然觀察、人文等活動的好去處。柴山南邊在日治時代即開發為壽山公園，動物園座落其中，每年吸引遊客上百萬人。柴山北邊則因為長期的軍事管制，保存完整而獨特的生態體系，台灣獼猴更是柴山具代表性的野生動物，1989年起，台灣軍方逐漸解除柴山管制的範圍後，高雄市政府於1998年鋪設木棧道，柴山更成為市民假日登山、休閒的熱門去處，自然的林相也被稱為高雄市的都市之肺。.
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壽山車站
壽山車站位於台灣高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線已廢除的鐵路車站。位置約在高雄市北斗街平交道口。.
壽豐車站
壽豐車站位於台灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，因配合花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫，已於2015年8月26日切換為高架車站，成為臺東線上第一座高架車站。.
大台南公車路線列表
本列表為由臺南市政府交通局公共運輸處管理、以大台南公車為營運品牌的111條公車路線，其中包含6條幹線、75條支線、19條市區公車、3條台灣好行路線、2條高鐵接駁車、以及9條彈性公車，由興南客運、新營客運、府城客運、四方客運四業者營運。.
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大同路 (臺南市)
大同路（Datong Rd.）為臺灣臺南市南向的主要道路之一，取儒家思想世界大同之精神而命名為大同路，北起東門圓環，南至仁德區二仁路，共分三段，全長約5.1公里，臺南市道路編號25。亦為臺南市南區縱向的交通大動脈，由北至南共分成三段，連結台南市區及近郊。本道路起點為東門圓環，往東可銜接市道182前往仁德關廟等山城鄉鎮,與中華東路岔路以南段屬台1線縱貫公路，續行接仁德區二仁路至仁德區，為本市往來高雄地區的重要道路。因大同路三段終端接台一線往南經岡山抵高雄市民族一路。所以也是台南市南方往來高雄都會區聯外重要的長途路段之一。.
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大山車站
大山車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，目前為苗栗縣定歷史建築。.
大崗山溫泉
大崗山溫泉，亦稱崗山頭溫泉。位於臺灣高雄市田寮區，分布於大岡山北麓，地屬台灣西部麓山帶。 由於日治時期發現以來，仍未發現泉脈所在，出水量較少。因此始終僅有一間溫泉業者。又因大崗山溫泉屬溫度較低之沉積岩溫泉，業者多自行將泉水加溫再供顧客使用，亦常被歸類為冷泉。.
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大中路 (高雄市)
大中路（Dazhong Rd.）是高雄市北高雄地區的東西向重要道路，本道路共分為二個部分，由仁武區澄觀路西行橫跨鼎金系統交流道進左營區續接。為銜接國道十號與高雄都會區快速道路的橋下平面道路，沿高架橋下直行可通往高鐵左營站，並跨過縱貫鐵路至翠華路口往蓮池潭風景區。.
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大仁路 (燕巢區)
大仁路（Da-ren Rd.）是高雄市燕巢區的東西向重要幹道，本道路亦經深水地區，屬台22線旗楠公路。起端銜接橫山路，末端於大仁路1巷、臥牛巷口續接橫山路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
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大仁路 (高雄市)
大仁路（英文：Daren Rd.）是一條位於高雄市鹽埕區的一般道路，西起於大仁路260巷與新樂街274巷，東邊銜接大智路。.
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大公路 (路竹區)
大公路（Dagong Rd.）為高雄市路竹區西邊近海岸郊區的南北向主要幹道，本道路經竹滬地區，全線編號台17線。北起湖內、路竹區交界接和平路。南至路竹、永安區交界由保安路接續至彌陀區。是路竹區往來北高雄沿海亦接近台南市的重要道路。.
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大統百貨
大統百貨公司是一個由大統集團經營的百貨公司與商場品牌，由吳耀庭創辦。目前在台灣高雄市有五福店及和平店兩間分店。.
大甲車站
大甲車站位於台灣臺中市大甲區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
大豐路 (高雄市)
大豐路（Dafeng Rd.）為高雄市三民區東邊的主要道路，本道路呈順時鐘環狀走向，共分成二個部分。起端於大福街261巷銜接大福街，末端為大順二路。.
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大舍路
大舍路（Dashe Rd.）為高雄市梓官區的南北向重要幹道，本道路以東、西、南、北方位共分成四個部分呈十字交叉相連。其中，大舍北路、大舍南路全線編號台17線，北起八德路口由和平路銜接，南於嘉展路口跨越典寶溪接橋頭區典昌路至楠梓區右昌；大舍東路、大舍西路全線編號台19甲線，北起同安路口接梓官路，過大舍北、南路口後，轉西接大舍西路，並止於大舍西路20巷口和赤崁慈善宮前直行續接赤崁東路往赤崁外海及蚵仔寮漁港。是梓官區往來北高雄沿海及近郊的重要道路。.
大肚車站
大肚車站位於台灣臺中市大肚區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
大肚溪南號誌站
大肚溪南號誌站位於台灣彰化縣彰化市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路號誌站，也是臺中線與海岸線的實際分歧點。.
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大林車站
大林車站位於台灣嘉義縣大林鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線及大林糖廠小梅線（廢止）的鐵路車站，是臺鐵第一座綠建築車站。.
大村車站
大村車站位於台灣彰化縣大村鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
大橋車站
大橋車站位於台灣臺南市永康區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。規劃中的臺南捷運藍線，亦預計在此設B10站。.
大港埔
大港埔，為高雄市'''新興區'''的舊稱，其中心位置為今高雄市中山．中正路口、大圓環附近。.
大湖車站 (台鐵)
大湖車站位於台灣高雄市路竹區，鄰近省道台1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。也是湖內區的主要門戶。.
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大溪車站
大溪車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
大潭路
大潭路（Datan Rd.）是屏東縣東港鎮東邊的東西向主要幹道。本道路行經大潭地區，全線屬台17線。西起大鵬路口，前端西行接船頭路至東港市區，沿途經過大鵬灣國家風景區。東抵東港鎮、林邊鄉交界的中正路口，續行中山路至林邊市區和接國道三號林邊交流道。為東港鎮往來新園、林邊鄉及大鵬灣國家風景區的主要道路。也是屏東縣、高雄市兩地之間沿海往來重要道路之一。.
大慶車站
大慶車站位於臺灣臺中市南區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，大慶之站名係取鄰近之「大慶街」。1998年設站，是第一個臺鐵捷運化政策下所興建的車站，2016年10月16日高架車站啟用；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）共站。.
天祥路 (高雄市)
天祥路（Tianxiang Rd.）為高雄市的東西向次要道路之一，東起鼎金後路，西至鼎新橋近天祥二路111巷口，續接新莊仔路，在鼎力路以東為雙向2線道，以西為雙向4線道。天祥路為紀念文天祥而命名之道路 。.
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太原車站
太原車站，曾暫名北屯車站，位於臺中市北屯區，為臺灣鐵路管理局臺中線（山線）的鐵路車站。.
太魯閣列車
| 太魯閣列車（全稱：太魯閣自強號列車，通稱：太魯閣號），為臺灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮－彰化，原臺北－花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車行駛將可縮短至2小時，花蓮－彰化間為4小時12分，2015年10月改點之後首度行駛台東線，替駛部分原本由普悠瑪號行駛的班次，至於原本由本型列車行駛的班次，則是全改普悠瑪號行駛。2016年4月21日改點後，本型列車再度重返行駛東西跨線，西部幹線中的北高線由普悠瑪號行駛(當時普悠瑪號行駛於松山至潮州的區間中)，並由馬白水彩繪列車擔綱行駛(291次)。但因配合臺中鐵路高架化，於2016年10月大改點後退出山線，遷至海線，西部幹線僅剩278次及285次，現時太魯閣號主要行駛於東部幹線的區間中，以及擔任員林車站至花蓮車站的278車次中。.
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太麻里車站
太麻里車站位於台灣臺東縣太麻里鄉，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站；在「迎接千禧年第一道曙光」活動中聲名大噪，號稱台灣最早看見日出的車站。.
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姑山里
姑山里（臺語：koo-suann-lí）是台灣高雄市大樹區所轄的--，位於大樹區的中部，轄區呈東西向，地形則呈南北走向，西高東低，東有高屏溪與屏東縣九如鄉相望，西以大社區翠屏丘陵山脊為界，南邊和大樹市區檨腳-里-相鄰，北邊與三和-里-為界，是個山多田少、人口逐漸往外移的農業村莊。.
宜蘭線
宜蘭線是指八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。.
富岡車站
富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
屏東線
屏東線是指高雄至枋寮間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線，早期沿線景觀多為農田與魚塭。目前配合高雄市區鐵路地下化計劃，將原高雄機檢段遷至潮州基地以及潮枋間電氣化，地貌已經有很大改變。.
屏東車站
屏東車站（Pingtung Station）位於臺灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，是高屏地區重要的交通轉運樞紐之一。配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程，本站於2015年8月23日改為高架車站，舊平面站體於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車（高雄開往枋寮的3547次區間車）後停用切換，原有平面鐵道全數拆除。.
山佳車站
山佳車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。.
岡山區
岡山區位於臺灣高雄市，北臨路竹區、阿蓮區，東鄰燕巢區、田寮區，西鄰永安區、彌陀區，南接橋頭區、梓官區，人口約9.8萬人。以蜂蜜與豆瓣醬著名，為高雄市西側平原地區北部傳統的商業金融服務、企業貿易外銷、及交通系統轉運中心，區內有岡山本洲工業區因此工商活動繁榮。臺鐵的岡山車站為臺南、高雄兩大站間僅次於新左營車站外最繁忙之車站。未來捷運系統紅線計畫自本區南端的R24南岡山站往北延伸至路竹區及湖內區，並在區內增設三個高架車站。.
岡山路
岡山路（Gangshan Rd.）為高雄市岡山區南北向的重要幹道，起端於路竹區中山南路、民治路與岡山區本洲五街的交界口，末端續接橋頭區成功北路。本道路由北至南分岡山北路、岡山路及岡山南路，屬於台1線縱貫公路（部分路段因台鐵岡山車站遷移，台1線省道改行站前之中山北路、中山南路；其中由成功路銜接至壽天路口之路段為今台19甲線）。是岡山來往路竹、橋頭、楠梓及高雄市區的重要道路。.
岡山車站
岡山車站（臺語發音:Kong-san Chhia-thâu），位於臺灣高雄市岡山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。除了臺鐵之外，本站也是規劃中的高雄捷運岡山路竹延伸線沿線計畫中車站之一。未來可能與現火車站前果菜市場做聯合開發，相關提案已經送到行政院國家發展委員會審查通過。 2014年4月行政院宣布通過岡山路竹延伸線第一階段可行性評估，將由現有高雄捷運紅線南岡山站再往北延伸一站至岡山車站，第一階段建造經費19.15億元，全長1.46公里，預定2020年開通。.
岡山舊車站
岡山舊車站指的是位在今臺灣高雄市岡山區平和路與鐵路巷的交叉路口，興建於1923年11月，毀於1995年11月3日的岡山車站舊站房。在岡山車站於1993年遷至現址後，岡山鎮公所原本計畫將之拆除開闢道路，後來高雄縣政府接受當地民眾反應，召開聽證會並聘請學者會勘。經過會勘後原本打算要將舊站房遷建保存，但站房卻遭到燒毀，殘骸也在失火數月之後被予以清除。.
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崎頂車站
崎頂車站位於台灣苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。.
崁頂車站
崁頂車站位於台灣屏東縣崁頂鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
崇德路 (高雄市)
崇德路（Chongde Rd.）為高雄市的東西向道路之一，全線皆位於左營區境內，起端為翠華路接新莊仔路近蓮池潭風景區，末端止於崇德路8巷微笑公園前。.
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左營南站
左營南站，為高雄市公車七大總站之一，位於高雄市左營區左營大路3號。因高雄市公車民營化，本站轉移給港都客運管理之調度站。2013年高雄市公共汽車管理處與義美食品以「左營南站出租經營商場招標案」合作，重新拉皮整修，一樓為義美食品門市。.
左營區
左營區是台灣高雄市的市轄區，位於市內西南部，市中心北方，西濱台灣海峽，與三民區、鼓山區、楠梓區、仁武區相鄰。人口約19.7萬人，是高雄第三大區。左營共可以分為舊部落（蓮池潭周圍）、新社區（縱貫線東側）、與眷村等三大區塊，各個區塊文化特色有一定差異性。舊部落大多數是住著明鄭時期開發後的居民，以閩南族群為主；軍眷區是1949年後來台的外省族群；新社區則是近年來自各國的新移民，已無明顯族群可以劃分。位於本區的左營軍港是中華民國海軍與中華民國海軍陸戰隊最大和最重要的基地，海軍下轄重要軍事單位亦位於此。 本區屬於熱帶季風氣候，年均溫約24.7℃，年雨量約1,800公釐。本區近20年來因東側龐大重劃區快速發展，目前已經成為北高雄之新興商業核心，住宅大樓及人口密度相當高，各類異國餐廳也相當蓬勃，明誠路和裕誠路一帶已經形成北高雄密集的餐飲商圈。 高雄捷運紅線巨蛋站附近、大型購物中心漢神巨蛋已於2008年7月開幕，並結合附近瑞豐夜市形成「巨蛋商圈」，被視為北高雄近期崛起的重要商圈。本區亦為台鐵、高鐵重要交通站點所在，高鐵左營站位於本區北側，與台鐵新左營站、捷運左營站連通共站；台鐵新左營站內2至4层有環球購物中心新左營車站店，高鐵站區旁則有新光三越高雄左營店（分為彩虹市集/本館兩棟，以地下通道/天橋與捷運/高鐵站連通）。台鐵除新左營站外，其南方1.9公里處尚有台鐵左營站。.
左營大路
左營大路（Zuoying Avenue）為高雄市左營區的南北向重要道路，沿途經過傳統上的左營聚落。起端為左楠路銜接翠華路口（為Y字路口），末端為左營舊城啟文門圓環，可銜接中華一路、九如四路、鼓山三路往鼓山區與高雄市區。.
左營車站
左營車站是臺灣鐵路管理局縱貫線的一座鐵路車站，位於台灣高雄市左營區南部。車站將於高雄鐵路地下化中改建為地下通勤車站，完工後預定改名為左營 (舊城) 車站。左營車站在新左營車站尚未啟用前等級為一等站，有部分對號列車停靠，在北高雄交通樞紐功能被新左營車站取代後降級為簡易站，並由新左營站管理，僅有區間車停靠。 除實體票外，左營車站開放使用一卡通、悠遊卡、及icash 2.0等電子票證付費。 2013年因鐵路地下化施工舊站房拆除，臨時站啟用。左營臨時站房位於左營站原址北側，為跨站式站房，並設有一島式月台。原先舊站房僅有西側翠華路出入口，臨時站房於西側翠華路及東側新莊一路均設有出入口，鐵道東側民眾不需要再繞過崇德路或華榮路平交道，大廳位於二樓，臨時站東、西側及月台共設有3部升降電梯，提供行動不便及攜帶重物旅客搭乘，預定使用至高雄鐵路地下化工程完成後再搬遷至地下化新站房。.
左楠路
左楠路（Zuonan Rd.）為北高雄市楠梓區的南北向主要道路，北起加昌路口，南至翠華路與左營大路口（為Y字路口）。其中後昌路口至翠華路編號台17線，也是楠梓區右昌、後勁地區及楠梓加工出口區往來左營區的重要幹道。.
帝冠樣式
帝冠樣式（），又稱帝冠式（），是日本在昭和初期（主要為1930年代）所流行以現代的钢筋混凝土結構建造、但拥有日式傳統造型的現代建築，屬於廣義的和洋折衷建築流派。.
中壢車站
中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。.
中央車站 (彰化市)
中央車站，是一個臺灣鐵路管理局正在規劃中的新車站，其預定設站位置位於彰化縣彰化市南興國小附近，是臺鐵在縱貫線沿線的都會地區所進行的臺鐵捷運化工程之一環。此車站預計在2031年通車。.
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中山路 (岡山區)
中山路（Jhongshan Rd.）為高雄市岡山區的南北向的重要幹道之一，本道路屬於台1線縱貫公路。起端由岡山路、公園東路、維仁路及成功路交叉路口開始，經台鐵岡山車站後接回岡山路延續台1線往南（部分市區路段因岡山車站遷移，台1線省道改行站前之中山北路、中山南路）。是岡山來往路竹、橋頭、楠梓及高雄市區的重要道路。.
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中山路 (高雄市)
中山路（英文：Zhongshan Rd.）是高雄市最重要的南北向幹道，日治時期稱為昭和通，北以中博高架橋（非官方名稱，原通道為中博地下道，但因捷運施工而改道）連接博愛一路，南止於飛機路、宏平路口接沿海一路，其中五福路口至接沿海路往屏東墾丁之路段屬於，全線共分為四個部分。由於中山路貫穿高雄市區，又連接了高雄車站以及小港國際機場，故為高雄市相當重要的道路。'''高雄捷運紅線'''（高雄車站－高雄國際機場站段）即沿著中山路於地下行駛。 另外，高雄市政府將此路闢建成觀光大道，分為兩個部份：美麗島大道（北起高雄車站，南至新光路口）及國際迎賓大道（新光路口至小港國際機場）。而美麗島大道也與高雄車站北邊的博愛世運大道相連接，成為高雄市代表性的觀光大道之一。.
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中山路 (林邊鄉)
中山路（Jhongshan Rd.）是屏東縣林邊鄉的東西向主要幹道，連結林邊市區近郊，國道三號終端也位於此路上，全線屬台17線。起端於林邊鄉、東港鎮交界的大潭路、中正路口，前端銜接大潭路沿台17線西行至東港市區、新園鄉及高雄市。沿途行經國道三號可轉接林邊交流道北上入口、或轉往南過大鵬灣端接環灣道路至大鵬灣國家風景區。並經屏東線鐵路高架橋沿橋下側車道、或藉轉仁和路、中林路可到達林邊車站；及轉接縣道189號北至新埤鄉。末端接上林邊大橋西端跨越林邊溪往佳冬鄉接佳和路，而中山路最後縮成小型道路最後止於林邊溪堤防路口。為林邊鄉往來東港鎮、佳冬鄉的重要道路，故交通地位相當重要。也是屏東縣、高雄市兩地之間往來及聯外枋寮鄉水底寮、恆春半島及墾丁國家公園的重要的長途路段之一。.
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中山路 (枋寮鄉)
中山路（英文：Jhongshan Rd.）是屏東縣枋寮鄉的南北向主要道路，由北至南共分成三段，連結枋寮市區及近郊。起端於文化一路口，前端銜接大豐路北上至佳冬鄉、潮州鎮，屬台1線屏鵝公路，佳冬戰備跑道也位於路上。本道路行經太源地區，並抵水底寮與臨海路呈Y字交叉，可轉臨海路屬台17線北上往林邊鄉、東港鎮等沿海鄉鎮。其中，中山路此於中華路、中正大路岔路口降屏143線，中正大路則延續台1線行枋寮市區外環。而中山路繼其南下經枋寮市區，可藉轉德興路往枋寮漁港和轉中興路到枋寮車站。末端於過士文橋與中正大路再相會，同時為屏143線終點，續行接台1線南下至枋山鄉。為枋寮鄉往來佳冬鄉及枋山鄉的重要道路。因中山路終端接中正大路往南經枋山鄉抵恆春半島、墾丁國家公園及連結南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。.
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中山路 (枋山鄉)
中山路（英文：Zhongshan Rd.）是屏東縣枋山鄉中部的南北向主要道路，由北至南行經枋山市區外環、荊桐、成功、五空橋及獅子鄉獅子頭，沿途跨越枋山溪，全線屬台1線屏鵝公路。起端於枋山路口接南和路，前端沿台1線北上經南勢湖、內獅、加祿地區至枋寮鄉。末端於五空橋附近延續台1線屏鵝公路南下跨越獅子頭溪至台9線新楓港外環道路口接舊庄路。為枋山市區往來枋寮鄉及楓港的重要道路。因中山路沿台1線屏鵝公路南下接近台26線往車城鄉、恆春半島、墾丁國家公園及轉台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方重要的屏鵝公路路段之一。.
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中山路 (湖內區、路竹區)
中山路（Jhongshan Rd.）是高雄市郊區重要的南北向幹道，屬於台1線縱貫公路，銜接岡山區的岡山北路，跨越路竹區及湖內區通往台南市仁德區，為兩市之間往來的主要幹道之一。中山路沿途除了靠近台鐵外，路竹區路段還經過南科高雄園區，加上未來的高雄捷運紅線岡山路竹延伸線預計於其上高架，將使得本道路更為重要。.
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中島車場
中島車場位於高雄市前鎮區中島半島旁，車場兩側為擴建路與建基街，辦理出入前鎮加工出口區之貨物列車車頭及車輛調度等業務。原為臺灣鐵路管理局高雄港站所轄之調車場，現已廢止。.
中華路 (高雄市)
中華路（Jhonghua Rd.）是高雄市南北向的主要幹道之一，起端於鼓山一路與左營大路的左營舊城南門圓環，末端於凱旋四路口。其中，中華一路（華泰路口，中華陸橋下來）至中華三路（五福三路圓環）編號台17線。中華路共分為五個部分，是高雄市分為最多段的道路，但並非最長的道路。.
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中華民國各縣市歷史建築十景
中華民國各縣市歷史建築十景是2001年中華民國各縣市所舉行的「歷史建築十景徵選活動」所徵選出的成果，該活動是行政院文化建設委員會在2001年舉行的「文化資產年」重要活動——「歷史建築百景徵選活動」的初選。當時在行政區劃上共有25個區域，故應選出250個景點，不過因為臺中市的第十名同票而同時並列，故最後共選出251景。這些景點再經過篩選出150景後，再由全國票選出歷史建築百景。這些景點並非全是公告過的歷史建築，有一部分是古蹟，有一部分尚未列為登錄的文化資產；此外有一些建築在活動之後已經拆除改建，現已不復原貌。 該列表由於行政區劃改制的關係，故在現行分類之下再區分原行政區劃，不過所在區域則依現行制度，而各景點名稱在此列表則依照文建會在《2001歷史建築百景專輯》一書中所使用的名稱。.
