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車上診斷系統

指数 車上診斷系統

車上診斷系統(On-Board Diagnostics,縮寫为OBD,又译车载自动诊断系统),是一種裝置於車中用以監控車輛運行狀態和回報異常的系統,可於車輛的子系統出現問題時,產生故障代碼和提醒訊號通知車主和車廠診斷維修。1980年車上診斷系統發明後,早期僅能以指示燈形式回報故障發生與否。隨著電腦科技的進步,目前已經能回報各式各樣的實時數據和標準化故障代碼(diagnostic trouble codes,DTC),使得汽車故障診斷維修方法發生翻天覆地的變化。 車上診斷系統的設計發想約起於1980年代中期的美國,當時發現配備空燃比控制系統的車輛如果排放污染超過管制值時,其含氧感知器通常也有異常,由此逐漸衍生出設計一套可監控各排放控制元件的系統,以早期發現可能超出污染標準的問題車輛。 美國是最早規定車輛必須裝配車上診斷系統的國家,之後歐盟與日本也陸續採行。台湾自2008年起實施 。中国大陆部分地区则自2006年起陆续对新车推出了装置車上診斷系統的要求。.

7 关系: 催化转换器鈴木Wagon R重型增程機動戰術卡車Tizen控制器區域網路数据记录器智慧車載系統

催化转换器

催化转换器又称觸媒轉化器(catalytic converter)、觸媒轉換器,安裝於汽车废气排放系统中,含有鉑、鈀及銠等貴金屬做為觸媒,利用催化机制减少有害废气,如碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)等)、以利环境保护的一个装置。.

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鈴木Wagon R

鈴木Wagon R(スズキ・ワゴンR)乃日本鈴木公司自1993年起開發製造的輕型高頂旅行車/掀背車。關於車名的「R」既代表「Revolution(革命)」,也具有「Relaxation(休閒娛樂)」的意義。.

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重型增程機動戰術卡車

重型增程機動戰術卡車 (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck,简称HEMTT),是一種以美軍為主要使用用戶的八輪越野卡車系列,多數為10噸8x8貨運卡車,也常被暱稱"龍卡車"。HEMTT由1982年起在美國陸軍服役,用以替換老舊的M520 Goer卡車。 另有一些10x10輪的版本用於托盤式裝載系統 (PLS)計劃,本系列車輛都由豪士科公司(Oshkosh Corporation)製造,也有改裝型用於機場特種消防車。 美國海軍陸戰隊使用的款型稱為豪士科置替式物流載具系統(LVSR),也是豪士科公司生產。這種款型可以拖拉一般貨櫃,但又不是聯結車,而是一體化的車身搭配一種液壓吊臂可以直接將貨櫃拉上後車板,還使用多種模組化的發電機組和後拖板,該車的發電機組也可以當成野戰基地的電力來源。.

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Tizen

Tizen(又名泰澤),一款基於開放原始碼的行動作業系統,採用Linux核心和WebKit執行,設備包括智慧型手機、平板電腦、智能手錶、手提電腦、車載訊息娛樂設備(IVI)和智慧電視。該專案由Linux基金會以及LiMo基金會合力推出,目的在於取代MeeGo與LiMo平台。 在Linux基金會中,由技術指導小組(TSG)管理。參與開發的廠商有英特爾、三星、富士通、華為、NEC、KT(韓國通訊)、NTT DoCoMo、Orange、Panasonic、SK、Sprint、Vodafone等。同時成立了Tizen協會,以推動Tizen,包括需求整合,產品識別和促進服務模式,以及整體行業營銷和教育。Tizen的開發者希望能夠強化HTML5的應用。 隨着智慧型手機市場基本被 Android 和 iOS 蠶食完畢、微軟在該市場的失敗,平板電腦市場需求持續疲軟,目前 Tizen 的最大支持者三星電子主要將 Tizen 用於除智慧型手機、平板電腦以外的領域,像是相機、智慧型手錶、智慧電視、媒體播放機、機上盒、乃至智慧家庭(包括空調系統、冰箱、照明控制等)等,試圖先行佔據新興市場領域。.

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控制器區域網路

控制器局域网 (Controller Area Network,简称CAN或者CAN bus) 是一种功能丰富的标准。被设计用于在不需要主机(Host)的情况下,允许网络上的单片机和仪器相互通信。 它基于消息传递协议,设计之初在车辆上采用复用通信线缆,以降低铜线使用量,后来也被其他行业所使用。 CAN建立在基于信息导向传输协定的广播机制(Broadcast Communication Mechanism)上。其根据信息的內容,利用信息标志符(Message Identifier,每個标志符在整个网络中独一无二)來定义內容和消息的优先顺序进行传递,而并非指派特定站点位址(Station Address)的方式。 因此,CAN拥有了良好的弹性调整能力,可以在现有网络中增加节点而不用在软、硬件上做出调整。除此之外,消息的传递不基于特殊种类的节点,增加了升级网络的便利性。.

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数据记录器

数据记录器(data logger、datalogger或data recorder)是一种电子设备,它可以使用内置的仪器或通过外置的仪器或传感器记录随时间变化的数据或相对位置。目前已有越来越多(但非全部)的传感器基于数字处理器或者计算机。这些记录器通常有小型、电池供电、便携式等特征,并配备有微处理器、传感器以及用于数据存储的内部存储器。部分数据记录器具有连接个人计算机的接口,使用特定软件可以激活记录器和查看与分析收集到的数据,还有一些记录器具有本地接口(如键盘、LCD屏幕),可以作为独立设备使用。 数据记录器有着许多种类型,从通用目的的范围内环境数据测量,到为特定设备、环境或应用准备的专用仪器。为通用目的准备的设备通常可编程,但为许多特定设备制造的仪器则仅有少量或者完全没有可变更参数。电子数据记录器已在许多方面替代了。 使用数据记录器的主要好处之一是24小时无人值守的收集数据。在激活状态下,数据记录器通常被部署并无人值守,测量和记录信息监视周期内的持续信息。这使得可以对被监测的环境条件(例如空气湿度和相对湿度)绘制全面、完整的图像。 数据记录器的成本已随着技术的改进和成本降低在逐年下降。简单的单通道数据记录器成本仅需25美元。更复杂的记录器可能需数百或数千美元的成本。.

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智慧車載系統

智慧車載系統是由舊有的車載資通訊系統結合聯網汽車技術所演進而來,過去車載資通訊系統從原先僅僅單純提供CD播放及車輛狀態,一直到近年來因3G/4G/5G網路技術的蓬勃發展,已進入智慧聯網的時代,朝著M2M(Machine to Machine)的方向前進。智慧車載系統隨時有著龐大運算量,需有高規格的軟硬體才能得以實現,透過所謂微機電系統(Micro Electro-Mechanical Systems, MEMS),使得關鍵零件可以做得越來越微小,而運算效能直線上升(現今人手一支的智慧型手機已超越1969年阿波羅11號登月時的運算量),讓智慧車載系統得以整合原本