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中華民國鐵道文化協會
中華民國鐵道文化協會（英語譯名：Railway Cultural Society, Taiwan，簡稱鐵協），為台灣經內政部正式立案的非政府／非營利鐵道研究團體，1995年10月22日於台北市成立。.
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中華民國鐵路運輸
中華民國的鐵路運輸事業，是在清代既有的基礎上開展，並持續擴張。建國初期，北洋政府陸續將列強掌握的路權收回；國民政府統一全國後，鐵路以國營為主，部分路線開放民營，並曾在中央成立鐵道部以掌管全國鐵路事務。1931年發生九一八事變後，日本在東北地區和華北扶持滿洲國等傀儡政權，出於軍事和資源掠奪目的，日本當局也同時在這些地方大力建設鐵路。1937年，對日抗戰全面爆發，華東精華地帶的鐵路幹線陸續遭到日軍佔領；在當時艱困的局勢下，國民政府仍持續在西部大後方修築鐵路，並以國際鐵路做為突破日軍海運封鎖的方法之一。1945年抗戰勝利時，如包含佔領區修築的路線，全國鐵路里程數約30,190公里。 1949年國共內戰後，中華民國政府遷往台灣、失去對中國大陸的治權，中華民國的鐵路事業也僅侷限在台灣本島發展。詳見台灣鐵路運輸、中國鐵路運輸。.
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中西區 (台灣)
中西區是臺灣臺南市轄下37區之一，二次大戰後分設為臺南市「中區」及「西區」，兩區原以西門路為界，2004年1月1日起因為行政精簡需要將其合併，合稱為「中西區」。中西區一帶為漢人在臺灣最早開發的區域，自明鄭時期以來曾作為全臺政治中心近200年，至今仍為臺南市中心，以古蹟眾多、人文歷史豐富、及新舊混雜的景觀為顯著特色。.
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中門路
中門路（Jhongmen Rd.）為高雄市林園區西邊的東西向重要幹道，本道路屬台17線沿海公路。西起於小港、林園區交界，前端銜接小港區沿海三路轉北往高雄國際機場、國道一號及高雄市區，並與鳳鳴路、南星路形成三叉路口。東抵沿海路4巷的港埔派出所前由沿海路四段接續至屏東縣東港、枋寮、恆春半島及墾丁國家公園。因中門路也是臨海工業區來往林園工業區的聯外幹道，所以車流量較大，與沿海路近年經過道路拓寬施工後成寬敞大道。是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要沿海公路路段之一。.
中正大路
中正大路（英文：Jhongjheng Avenue）是屏東縣枋寮鄉南端的南北向主要道路，本道路行經枋寮市區外環，沿途跨越北勢溪及南迴鐵路，全線屬台1線屏鵝公路。起端於中山路二段、中華路口，前端銜接中山路二段屬台1線北上至水底寮、佳冬鄉及連結台17線臨海路往林邊鄉、東港鎮。途中於縣道185號路口成T字交叉，可轉接沿山公路往北沿中央山脈西側到春日、來義鄉等山區鄉鎮。末端接枋寮大橋北端跨越率芒溪（士文溪）至枋山鄉。而台1線續行經枋寮大橋南端延續屏鵝公路其無路名經加祿－南勢湖段抵南勢湖橋北端（部分商家及機關亦稱為加祿路），由南和路接續南下。為枋寮鄉往來水底寮、枋山鄉及楓港的重要道路。因中正大路往南接行經枋山鄉抵恆春半島、墾丁國家公園及連結台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。.
中正路 (仁武區)
中正路（Jhongjheng Rd.）是高雄市仁武區的主要道路，本道路在地圖上呈L型走向，連接仁武市郊和工業區。北起接大社區三民路，南至仁林路、中華路口右轉往西抵鳳仁路口，續接工業二路至仁武工業區。其中前端銜接大社區至仁林路、中華路口屬市道186號。左轉仁林路延續市道186號里程往國道十號仁武交流道和大樹區，為仁武區往來大社區、大樹區及國道十號仁武交流道及仁武工業區的重要道路之一。.
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中正路 (彌陀區)
中正路（Jhongjheng Rd.）為高雄市彌陀區的重要道路，連結彌陀近海市郊，本道路以東、西、南、北方位包含中正路共分成五個部分。除中正北路為東西向外，中正路、東路、南路、西路呈近乎垂行。其中，中正東路連南路編號台17線。中正東路北起接鹽埕大路，沿途行經彌陀市區外環，南至中正南路口延續台17線往南。中正南路則始於另一處，北起於新生街、中正路自由巷及中正南路1巷口接中正路，途中於中正東路口接續其台17線至四維路口接梓官區信義路。中正路則屬一般道路，北起鹽港一路口接鹽埕大路，南於新生街、中正路自由巷及中正南路1巷口接中正南路。中正西路北起鹽港一路口接鹽港中路，南止於海尾路口接進學路。中正北路東起於中正路口，西止於中正西路口接光和路。是彌陀區往來梓官區主要道路、及北高雄沿海聯外楠梓區右昌之間的重要道路之一。.
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中正路 (高雄市)
中正路（Jhongjheng Rd.）是高雄市主要的東西向幹道也是高雄市金融、政府機關集中的主要街道。本道路共分為四個部份，東起於三多一路及建軍路口接自由路通往鳳山區，西抵大勇路口接大公路。由於中正路連接了市中心及高雄交流道（或稱中正路交流道），因此為高雄市相當重要的道路。而'''高雄捷運橘線'''（市議會站－衛武營站段）即沿著本路段的地底下運行。 此外，高雄市有另一條「中正路」，未分段，僅經左營一區，位於左營軍區，北起中海路、中正路口，南抵左營大路、中正路、必勝路口。.
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中正路 (鳥松區)
中正路（Jhongjheng Rd.）是高雄市鳥松區的南北向重要幹道，編號市道183號。起端於鳥松、仁武區交界接鳳仁路，末端於鳳誠路口接鳳山區鳳松路，是往來鳳山區與楠梓區兩地之間的長途重要路段之一。本道路沿途眾多傢俱商行林立帶動地方之產業繁榮，因有鳥松傢俱街之稱，並連結大埤路（編號市道183乙線）往來長庚醫院、澄清湖及高雄市區近郊，故交通地位日益重要。.
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中洲車站
中洲車站位於台灣臺南市仁德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、沙崙線的鐵路車站。亦為臺南市境內最南端車站，隔臨二仁溪。.
中性區
中性區，又称--（英文名稱：Neutral Zone 或 Dead Zone，在台灣鐵路管理局稱作 Neutral Section）乃電氣化鐵路的無電區間，一般設置於交流電化線路的變電站附近、兩交流變電站供電區域的分隔處，或交流與直流供電的交界處。.
七堵車站
七堵車站位於中華民國基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。七堵車站是劉銘傳鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。總督府將清代鐵路改線後，1897年改稱七堵站，並同時興建木造站房。1899年八堵車站設立後改稱七堵站。1966年鐵路局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在東邊距700m的長興里另興建的停靠南下列車「後站」，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止後，接下來前後站合併且配合台鐵大改點之後本站正式取代松山車站成為西部幹線對號列車的起點和終點。七堵車站是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，也是鐵路局唯一擁有4個月台的車站。後七堵車站至南港車站之間的路段增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊一點匯入），舒緩早已過載的運量。.
七賢路
七賢路為高雄市的東西向重要道路之一，用以紀念竹林七賢，本道路共分成三個部份。七賢一路、二路為東西向，東起和平一路，西至接七賢三路。七賢三路始於河西路口，約略呈南北向抵必信街口（高雄港牌樓）接蓬萊路往漁人碼頭。七賢一路上聚集許多金融、辦公大樓。七賢二路上早期則是補習班、特種行業林立。尾端的七賢三路早年是高雄市繁榮的道路之一，酒吧、崛江商場、阿婆冰等等都是代表。.
世運站
世運／國家體育園區站是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於臺灣高雄市楠梓區左楠路及世運大道口，因是離2009世運會主場館最近的捷運車站而得名。捷運紅線在此站以南的半屏山潛入地下。 車站構造為地上四層側式月台車站，共有4個出口。車站代碼為R17。.
三坑車站
三坑車站位於台灣基隆市仁愛區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
三塊厝 (高雄市)
三塊厝是臺灣高雄市境內的一個地名，位於今日三民區西側，是三民區的地名起源。.
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三塊厝車站
三塊厝車站位於臺灣高雄市三民區的三塊厝，為臺灣鐵路管理局縱貫線（及過去屏東線）的鐵路車站，目前為高雄市市定古蹟。此車站為高雄市區鐵路地下化計畫中的車站，將會在2018年8月23日恢復客運服務。.
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三多商圈
三多商圈（Kaohsiung Sanduo Shopping District），為臺灣高雄市在1990年代至2000年代開始興起的商圈，與五福商圈、夢時代商圈並稱高雄三大商圈，以三多路以及中山路為商圈主要幹道。「三多」是取「多福、多壽、多男子」之意，典故引自《莊子》所載「使聖人富，使聖人壽，使聖人多男子」。 在新光三越百貨和太平洋崇光百貨相繼於高雄市開設分店後，除了衝擊高雄市百貨業的生態外，周邊的服飾、雜貨舖等也應運而生，各式真品平行輸入化妝品、皮包、日用品等雜貨琳瑯滿目，深得當地青少年的青睞，加上林森路的傳統夜市，三多商圈便在1990年代末期開始崛起，再之後大遠百購物中心以全新面貌開幕後，更使得百貨市場更為競爭，同時也建立更完善的機能。 高雄捷運紅線開通及漢神巨蛋開幕後，北高雄巨蛋商圈與三多商圈扮演著相互競爭的角色，雖然三多商圈仍持續扮演高雄市「地王」的角色，但百貨業績逐漸下滑。未來三多商圈將和高雄市政府所推動的亞洲新灣區及高雄多功能經貿園區相連。同時，高雄市政府也將在未來積極為三多商圈建立多方面的交通生活、多元化的購物品質以及國際化的觀光環境，為三多商圈打出國際化多元化的「新生活空間」。.
三多路 (高雄市)
三多路（Sanduo Rd.）是高雄市的東西向重要幹道。東於澄清路、國泰路口接鳳山區自由路，西止於成功路口。原在六十期重劃區開發後延伸至海邊路，此延伸段初定名為三多五路；惟維持一段時間後，該延伸段更改為海邊路之延伸段，海邊路與三多路銜接於成功路。另外三多四路和一心路、中山路原有一個圓環，現為統整交通、蓋捷運，已改建，此原圓環地即為著名的三多商圈。.
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三姓橋車站
三姓橋車站位於台灣新竹市香山區元培街與縱貫線交叉點南側，為臺灣鐵路管理局縱貫線在臺鐵捷運化計劃中新設之車站，設於縱貫線基隆起111.2公里處，距新竹車站約4.8公里、香山車站約3.2公里。本站於規劃階段稱南新竹車站，正式興建後改稱用今名。新竹市政府於2011年6月完成都市計畫用地變更，2014年1月7日動工興建，於2016年6月29日啟用。 「三姓橋」為當地地名。據當地傳說，清代陳、許、曾三姓共10多人，在此與原住民發生衝突而遇害。後人建立祠堂合祀，稱三姓公、也稱作三聖公。.
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三義車站
三義車站位於臺灣苗栗縣三義鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線的鐵路車站。.
三角線
三角線或三角線軌道為鐵路路線的一種形式，為三條鐵路軌道以三角形的形狀交會，並在三個交會點設有轉轍器，或因多條鐵路路線先後交會，或由於列車調頭等特殊目的所興建。.
三鳳宮
三鳳宮，臺灣高雄市三民區廟宇，初建於清聖祖康熙十二年（1673年），舊名稱「三鳳亭」，所奉主神為中壇元帥（李哪吒），是南臺灣著名的道教聖地之一。.
三民區
三民區為台灣高雄市的一個市轄區，位於市中心中央地帶，與鼓山區、鹽埕區、新興區、前金區、苓雅區、左營區、鳳山區、鳥松區、仁武區相鄰，高雄市人口排名第二行政區。本區機關學校眾多，交通發達，高雄車站位於此區，是台鐵和捷運共站。.
三民路 (大社區)
三民路（Sanmin Rd.）為高雄市大社區的主要道路，連接楠梓、大社市郊和仁武區。西起於中山路口接楠梓區興楠路近國道一號楠梓交流道，東於中正路、民生路口延續由中正路轉入的市道186號轉往南。南於大社、仁武區界續行仁武區中正路。是大社市區往來楠梓區和仁武區的重要道路。.
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一心路
一心路（Yisin Rd.）為高雄市的東西向重要道路，本道路共分為二個部份。東起凱旋路接瑞隆路，西至中山二路與三多三、四路口，僅經前鎮一區。.
一貫道天皇學院
一貫道天皇學院，又名一貫道大學是一所位於高雄市六龜區的一貫道研究私立大學。業經中華民國政府立案承認，准許招收碩士生。已於106學年度招收學士班，為全球第一所一貫道大學。 另，原高鳳數位內容學院停辦後，其原校地由一貫道天皇學院接收並改為屏東縣私立崇華國民小學。.
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九如路 (高雄市)
九如路（Jiuru Rd.）是高雄市的東西向主要幹道，聯絡左營和三民區，東接國道一號及鳳山區，為1950年代由張浵先生命名，為祝賀詞，代表人間吉祥。本道路共分為四個部份，九如一路至三路為東西向，過九如大橋後，九如四路約略呈南北向。起端始於澄清路口接鳳山區建國路三段，結束於雄峰路、中華一路圓環，全長9612公尺。其中澄清路口至民族路口之路段屬於台1線，而九如一路上的中山高速公路高雄交流道九如路出入口也是鳳山區和高雄市區往來高速公路的重要樞紐。.
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九曲堂車站
九曲堂車站位於臺灣高雄市大樹區，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，亦為過去臺灣糖業鐵路旗尾線的起點站。未來將增闢後站，預計2016年2月底發包動工。.
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康橋車站
康橋車站是臺灣鐵路管理局配合臺南市區鐵路地下化計畫及臺鐵捷運化政策所增設新建的通勤鐵路車站，站址位於永康區。.
二二八事件
二二八事件是臺灣於1947年2月27日至5月16日發生的事件。1947年2月27日，因專賣局查緝員在臺北市查緝私煙時不當使用公權力造成民眾死傷，引起28（次）日的陳抗傷亡，更擴及後續臺灣民眾大規模反抗政府與攻佔官署。事件中，臺灣民眾大規模反抗政府與攻擊官署，當地人對外省人的報復攻擊，國民政府派遣軍隊逮捕與鎮壓殺害臺灣民眾，事件造成民眾大量的傷亡，然而傷亡數字眾說紛紜，由數百人至數萬人不等。 此事件亦稱作「二二八大屠殺」、「二二八革命」、「二二八起義」、「二二八事變」、「二二八慘案」、「二二八民變」等。 1945年，國民政府接替日本開始統治臺灣，然而來自中國大陸的軍政人員，甫經歷中日戰爭，對舉目皆是日本風格的臺灣生起排斥與歧視的心態，並時常對臺灣人抱持著優越感，以征服者、勝利者自居，財團法人二二八事件紀念基金會出版，2004-10，李筱峰，世新大學教授，吳三連臺灣史料基金會，2001-02-28，蘇瑤崇，國史館學術集刊 第4期，20040901，對待人民驕縱專橫。而長期在日本統治下的台灣人民，對於相對落後的中國社會現況、普及教育、法治觀念、衛生條件、生活習慣等缺乏瞭解，導致由原本的滿懷期望轉變成深感失望。許多來自中國大陸的軍人毫無軍紀可言，例如乘車、用餐不付款、低價強購、賒借不認帳，乃至有偷竊、搶劫、恐嚇、詐欺、調戲婦女、強姦、開槍殺人等非法情事發生，與臺灣日治時期日籍軍政人員的軍紀嚴明、高行政效率形成強烈對比，也使得臺灣人民愈來愈敵視國民黨與長官公署，反而感到日治時期下的臺灣比較良善。 當時統治臺灣的臺灣省行政長官公署治台政策錯誤、官民關係惡劣、軍隊紀律不良、官員貪污腐敗。在經濟方面，政府一手壟斷並管制物資買賣、濫印鈔票，並掏空民生物資運往中國大陸支援國共內戰，導致嚴重通貨膨脹、大量民眾失業，臺灣經濟因而巨幅倒退，終至民不聊生。由於政府的種種倒行逆施，加上掌握資源控制權的人士對臺灣人民的種種歧視與打壓，使得台灣人民深受其害，因而不滿的情緒不斷累積，最終導致龐大民怨能量總爆發。 1947年2月27日，專賣局查緝員在臺北市天馬茶房前查緝私菸，因不當使用公權力造成民眾一死一傷，成為事件導火線。隔天民眾前往行政長官公署前廣場示威請願，但遭公署衛兵開槍掃射，使原先的請願運動轉變成為反抗政府行動，臺灣在各地發生軍民衝突後，至3月6日已蔓延到除了澎湖外的全台灣，外省人受波及遭臺籍民眾攻擊傷亡.大紀元.2014-02-28.
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二仁路
二仁路（Er-ren Rd.）為台南市仁德區的南北向重要幹道，本道路共分成二段，屬台1線縱貫公路。起端於臺南都會公園路口接大同路三段，末端於二仁溪接上二層行橋南下至高雄市湖內區，為兩市之間往來的主要幹道之一。二仁路沿途除了靠近台鐵縱貫鐵路與臺南機場外，並經過台86線轉台南交流道接台17線濱海公路、國道一號及國道三號，故使得本路之交通地位日益重要。.
二聖路
二聖路（Ersheng Rd.）為高雄市的東西向道路之一，本道路共分為三個部份。東起前鎮區武慶二路接鳳山區新富路，西至林森三路，僅經前鎮一區。.
二苓路
二苓路（Erling Rd.）為高雄市小港區的東西向一般道路，以二苓地區命名。起端於大業北路口接小港路，末端為漢民路口。.
二水車站
二水車站位於台灣彰化縣二水鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線、集集線的鐵路車站。.
五堵車站
五堵車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
五大橋梁重建工程
五大橋梁重建工程是臺灣鐵路管理局於1983年7月至1992年5月間辦理的一項鐵路橋梁改建工程。.
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五福路 (高雄市)
五福路（Wufu Rd.）是高雄市區重要的東西向道路，全線共分為四個部份。起端始於中正路與凱旋路口，末端抵鼓山一路，其中，中山路口至中華圓環屬台17線。由於五福路是往來高雄市區和鹽埕區、壽山及哈瑪星的必經道路，再加上其開發歷史十分早（始開發於1895年），因此很早就成為了高雄市著名的商業街道。最近五福路更由於位於其上的諸多景點（如中央公園、新堀江商圈、城市光廊、高雄市文化中心等）而成為高雄市重要的觀光道路。.
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五權車站
五權車站位於台灣臺中市南區建國南北路與三民路一段口，是臺灣鐵路管理局臺中線和台鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站，此站預計在2018年10月通車。.
井口真理子命案
井口真理子命案（日本方面稱為台湾日本人女子大生殺人事件）為日本女大學生井口真理子大學四年級生在1990年4月間到台灣自助旅行时不幸遭殺害棄屍的犯罪案件。此事不僅引起中華民國政府與日本政府的高度重視，也對極度倚賴日本觀光客的台灣觀光業造成嚴重影響，人數減少一成。.
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仁德區
仁德區位於臺灣臺南市西南端，東鄰歸仁區，西鄰東區、南區，南隔二仁溪與高雄市湖內區、路竹區相鄰，北接永康區。除西面有一丘陵地之外（銜接臺南台地），全境地勢低平。.
仁德車站
仁德車站位於台灣臺南市仁德區，是臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，配合臺鐵捷運化政策，所新設的通勤鐵路車站。.
仁武垃圾焚化廠
仁武垃圾焚化廠為一座位在臺灣高雄市仁武區的垃圾焚化廠，該廠目前以公有民營，產權所有者為高雄市政府環境保護局，經營者為香港昇達廢料處理有限公司台灣分公司方式營運。.
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仁武區
仁武區位於台灣高雄市，北臨大社區，西鄰三民區、左營區、楠梓區，東鄰大樹區，南接鳥松區。 本區西部地勢平坦，為主要農耕地帶，東部地勢較高，多丘陵地，耕作較為困難，氣候則屬熱帶季風氣候，年均溫約23~25℃。近年來因仁武工業區的設置，各種工廠林立，使本區的產業型態逐漸轉型為工商業，且交通十分便利，為高雄市人口快速成長區之一。.
仁愛路 (鳳山區)
仁愛路（Ren-ai Rd.）是高雄市鳳山區東邊的南北向主要道路。全線屬台25線鳳林公路，前端與屬台1戊線的中山東路共線。起端於鳳山國中大門路口。末端於鳳林路口接鳳東路，台25線在此轉鳳林路往南。為鳳山區往來大寮區、林園區的重要道路。.
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延平路 (旗山區)
延平路（Yanping Rd.）是高雄市旗山區的主要幹道，本道路在地圖上呈接近L型的走向，本道路共分為二個部份。北起旗文路南端（旗山監理站進出路口），南於旗山、美濃區界續行中興路往美濃、六龜。公路系統方面，全線均屬省道系統。旗文路南端至旗甲路口屬台3線，旗甲路口至旗山溪西岸屬台29線，其中從旗甲路口至中華路北端則是台3線、台29線共線，旗山溪東岸至美濃區界的第三號橋屬台28線。 因為延平路有三個公路省道編號。進入旗甲路口往北延著台29線俗稱旗甲公路可通往杉林區、甲仙區及那瑪夏區，往南至嶺口、大樹可轉接國道十號嶺口交流道上高速公路。延著台3線南下可通往屏東縣里港鄉、屏東市，往北經過內門區南屏路可接市道182號轉西向至台南市。沿著台28線俗稱旗六公路東行橫越旗山溪往美濃區、六龜區。所以在高雄旗山地區的交通地位日益重要。.
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建工路 (高雄市)
建工路（Jiangong Rd.）為高雄市三民區至鳥松區的東西向重要道路，本道路行經灣子內、本館聚落。起端於民族一路路口銜接同盟一路，末端於三民、鳥松區交界續接球場路至本館路口。.
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建軍路 (高雄市)
建軍路（Jianjun Rd.）起端於中正一路與三多一路口（為Y字路口），於中山西路中止，再由高雄市政府鳳山行政中心西區停車場後方道路續接，至正義路308巷為止。為鳳山區到苓雅區的一般道路。.
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建楠路
建楠路（Jiannan Rd.）為高雄市楠梓區的東西向主要市區道路。起端楠梓車站，沿途跨越楠梓溪，末端於楠梓路口，續行興楠路接國道一號楠梓交流道和往大社區。本道路連結楠梓車站與國道一號楠梓交流道。其中楠梓路至鳳楠路之路段舊屬縣道183號。是楠梓市區往來楠梓車站、國道一號和大社區的重要道路。.
彭清靠
彭清靠（），臺灣醫師與政治人物，1946年4月獲選為第一屆高雄市參議會議長。曾參與調處二二八事件及高雄大屠殺，此後對中國與中國國民黨政權深惡痛絕。其子為前國立臺灣大學政治系主任與臺灣獨立運動先驅彭明敏。.
彰化市歷史年表
參考書目：周國屏等編纂，《彰化市志》下冊，大事紀，1997年，彰化：彰化市公所。 Category:台灣歷史相關列表.
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彰化車站
彰化車站位於台灣彰化縣彰化市，位於成功至花壇間（臺中線、縱貫線）、追分至花壇間（海岸線、縱貫線），為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站。本站為配合臺鐵捷運化政策，2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中。.
佳和路
佳和路（Jiahe Rd.）是屏東縣佳冬鄉近海的東西向主要幹道。全線屬台17線。起端於林邊大橋東端，前端跨越林邊溪接林邊鄉中山路至林邊市區、東港鎮及高雄市。本道路行經羌園地區、佳冬市區，其中，可藉轉復興路至佳冬車站。末端於佳冬、枋寮鄉交界，續行接枋寮鄉臨海路至水底寮與台1線屏鵝公路交會。為佳冬鄉往來林邊、枋寮鄉的沿海主要道路。因佳和路往東接近台1線，續直行南下通至枋山鄉楓港、恆春半島、墾丁國家公園。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。.
佳冬車站
佳冬車站位於臺灣屏東縣佳冬鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
彌陀區
彌陀區位於臺灣高雄市西部沿海，在高雄平原邊緣，以阿公店溪為界北鄰永安區，東以岡山空軍機場接岡山區，西濱臺灣海峽，南接梓官區。地形平廣，除東南部漯底山為泥火山地形，其餘皆為平原。.
佛光山
佛光山是大乘佛教的一座寺廟，總本山位於中華民國高雄市大樹區，由開山宗長釋星雲創辦於1967年，為臺灣一大佛教名剎，也是南台灣著名觀光勝地。 佛光山在全世界也設有許許多多的別院或分院，如1988年落成啟用的佛光山西來寺，並有國際佛光會——由出家僧眾及在家居士所組成的國際組織，總部設於佛光山西來寺。該會在2003年獲联合国正式邀請成為經濟及社會理事會非政府组织（NGO）會員。.
佛光山佛陀紀念館
佛光山佛陀紀念館位於台灣高雄市大樹區，占地五十公頃，2011年落成。1998年釋星雲法師至印度菩提伽耶傳授國際三壇大戒，當時西藏喇嘛貢噶多傑仁波切(Kunga Dorje Rinpoche)，感念佛光山寺長期為促進世界佛教漢藏文化交流，創設中華漢藏文化協會，並舉辦世界佛教顯密會議，乃至創立國際佛光會等，是弘揚人間佛教的正派道場，遂表達贈送護藏近30年的佛牙舍利心願，盼能在臺灣建館供奉，讓正法永存，舍利重光。釋星雲為此珍貴的宗教遺產而建館至今，秉持「以人為本」推動社會終身教育，是綜合性最強並極具特色的博物館。 佛陀紀念館與中華文物交流協會五年合作計畫，共同舉辦過「千年重光」、「光照大千」、「七寶瑞光」、「紫禁佛光」、「絕壁重光」等大型展覽。與山東省文物局、安徽博物院、蘇州博物館、湖北博物館、河北博物院、山西博物院、國立歷史博物館、河南博物院、金門文化園區歷史民俗博物館等九個簽署成為友好博物館，每年在兩岸博物館館際交流及春節都有舉辦文化藝術展演活動。 佛陀紀念館實踐三好、四給的核心價值，以「文藝化、電影化、人間化、國際化」四化為發展目標，朝著典藏、研究、教育、探索及公共服務、休閒和觀光於一體，一年入館近千萬人次。2014年晉身ICOM國際博物館、首家通過ISO 50001能源管理系統國際認證的博物館至今，2015年獲第五屆中國旅遊投資艾帝亞獎，榮登聯合國世界旅遊組織2015年報（UNWTO）。2014、2016及2017年獲全球最大TripAdvisor大獎、卓越獎，榮獲台灣高雄景點第一。 佛陀紀念館設有四個常設展，四處展覽廳，重點展示引進海内外專題展覽和館藏珍品主題展。並設有一千五百人專業表演劇場「大覺堂」，民眾可公益欣賞藝術表演。以興建48座地宮的因緣，特地規劃「佛教地宮還原」常設展區，模擬陝西扶風法門寺地宮，展出地宮珍寶文物，設計了「開啟地宮門倒數」，以數字讓參觀民眾參與時空的進行。 佛陀紀念館歷來重要出版有：《博物館的奇蹟－佛陀紀念館的故事》、《兩岸博物館論壇論文集》、《與大師面對面-張大千書畫展‧星雲大師書法展》、《金身合璧 佛光普照─河北幽居寺佛首捐贈紀實暨佛塔寶藏藝術展》、弘一大師•豐子愷《護生圖書畫集》、《畫說紅樓─清‧孫溫 孫允謨繪紅樓夢》、《以法相會─寶寧寺、毗盧寺等明清水陸畫精選作品》、《紫禁佛光－明清宮廷佛教藝術展》等近30冊。 每年配合舉辦指標性、國際性大型活動：佛光山2018春節平安燈法會、佛誕節、國際書展暨蔬食博覽會、星雲人文世界論壇、世界神明聯誼會，均為大活動，世界各地中外人士都歡喜參與。佛陀紀念館和海內外博物館及各大學交流，每年舉辦學術研討會、國際交流活動，實為文化教育交流的重要平台。.
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復興路 (高雄市)
復興路（Fusing Rd.）為高雄市的南北向重要道路之一，北起三民區大港街，經過三多三路後右彎向西，原本終點於成功二路，後高雄軟體園區完工，增建復興四路貫穿，最後至海邊的海岸公園為止。.
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復興號列車
復興號列車是臺灣鐵路管理局所轄客車車種之一，是自強號列車等級以下的第三級高級客車車種。與中國大陸復興號動車組不相同，本列車命名具有時代特色，而這款列車目前僅少量營運。 復興號的前身為冷氣對號，參加營運時與莒光號連掛營運，並於1981年3月1日改稱莒興號，而獨立開行的冷氣對號列車則稱為復興號。1981年年底因莒興號管理不易，於民國70年12月28日廢除。 復興號除了是車種名稱外，同時也是該局四種收費等級標準中的第三收費級別，2006年的費率為每公里新台幣1.46元。另外區間車、區間快車、支線冷氣柴油車亦以該等級收費，票務上為免麻煩而在名片式車票上預印為「復興／電車」。 自從2006年11月1日起台鐵廢除「通勤電車」的等級，把不對號的電車統稱為區間車，不對號的復興號或莒光號車廂運行的列車則稱為區間快車，收費標準為皆同原本的復興號。復興號車票除已註記限當日當次車有效者外，可搭乘區間車、區間快車；持用區間車票亦得以無座方式搭乘復興號列車。 2007年6月8日台鐵引進EMU700型電聯車作為區間快車使用，採用不對號的復興號車廂於是被取消使用於區間快車。 2010年12月22日起台鐵在西部幹線停駛復興號之後，對號復興號班次原本已正式停駛。但同年12月24日又以北迴線宜蘭－花蓮間對號區間快班次（170／171次）名義重新復駛，且自2011年4月8日起樹林－台東間開行周末行駛半直達對號復興號（172、173次、2011年9月28日起變更車次為684、685次）後，東部幹線再度有對號復興號行駛，2011年10月11日南迴線也加開了兩班。 台鐵最新新增了一班復興號（688次），七堵車站發車，花蓮車站為終點（每天行駛）。 2016年10月20日年度大改點，復興號回歸西部幹線（經海線）行駛（2017年12月7日改點後停駛，並由1591，1594次區間快取代）。.
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德民路
德民路（Demin Rd.）為高雄市楠梓區的東西向主要道路，西起啟昌街，東接德民新橋橫跨台鐵縱貫線抵土庫二路口續行土庫一路。也是楠梓區右昌地區與台17線聯外台1線高楠公路與國道一號楠梓交流道的主要道路。.
後壁車站
後壁車站位於台灣臺南市後壁區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，亦為台南市境內最北端的車站，隔臨八掌溪。該車站站房是1943年所重建，於2005年3月18日公告為歷史建築。.
後庄車站
後庄車站位於台灣高雄市大寮區，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。於1908年時設立的後庄車站，其站名由來源自所在地大寮區三大聚落「前--」、「中--」與「後--」中的後--之地名。.
後驛站
後驛站是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於臺灣高雄市三民區博愛一路及察哈爾街口。本站站名閩南語廣播讀作後驛（āu-ia̍h，源自日語）；客語廣播讀作後站（heu zam）。 車站構造為地下二層島式月台車站，共有4個出口。車站代碼為R12。.
後龍車站
後龍車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
保安路 (永安區)
保安路（Bao-an Rd.）為高雄市永安區的南北向重要幹道，沿途行經保寧、維新地區及烏樹林鹽田，並連結永安市區及海岸近郊，全線編號台17線。起端路竹、永安區交界，前端接大公路北往路竹區竹滬、興達港。途中連結維新路編號市道186號，可通至岡山區。末端於維仁橋北端跨越阿公店溪接彌陀區鹽埕大路。是永安區往來北高雄沿海、亦接近楠梓區右昌的重要路段之一。.
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保安車站
--車站位於台灣臺南市仁德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。永保安康車票即為永康車站至保安車站的車票，並掀起熱賣話題。.
信義國小站
信義國小站位於台灣高雄市新興區，為高雄捷運橘線的捷運車站。 2017年3月23日，行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之新版路線規劃，預定採用地下化之中運量捷運系統，初步路線規劃中本站將會設站。.
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信義路 (梓官區)
信義路（Shinyi Rd.）為高雄市梓官區北邊的南北向重要道路，全線編號台17線。起端於四維路口接彌陀區中正南路，末端於進學路口續行和平路。是梓官區往來北高雄沿海及楠梓區右昌之間的重要路段之一。.
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志學車站
志學車站位於臺灣花蓮縣壽豐鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站將配合「花東新車站運動」計畫進行改建，新車站新建地下道和電梯。.
地產大亨
大富翁（英語：Monopoly），又译强手棋，是一種多人策略图版游戏。參賽者分得遊戲金錢，憑運氣（擲骰子）及交易策略，買地、建樓以賺取租金。英文原名monopoly意為「壟斷」，因為最後只得一個勝利者，其餘均破產收場。遊戲的設計當初旨在暴露放任資本主義的弊端，豈料推出之後大受歡迎。.
北中南捷運
北中南捷運是中華民國政府提出的新十大建設計畫之一，將在臺北都會區、臺中都會區、高雄都會區等臺灣三大都會區建設捷運路網。臺北是在既有的捷運系統進行擴展；桃園、臺中、臺南、三地則是首次建設捷運系統。.
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北五堵車站
北五堵車站位於台灣基隆市七堵區，為台灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。今已廢止，未來將改建為基隆輕軌北五堵站。.
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北回歸線車站
北回歸線車站位於臺灣嘉義縣水上鄉，曾為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來配合臺鐵捷運化政策及嘉義市區鐵路高架化計畫，計畫恢復本站作為通勤車站、辦理客運業務，車站名稱將改為北回。.
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北迴線
北迴線，又名北迴鐵路，是指蘇澳新至花蓮間、由臺灣鐵路管理局（台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣唯一運量大於彎曲繞山的平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為宜蘭、台北出入花蓮縣的交通要道，而自2010年蘇花公路遊覽車事故後，中國大陸觀光團，皆須改搭火車，經由本線往返宜蘭及花蓮，而自2013年起，隨著普悠瑪列車陸續投入，客運列車班次大增，藉以紓解往返花蓮的龐大人潮。.
北湖車站
北湖車站（副站名中國科大，原稱北湖口車站）位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。配合臺鐵捷運化政策中臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫，增設富岡電聯車基地之進出廠號誌站，但不希望如同K42號誌站只有單一功能，於是決定增設此一車站。預計2018年新竹機務段搬遷至富岡基地後，北部地區部分區間車始發站改為此站。.
北新竹車站
北新竹車站位於台灣新竹市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，為跨站式站房，於2011年11月11日正式啟用。.
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國光客運
國光汽車客運股份有限公司（英語：Kuo-Kuang Motor Transportation Company Ltd.），簡稱國光客運，是台灣的民營公路客運業者，其前身為公營事業臺灣汽車客運公司（簡稱臺汽），公司名稱取自臺汽車種「國光號」。.
國立高雄應用科技大學
國立高雄應用科技大學（National Kaohsiung University of Applied Sciences），簡稱KUAS、高應、高應大、高應科大，前身為1963年所創立的三大工專臺灣省立高雄工業專科學校。2000年7月，改名「國立高雄應用科技大學」，為今日國立高雄科技大學建工校區與燕巢校區前身。.
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國統大飯店
國統大飯店成立於1977年，擁有100間客房。位於台灣高雄市建國路重要地段，正對高雄火車站、公車車站、客運站及高雄捷運站，附近交通四通八達，往來高雄地區相當便利。鄰近高雄新崛江商圈，大立百貨、六合夜市。 花蓮的國統飯店曾在2002年發生一場大火災死亡人數高達12人。當時因為電線走火才導致這個後果.
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國音電報
國音電報是一套臺灣鐵路管理局專用的電報編碼。.
國賓大飯店
國賓大飯店股份有限公司（簡稱國賓大飯店）（The Ambassador Hotel Co., Ltd.），（），是台灣一家頗負盛名的旅館系統業者，在臺北市、高雄市、新竹市等地皆有。最早成立的台北館位於中山北路，1962年開始建設，1964年正式開業，為台灣一間五星級飯店；高雄館於1981年於愛河畔開幕，2000年開設新竹館，為仰德集團之重要事業。 國賓大飯店由許金德與黃朝琴合資成立，首任董事長黃朝琴，第二任董事長許金德。.
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嘟嘟火車
嘟嘟火車為速食業者麥當勞向臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）承租，行駛於高雄臨港線的觀光火車，於2003年8月3日至2006年3月1日行駛。 為了發展臨港線鐵路觀光，高雄市政府於高雄港畔興建新光站供旅客下車遊覽，嘟嘟火車會在此站停留一段時間供下車遊覽，此站是該列車行駛唯一停靠的車站，但因營運狀況不佳且臨港線鐵路後段因高雄捷運工程的需要而停駛。.
嘉南藥理大學
嘉南藥理大學，全銜為嘉藥學校財團法人嘉南藥理大學，簡稱為嘉藥或嘉南藥大，為臺灣少數設有藥學系的九所大專院校之一，主要培養醫藥、衛生與管理及「樂活服務產業」之專業人才。目前設置藥理、民生、人文暨資訊應用、環境永續、休閒暨健康管理五個學院，下轄二十四個系所（含十二個碩士班）及四個學士學位學程。.
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嘉北車站
嘉北車站位於台灣嘉義市東區、西區交界處，地址在東區、站體位置在西區，鄰近台1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。.
嘉義車站
嘉義車站位於臺灣嘉義市西區，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段、林務局阿里山森林鐵路阿里山線的鐵路車站及嘉義BRT車站，早期亦為臺灣糖業鐵路北港線(原稱嘉義線)、朴子線的嘉義站，但目前糖業鐵路皆已廢止。現今的臺灣鐵路管理局嘉義後站即為早期糖業鐵路車站的站址，因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故，旅客須可利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站。 在嘉義市區鐵路高架化計畫完工前，嘉義市政府無法設立永久性質的交通轉運中心，故將臺灣鐵路管理局嘉義後站擴充，興建與其共站、臨時性質的嘉義市先期交通轉運中心。嘉義市先期交通轉運中心於2010年2月完工、2011年1月20日啟用，分為前後棟，其間以天橋連接，共有15席月台供公路汽車客運業者使用；其地下1層設有停車場，計有65個小客車席位供來客使用。嘉義市先期交通轉運中心第一月台和第二月台專供嘉義公車捷運(嘉義BRT)使用。.
善化車站
善化車站位於台灣臺南市善化區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。昔日尚有台灣糖業所轄玉善線、善化線。 本站坐落於臺南市正中央，定位為南科、佳里、麻豆、玉井、大內、烏山頭水庫等方向的鐵公路轉運站。.
和平路 (高雄市)
和平路（Heping Rd.）為高雄市連結三民區、新興區、苓雅區及前鎮區的南北向重要道路，本道路共分成兩個部分，沿途經過高雄市文化中心、高雄師範大學。北起建國一路口，南至一心一路口，續行籬仔內路往東可接班超路至鳳山區五甲。.
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員林車站
員林車站位於台灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站之一、也是中部地區第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。本站已於2014年11月2日切換成鐵路高架化。自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一只有兩條軌道的一等站。 2011年員林車站進出人次排名為全台第18名、營收則是排名第17名，日進出人數目前在彰化縣各站中，僅次於山海線必經的彰化車站。.
冷氣平快
冷氣平快，又名冷氣平快車或冷平快，是指台灣鐵路管理局於1994年託付唐榮鐵工廠將原有的的35SPK32700型二等普通車客車（即平快車）車廂加裝冷氣空調而成的車廂，形式為SPK2300型。原欲加收冷氣費而改成復興號收費，後因變相漲價的輿論而改回普通車收費。 在臺鐵時刻表上，SPK2300型客車自降等為平快後至2005年1月10日改點（時刻調整）前，以本型行駛之列車車種均為“平快”，車次範圍為15xx次，但一般鐵道迷常以“冷氣平快”或“冷平”稱之；冷氣平快車種等級在該次改點才正式出現在臺鐵時刻表上，車次為201－212次。 在普快列車已退出多數台鐵幹線的同時，冷氣平快也在時代的演進之下，因車齡太高而全數退出舞台，目前已有部份車廂解體。.
凱旋路 (高雄市)
凱旋路（KaiXuan Rd.）是高雄市重要的南北向幹道，本道路行經三民區、苓雅區及前鎮區。 起端接民族一路（民族陸橋南側），末端接成功二路、擴建路，並以中正路口、三多路口及一心路口分成四個路段。續行擴建路可往高雄加工出口區以及高雄港中島商港區。 其中凱旋四路路段依台鐵高雄臨港線鐵路西北側為舊凱旋四路、東南側為新凱旋四路，凱旋二路、三路則為租車街。 而將來的高雄捷運環狀線會沿著本道路旁的已停駛廢線的高雄臨港線興建。.
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凹仔底森林公園
凹仔底森林公園（Aozihdi Forest Park），位於臺灣高雄市鼓山區，佔地約10公頃，此地原先規劃4.8公頃的05公22公園用地，另5.2公頃則為商業用地，經高雄市政府思密考量後，決定闢建森林公園。因以都會森林的型態呈現，所以被譽為高雄市的「都市之肺」。.
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內壢車站
內壢車站位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
內惟車站
內惟車站為台鐵地下化中預定在台灣鐵路管理局縱貫線新設之捷運化簡易車站之一，預定地在高雄市鼓山區內惟地區，此車站預計2018年8月23日通車。 內惟在1953年原設有簡易站，但不久後廢止。高雄鐵路地下化後，預定在原址附近復設車站，位於中華路陸橋與明誠四路平交道之間的路段。本站原亦為高雄捷運藍線規劃中之終點站，但藍線之規劃已終止。.
八堵車站
八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。將與計畫中的基隆輕軌山線提供轉乘服務。.
八德路 (高雄市)
八德路(Bade Rd.)為高雄市東西向重要道路之一，東起民族二路，西至自強一路。八德一路為高雄市著名的汽車材料百貨街，而八德二路早年附近有藍寶石大歌廳、西北、東南戲院以及今日育樂中心，是60～70年代高雄市著名的娛樂中心。.
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六合夜市
六合國際觀光夜市（英文：Liuho Tourist Night Market，通常簡稱：六合夜市），是南臺灣最早的行人徒步區和國際級觀光夜市，其前身為大港埔夜市。興起於1940年代末期至1950年代初期，以高醫醫院前身的原高醫六合門診部為中心，聚集於臺灣高雄市大港埔空地上的小吃攤，名列高雄最具代表性的夜市。自1987年起，高雄市政府每天傍晚六時至清晨二時規劃六合夜市為行人徒步區，從此六合夜市開始邁入知名的觀光夜市。台灣十大觀光夜市網路投票，在交通部觀光局「2010年特色夜市選拔活動」中，高雄六合夜市拿下網路票選「臺灣人氣第1名、最環保、最友善、最有魅力、最好逛的夜市」5項冠軍，評審決選拿下「最有魅力夜市」頭銜。.
六塊厝車站
六塊厝車站位於台灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。 在臺鐵捷運化計畫中，原先預定將臺鐵高雄機務段及檢車段遷至此處，並將本站改稱屏東新站，取代高雄站縱貫線到達站的地位，並預留高鐵延伸設站機制。但由於此站距屏東市區尚有一站，在行政院經濟建設委員會評估後，將高雄機務段及檢車段改設於屏東縣潮州鎮，並將屏東站至潮州站間鐵路雙軌電氣化。受此影響，高鐵設站亦未明朗。.
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六弄咖啡館
《六弄咖啡館》（At Café 6），是一部於2016年上映的愛情電影，改編自臺灣知名作家藤井樹小說《六弄咖啡館》。本片為原作者以本名吳子雲執導的電影處女作。.
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共構與共站
共構與共站，為交通運輸車站中，數種運輸線路間的連通方式。北美洲國家會直接以聯合車站做為命名。.
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光復車站
光復車站位於台灣花蓮縣光復鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫進行改建，2016年2月1日正式完工。.
光華路 (高雄市)
光華路（Guanghua Rd.）為高雄市的南北向重要道路之一。起端於民生一路口接民族二路，經過光華夜市後右彎向西，末端於中山三路口為止。本道路共分成三個部分，而光華路也是台17線中山路北上銜接台1線民族路的便道。.
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光華號列車
光華號是臺灣鐵路管理局所轄客運列車車種之一，是自強號開行之前的最快速車種，從台北到高雄僅需4個多小時，但已取消並變更為柴油快車、柴油客車、柴油普通車及後來的普快車，最後在花東鐵路電氣化後，光華號也退役保存，鐵道迷戲稱為「白鐵仔」。台鐵偶將各式活動中行駛的DR2700型柴油客車稱呼為光華號，但是由於各站的到開時刻表已不再設定光華號字樣，只會顯示為觀光列車或專車(2016/10/29台北站除外)。.
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前鎮車場
前鎮車場位於高雄市前鎮區，為臺灣鐵路管理局高雄臨港線的調車場；亦為臺鐵第二臨港線的起點站。車場兩側為凱旋三路與瑞西街。前鎮車場是臺灣十大建設中西部鐵路電氣化之終點，在2011年第一臨港線電車線拆除之前，也一直保有臺灣鐵路電氣化之最南端（以緯度計）的地位。前鎮車場僅辦理貨運業務，原為高雄港站所轄之調車場，高雄港站裁撤後，前鎮車場業務全數移至高雄車站管理。.
知本車站
知本車站位於台灣臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。鄰近知本溫泉，但周邊甚為荒涼，多半仍須靠轉車才能前往溫泉區。.
石化路 (林園區)
石化路（Shin Hwa Rd.）為高雄市林園區東邊的主要道路，地理位置接近高屏溪出海口，行經林園工業區，共分成四個部分。除石化四路呈南北向之外，石化一路、二路及三路約略呈東西向且不相連。石化一路西起於工業一路口，東止於工業二路口。石化二路西起於工業一路口接沿海路一段，前端銜接北上往小港和高雄市區。其中，工業一路至接雙園大橋之路段屬台17線沿海公路，可通往屏東縣東港、枋寮、恆春及墾丁國家公園。東抵工業二路口北接台29線往大樹、佛光山。是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要沿海公路路段之一。石化三路西起於工業一路，終抵工業三路。石化四路北起接石化三路，南續接北汕路至汕尾漁港。.
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石龜車站
石龜車站位於台灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，在省道台1線旁邊。.
石榴車站
石榴車站位於台灣雲林縣斗六市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
玉里車站
--車站位於台灣花蓮縣玉里鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
王哥柳哥遊台灣
台灣知名電影導演李行與田豐及張方霞等聯合導演的電影處女作，1959年2月7日於台北首映。本片現已被視為台語電影的代表作之一。 1991年代的國家電影資料館成立後，將王哥柳哥系列重新翻製並陸續於公共電視台等電視媒體及台灣各地小型懷舊電影座談展出。該影片呈現1950年代諸如空曠臺北市介壽路（今凱達格蘭大道）、未開發的台中市郊區與新店烏來等等影像，頗具歷史影像價值。.
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灣生回家
《灣生回家》為導演黃銘正於2013年進行田野調查，2014年監製及出資方陳宣儒（筆名田中實加）出版同名書籍《灣生回家》之電影。.
灣生回家 (書籍)
《灣生回家》為2014年10月遠流出版台灣歷史相關之書籍，2015年9月出版「全新增訂版」；作者是田中實加（中文名為陳宣儒），自稱灣生後裔、臺日混血第二代。田中實加也是同名紀錄片《灣生回家》的監製，該片於2015年10月16日在台灣上映。 本書內容為記錄1895年至1946年間在臺灣出生的日本人，包括日臺通婚者所生下之子女。在1945年12月中旬至1946年4月間止，日本政府為配合國民政府之命令，除技術人員、教師、醫師等必要留用之人外，其餘皆必須留下財產（僅可帶走簡單的生活必需品）引揚歸國。但由於國民政府政策，其後長達數十年的時間皆無法回台探親，這期間便發生許多生離死別的感傷故事。 本書獲得第39屆金鼎奬「非文學圖書奬」、2014年開卷好書獎「年度好書‧中文創作」。 遠流出版聲稱，由於造假、素材版權問題，確定《灣生回家》不再版，同時接受退書。.
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班超路
班超路（Banchao Rd.）是高雄市前鎮區的南北向主要道路。起端於凱旋四路口接籬仔內路，末端於保泰路口續接鳳山區自強二路。為往來前鎮區籬仔內、崗山仔及鳳山區五甲地區的重要道路。.
球場路
球場路（Ciouchang Rd.）為高雄市鳥松區大華里到三民區的重要道路，起端於高雄高爾夫球場入口停車場前，沿著球場路至本館路口銜接三民區建工路。而順著圓山路方向經圓山大飯店可通往澄清湖、長庚醫院。.
社頭車站
頭車站位於台灣彰化縣社頭鄉，位於永靖至田中間，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
竹南車站
竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉和造橋鄉對外的重要門戶。 本站為山海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南鎮中心，東站緊鄰頭份市，每年國定假日有大量返鄉人口回來。.
竹北車站
竹北車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
竹田車站
竹田車站位於台灣屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，與目前已廢站的三塊厝車站並列屏東線僅存日治時期木造車站。日治時期為出口農產品的鐵路重鎮，極盛時期車站甚至有旅館及公共澡堂，而現在驛園內有留存澡堂。之後鐵路運輸沒落，竹田被降為簡易站，曾因人數減少面臨廢站危機，所幸當地民眾連署極力爭取，才引起政府重視，將其修復並派遣人員增建公園，將竹田站改為竹田驛園。除了過年，國定假日也會不定期舉辦活動，吸引鐵道迷及遊客前往。目前原木造車站原地保存，今日車站設於舊站北側月臺上，並闢有景觀公園「竹田驛園」。.
精武車站
精武車站位於台灣臺中市東區，靠近南京東路一段與富貴街路口，是臺灣鐵路管理局臺中線和台鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站，此車站預計在2018年10月通車。.
紅塵驛站
《紅塵驛站》，是一部以描寫法號為靜淇的李惠瑩師姊及郭得明師兄真實人生電視劇，由陳仙梅、吳鈴山、許家榮、柯素雲、林乃華、王滿嬌、蘇炳憲、張淯詞、江晨希、--、藍葦華及李姝妍主演，於2014年1月22日在大愛電視台20:00首播。中天娛樂台於2014年1月22日21:00播出。.
維新路 (永安區)
維新路（Weisin Rd.）為高雄市永安區的東西向重要幹道，本道路經維新地區及永安工業區，亦鄰近岡山本洲及本洲工業區，全線編號市道186號。起端於台17線保安路口，前端接液化天然氣廠聯絡道路（原名華光路）至永安市區及永安外海。末端於本洲五街口接岡山區本洲路至岡山市區。是永安區與岡山區兩地之間往來的重要道路。.
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縱貫線 (南段)
縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。.
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縱貫線 (鐵路)
縱貫線，又稱縱貫鐵路，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）經營的傳統鐵路幹線，是台灣第一條，也是台鐵西部幹線的核心路線，自1908年4月20日完工通車起，營運時間已逾百年。.
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美術館車站
美術館車站為台鐵地下化中預定新設之捷運化車站之一，預定地在高雄市立美術館附近，台灣鐵路管理局縱貫線位於美術館路平交道的路段，環狀輕軌則預定位在車站站體右側，鄰近馬卡道路。車站預定地的地名為「龍水」，新的地下化車站預計2018年8月23日通車。.
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美麗島事件
美麗島事件（或稱高雄事件，當時為一黨專政的蒋经国政府稱此為「高雄暴力事件叛亂案」）是於1979年12月10日的國際人權日在台灣高雄市發生的一場重大衝突事件。以美麗島雜誌社成員為核心的黨外運動人士，於12月10日組織群眾進行遊行及演講，訴求民主與自由，終結黨禁和戒嚴。期間有一些理小平頭配戴青天白日徽章的二十餘歲不明人士混入群眾中朝演講者投擲雞蛋進行挑釁。外圍的鎮暴部隊則將群眾完全包圍住，並往裡面釋放催淚彈，以及照射強力探照燈激化民眾，並逐步縮小包圍圈，終至引爆警民衝突。事件後，警備總部大舉逮捕黨外人士，並進行軍事審判，為台灣自二二八事件後規模最大的一場警民衝突事件。 美麗島事件發生後，許多重要黨外人士遭到逮捕與審判，甚至一度以叛亂罪問死，史稱「美麗島大審」。最後在美國國會議員及國際人權組織的關切、各國媒體來台採訪，以及各界的壓力下，除事件总指挥施明德判無期徒刑外，其餘皆以有期徒刑論處。 此事件對台灣往後的政局發展有著重要影響，台灣民眾於美麗島事件後開始關心台灣政治。之後又陸續發生林宅血案（1980）、陳文成命案（1981）、江南命案（1984）撼動國際社會，使國民黨政府不斷遭受國際輿論的壓力以及黨外勢力的挑戰，之後國民黨漸漸不再稱呼黨外人士為野心陰謀份子，並逐漸放棄一黨專政的路線以應時勢，乃至於解除持续38年的戒嚴、開放黨禁、報禁。伴隨著國民黨政府的路線轉向，台灣主體意識日益確立，在教育、文化、社會意識等方面都有重大轉變。 美丽岛事件的七位受刑人中，除林弘宣之外，其他的六位受刑人在出狱后都曾担任民主进步党的党主席或者代理党主席。吕秀莲是中华民国首位女性副总统，陈菊是中华民国首任民选女性直辖市长以及现任的总统府秘书长，姚嘉文是首位民主进步党籍的考试院院长，黄信介是民主进步党首位连任两届并做满任期的党主席，许信良是首位曾经退出民主进步党的前任党主席，施明德是民主进步党历任党主席中在台湾白色恐怖时期坐牢最久者，林义雄是带领民主进步党走向执政的党主席，张俊宏曾任海峡交流基金会副董事长。.
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美麗島站
美麗島站，位於臺灣高雄市新興區，為高雄捷運紅線、橘線交會的捷運車站，為高雄捷運初期路網唯一的轉乘車站，通車前計畫暫名為大港埔站。美麗島站是以1979年12月10日在此地爆發、震驚台灣社會和影響民主運動發展的美麗島事件為名。本站由日本建築師高松伸所設計，以祈禱為主題象徵。車站內部之公共藝術作品—光之穹頂，乃由義大利藝術家水仙大師（Narcissus Quagliata）親手打造。本站亦是臺灣第一個以葡萄牙文為譯名的捷運車站。本站設站地點為高雄市中心道路要衝。 美國旅遊網站「BootsnAll」於2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站，美麗島站排名第二名。2014年1月15日，國際知名新聞網站選出「讓紐約客只能夢想的全球8大最美地鐵站」，本站排名第二名。 由於車站付費區的複雜特性，此站刷卡或單程票同站進出15分鐘內免重新計費。.
義大路
義大路（Yida Rd.）起端從國道十號燕巢交流道到角宿路為末端的重要中等道路。是義大醫院的重要幹道。此外，通往義守大學及義大世界的仁義路，改名為義大二路。.
翠亨路
翠亨路（Cueiheng Rd.）為高雄市前鎮區到小港區的重要幹道，本道路分南、北路。起端為鎮興路，末端為小港路。.
烏日車站
烏日車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）站外轉乘車站。.
統聯客運
統聯汽車客運股份有限公司（英語：United Highway Bus Company Limited），簡稱統聯客運或統聯，為臺灣首家獲政府核准設立的民營國道客運公司，也是臺灣目前具相當規模的汽車客運業者。主要經營國道客運、桃園市公車、臺中市公車及高雄市公車，並於2010年跨足遊覽車與旅行社市場，分別成立統聯旅運、統聯國際遊覽、統聯運通及統聯聯合巴士、統聯國際旅行社（成立於該年6月）等企業。2012年，統聯轉投資成立主要業務為經營臺中市公車的中台灣客運。2013年9月16日，正式加入高雄市公車營運行列，並於2014年開通土城－八德路線，正式加入桃園市公車營運行列。.
瑞穗車站 (臺灣)
穗車站位於台灣花蓮縣瑞穗鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
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瑞穗鄉
穗鄉（阿美語：Kohkoh；撒奇萊雅語：Kuhkuh；臺灣客家語海陸腔：suiˇ suiˇ hiongˋ）位於臺灣花蓮縣中部偏南，北鄰光復鄉，西鄰萬榮鄉、卓溪鄉，東鄰豐濱鄉，南接玉里鎮，有北回歸線經過鄉境。鄉內居民以閩南人、客家人及原住民為主，而原住民又以阿美族為最多，部分如馬立雲部落則以撒奇萊雅族為主要族群。地方通行語為阿美語與台灣客家語。 瑞穗鄉舊稱「水尾」（臺灣客家語海陸腔：shuiˊmuiˋ ），意思是秀姑巒溪之尾，後日本人因水尾的日文發音Mizuo，改為音近之「瑞穗」（Mizuho）。全鄉面積約有135平方公里，人口約1萬1千餘人，以秀姑巒溪激流泛舟而聞名全台。 本鄉的主力農特產品為天鶴茶和文旦，遠近馳名。紅葉溫泉、瑞穗溫泉皆位於萬榮鄉轄區，但距離瑞穗鄉界甚近，皆為備受民眾喜愛之溫泉勝地。 本鄉同時擁有泛舟、溫泉、茗茶等優良條件，已成為本縣農業與觀光結合的知名去處。.
田中車站
中車站位於台灣彰化縣田中鎮，位於社頭至二水間，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因高鐵彰化站於2015年12月1日啟用，彰化縣政府與臺鐵研擬將永靖到田中改線，田中站移至與高鐵彰化站共構。依據2017年3月行政院所公布的前瞻基礎建設計畫，未來將會在此站興建一條支線連接高鐵彰化站，並會把此站用作該條支線的起點，並做為集集線起訖站。.
牧場路 (燕巢區)
牧場路（Muchang Rd.）是高雄市燕巢區最東邊的東西向重要幹道，本道路地理位置接近旗山嶺口地區，屬台22線旗楠公路。起端於深水路岔路銜接深水路，末端於燕巢、旗山及大樹區交界續接統嶺路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
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白沙屯車站
白沙屯車站位於臺灣苗栗縣通霄鎮白沙屯，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
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百福車站
福車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，因鄰近百福社區而得名。.
E通卡 (遠通電收)
E通卡為台灣高速公路電子收費系統車上機所使用的接觸式與非接觸式交通電子票證系統智慧卡，由遠通電收發行之電子票證，亦被稱為ETC卡。配合高速公路計程收費暫停發卡；此外，e通卡自2014年7月23日停止加值服務，並於2015年12月31日停止使用。.
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花壇車站
花壇車站位於台灣彰化縣花壇鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
隆田車站
隆田車站位於臺灣臺南市官田區，為臺灣鐵路管理局縱貫線沿線車站，也是官田區、麻豆區、佳里區的主要門戶。在過去臺灣糖業鐵路曾在此設有車站，屬隆田線。.
銅鑼車站
銅鑼車站位於台灣苗栗縣銅鑼鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。.
鎮安車站
鎮安車站位於台灣屏東縣林邊鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。過去曾為臺灣鐵路管理局東港線（現已廢止）的端點站。.
莒光號列車
莒光號列車是臺灣鐵路管理局所轄鐵路客車車種之一，是自強號列車等級以下的第二級高級客車車種。其中｢莒光」命名，來自｢毋忘在莒」成語故事。.
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遠東百貨
遠東百貨股份有限公司（英語：Far Eastern Department Stores Co.
聖光神學院
聖光神學院（Holy Light Theological Seminary）之神學教育起源，乃延續1910年循理會設立在中國．河南開封的開封聖書學院（Kaifeng Bible School） ；後因中日戰爭，又於1941年2月於陝西鳳翔，另開辦西北聖經書院（Northwest Bible Institute）；同年10月，內地會加入陣容，便成為一所兩會合辦的學校。續因戰亂，同批外籍宣教士及部份循理會主內弟兄來台後，於1955年9月5日在台灣高雄設立聖光聖經書院（Holy Light Bible Seminary），1969年正式更名為聖光神學院。.
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草衙路
草衙路（Caoya Rd.）為前鎮區到小港區的南亞向重要幹道，本道路共分為三個部分，起端為翠亨北路口，末端於崇本街口續行小港區平和路。.
草衙車場
草衙車場位於高雄市小港區，為臺灣鐵路管理局高雄臨港線一處已裁撤的鐵路調車場；站場兩旁臨中山四路及翠亨南路。在第二臨港線草衙車場至中國鋼鐵公司路段廢除後，曾為第二臨港線的終點站。草衙車場僅辦理貨運業務，原為高雄港站所轄之調車場，高雄港站裁撤後，草衙車場業務移至高雄車站管理；2011年7月12日，草衙車場與第二臨港線一併遭到裁撤。2014年7月，因應高雄市政府「前鎮區臨港線（翠亨南、北路旁）自行車道」工程，草衙車場站房、道班房等建物全數遭到拆除。.
菜鳥 (台灣電影)
《菜鳥》（Maverick），原片名為《無聲》、《在擁抱的瞬間》是一部於2015年上映的台灣電影。由宥勝、簡嫚書、莊凱勛、歐陽靖領銜主演。台灣於2015年11月13日上映。本片獲選為2015年台北電影節開幕片。 是一部由高雄市政府以《高雄人》出品，描述新進警察遭遇臺中市警察與臺中市議長同流合污的故事，全片多數於臺中市取景。.
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萬華車站
萬華車站位於中華民國臺北市萬華區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。曾是已經廢止的臺鐵新店線端點站。為臺北市區鐵路地下化中最晚開發的車站，也是唯一沒有臺北捷運共構的車站，但與臺北捷運龍山寺站萬華區公所出口直線距離約150公尺，可由東站出口經由康定路向北步行至龍山寺站出口3轉乘。.
鐵路事故列表
鐵路事故列表，分年列舉全球各地的鐵路事故。.
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鐵路便當
鐵路便當，為鐵路車站或列車車廂內所販售的便當，在日語中稱作「駅弁」（Ekiben）。 在日本，不同車站與行駛在特定地區的列車，經常會販售融入當地特有食材的鐵路便當。.
衛武營國家藝術文化中心
衛武營藝術文化中心位於臺灣高雄市鳳山區，由文化部衛武營藝術文化中心籌備處負責興建工程，是第一座位於南臺灣的國家級表演藝術場館，也是臺灣規模最大的文化硬體建設，完工後將納入國家表演藝術中心，由衛武營國家藝術文化中心負責營運。 主體建築由荷蘭建築師法蘭馨·侯班設計，包含四個室內表演廳院，分別為2260席座位的歌劇院、2000席座位的音樂廳、1254席座位的戲劇院與470席座位的表演廳，南側設有戶外劇場，與都會公園中央草坪連結，預計可容納3萬人欣賞戶外演出活動。音樂廳設置擁有9085支發音管的管風琴，是臺灣規模最大的管風琴，由德國克萊斯公司打造。.
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西勢車站
西勢車站位於台灣屏東縣竹田鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
西門站
| 西門站位於中華民國台北市中正區、萬華區交界處，為台北捷運板南線（南港線、板橋線）、松山新店線台北捷運（新店線此時稱作小南門線區間、松山線）交會的捷運車站。臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站；現在設有「西門緊急停靠站」地下設施，提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客，臺北捷運黃線可以攜帶自行車，它營運前，有攜帶自行車的旅客從板南線轉或要轉板南線的旅客，得這站轉乘，未來可以從板橋站轉乘臺北捷運環狀線。.
西門路 (台南市)
西門路為臺灣臺南市貫穿市區西側的南北向主要道路之一，位處台南市中央地帶，因經過臺灣府城西門而名，北起北辰橋接永康區小北路及中正南路，南至中華南路，全長約6.7公里，臺南市道路編號21。.
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香山車站 (臺灣)
香山車站位於臺灣新竹市香山區。為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902年）新竹～中港（今竹南）間通車，同時設置香山車站。現今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟。.
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高鐵左營站
鐵左營站位於臺灣高雄市左營區，為台灣高速鐵路的鐵路車站，同時為台灣高速鐵路的終點站。.
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高鐵路 (高雄市)
鐵路（Gaotie Rd.）為北高雄地區的重要幹道，起端銜接仁武區高楠公路，末端於左營區接曾子路，也是來往高鐵左營站的道路。.
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高雄客運
汽車客運股份有限公司（英語：Kaohsiung Transportation Co., Ltd），簡稱高雄客運。前身為創設於日治時期的高旗自動車株式會社，初期經營高雄鳳山線，有悠久的歷史；目前是台灣南部地區最具規模的客運業者。營運範圍包含高雄市、台南市及屏東縣等地，並成立府城客運及普悠瑪客運2家子公司，分別經營台南市區公車、臺東縣市區公車。2016年下半年引進雙層觀光巴士。.
高雄市
市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位於臺灣西南部。其轄域東北至中央山脈及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平島、中洲島、東沙群島。順時針方向與臺南市及嘉義縣、南投縣、花蓮縣、臺東縣、屏東縣、澎湖縣(隔海鄰接)等縣市相鄰。面積達2,952平方公里；設籍人口277.4萬人，為臺灣人口排名第三的城市。高雄市自19世紀末開港，舊稱「打狗」，是高雄「たかお」（Takao）的日文發音，來自於竹林的平埔語Takou音譯近似於閩南語的「打狗」，於是漢人便以「打狗」稱之。日治時代發展為重工業林立的港埠城市與軍事要地，素有「港都」之稱，並在20世紀中葉後成為臺灣南部政治和經濟及交通中樞，並於2018年4月28日成為中華民國海洋委員會的所在地，為臺北地區以外第一個設立中央部會的地區。.
高雄市 (1979年-2010年)
1979年至2010年間為升格後到高雄縣市合併前的高雄市。1979年7月1日原為臺灣省之省轄市的高雄市將高雄縣小港鄉併入，同時升格為直轄市。其後至2010年12月25日與高雄縣合併，成為新的直轄市，而舊高雄市的公法人地位則被取代。.
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高雄市區
市區，是由古名「打狗」的高雄聚落所發展出來的連貫都市化地區，位於縣市合併後的高雄市西南部。高雄市區的範圍並未見官方有明確定義，因而有多種不同說法，但大致均未超越舊高雄直轄市11區及鳳山區的管轄範圍，面積185.937平方公里，占高雄市總面積2951.8524平方公里的百分之6.3，2016年3月人口1872002人，占高雄市總人口2778240人的百分之67.4，人口密度每平方公里超過1萬人。.
高雄市區鐵路地下化計畫
市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄鐵路地下化）為臺鐵捷運化暨立體化改建計畫，實際上執行分為「高雄計畫」、「左營計畫」以及「鳳山計畫」。本工程範圍北起高雄市左營區新左營車站，南達高雄市鳳山區大智陸橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元，2009年6月26日動工興建，原定2018年8月通車，但兩者別因鳳山車站徵收爭議及安檢未完成而延宕，預計2018年10月中旬通車，地下化計劃中復設及興建車站的第二階段工程則預計2023年完工。.
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高雄市主要道路列表
市主要道路列表列出高雄市主要的街道名稱以及命名方式。.
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高雄市交通
交通係指臺灣的高雄都會區在每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或市郊之間流動，因此市區的交通流量十分龐大，導致市區內許多重要幹道、中山高速公路（國道十號—高雄交流道段）經常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分，目前營運中的高雄市公車路線共有223條，其中快線公車10條，主次幹線公車53條，社區公車88條，捷運接駁公車45條，公路客運6條；高雄捷運系統方面，高雄捷運紅線與高雄捷運橘線皆在2008年正式通車；輕軌系統方面，高雄捷運環狀輕軌於2015年開始分段通車，預計2019年全線完工通車。 對外交通方面，除了有多條國道與省道通往全台各地之外，臺灣鐵路管理局縱貫線與臺灣高速鐵路也都行經高雄市並設站。國際交通部分，目前空運與海運分別以高雄國際機場與高雄港為主要據點。.
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高雄市公共腳踏車租賃系統站點列表
市公共腳踏車租賃系統（City Bike），是高雄市的接駁型公共腳踏車租賃系統，採無人化自助式服務，由高雄市政府環境保護局負責建置，高雄捷運公司負責營運，出租美利達工業特製之腳踏車。 截至2017年5月30日，高雄市共設有203個租賃站點，設點的行政區包括茄萣區（3站）、燕巢區（1站）、梓官區（1站）、岡山區（6站）、橋頭區（2站）、楠梓區（9站）、左營區（26站）、三民區（23站）、鼓山區（15站）、鹽埕區（5站）、前金區（9站）、新興區（8站）、苓雅區（21站）、前鎮區（25站）、旗津區（3站）、小港區（9站）、鳳山區（15站）、鳥松區（7站）、仁武區（1站）、大寮區（6站）。.
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高雄市公車
市市區公車是由高雄市政府交通局作為監理機關的汽車客運服務，於民國103年(2014年)年底，共計有208條公車路線，其中44條是高雄捷運接駁公車路線（紅線34條、橘線10條）。208條公車路線的組成包含了民國99年（2010年）12月25日，高雄縣市合併前即已存在的高雄市市區公車路線和原高雄縣市區公車路線,合併後交通部公路總局高雄區監理所依公路法移撥為「高雄市市區公車」路線的原公路客運路線以及高雄縣市合併後高雄市政府交通局新闢或整併的市區公車路線。 目前高雄市市區公車，由以下7家民營汽車客運業者提供服務：.
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高雄市公車100路
市公車100路是高雄市的一條重要幹線，由統聯客運負責營運，行走瑞豐站及高雄火車站之間。途經高雄市各大百貨公司，因此有百貨幹線的別稱。本路線多處與高雄市公車三多幹線重疊。本路線曾是高雄市區公車最賺錢的路線。.
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高雄市公車248路
市公車248路，又稱中正幹線。行走建軍站及鼓山輪渡站之間，路線多處與高雄捷運橘線重疊，在橘線通車前被視為捷運先導公車路線。本路線由於途經包括高雄火車站、西子灣、鼓山輪渡站、高雄港等主要地標；國立中山大學、國立高雄師範大學、高雄文化中心及高雄歷史博物館等政府設施，以及包括澄清湖、打狗英國領事館官邸在內的多個高雄著名的觀光點，屬高雄市其中一條主要的公共運輸路線。 過往高雄縣未跟原高雄市合併時，本路線已是來往鳳山市及高雄市之間的主要路線。.
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高雄市公車28路
市公車28路，也稱高楠幹線。由南台灣客運營運，起點站為加昌站，終點站為高雄車站。是楠梓區到高雄車站的重要公車路線。.
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高雄市公車301路
市公車301路，行走於加昌站、台鐵新左營站及高雄火車站之間，路線多處與高雄捷運紅線重疊，在紅線通車前被視為捷運先導公車路線。本路線由於途經高雄都會公園、後勁、蓮池潭、高雄巨蛋、高雄後驛商圈等主要地標，為高雄市主要的公共運輸路線之一。.
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高雄市公車56路
市公車56路，由港都客運營運，起點站為高雄火車站，終點站為壽山動物園，配合動物園週一休園，週一停駛。 高雄市公車56路（區間），起點站為捷運鹽埕埔站，終點站為壽山動物園，僅假日行駛。.
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高雄市公車72A路
市公車72A路目前行駛自金獅湖站到中正高工站，此路線大部份行駛於民族路、五福路、中山路等路段。.
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高雄市公車72B路
市公車72B路目前行駛自金獅湖站到中正高工站並延駛正勤社區，此路線大部份行駛於民族路、五福路、中山路、一心路等路段。.
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高雄市公車82路
市公車82路，也稱和平七賢幹線。2017年1月1日起由漢程客運接手營運，起點站為瑞豐站，終點站為歷史博物館。是苓雅區到鹽埕區的公車路線。.
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高雄市公車中華幹線
市公車中華幹線（205）是高雄市的一條重要幹線，由港都客運營運，行走加昌站及夢時代之間。.
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高雄市公車建工幹線
市公車建工幹線（紅30），由南台灣客運營運。起點為高雄車站（同愛街口），終點為高雄市立澄清湖棒球場。.
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高雄市公車覺民幹線
市公車覺民科工幹線（60），由高雄客運營運，目前行駛自駁二藝術特區到夢裡活動中心，途中經過許多重點學區、醫療單位，為高雄市重要公車路線之一。.
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高雄市公車高南雙城快線
市公車高南雙城快線（E08），由高雄客運營運，起點站為高雄火車站，終點站為台南火車站。 高雄市公車高南雙城快線（E08A），起點站為高鐵左營站，終點站為台南火車站。.
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高雄市公車路線列表
本表僅顯示目前的路線資訊，有關昔日路線狀況，見高雄市公車廢線列表。.
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高雄市公車H21路
市公車H21.22（含區間車），由高雄客運營運，起點站那瑪夏達卡努瓦，H21終點站高雄醫學大學、H22 終點站高雄長庚紀念醫院，為那瑪夏區的就醫公車路線。.
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高雄市立中正高級工業職業學校
市立中正高級工業職業學校 （Kaohsiung Municipal Chung-Cheng Industrial High School），簡稱中正高工（CCVS），為台灣南部一所男女兼收的高級職業學校，也是高中男子足球名校。 因「促進轉型正義條例」，遭認為可能會被改名，行政院表示若要更名，教育部須與各級學校、地方政府討論。.
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高雄市立高雄高級中學
市立高雄高級中學，簡稱高雄中學、雄中、K中，舊稱省高中，英文簡稱則常用KSHS，坐落在臺灣高雄市三民區。地理位置鄰近高雄火車站、三塊厝車站以及愛河高雄中學的前身為「高雄州立高雄中學校」，是在日治時期由高雄州政府主導下所創立的中學校。之後在1944年時因應第二所州立中學的設立，而改命名為「高雄州立高雄第一中學校」。日治時期高雄中學為五年制中學校，高雄州政府於左營另行增設了高雄州立高雄第二中學校，並於1944年4月1日正式授課，由內藤理八任職高雄二中的校長，但隨著二次世界大戰後期日本趨於劣勢，一度將年級從五年級制改為四年級制度。1945年國民政府接收台灣，改名為臺灣省立高雄第一中學，1947年時，與「臺灣省立高雄第二中學」合併，並共同歸於台灣省教育廳所管轄。到了1979年隨著高雄市升格成為直轄市，改隸為高雄市立高雄高級中學至今，高雄中學的校務行政也改由高雄市教育局所管轄。 此外高雄中學原本為單純的男性學校，但自75學年度起陸續成立有音樂班、體育班和科學班，使得學校成為男女共學的高級中學。其中普通班仍僅招收男性學生，而音樂班、體育班與科學班則是男女學生兼收，不過女性學生的比例仍算是相當稀少。 高雄中學長期以過去校長王家驥立下的「實事求是，精益求精」一語作為精神指標，期望能以正確的價值觀來型塑學生高尚的品格，並強調訓練學生能同時具有人文及科學的綜合素養。另外高雄中學也一度是台灣戰後時期後的全國化學科教育研究中心，現今高雄中學也開始將重點轉往國際教育交流的活動，也讓學生得以有機會接觸其他國家的學生並相互交流。而雄中校園內有部分教學或行政建築屬於自日治時期所蓋築的重要歷史遺跡。由於建築優美，假日時亦常吸引遊客駐留.
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高雄市文化資產
市文化資產是位於臺灣高雄市的古蹟與歷史建築，以下的古蹟與歷史建築均收錄在中華民國文化部文化資產局網站裡。.
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高雄市日治時期建築列表
此列表列出台灣高雄市日治時期的建築。.
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高雄國際機場
國際機場（英文：Kaohsiung International Airport；）是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置而又常被稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場。機場總面積為。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有-zh:聯外捷運系統;zh-hans:机场铁路;zh-hk:機場鐵路;zh-tw:聯外捷運系統;-的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次，2017年共服務了647萬9183旅客人次，位居全臺第二，次於桃園國際機場。.
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高雄公車捷運
公車捷運，簡稱「高雄BRT」，為臺灣高雄市之公車捷運系統，目前整體均還在規劃中。.
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高雄公車捷運中華雙鐵線
公車捷運中華雙鐵線（編號：CT），隸屬高雄公車捷運（高雄BRT），目前尚在規劃階段。為高雄公車捷運優先興建路段。最新進度為研議先針對優先路線推動實施公共運輸專用道，藉由專用路權提昇公車行車效率及服務品質，培養旅客運量，逐步升級服務設施，以搭配捷運及推動興建之輕軌系統，完善大眾運輸路網，漸進式完成BRT系統建置。 本路線整體大致呈L字型，單趟里程8.39公里，設13站，臺鐵鐵路園道路段需等待高雄鐵路地下化完成，暫時行走替代路線為：中華路→九如路→自立路→建國路→復興路→八德路→民族路。.
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高雄環狀輕軌
捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是高雄市高雄捷運興建中的輕軌運輸系統，為一環狀路線，也是亞洲新灣區的一部分及聯外交通。高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在台鐵地下化後，沿用臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，市政府亦表示全數保留沿線樹木。 原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線供電系統。第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，由長鴻營造與西班牙CAF的團隊於2013年1月獲選，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣165億元。第二階段環線北半圈的工程則由中國鋼鐵與法國阿爾斯通的團隊於2016年8月獲選。.
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高雄鐵路地下化展示館
鐵路地下化展示館（Kaohsiung Underground Railway information Center），位於高雄市三民區建國二路318號，前身為舊高雄車站及於2002年遷移至現址的願景館，配合高雄市區鐵路地下化工程，交通部鐵路改建工程局運用舊高雄車站帝冠式站體展示鐵路地下化工程介紹，展出包括鐵路歷史圖片、實體鐵路文物等珍貴資料，為臺灣第一座鐵路地下化工程的展示館，於2013年11月2日正式啟用，特此詩人余光中也為本展館創作詩文，名為「記憶深長」。 2003年被訂為歷史建築。.
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高雄車站
車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐，位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。 高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因本站配合高雄市區鐵路地下化計畫進行改建，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移82公尺保存，預定在2018年12月新地下化站房完成後遷回原處成為地標，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑，以紀念工程中殉職的人員，目前兩者皆已移至高雄鐵路地下化展示館(舊高雄車站)前。 在地年輕一代的市民，將其簡稱之為「高火」，與臺北車站的「北車」有所不同，經推測源自於原高雄市公共汽車管理處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」，而產生年輕市民稱之為「高火」的說法；隨著2014年高雄市公車民營化，高雄市政府裁撤公車處，學生專車已不復存在。 另外，評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫，未來可能在此設置高鐵高雄站，也會繼臺北車站、板橋車站、新左營車站、南港車站、新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。.
高雄車站 (公車)
火車站為高雄市公車七大總站之一，位於臺灣鐵路管理局高雄車站前，常被稱為高雄車站，而公車上的跑馬燈則顯示「高雄火車站（捷運高雄車站）」。高雄火車站為高雄市公車七大總站中路線最多者，卻為唯一無停車場者，所以從火車站發車者極少，多為起迄站、中繼站，但仍為運量最多、最重要的一站。此外，西側的舊遠東大樓大門前也有公車站牌，其對面亦有，站名為「高雄火車站(同愛街口)」。另外，許多國道、公路客運也將其總站設在附近。曾有飯店專線，以特殊車身吸引，專跑各大飯店（如國賓大飯店、麗尊大飯店、寒軒國際大飯店、福華大飯店等）但是在各飯店之接駁車逐漸盛行後，便就此裁撤）。為配合高雄車站地下化，本站體自2018年2月8日起停止使用，停靠本站之公車路線分散至建國路(站名:高雄火車站(同愛街口))及中山路(站名:高雄火車站(捷運高雄車站))搭乘，站體已於2月底拆除完畢。待鐵路地下化全數完工後，將移至車專三用地（站西區）新建之高雄市公車轉運站。 公車進站盛況 右為總站，右後方為舊遠東大樓.
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高雄醫學大學附設中和紀念醫院
醫學大學附設醫院，簡稱高醫附院、高醫醫院，位於高雄市三民區，於1957年創立，為台灣第2所醫學院。與高雄榮民總醫院及高雄長庚紀念醫院為高雄市三所被評鑑為醫學中心的醫院，創辦人為臺灣本土第一位醫學博士杜聰明。 高雄醫學大學附設中和紀念醫院前身為高雄醫學院附設醫院，後來因為當時擔任高雄醫學大學董事長的高雄市長陳啟川為了紀念其父親陳中和而改為現今的名稱。 2016年，高雄醫學大學校務會議決議，將更名為高雄醫學大學附設醫院，去陳家化，待中華民國教育部審核；啟川大樓，經由校友、醫院員工、教職員工及學生投票下，更名為自由大樓。.
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高雄臨港線
臨港線（又名高雄港線）是從高雄港車站至高雄車站經由前鎮車場，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路貨運支線。1900年11月29日隨著縱貫線「打狗—臺南」段通車，打狗停車場正式開始營運，遂使南部新興製糖工廠所需大量機械得以順利卸載。.
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高雄捷運
都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高捷，為中華民國第二座投入營運的-zh-hant:大眾捷運系統;zh-hans:城市轨道交通系统;zh-tw:大眾捷運系統;zh-hk:城市軌道交通系統;zh-sg:城市轨道交通系统;zh-mo:城市軌道交通系統;-、首座機場聯絡軌道系統，以高雄市區為中心，並向高雄市的郊區提供服務，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，而計畫中的延伸路線亦涵蓋台南市、屏東縣部分地區。本系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，並於2008年3月9日開始正式通車營運。高雄市政府捷運工程局則只負責路線規劃與興建監督，不負責興建。 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元。與臺北捷運營運模式不同之處在於，路線的興建與通車後的營運，皆由以民間興建營運後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運股份有限公司」負責，其興建、營運特許期限共36年（由簽約起算而非營運起算），高捷公司需負擔鉅額的折舊攤提及利息費用，營運5年以來，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月函請高雄市政府修改BOT合約，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。此外興建捷運當時政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因。 修約後，高雄捷運財務漸有改善，於2017年1月，宣布2016年盈餘7400萬元，為首度盈餘，除了運量增加，平均每日達17.2萬人次外，多角化經營也是原因，將南機廠租給大魯閣草衙道，大寮主機廠部份土地作為享溫馨囍宴會館及舊振南觀光工廠，並成功打造動漫角色-高捷少女，甚至跨足4G通訊電纜租賃，皆有助於營收。 高捷初期以地下路線為主，紅線的橋頭火車站到世運站間則是為高架段；至於紅線的南岡山站、橘線的大寮站則為平面路線，和新建的環狀輕軌相似。未來高捷擴充現階段已整併其中三條輕軌路線成為黃線並送審中。目前共有三條路線營運中，分別是紅線、橘線和環狀輕軌，其規劃為高運量系統、輕軌運輸系統，累積運量已於2016年12月底突破4億7000萬人次。.
高雄捷運列車
捷運的列車皆為動力分散式的電聯車，分為重軌（高運量）以及輕軌兩種不同系統，但並未以車型編號做為區分，以下分別陳述。.
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高雄捷運紅線
捷運紅線（簡稱紅線）是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統，另一條是東西向的高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站，是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站，沿途經過橋頭火車站、橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站、高雄都會公園、楠梓加工區、世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站，至小港站沿途經過台灣高鐵（左營站）、高雄巨蛋商圈（巨蛋站）、愛河之心、台鐵高雄車站、大港埔圓環（美麗島站）、五福商圈（中央公園站）、三多商圈（三多商圈站）、夢時代商圈、前鎮河、南機廠（草衙站）、小港國際機場（高雄國際機場站），最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站。橋頭火車站至小港站的路線於2008年3月9日通車，南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。 除了營運中的路線外，高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區的岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線，和由南端延伸至林園區和屏東縣東港鎮的小港林園線及林園東港線。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區），及岡山市區、阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建，並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線，之後將視財政、運量逐步推動。小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫，初步決定分別採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。 在可行性研究報行政院核定時，原先核定至R2中鋼東門站，R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰，故取消設站。R2站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消，不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置。 除高雄車站外，所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計，以容納未來的運量需求。隨著2008年通車啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要，只興建臨時站體，因此只可容許一組三節車廂停靠。可停六節車廂的永久站體月台和設施要等到台鐵工程完成後才會繼續施工，目前南向要進臨時站前可由車窗玻璃外看到有鐵皮圍住施工中的永久月台地點。 紅線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
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高雄捷運綠線
捷運綠線（楠梓五甲線）為高雄捷運長期規劃＂南環圈＂路線之一，路線全長19.16公里，規劃設置18座車站。規劃路線起於五甲一路和中山三路口，計畫與紅線前鎮高中站交會轉乘，沿著市道183號興建。經五甲二路、五甲一路、維新路、經武路北行接鳳松路進入鳥松區之後，再沿著中正路北上接仁武區鳳仁路，最後由鳳楠路進入楠梓區，轉向西接楠陽路，再轉入加昌路，止於紅線後勁站。.
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高雄捷運高運量電聯車
捷運高運量列車為動力分散式電聯車，是高雄捷運系統中最早的車輛，採第三軌供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高運量電聯車由德國西門子公司奧地利廠組裝製造。.
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高雄捷運車站列表
捷運是一個服務高雄市的城市軌道交通系統，於2008年3月9日正式通車營運。目前高雄捷運系統在營運中的路線共有3條，分別是紅線主線、橘線主線、環狀輕軌第一階段，營運長度為51.4公里，營運車站共有51站（轉乘站不重複計算）。本列表羅列了高雄捷運現在、未來以及規劃中的車站及其所屬路線。現時除了環狀輕軌第二階段路線為建設中，其餘路線皆在規畫階段。.
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高雄機廠
機廠，簡稱高廠，為台灣鐵路管理局位於高雄市鳳山區之維修機廠，源於1917年臺灣總督府交通局鐵道部高雄鐵道工場，1975年遷廠至鳳山現址。本廠鄰近第一臨港線的東臨港線，主要業務是維修台鐵各式無動力客車及貨車車廂，為南台灣最大的車廂維護廠房，也是台鐵三大機廠之一以及維修配件材料修製供應之重要基地。 |.
高雄機務段
機務段是臺灣鐵路管理局的機務段，位於屏東縣潮州鎮的潮州車輛基地，是南部車輛的大本營，負責台鐵南部地區動力車檢修業務。下設有左營機務分段與枋寮機務分駐所。 本段原位於高雄市高雄車站東側，位於正線南側，與負責非動力客貨車檢修的高雄檢車段（位於機務段東北側，正線北側）相隔不遠。配合日後高雄市區鐵路地下化計畫，本段連同高雄檢車段於2015年10月15日搬遷至潮州車輛基地，基地面積34.7公頃，建築物共34棟，軌道配置52股道。.
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高雄港車站
港車站位於高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、第一臨港線上的鐵路車站，現已裁撤。目前原站場由高雄市政府文化局認養，站房及月臺部分由高雄市立歷史博物館認養，並於2010年10月24日整理為打狗鐵道故事館，2017年10月1日更名為舊打狗驛故事館，2018年起委託春臨臺灣文化事業坊經營。.
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高雄潮州鐵路捷運化計畫
潮州鐵路捷運化計畫，簡稱潮州計畫，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計畫已經納入新十大建設之台鐵捷運化範圍內。計畫範圍始於屏東車站北方，止於潮州車站南方，全長約19公里，2015年8月23日屏東站第一階段及屏東－潮州高架化東西線完工，2017年11月3日後續工程全數完工。 本工程計畫採「半半施工」的方式，先於西側築以新高架正線（即新增之西正線），待正式切換為單線電氣化路段後拆除既有鐵道並改建高架即完成電氣雙軌化。.
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高楠公路
楠公路（Gaonan Highway）是台灣南部一條南北向道路，全線位於高雄市楠梓區、仁武區境內，是北高雄的南北向重要幹道。高楠公路屬於省道系統，編號台1線，北起接橋頭區成功南路，南至仁武區、左營區交界續行民族一路往高雄市區。是楠梓區、仁武區往來橋頭、岡山與高雄市區的重要道路。.
談文南號誌站
談文南號誌站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路號誌站。.
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談文車站
談文車站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，現為苗栗縣定歷史建築。是海線五寶之一。.
豐原車站
豐原車站位於臺灣臺中市豐原區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。過去曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的端點站。2016年10月16日在台中鐵路高架化第一階段工程完工後，啟用新的高架車站。.
豐富車站
豐富車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）臺中線沿線的一座鐵路車站，2016年9月10日變更位址，往北移約400公尺，現為高鐵苗栗站前往苗栗市區的轉乘站。.
鳥松區
鳥松區位於臺灣高雄市，北鄰仁武區，東鄰大樹區，南接鳳山區、大寮區，西鄰三民區。著名的觀光景點澄清湖即位於本區，也帶動高雄長庚醫院，以及正修科技大學、鳥松濕地公園、澄清湖棒球場、圓山大飯店、高雄高爾夫球場及眾多傢俱行的設立。.
鳳山區
鳳山區是臺灣高雄市的一個行政區，為高雄市政府鳳山行政中心（昔高雄縣政府）及高雄市議會的所在地。位於高雄市內西南方，北面與鳥松區接壤，西面與三民區、苓雅區、前鎮區比鄰，東面、南面則為大寮區、小港區等工業重鎮，屬於東高雄。人口約35.9萬人，為高雄市人口最多的轄區。 鳳山區氣候屬於熱帶季風氣候區，高溫多雨，年均溫為攝氏23度，降雨量全年約1,500～2,000公釐。其為昔日高雄縣之縣治，因地理環境緊鄰高雄市中心，因此在1960年代至1990年代間發展非常快速。該區1980年代前與高雄市中心間，尚存過渡區農地，在高速公路開通後縣市區界已逐漸模糊，並以高雄市區為主進行消費及移動，成為高雄都會區的衛星城市之一。 鳳山區目前從北到南共有三個主要商業活動集中區：赤山、鳳山、五甲，各自有自己的消費生活圈。赤山為近年來高雄新興之住宅區，並有「文山特區」一稱號，區域範圍為青年路二段起至澄清路交叉口，南至建國路三段、西至澄清路；鳳山則是傳統政治中心，政府機關與古蹟林立；五甲地區比鄰於前鎮區，人口密集，商業繁榮。值得注意的是，這三個生活圈在清季皆已發展為有規模的聚落，歷經日治時期與國民政府遷台之後，分別有著不同歷史淵源、發展歷程，使本區的街景呈現多元交融的樣貌。另一方面，由於本區東南側設有三所軍事學校：陸軍官校、中正預校、步兵學校，伴隨而生的軍事用品商店與眷村文化更加豐富了本區的文化內涵。.
鳳山車站 (臺鐵)
鳳山車站位於台灣高雄市鳳山區，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站；本站與高雄捷運鳳山站步行距離約700多公尺，無法直接轉乘。目前配合高雄鐵路地下化，將改建為地下車站。.
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鳳山轉運站
鳳山轉運站位於台灣高雄市鳳山區光遠路（台1戊線）、經武路（台25線、183市道）與維新路（183市道）交叉路口旁，屬鳳山路網核心要衝，係高雄市公車六大轉運站之一，建造經費約1,800萬新台幣，由高雄市政府交通局管理，與高雄捷運橘線大東站共站，主要服務仁武、林園、五甲、鳥松、大寮、大樹地區，也有部分幹線公車行駛至此。.
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鳳仁路
鳳仁路（Fongren Rd.）為高雄市仁武區的南北向重要幹道，因連結鳳山、仁武兩地而得名。起端於楠梓、仁武區交界國道一號楠梓交流道路口，同時是市道183號起點。前端銜接楠梓區鳳楠路，沿途跨越獅龍溪，末端至仁武、鳥松區交界續行中正路延續市道183號至鳳山區，是往來鳳山區與楠梓區兩地之間的長途重要路段之一。本道路沿線經國道一號楠梓交流道南端、仁大工業區、仁武市區、灣內地區，並連結國道十號橋下接澄觀路往來左營區大中路和仁武交流道，故交通地位相當重要。.
鳳仁路 (仁武區)
鳳仁路（Fongren Rd.）是高雄市仁武區的南北向重要幹道，因連結鳳山、仁武兩地而得名。起端於楠梓、仁武區交界國道一號楠梓交流道路口，同時是市道183號起點。前端銜接楠梓區鳳楠路，沿途跨越獅龍溪，末端至仁武、鳥松區交界續行中正路延續市道183號至鳳山區，是往來鳳山區與楠梓區兩地之間的長途重要路段之一。本道路沿線經國道一號楠梓交流道南端、仁大工業區、仁武市區、灣內地區，並連結國道十號橋下接澄觀路往來左營區大中路和仁武交流道，故交通地位相當重要。.
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鳳林路
鳳林路（Fonglin Rd.）是高雄市鳳山區連結市郊的主要幹道。因連結鳳山、林園兩地，又稱鳳林公路，也是縱貫大寮區的南北向重要道路。西起於鳳山區中山東路、鎮東街口，為一般道路，過陸軍官校後，由屬省道台25線的仁愛路口轉屬省道至鳳山、大寮區界轉南。沿途行經大寮市區由力行路屬省道台25線經市區外環。南抵林園區接屬台17線的沿海路一段。續往南至中芸、汕尾漁港（部分路段因進行路線更動和編號調整，由時舊屬縣道181號鳳山－汕尾段升編為台25線和改行市區外環道而來。林園－汕尾段今屬高89線）。本道路為鳳山地區台1線縱貫公路和台17線沿海公路之聯絡公路段之一。因途中連結台88線大寮交流道往國道一號、屏東縣和國道三號，故交通地位相當重要。.
鳳林車站
鳳林車站位於台灣花蓮縣鳳林鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
鳳楠路
鳳楠路（Fongnan Rd.）是高雄市楠梓區的南北向重要市區道路，本道路舊屬縣道183號，因連結鳳山、楠梓兩地而得名。起端銜接建楠路（為Y字路口），前方左轉可到楠梓車站，末端抵興西路口接國道一號楠梓交流道，往南續行仁武區鳳仁路。是楠梓市區往來國道一號的主要道路、及鳳山區與楠梓區兩地之間的長途重要路段之一。.
鶯歌車站
鶯歌車站位於台灣新北市鶯歌區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來新北捷運的三鶯線也於此設站，屆時乘客可藉由連通廊道相互轉乘。.
路竹區
路竹區位於台灣高雄市北部，北臨臺南市仁德區、歸仁區，東鄰阿蓮區，西鄰茄萣區、永安區，西北方連湖內區，南接岡山區。 本區位處嘉南平原南部，地勢平坦，略為呈現由東向西傾斜，氣候上深受低緯度及北赤道洋流的影響，年平均溫度24- 25℃之間，月平均溫度為28℃，最低18.5℃左右則屬熱帶季風氣候。.
路竹車站
路竹車站位於台灣高雄市路竹區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，西北邊800公尺處為高雄捷運路竹站預定地。.
鹽埕大路
鹽埕大路（Yancheng Avenue）為高雄市彌陀區北端的南北向重要道路，本道路編號台17線。起端接維仁橋跨越阿公店溪連結永安區，末端止於鹽港一路口。而台17線途中接續中正東路行經彌陀市區外環。鹽埕大路往南接中正路再直行接中正南路可轉台17線往梓官區。是連結彌陀近海市郊的主要道路、及北高雄沿海聯外楠梓區右昌之間的重要路段之一。.
鹽埕大路 (彌陀區)
鹽埕大路（Yancheng Avenue）為高雄市彌陀區北端的南北向重要道路，本道路編號台17線。起端接維仁橋跨越阿公店溪連結永安區，末端止於鹽港一路口。而台17線途中接續中正東路行經彌陀市區外環。鹽埕大路往南接中正路再直行接中正南路可轉台17線往梓官區。是連結彌陀近海市郊的主要道路、及北高雄沿海聯外楠梓區右昌之間的重要路段之一。.
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麟洛車站
麟洛車站位於台灣屏東縣麟洛鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。此站事實上距麟洛市區約2公里，但冠以鄉名。.
軍校路
軍校路（Jyunsiao Rd.）為臺灣高雄市左營區到楠梓區的重要幹道，呈南北向，因位於中華民國海軍軍官學校前而得名。起端為海平路，末端於藍昌路口與右昌街再交會。右昌街延續本道路，可接台17線往右昌、援中港和北高雄沿海地區。.
鼓山路
鼓山路（Gushan Rd.）位於台湾高雄市鼓山區，為往來高雄市區以及左營區的另一條南北道路，也是哈瑪星居民進出高雄市區的主要道路。本道路共分為三個部分，起端為捷興一街近新濱碼頭，末端為左營南門圓環，可接中華一路、左營大路和城峰路。.
鼓山車站
鼓山車站位於臺灣高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線之鐵路貨運車站，此站是1929年配合淺野水泥株式會社（浅野セメント株式会社）運輸其於壽山所採原料所建，當時稱為「田町驛」；目前配合鐵路地下化工程暫時裁離，新的地下化站體預計2018年8月23日通車。.
轉乘站
轉乘站（Transfer Station）是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行跨線乘坐列車的行為，期間需要離開車站付費區或另行購買車票。具體地說，就是乘客在某個車站下車，需另行購票，才可以由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按每次乘坐里程獨立計算。 無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，台灣統稱為--，香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 自2007年10月7日北京地鐵五號線啟用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。.
龍井車站
龍井車站位於臺灣臺中市龍井區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。 本站的站名源自當地地名，而「龍井」這地名又起源於當地的古蹟龍目井，在1920年時取龍目井的頭尾兩字將原本的地名「茄苳--」改為龍井，因此在同年底設置的本站也隨之命名為龍井車站。.
龍洲路 (新園鄉)
龍洲路（Longzhou Rd.）是屏東縣新園鄉西邊的東西向主要幹道，地理位置近高屏溪出海口，本道路行經五房地區。西起五房路、鹽州路口（雙園大橋新園端橋下），前端銜接雙園大橋至義仁路口屬台17線沿海公路，續行臥龍路至烏龍地區及東港鎮。為新園鄉往來東港鎮的主要道路，也是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要道路之一。.
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龍港車站
龍港車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。因興建新站房，原有的木造站房已拆除。由於其周邊居住人口不多，該站為西部幹線平均進出人數最少車站之一。.
茄萣區
茄萣區是台灣高雄市的一個行政區，位於市區西北沿海，東鄰湖內區、路竹區，西濱臺灣海峽，南接永安區，北鄰臺南市南區。 本區與臺南市僅隔二仁溪，和該市灣裡鬧區更是隔溪對望。為臺南都會區之一部分，居民的工作和求學與臺南市關係密切。.
都會公園站 (臺灣)
都會公園站位於台灣高雄市楠梓區，為高雄捷運紅線的捷運車站。.
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舊庄路
舊庄路（英文：Jiuzhuang Rd.）是屏東縣枋山鄉南部的南北向主要道路。全線屬台1線屏鵝公路，前端北上接屏鵝公路跨越獅子頭溪至五空橋附近接中山路三段往枋山市區、枋寮鄉。本道路行經楓港地區。起端於台9線新楓港外環道高架橋引道路口。末端跨越楓港溪與屬台26線的南迴公路（台9線舊線及舊終點）呈T字型岔路口，台1線在此結束里程，續接光復路屬台26線屏鵝公路南下至車城鄉。為枋山鄉楓港往來枋山市區、枋寮鄉的主要道路。因舊庄路南下接近恆春半島及墾丁國家公園，與台9線新楓港外環道和台26線相連成環島路狀交會點，還有沿台26線往獅子鄉的方向可接台9線橫跨中央山脈前往臺東縣，故交通地位相當重要。.
船頭路
船頭路是台灣屏東縣東港鎮的東西向主要幹道。本道路行經東港市區、船頭地區。西起縣立東港高中大門路口（共和街口），屬縣道187號，前端西行接中山路至新園鄉五房。抵沿海路口後，縣道187號在此結束里程，轉屬台17線。東至大鵬路口，大潭路繼行往東，而台17線續里程南下至林邊、枋寮鄉。因終端附近為大鵬灣國家風景區，所以是東港市區往來新園、林邊鄉及大鵬灣的主要道路。也是屏東縣、高雄市兩地之間沿海往來重要道路之一。.
赤崁路
赤崁路（Chikan Rd.）為高雄市梓官區的重要道路，地理位置接近台灣海峽，分為東、西、南、北方位共四個部分呈十字交叉相連。其中，赤崁東路全線編號台19甲線，起端於赤崁北、南路口接西路，往東續直行大舍西路可連結台17線。赤崁西路則接續東路，起端於赤崁北、南路口，終抵梓官外海接赤崁海濱步道；赤崁北路北起接彌陀區新庄路往南寮地區與彌陀市區，南抵赤崁東、西路口接南路。赤崁南路則接續北路，南止於樹人巷口，續行接光明路可通往蚵仔寮漁港。.
藍昌路
藍昌路（Lanchang Rd.）為北高雄市的南北向主要道路之一，全線均位於楠梓區內，起端接橋頭區甲昌路，末端於右昌街與軍校路口。為楠梓區右昌地區聯外橋頭的主要道路。.
臥龍路 (新園鄉)
臥龍路（Wolong Rd.）是屏東縣新園鄉的東西向主要幹道。西起義仁路口接龍洲路往雙園大橋，屬台17線沿海公路，途中台17線此南轉臨海路延繼本道路往東港鎮。東至南興路口，可轉台27線北至屏東市、台88線。為新園鄉往來東港鎮的主要道路，也是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要道路之一。.
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臨海路 (高雄市)
臨海路（Linhai Rd.）為高雄市鼓山區的一般道路，位於哈瑪星。而所稱的臨海路其實是指西子灣隧道前的臨海二路，在哈瑪星內還有與臨海二路交叉的臨海一路以及高雄港車站前的臨海三路。.
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臨海路 (枋寮鄉)
臨海路（英文：Linhai Rd.）是臺灣屏東縣枋寮鄉的南北向主要道路。全線屬台17線。起端於佳冬、枋寮鄉交界，前端接佳冬鄉佳和路沿台17線西行至林邊鄉、東港鎮。本道路行經東海地區。終抵水底寮接與屬台1線的中山路二段交會，同時是台17線終點。為枋寮鄉往來佳冬鄉的沿海主要道路。因臨海路亦接近台1線屏鵝公路，繼行中山路二段經枋寮市區可到達枋寮車站，或藉直行接中正大路南下跨越南迴鐵路至枋山鄉楓港、恆春半島、墾丁國家公園及連結台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。.
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臨時車站
臨時車站或臨時站（站牌），通常指非永久設置或尚未正式取名的車站。 鐵路上的臨時車站，主要分為下列兩個類型：.
自強路 (高雄市)
自強路（Zihciang Rd.）為高雄市的南北向重要道路之一，本道路共分成三個部份，行經三民區、前金區及苓雅區。北起建國三路，南至新光路為止。.
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自強號列車
自強號列車，簡稱自強號，是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種，也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。.
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自立路 (高雄市)
自立路（Zihli Rd.）為高雄市的南北向重要幹道，本道路共分成二個部分，行經三民區、前金區及新興區。起端為同盟二路，末端為民生二路。自立路上的自立陸橋為橫貫高雄市南北交通的主要橋樑之一，上下班尖峰時間車流非常大。同盟二路到中正四路為雙向兩線道，中正四路到民生二路為單行道。.
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自由路 (高雄市)
自由路（Ziyou Rd.）為北高雄市南北向重要道路之一，同盟路以北為雙向4線道，寬21至28公尺，以南為雙向2線道，寬20公尺，全長5599公尺 。為宣傳三民主義之理念，以及為了發揚儒家思想和傳統美德 而命名之道路。本道路共分為四個部份，行經三民區及左營區。南起九如二路口，北至華夏路口。.
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自由路 (鳳山區)
自由路（Zihyou Rd.）為高雄市鳳山區的東西向重要幹道，起端為苓雅區三多一路、澄清路與鳳山區國泰路口，末端為中山西路、中華街及復興街口接光遠路。.
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自行車
--，或稱--、--、自由--車、鐵--馬，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。自行車通常是雙輪的，但也有三輪的（主要用於貨運，相對少見）。在中國大陸，通常稱為“自行--車”、“鐵--馬”，臺灣稱“孔--明車”、“腳--踏--車”、“自轉--車”（日治時代用語）；江浙、上海、福建等地亦有「腳--踏--車」一稱；在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為“單--車”；在新加坡、馬來西亞、廣東潮汕地區則稱之“腳--車”，江西贛語更稱之為“綫--車（嘚）”、“鋼--絲--車”、“腳--踏--車嘚”。 一般人日常騎車（按步行出力）的速度約，經過訓練的人騎行專用車可以達到的速度（通過伏低姿態利用空氣流線型，速度增加空氣阻力按同比例平方增加）；騎車能源效率很高，消耗能量和二氧化碳，平均每公里不到汽車的十分之一。.
臺南市立棒球場
臺南市立棒球場坐落於臺灣臺南市南區的臺南市中正紀念運動公園內，由於靠近臺南航空站及郊區和市區間，交通方便，停車容易。且球場坐落位市區內，交通便利、鄰近商業繁榮。因此每逢職棒比賽，通常人潮洶湧。 臺南市立棒球場在臺灣有明顯主場特色，為中華職棒統一獅隊的主場。過去，台灣大聯盟的嘉南勇士隊亦偶爾利用此球場作為主場。.
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臺南車站
臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，站體座落於台灣臺南市東區，車站附近有多家國道客運業者設站，多數大臺南公車路線亦行經此處。而規劃中的臺南捷運綠線，預計在此設G14站（位於北忠街與北門路口）。是臺南都會區、雲嘉南地區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐，亦為臺灣最西端的鐵路車站。台南車站長期已經穩坐台鐵各車站總運量第五名，營收則在台鐵各車站長期穩坐第三名。 未來在台南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化新站，舊站也會保存為文化資產，目前整修中。.
臺南都會公園
臺南都會公園位於臺灣臺南市仁德區，是內政部營建署所轄4個都會公園之一。.
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臺中市洲際棒球場
臺中洲際棒球場（簡稱洲際棒球場或洲際球場）是中華民國臺中市北屯區的一座棒球場，位於崇德路與環中路口，2006年完工，由臺中市政府以ROT發包興建擁有，委由午資開發股份有限公司營運，是臺灣舉辦國際棒球賽事的主要場地之一。目前為中華職棒中信兄弟以及臺灣社會甲組成棒球隊台中市台灣人壽成棒隊的主場。.
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臺中火車站 (舊站)
舊臺中車站是臺灣鐵路管理局臺中線臺中車站自1905年5月15日設站開始，至2016年10月15日臺中鐵路高架化通車前所使用的鐵路車站，在高架化通車的前一晚，進入此站的最後列車為北上150次自強號以及南下2243次區間車，當它們離開後，舊站就進行軌道切換工程，舊站亦建上連接橋，讓民眾從舊站走到新站搭乘列車，位於臺灣臺中市中區（舊前站）及東區（舊後站）。今舊前站建築建於1917年3月31日，為國定古蹟。舊後站原為糖業鐵路車站，1950年代整建成現在的建築體，為臺中市歷史建築。未來前後站站體、月臺與1.6公里的原鐵軌駁坎將原地保存，並結合周圍相關文化資產轉型為文化設施。.
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臺中線
臺中線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於臺中線的路線位置是相對於海線，較為靠近臺灣中央的內陸山區地帶。為便於區別，因此在口語中常將臺中線習慣稱為山線，這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
臺中車站
臺中車站（或稱臺中火車站）為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，新站體座落於臺中市東區新----、唯地址仍登錄舊站之中區綠川里，附近有多家公路客運、國道客運業者設站，多數市區公車路線亦於此處停靠，是臺中都會區極為重要的交通轉運樞紐。現今站房屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高，是台灣鐵路系統的車站中最高的鐵路車站。.
臺中轉運站 (國光客運)
台中轉運站 雙十成功路口 臺中轉運站是國光客運位在臺中市東區新民街上的轉運車站（新臺中車站前）。本站雖屬國光客運，但租借給台中客運國道客運路線（部分路線與新竹客運、臺西客運及大有巴士、南投客運聯營）與統聯客運使用。.
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臺北車站
臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、台灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，同時是與桃園機場捷運共站的車站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。不但是臺北都會區與北臺灣首要的公共運輸樞紐，也是全臺灣運量最大的鐵路車站，每日進出人次約50萬以上，長期穩坐台鐵各車站總運量首位，總使用人次則居於全球第25名。 臺北車站於1891年（清光緒17年）7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日，臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著臺北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山特區等周圍之「臺北車站特定區」設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，外縣市族群則常簡稱為「北車」。.
臺灣之最列表
臺灣之最是指在台灣各領域中最頂尖的事物。這裡列舉了一些臺灣之最。 粗體字表示該紀錄同時成為世界之最，斜体字表示該紀錄曾經為世界之最。.
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臺灣鐵路管理局組織編制
臺灣鐵路管理局組織編制，為局長下置副局長3人、主任秘書及總工程司各1人襄助局長處理局務，並設有企劃處、運務處、工務處、機務處、電務處、材料處、行政處、主計室、人事室、政風室、公共關係室、勞安室、員工訓練中心等13個編制單位，防護團、行保會、資訊處、法規小組、客服中心、阿里山森林鐵路管理處、專案工程處等7個任務編組，以及貨運服務總所、餐旅服務總所等2個直屬機構。.
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臺灣鐵路管理局車站等級
臺灣鐵路管理局車站等級為臺灣鐵路管理局（臺鐵）的車站級別。.
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臺灣鐵路產業工會
臺灣鐵路產業工會，簡稱鐵產會，由臺灣鐵路管理局員工依《工會法》第6條第2項成立之工會，2016年8月13日由台鐵運務處員工發起成立，主要訴求為改善臺灣鐵路產業基層勞工的勞動條件，並以關注勞動環境、有別於臺灣鐵路工會（臺鐵企業工會）、宣導勞動條件及徹底從國營事業做起翻轉台灣勞動環境。其先期成員以臺鐵運務人員為主（包含車站人員與車班人員），人數約2,300人，首任理事長為台北車站員工王傑。.
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臺灣鐵路運輸
臺灣的鐵路運輸事業始於清治時代，在日治時代達到全盛時期，四通八達的鐵路網總長曾將近5,000公里，包括國有鐵路及各種產業鐵路等皆深入大小鄉鎮。二戰結束進入中華民國時代後，以臺鐵為主的公共鐵路網絡雖有擴張，但因公路建設興盛、以及林業與礦業的沒落，許多產業鐵路、以及運量偏低的公共鐵路路線相繼廢止，使得鐵路總長度在2003年時僅有1,496公里；不過，隨著環保意識抬頭及解決都市交通問題的需求，自1990年代起陸續增建新的軌道系統，如南北高速鐵路、以及都會區的捷運系統。在人口稠密的西部走廊，鐵路運輸始終是極為重要的交通工具之一，而隨著東部的聯外交通需求日漸增加，鐵路更已成為臺灣東、西部間主要的交通方式。.
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臺灣鐵路車站列表
以下是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）及其前身台灣總督府鐵道部所管理的台灣鐵路車站列表。.
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臺灣軌道運輸車站列表
前臺灣有七家以鐵路運輸為主要營業項目的組織，鐵路車站主要屬於以下七者： !No.!!名稱!!服務類型!!開業年!!營運車站數 |-align.
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臺灣歷史建築百景
臺灣歷史建築百景為中華民國行政院文化建設委員會在2001年舉辦的「歷史建築百景徵選活動」所票選出的一百個歷史建築。該活動先是在2001年8月由各縣市辦理十景徵選，於10月底揭曉結果，再由學者專家組成的評審小組從中選出150個景點，於該年11月25日到12月10日進行全國票選決定百大景點。這些選出來的建築不一定在文化資產管理上被分到歷史建築的等級，有些可能已經被劃為古蹟，而有些可能並未列為各縣市古蹟與歷史建築。.
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臺灣愛巴士交通聯盟
台灣愛巴士交通聯盟（英語：IBUS TRAFFIC CO.,LTD.），是臺灣一個由專業交通運輸經營管理團隊組成的民營客運業者聯盟，包含漢程客運、中南客運、仁友客運、中鹿客運及仁有通運，服務領域涵蓋市區公車、公路客運、國道客運及遊覽車業務，採取多元化經營策略。.
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臺鐵區間車
區間車是臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2006年11月改點時產生的車種，也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」，列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。.
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臺鐵便當
臺鐵便當是指臺灣鐵路管理局於車站或列車內販售之鐵路便當，今由該局餐旅服務總所負責統製。根據統計，臺鐵便當一年可販售新臺幣3.7億元業績，總數可達1000萬個。 而除了臺鐵自身的鐵路便當之外，臺灣的鐵路便當尚有奮起湖便當、福隆便當、池上飯包等。.
臺鐵地下化
台鐵地下化，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）營運路線對於臺灣西部各都市的阻隔及對地面交通的影響提出的改善方案中的地下鐵路（簡稱地鐵，或稱鐵路地下化）方案。 此方案的實施範圍為縱貫線各段，以「專案」作為各工程的計算單位。專案由交通部鐵路改建工程局（以下簡稱鐵工局）及臺灣鐵路管理局工務處臺北工務段（僅辦理桃園鐵路地下化）專責辦理，部分工程已經列入新十大建設的臺鐵捷運化計畫當中。.
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臺鐵頭前溪橋事故
臺鐵頭前溪橋事故，是1981年3月8日發生於台灣的一件鐵路交通事故，台灣鐵路管理局一列自強號列車行經縱貫線新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南時撞上闖越平交道的砂石車而出軌翻落頭前溪河床，造成至少30人死亡，130人輕重傷，是台鐵自強號列車自1978年上路以來最重大的交通事故。.
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臺鐵重大死傷事故列表
< 臺灣鐵路管理局 台灣鐵路運輸之行車事故定義，就《鐵路行車規則》而言，包含列車或車輛衝撞、列車或車輛傾覆、列車或車輛火災、列車或車輛出軌、列車分離、列車進入錯線、車輛溜逸、止衝擋衝撞、閉塞錯誤、車輛故障、路線故障、電車線故障、號誌機故障、列車障礙、號誌機外停車、列車遲延及人員死傷。該規則適用台灣高速鐵路公司與台灣鐵路管理局經管範疇，不含都會捷運鐵道運輸。 以2006年的台灣鐵路管理局為例，該單位共發生行車事故共862件，造成人員死亡98人，輕重傷則為84人。其中，車輛故障為台鐵事故之大宗，一年達452件，其中，電力機車故障182件，電聯車故障176件為最多。另外，包含最常見的「闖越平交道」因素，該年造成一人及一人以上死亡的台鐵行車事故就達78件。 以下表列1940年代之後，造成「死亡人數3人以上，或死亡及受傷人數在10人以上，或受傷人數在15人以上」的重大交通事故：.
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臺鐵造橋火車對撞事故
臺鐵造橋火車邊撞事故是一起1991年11月15日於台灣苗栗縣造橋鄉的鐵路事故，當日一列自高雄發車的1006次EMU100型自強號列車(後方掛E224本務)在山線的134號誌站與南下1次莒光號發生側撞事故，造成30人死112傷。.
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臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
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臺東線
臺東線是指花蓮至臺東間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，行經整座花東縱谷平原，常稱為花東線，目前「臺東線」名稱已是台鐵統一稱呼之名。 臺東線原先包含花蓮海岸線及臺東海岸線，在東拓後兩條海岸線廢止，臺東新站－臺東站間較晚廢止。 和西部車站不同，自花蓮車站起到台東車站，車廂內的站名廣播包含阿美語。站名廣播順序為：國語、閩南語、客家語、英語、阿美語。.
臺東車站
臺東車站位於臺灣臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。台東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於20世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。本站目前配合花東新車站運動將進行改建，惟現在改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，目前由頌和營造接手改建中。.
苗栗車站
苗栗車站位於臺灣苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，是苗栗重要的交通轉運樞紐之一。鄰近臺灣首座鐵路車輛展示館-苗栗鐵道文物展示館。另外苗栗車站的站名廣播具有客家語、閩南語、國語等三種；客家語、閩南語站名廣播依苗栗的古名「貓裏」發音。.
苑裡車站
苑裡車站位於中華民國苗栗縣苑裡鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
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雄中自衛隊
中學自衛隊，1947年在二二八事件發生期間，在臺灣高雄組成的武裝學生團體，成員以台灣省立高雄第一中學（今雄中）的學生李榮河和陳仁悲等人為首，除雄中學生之外，成員還包括高雄工業學校（雄工）、高雄商業學校（雄商）和高雄女中（雄女）等校學生。這群學生組成的自衛團體，巡視學校周邊，以保持秩序，同時保護了許多受威脅的臺灣外省人。 在二二八事件結束後，這群學生被認為受到日本教育毒害而反對政府，這段歷史因此在白色恐怖時期的氣氛下而被掩蓋。在解嚴之後，經台灣史學者許雪姬、方惠芳、吳榮發和林秀玲等人的研究，此段歷史依據口述歷史逐漸還原，開始受到各界重視。.
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雙溪新站
雙溪新站是臺灣鐵路管理局北宜新線一座計畫中的鐵路車站，位於台灣新北市雙溪區，與雙溪車站共站。.
通霄車站
通霄車站位於台灣苗栗縣通霄鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
造橋車站
造橋車站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。.
陳宣儒
陳宣儒（），臺灣高雄小港大林蒲人，舊名陳金燕，筆名田中實加，為紀錄片《灣生回家》監製。父親為大林蒲人，母親是林園人。畢業自高雄市小港區鳳林國民小學。.
陽光車站
陽光車站（又稱陽光小站）位於臺灣屏東縣潮州鎮，為臺鐵潮州車輛基地內的簡易站。此站供臺鐵潮州車輛基地（高雄機務段、高雄檢車段、高雄車班、車勤高雄分部）員工上下班通勤使用。.
Mecanoo
麥肯諾建築事務所（英語：Mecanoo architecten），為荷蘭建築師法蘭馨·侯班、Henk Döll、Roelf Steenhuis、Erick van Egeraat和Chris de Weijer於1984年共同成立的一家建築師事務所。.
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柳營車站
柳營車站位於台灣臺南市柳營區，為臺灣鐵路管理局縱貫線沿線鐵路車站之一。在過去此站也曾是臺灣糖業股份有限公司柳營線（已廢線）上的車站。.
林園區
林園區是中華民國高雄市位於最南端、居高屏溪出海口的一個市轄區，北毗大寮區，西倚鳳山丘陵接小港區，東隔高屏溪鄰臺灣省屏東縣新園鄉，西南濱台灣海峽與屏東縣琉球鄉（小琉球）遙遙相望。 此區地勢平坦，適宜農耕，同時擁有中芸、汕尾兩大漁港，漁獲量豐富，養殖漁業亦發達。1973年起政府在此興建石油化學工業區（十大建設項目之一），使本區由「魚米之鄉」轉變為台灣石化工業的重鎮。.
林內車站
林內車站位於台灣雲林縣林內鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
林鳳營車站
林鳳營車站位於台灣臺南市六甲區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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林邊車站
林邊車站位於台灣屏東縣林邊鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
林森路 (高雄市)
林森路（Linsen Rd.）為高雄市的南北向重要道路，本道路共分成四個部分，行經三民區、新興區及苓雅區及前鎮區。起端於長明街，經過二聖路後右彎向西，最後至成功路口為止。.
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林森車站
林森車站是臺灣鐵路管理局配合臺南市區鐵路地下化計畫及臺鐵捷運化政策所增設新建的通勤鐵路車站，站址位於四期重劃區。.
枋寮車站
枋寮車站位於台灣屏東縣枋寮鄉，位於東海至加祿間，為臺灣鐵路管理局屏東線、南迴線的鐵路車站。.
東南客運
東南汽車客運股份有限公司（英語：Southeast Bus），簡稱東南客運，於2002年6月18日創立，與建明客運屬於大新集團旗下公司，主要經營臺北聯營公車、臺中市公車、高雄市公車。 東南客運是台北第一家推出「大窗車」的公車業者，其車身採用熱帶魚彩繪，於2002年開始營運時曾造成轟動。 在台北和高雄分別以「東南客運、悠遊台北」、「東南客運、悠遊高雄」為主要行銷訴求。.
東海車站 (台灣)
東海車站位於中華民國台灣省屏東縣枋寮鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
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松山車站 (台灣)
松山車站位於臺灣臺北市信義區永吉里、松山區慈祐里、南港區玉成里交界處，是臺灣鐵路管理局縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的鐵路車站。也是與正在規劃中的環狀線（東環段）連結的轉乘車站。.
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松竹車站
松竹車站位於臺中市北屯區北屯路與松竹路交叉口南側（地名「舊社」），是臺灣鐵路管理局臺中線和臺鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站，此車站預計在2018年10月通車；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）共站。.
板橋車站 (臺灣)
板橋車站位於臺灣新北市板橋區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺灣高速鐵路、臺北捷運板南線（板橋線）與興建中的環狀線中環段交會的複合型車站，由府中路舊址搬來。現址座落於新板橋車站特定專用區之內，是新北市的首要交通樞紐。曾為板橋客車場所在地，舊址則曾為臺灣鐵路管理局中和線（已經廢止）的端點站。高鐵及臺北捷運站區則稱為板橋站，環狀線即將接駁到這裏。.
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栗林車站 (臺灣)
栗林車站位於台灣臺中市潭子區，是臺灣鐵路管理局臺中線和台鐵捷運化興建中的通勤鐵路車站。位於豐原區豐原大道一段到潭子區民生街之間（目前車站聯外道路尚在施工），栗林公園旁，此站預計在2018年10月通車。.
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桃園車站 (臺鐵)
桃園車站位於台灣桃園市桃園區，臺灣鐵路管理局縱貫線基隆車站起點57.503公里處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的一等站，旅客進出人次全國第二名，僅次於台北車站，每日往返的通勤旅客非常多。因路線進行立體化工程，本站目前使用的站房為臨時站房，總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費新臺幣4.6億元；未來桃園捷運綠線、棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。.
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梓官區
梓官區（閩南語：Tsú-kuann-khu）是臺灣高雄市的市轄區，位於臺灣高雄市西部沿海，北臨彌陀區，西濱臺灣海峽，東鄰橋頭區，東北連岡山區，南接楠梓區。 本區位於沿海平原地帶，地勢平坦，氣候上屬熱帶季風氣候，年均溫約23~25℃，年雨量約1500公釐。產業方面以農業及漁業為主，設有蔬菜專業區，是南台灣重要的蔬菜生產中心。.
梓官路
梓官路（Ziguan Rd.）為高雄市梓官區的南北向重要幹道，連結梓官市郊，全線編號台19甲線。起端於岡山、梓官區交界，沿途行經梓官市區。其中轉中崙路往東到達橋頭區。末端於同安路口續行大舍東路至赤崁外海，或藉由大舍南路編號台17線南下可至楠梓區右昌。是梓官區往來岡山區、橋頭區及聯外北高雄沿海地區的重要道路。.
楊金海
楊金海（），台灣高雄茄萣人。台灣白色恐怖受難者，台灣獨立運動參與者。曾任高雄縣油品商業同會公會會長、鳳山國際表平商會會長、鳳山市三民里及新興里長，因參與郭雨新的組黨運動而遭國民黨逮補入獄。解嚴後曾任國大代表、總統府國策顧問。.
楊梅車站
楊梅車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因舊站房已不敷使用，且為配合臺鐵捷運化政策，臺鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。因楊梅改制縣轄市及新站房啟用，臺鐵營運處表示，楊梅站近期可望由三等站升格為二等站。.
楠陽路
楠陽路（Nanyang Rd.）為北高雄市東西向的主要道路之一，全線位於楠梓區境內。西起加昌路，途中經楠陽高架橋以立體交叉方式接台1線高楠公路及楠梓陸橋，東至興西路接國道一號楠梓交流道。.
楠梓車站
楠梓車站位於台灣高雄市楠梓區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
楠梓新路
楠梓新路（Nanzih Sin Rd.）為東西向道路，全線均位於楠梓區內，屬台22線。西起接台1線楠梓陸橋，沿途經楠梓車站，並跨越楠梓溪。台22線此右轉旗楠路沿續俗稱旗楠公路經國道一號楠梓交流道至旗山區，而楠梓新路左偏縮成小型道路最後止於楠梓路。由於，楠梓新路沿台22線往東可接里嶺大橋至屏東縣里港鄉，所以也是北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
樹林車站
樹林車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，也是東部幹線高級對號快車的主要起點站和終點站。.
機廠車站
機廠車站位於臺灣高雄市鳳山區，為臺灣鐵路管理局第一臨港線的東臨港線的簡易車站。此站供高雄機廠員工上下班通勤使用，可從西側門進入高雄機廠廠區。.
橫山路 (燕巢區)
橫山路（Hengshan Rd.）是高雄市燕巢區的東西向重要道路，本道路屬台22線旗楠公路。起端於國道十號燕巢交流道與義大路口由鳳東路銜接，末端於橫山國小前續直行接大仁路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
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橋頭區
橋頭區位於臺灣高雄市，北抵岡山區，西鄰梓官區，東連燕巢區，南接楠梓區。本區地勢平坦，水系計有後勁溪、典寶溪、中崎溪（實為典寶溪的其中一段）流經，氣候屬熱帶季風氣候。高雄新市鎮計畫位於本區，並因鄰近的楠梓快速發展而間接帶動本區的發展。全區總面積有二十五點九三七九平方公里，人口約有3.75萬人，也是高雄與台南間的中途站，南北縱貫公路、縱貫鐵路、高雄捷運紅線穿越其中，交通便利，遠在日治時代，已在此設置臺灣第一座現代化的糖廠「橋頭製糖株式會社」，特殊的糖業文化是本區社區文化的最佳代表。於1947年6月1日正式成立為鄉。2010年12月25日高雄縣市合併，改為高雄市橋頭區。.
橋頭事件
橋頭事件，為發生於1979年1月22日於台灣高雄縣橋頭鄉（現在的高雄市橋頭區）的示威遊行活動，為國民政府在台灣實施戒嚴三十年以來第一次的政治示威活動。.
橋頭車站
橋頭車站位於台灣高雄市橋頭區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、高雄捷運紅線的鐵路車站，其中高雄捷運所使用的站名為橋頭火車站，代號R23。在中華民國行政院文化建設委員會在2001年舉辦的「歷史建築百景徵選活動」裡，舊臺鐵車站站體被選為第22名。.
正大路 (茄萣區)
正大路（Jhengda Rd.）為高雄市茄萣區東邊的海岸郊區主要幹道，全線編號台17線，沿途行經情人碼頭、竹滬鹽田。西起接茄萣橋，過了情人碼頭北邊廣場入口之後急轉彎轉成南北向，最後止於東方路一段，而台17線左行繼續南下至湖內區。因正大路接近台南市，所以是北高雄沿海地區往來台南市重要的濱海公路路段之一。又終端轉東方路往湖內區直行可接台28線，也是聯絡北高雄沿海聯絡山地的省道公路路段之一。.
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武慶路
武慶路（Wucing Rd.）為高雄市苓雅區連結前鎮區的南北向主要道路，本道路共分為三個部份。起端為三多一路，末端為公正路。武慶路往北接河北路可以到大順路，往南在崗山北街與永豐路銜接通至鳳山區五甲，而武慶路右偏縮小為小型道路最後止於公正路。.
歸來車站
歸來車站位於台灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
水上車站
水上車站位於台灣嘉義縣水上鄉，鄰近台1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。.
永安區
永安區位於臺灣高雄市西北沿海地區，北臨茄萣區，東鄰岡山區，東北連路竹區，西濱臺灣海峽，南接彌陀區，區境內有台電興達火力發電廠及中油天然氣接收站，是南臺灣重要的能源接收及發送中心。 本區屬於平原地形，東邊地勢略高，海岸線上有潟湖景觀，且有紅樹林，氣候上則屬熱帶季風氣候。區內設有永安工業區，故居民產業以製造業為主，但養殖漁業也頗為發達。.
永康工業區車站
永康工業區車站（暫訂名稱，亦被稱為「車行車站」）位於臺灣臺南市永康區，是一個配合臺鐵捷運化政策，而計劃於臺灣鐵路管理局縱貫線新市車站與永康車站間增設的通勤鐵路車站。.
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永康車站
永康車站(亦稱永康火車站)站體座落於台灣臺南市永康區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，部份大臺南公車路線亦行經此處。是臺南都會區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐之一。.
永靖車站
永靖車站位於台灣彰化縣永靖鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站雖位於永靖鄉並冠其名，但實際上距永靖市區尚遠；車站附近地名應為「永興」、「永崙」。.
永豐路 (高雄市)
永豐路（Yongfong Rd.）為高雄市前鎮區的南北向主要道路之一，起端於崗山北街銜接鳳山區武慶二路，末端抵保泰路。永豐路往北接武慶二路往苓雅區，往南在保泰路口續接鳳山區鳳南路至五甲。也是前鎮區崗山仔來往苓雅區、鳳山區五甲的重要道路。.
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民雄車站
民雄車站位於台灣嘉義縣民雄鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。是臺鐵一座綠建築車站。.
民治路 (茄萣區)
民治路（Minjhih Rd.）為高雄市茄萣區的海岸市郊主要幹道，本道路呈東西向，地理位置接近台灣海峽，全線編號台17線。西起濱海路一段路口，前端銜接北上至台南市。東止於民生路口，續行茄萣橋接正大路至情人碼頭、湖內區。是北高雄沿海地區往來台南市重要的濱海公路路段之一。.
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民族路 (高雄市)
民族路（Minzu Rd.）是高雄市的南北向重要幹道，北起左營區與仁武區高楠公路交界，南至民生一路口續接光華一路。同時也是省道台1線高雄市主要路段之一。另因三民區人口多及幅員廣，一些地方政府機關便以民族路作為分界線，區分成東西兩所。.
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民族車站
民族車站為臺鐵地下化中預定新設之捷運化車站之一，預定地在民族陸橋下方，臺灣鐵路管理局屏東線位於九如路與凱旋一路(民族陸橋下方)的路段，此車站預計2018年9月啟用。.
汐科車站
汐科車站位於台灣新北市汐止區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是臺鐵捷運化政策中所增設的通勤車站之一，也是汐止區繼汐止車站、五堵車站之後第三座鐵路車站。目前規劃中的台北捷運民生汐止線亦計畫在此設站。.
汐止車站
汐止車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，是台灣最早的火車站之一。可以站外歩行前往台北捷運民生汐止線（規劃中）汐止科學園區站。.
池上鄉
池上鄉（臺灣客家語四縣腔：ciiˇ song hiongˊ）位於臺灣臺東縣花東縱谷北段，東鄰東河鄉，南接關山鎮，西為海端鄉，北為花蓮縣富里鄉。 全鄉地處花東縱谷中部偏南，係由新武呂溪所沖積而成的肥沃平原，西有中央山脈，東有海岸山脈，氣候屬熱帶季風氣候，雨量充沛，造就了聞名全國的優質池上米，由池上米所作的池上便當更是聞名全臺灣。 鄉內居民以漢人及臺灣原住民阿美族為主，產業則以農業為主。境內有知名觀光聖地「伯朗大道」，知名影星金城武曾在這條大道上拍廣告，廣告中有金城武坐在大道旁一棵大樹下悠然喝茶的鏡頭，因此這棵大樹被稱為「金城武樹」，成為池上鄉新的觀光景點。.
油廠國小站
油廠國小站位於台灣高雄市楠梓區，為高雄捷運紅線的捷運車站。因本站英文站名較長，所以列車上LED跑馬燈顯示縮寫成「R18_Oil Refinery Elem.
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沿海路 (小港區)
沿海路（Yanhai Rd.）為南高雄市的南北向重要幹道，全線均在高雄市小港區內，共分為四個部分。起端於中山四路、宏平路口，其中沿海一路到三路接林園區中門路之路段屬於台17線。而沿海四路在地圖上呈東南－西北向，起端於鳳鼻頭（愛河獅子公園）接三路，末端至大林蒲由鳳北路接續。.
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沿海路 (林園區)
沿海路（Yanhai Rd.）為高雄市林園區的東西向重要幹道，由西至東共分成四段，全線屬台17線沿海公路。西起於沿海路4巷的港埔派出所前接中門路，往西至小港區轉北到高雄國際機場、國道一號及高雄市區。途中並連結台25線鳳林公路北往大寮、鳳山區及台88線。東抵工業一路口續行石化二路接雙園大橋繼台17線南下橫跨高屏溪出海口至屏東縣東港、枋寮、恆春半島及墾丁國家公園。因沿海路也是臨海工業區來往林園工業區的聯外幹道，所以車流量較大，近年經過道路拓寬施工後成寬敞大道。是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要沿海公路路段之一。.
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沙鹿車站
沙鹿車站位於台灣臺中市沙鹿區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
泰安車站 (台中線)
泰安車站位於台灣臺中市后里區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，是台鐵第一個高架車站。.
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法蘭馨·侯班
法蘭馨·侯班（Francine Houben），出生於1955年，是一位荷蘭女建築師。她成立Mecanoo建築事務所，總部位於在荷蘭台夫特，擔任創辦人兼創意總監，為荷蘭五大建築團體之一，並於曼徹斯特設立英國辦公室、華盛頓特區美國辦公室及臺灣高雄設立亞洲辦公室。.
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深中路
深中路（Shenzhong Rd.）是高雄市燕巢區的東西向重要幹道，本道路亦經深水地區、高應大及高師大燕巢校區，屬台22線旗楠公路。起端銜接深興路，末端於高師大路口續接深水路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
深興路
深興路（Shenxing Rd.）是高雄市燕巢區的東西向重要幹道，本道路亦經深水地區，屬台22線旗楠公路。起端於大仁路1巷、臥牛巷口銜接大仁路，末端續接深中路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
深水路
深水路（Shenshui Rd.）是高雄市燕巢區的東西向重要幹道，本道路亦經深水社區東郊，屬台22線旗楠公路。起端於高師大路口銜接深中路，末端於深水路岔路續接牧場路往里嶺大橋至屏東縣里港鄉。為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
港都客運
港都汽車客運股份有限公司，簡稱港都客運，為高雄市公共汽車管理處2014年民營化後成立的公司。 港都汽車客運股份有限公司於2014年1月1日成立，主要係延續經營前高雄市公車處既有公車路線，主要經營範圍位於大高雄地區。港都客運成立時資本額為新台幣1億2000萬元，首任董事長為前高雄市政府交通局局長賴文泰，高雄市政府在董事會中取得4董1監席次，股東包括高雄市政府（約佔42%）及前高雄市公車處員工（約佔58%）。營運車輛由高雄市公車處轉賣給港都客運，另外市府同意出租四個車站做為港都客運的轉運站，方便車輛調度。高雄市公車目前有60條公車路線，高雄市政府交通局核准港都客運經營31條路線，其餘29條路線將再釋出給其它民營業者經營，完善串連起高雄市的客運網路。.
清水建設
清水建設株式會社（）是日本一家大型的建設公司，總公司設址於東京都港區。與大林組、竹中工務店、鹿島建設、大成建設並為日本的五大建設公司。 1804年，曾參與日光東照宮修建工程的清水喜助在江戶創業。1937年8月24日，改制為股份有限公司。1961年股票在東京店頭市場公開發行，1961年至1962年陸續在東京證券交易所、名古屋證券交易所及大阪證券交易所股票上市。.
清水車站 (台灣)
清水車站(台語:清水車頭 Chheng-chúi chhia-thâu)位於台灣臺中市清水區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。該建築為歷史建築百景徵選活動中的第14名，清水本地雖然是海線的重要城鎮，但車站的位置因為離清水市區或新的區公所稍遠，市區與火車站之間被特三號公路切割，且站前有一大片為工廠，後站也尚未開發，目前也無天橋或地下道貫串前站，商業活動也無法聚集，所以除了清水高中學生上學及部分通勤族之外，使得短程搭乘之乘客較少。.
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湖口車站
湖口車站位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
湖內區
湖內區位於台灣高雄市的西北方，北邊隔著二仁溪與臺南市南區、仁德區相望，西側與茄萣區相鄰，東邊與南邊緊貼路竹區。由於緊鄰臺南市，本區為臺南都會區之一部分。 1920年前分屬台南廳阿公店支廳大湖區（長治二圖里大湖--、湖內--、竹滬--、後鄉--）與圍仔內區（文賢里之海埔--、圍仔內--、頂茄萣--、崎漏--） ，1920年地方改制後鄉--改隸路竹--，其餘合併為一--時，大湖與圍仔內兩地相持不下，故各取一字稱湖內-庄-，隸屬高雄州岡山郡。 1945年戰後改制為高雄縣岡山區湖內鄉，1950年分出茄萣鄉以及將頂寮村、竹滬村交給路竹鄉管轄。.
漢程客運
漢程汽車客運股份有限公司（英語：Han-Cheng Bus Traffic Co., Ltd.），簡稱漢程客運，為2013年高雄市新成立之市區客運業者。主要接續原高雄市公車處所釋出之部分路線，為台灣愛巴士交通聯盟的成員之一，並首創於所有路線車輛內提供免費WiFi服務(105年起陸續開始轉換4G WIFI服務)。目前以原高雄市公共汽車管理處金獅湖調度站為調度場站。.
漢民路
漢民路（Hanmin Rd.）為台灣高雄市小港區的道路之一，命名源自國民政府年代三大巨頭之一的胡漢民。起端於大業北路口接台機路，末端止於松金街口。 漢民路是小港區商業行為最密集的一條路。因位屬於小港精華區，所以週邊有許多商店及住宅區，近年來隨著外來的人口遷移至此，導致漢民路商業越來越發達，高市府近年來整頓漢民路的人行道及增闢漢民公園滿足當地居民的生活需求，近年來此路的商業有逐漸往東發展的趨勢。約十年前這邊還是一片甘蔗園還沒那麼多人居住，後因完善的文教區（如漢民國小、中山國中、小港高中以及具有教育設施之稱的高市立社教館）讓人口迅速逐年增長，房價也相當抗跌，其中以附近居民及學生還有中鋼員工為主要消費主力；所以沿路的店家食衣住行育樂皆完善有小都市之稱，2008年高雄捷運通車後，漢民路旁的小港捷運站更容易與市中心接軌，也因如此小港區人口有逐年攀升的趨勢，但也因為這樣漢民路及鄰近主幹道的壅塞日益嚴重。另外，當地人稱此路為漢民商圈（起沿海漢民路口-小港醫院止）並往東延伸。.
潭子車站
潭子車站位於臺灣臺中市潭子區中山路與潭興路口，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）臺中線的鐵路車站。除了臺中線外，潭子在過去也曾是已廢線的臺鐵貨運支線神岡線之起點站。.
潮州鎮
潮州鎮位於臺灣屏東縣中央，地處屏東平原，為縣內人口次於屏東市、內埔鄉的第三多鄉鎮，居民以漢族潮州人（原籍廣東潮州）為多，可參見臺灣潮州人。亦有漢族泉漳閩南人、漢族客家人（約佔三成左右）及原住民。 據歷史記載，1726年（清雍正4年），廣東省潮州府住民為開拓新土，渡船東航居於本地，斬荊披棘，拓石開基，遂以其所居之名曰「潮--」。早期先民聚集居住在舊街並興建潮州三山國王廟奉祠，並由此發展出今日潮州之市街。 潮州鎮人口數為屏東縣所轄鄉、鎮、縣轄市之中第三多者。在全臺鄉、鎮、縣轄市人口排名中為第28名（2016年5月底）。 全台灣第三座國家平地森林公園在潮州鎮的林後四林平地森林園區。.
潮州車站
潮州車站位於臺灣屏東縣潮州鎮，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
澄清路
澄清路（Chengcing Rd.）為連結高雄市鳥松區、三民區、鳳山區、苓雅區往來澄清湖的南北向重要幹道。起端於鳥松區澄清湖牌樓，其中大埤路至光復路二段之路段編號市道183乙線，並連結台1線九如一路往高速公路、建國路三段往屏東，末端止於苓雅區三多一路與鳳山區自由路交界處由國泰路二段續接往五甲地區、前鎮區和小港區方向。.
本館路
本館路（Benguan Rd.）為高雄市三民區到鳥松區的東西向重要道路，起端銜接金鼎路（三民鳥松區界），末端於澄清路口續接鳳山區青年路。.
成功路 (高雄市)
成功路（Cheng-gong Rd.）為連結高雄市前金區、苓雅區、前鎮區的南北向重要道路，北起河南路口接中庸橋往中庸街，南至凱旋四路和擴建路口。成功路是往來高雄市區以及高雄加工出口區、前鎮漁港、高雄港區的主要道路，知名的漢神百貨也在成功路上。.
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成功路 (臺南市區)
成功路為臺灣臺南市區東西向次要道路之一，北起文賢路岔路，東至北門路連火車站前圓環（富北圓環），全長約2公里，成功路與金華路岔路以西為台17甲線，台南市道路編號202。該路位於台南車站正前方，與車站間有圓環。.
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成功路 (橋頭區)
成功路（Cheng-gong Rd.）是高雄市橋頭區的南北向重要幹道，本道路屬於台1線縱貫公路，由北至南分成功北路、成功路及成功南路。起端接岡山區岡山南路，末端於楠梓區界接高楠公路續行南下。為橋頭區來往岡山、楠梓及高雄市區的重要道路。.
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浮洲車站
浮洲車站位於台灣新北市板橋區的浮洲地區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。該地區曾二度設立車站但皆廢止，今日配合臺鐵捷運化政策，於2009年動工興建、於2011年9月2日開放使用。目前每日停靠南下84班、北上82班列車，平均每日上下乘客約為五千人次。.
海岸線 (臺鐵)
海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於海岸線的路線位置較為靠近臺灣西部的海岸，尤以苑裡至竹南間甚為靠近，而且路線走向也與臺中線相當，加上興建時間較晚，為了能與臺中線被稱為山線做為區別，相對於海岸線則被稱為「海線」。「海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
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新埔車站 (苗栗縣)
新埔車站是一座位於臺灣苗栗縣通霄鎮的鐵路車站，其所屬路線為臺灣鐵路管理局海岸線，是西部幹線與海岸線距離最近的車站，現經指定為苗栗縣歷史建築。.
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新富車站
新富車站，位於台灣桃園市楊梅區富岡里，是臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，緊臨臺鐵富岡車輛基地。共設有兩個側式月臺；在開放一般客運之前，本站僅供員工通勤使用，2017年9月6日正式啟用、並開辦一般客運業務。未來臺鐵富岡車輛基地將成立文化園區，讓民眾能方便進入參觀。.
新左營車站
臺灣鐵路管理局新左營車站、高雄捷運左營（高鐵）站、台灣高鐵左營站是不同鐵路客運系統業者對自身所營運、但在同一地點設站鐵路車站的稱呼。車站位於臺灣高雄市左營區半屏山東麓下，其中臺鐵與高鐵車站位於一同時興建的跨站式站房裡，臺鐵車站位於站房西半部、高鐵則位於東半部，之間有通道相連，2007年隨高鐵通車啟用。高雄捷運左營站位於臺鐵與高鐵站房北方地下，是高雄捷運紅線往北最後一個地下車站，2008年啟用，與臺鐵車站月台有連接通道，但只有較新建的第一月台有設置電梯連接，其他月台僅有樓梯和單向電扶梯連接。高捷車站在臺鐵和高鐵側均有設置地面出口，但高鐵側離臺鐵與高鐵站房較近。 除壽山國家自然公園管理下的半屏山外，新左營車站附近也連接左營舊城、蓮池潭、高雄市孔子廟、哈囉市場、左營高中、左營舊聚落、眷村海光二村等。除了高鐵之外，透過台鐵、捷運、公路客運、國道1號、國道10號、國道3號、高雄都會區快速道路、省道台1線、台17線等重要交通系統，乘客可以快速轉往高屏所有重要城鎮。 高雄市公共腳踏車租賃系統亦有在此以高鐵左營站、台鐵新左營站名稱設站。.
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新市車站
新市車站位於台灣臺南市新市區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.
新烏日車站
台鐵新烏日車站位於臺灣臺中市烏日區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，與高鐵台中站共站，兩者間有室內人行通道相連接；未來將與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）共站，成為三鐵共站車站。.
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新營車站
新營車站位於臺灣臺南市新營區，為臺灣鐵路管理局縱貫線及臺灣糖業鐵路的鐵路車站；是臺南市溪北地區最重要的交通轉運樞紐。 新營後站於2017年8月11日動工，工程總經費5405萬元，預計2018年底完工啟用。希望能解決上下班尖峰時間的交通阻塞、以及都市發展。昔日的臺灣糖業烏樹林線北新車站，亦於本文詳述。.
新豐車站
新豐車站位於台灣新竹縣新豐鄉山崎村，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站，於2014年1月22日起正式啟用。.
新車車站
新車車站（新車停車場）是位在台灣新竹縣新豐鄉已廢止的台灣總督府鐵道部縱貫線之鐵路車站。.
新興區 (台灣)
新興區為台灣高雄市市轄區，位於市內西南端，市中心中央帶，北臨三民區，西鄰前金區，東及南接苓雅區，境內金融機構，公司行號等林立，為高雄市重要的商業中心。 本區地處高雄市區的地理中心，地勢平坦，氣候上屬熱帶季風氣候，年均溫約24.7℃，年雨量約1780公釐。產業以工商業為主，有聞名全國的六合夜市以及南台灣年輕人的流行中心新堀江，目前為高雄市人口密度最高的行政區。.
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施明德
施明德（）是台灣歷史上重要的政治家、革命家、異議人士、人權護衛者、政治犯和作家，被稱為“台灣的曼德拉”。 台灣高雄市人，畢業於高雄中學和陸軍砲兵學校。施明德是台灣黨外運動的主要締造者和領導人，曾擔任立法委員、民主進步黨立法院黨團總召集人和民主進步黨中央委員會主席，被尊稱為施主席。 施明德曾在蔣中正、嚴家淦、蔣經國和李登輝這四位總統任內，三次以政治犯的身份入獄，兩次被判處無期徒刑，累計坐牢時間二十五年半。曾參與1979年的美麗島事件，並擔任美麗島事件總指揮。 1995年聯合新黨參選立法院長以一票之差敗於國民黨的劉松藩。 2000年陳水扁當選總統後退出民進黨。 2006年發起紅衫軍反貪倒扁運動，並擔任紅杉軍運動指揮部的總指揮，被尊稱為施总指挥。2015年5月21日，宣布以無黨籍身份参加2016年总统大選，但因未達到連署30萬份的連署書門檻而宣布退選。.
斗南車站
斗南車站位於台灣雲林縣斗南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線及臺灣糖業鐵路斗南線（廢止）的鐵路車站，是日本人戰敗前在台灣最後留下的大型車站。本站為配合臺鐵捷運化政策，將改建為跨站式站房。於106年12月12日舉行動土儀式，預計109年12月31日完工。 雲林縣政府計畫興建臺鐵虎尾線，由斗南至虎尾，串連高鐵雲林站。.
斗六車站
斗六車站位於台灣雲林縣斗六市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。在台灣，所有與所在地縣市同名的車站，都是由臺鐵經營的縣市主車站，本站是唯一的例外，以雲林縣縣治斗六市作為雲林縣的主車站名稱，至於高鐵雲林站則是位於虎尾鎮的高鐵站，已於2015年12月1日完工啟用。.
日南車站
日南車站位於台灣臺中市大甲區，大安溪以北，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
旗南路
旗南路（Cinan Rd.）是高雄市旗山區南方的南北向重要幹道，本道路共分成三個部份。起端於永福街口，從中華路口開始，旗南路延續編號台29線里程繼續南下，並連結國道十號嶺口交流道，末端止於旗山、大樹區界。因為旗南路末端是以Y字路口分成舊旗南三路和新旗南三路，而且都有和大樹區統嶺路（統嶺路在地圖上呈L型的走向）相連，所以右轉舊旗南三路接統嶺路往西可藉編號台22線延著俗稱旗楠公路至燕巢、楠梓區，直走新旗南三路可藉編號台29線沿高屏溪西岸繼續往南至大樹區，及接台1線高屏大橋、台88線、台17線雙園大橋，以及在統嶺路口左轉接里嶺大橋往屏東縣里港鄉，故在高雄旗山地區的交通地位日益重要。.
旗楠路
旗楠路（Cinan Rd.）是高雄市楠梓區連結市郊往屏東縣的東西向主要幹道。因連結旗山、楠梓兩地而得名，又俗稱旗楠公路，屬省道系統，編號台22線。起端銜接楠梓新路，沿途跨越楠梓區與大社區，末端至由中正路轉入的市道186號共線近燕巢區界續直行接鳳旗路。本道路連結燕巢區、旗山區、國道一號楠梓交流道、國道十號燕巢交流道及里嶺大橋，為北高雄市、屏東縣兩地之間往來長途重要路段之一。.
旋風管家 (電視劇)
《旋風--管家》（日語：ハヤテのごとく! ，英語：Hayate the Combat Butler），八大電視首度與南韓合作的台灣偶像劇，改编自日本漫畫家畑健二郎的同名漫畫及動畫作品《旋風管家》，沿用原作的設定、原創的劇情。由南韓女星朴信惠攜手胡宇崴、李毓芬、李依瑾、邵翔及寺唯宏正等人主演。 雖於九月底開鏡，劇組卻因造型不夠貴氣停拍近1個月，2010年10月19日正式復拍，2011年2月17日全劇殺青，民視無線台及八大綜合台分別於2011年6月19日及6月25日正式播出，分別於9月11日、9月17日播出完結篇。.
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擴建路
擴建路（Kuojian Rd.）是高雄市重要的東西向幹道之一，僅經前鎮區，並由成功二路終端銜接凱旋四路至高雄加工出口區及中島商港區。因本道路終端為台灣海峽且靠近旗津區，而有在此興建第二過港隧道的遠期計畫。.
拔林車站
拔林車站位於台灣臺南市官田區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
普悠瑪列車
| 普悠瑪列車（全稱：普悠瑪自強號列車，通稱普悠瑪號，英文：Puyuma Express）為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特急列車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到臺東為止，由臺北車站至高雄車站只需3小時36分，比高鐵慢2小時，亦比自強號快1小時，其實在2016年4月21日改點前，各縣政府要求北高線增停桃園、苗栗車站、彰化及新竹，但最終只有改定增停桃園，後來台鐵答應每日會有一班往返的列車會停靠新竹車站，分別是133次及110次，這兩列次會在2016年4月21日大改點後逢五、六、日行駛。而111次及136次則停靠桃園車站，這兩列次則在2016年4月21日大改點之後每天各開一班列車，而彰化車站則由282次及288次停靠，兩列次都是由彰化車站開往花蓮車站，而苗栗車站是由280次及288次停靠，280次是由斗六車站開往花蓮車站，而台北車站前往花蓮車站亦只需2小時，但往台東車站需要4小時19分鐘，比太魯閣號慢1小時。.
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1980年臺灣
没有描述。
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2008年3月臺灣
没有描述。
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2008年臺灣
没有描述。
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2013年8月臺灣
没有描述。
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2017年9月
没有描述。
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2017年台鐵工會依法休假事件
2017年台鐵工會依法休假事件，是臺灣鐵路產業工會為了爭取員工勞工休假權、抗議違法排班方式等而於2017年春節期間舉行的工會抗陳會務活動。依法休假的「法」為勞動基準法。抗陳活動自2017年1月27日至同年2月1日，活動主要內容為抗議員工請特休未至臺灣鐵路管理局運務部門服勤。 因抗陳活動期間正值台灣春節重要疏運，引起各媒體矚目，而台鐵面對此活動，則以調班、記過懲處應對。經過各項行政程序後，至2017年11月止，各相關團體或單位並無任何實質檢討作業，僅參加員工201名受記大過懲處。.
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2017年阿羅哈客運車輛衝撞事故
2017年9月11日，由阿羅哈客運行駛的一輛從高雄開往台北，載有16名乘客的班車，在下午11時46分行經中山高速公路高雄市岡山區路段，北上348公里處時，為閃避小型車急轉方向盤，車輛即失控撞向分隔島護欄，沿護欄向前滑行數十公尺，有6名未繫安全帶的乘客，受到慣性作用，而被拋出車外死亡 ，11人受傷，是國道客運歷年來最嚴重的一起事故，也是台湾國道客運致乘客死亡的事故之一。預估每名死亡乘客可獲得理賠新台幣350萬元。9月16日，阿羅哈客運董事長陳瑞鈴現身高雄市殯葬管理處殯儀館向罹難者家屬道歉 ，肇事車輛720-FP停用。10月3日，全案偵結，肇因司機分心翻找物品，之後快速轉彎釀禍，依《中華民國刑法》業務過失致死罪嫌起訴，而公司與車輛均符合規定.
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2023年
没有描述。
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捷運高雄車站，高火，高鐵高雄站，高雄市火車站，高雄火車站，高雄站，高雄車站 (高鐵)，高雄车站，高雄驛。
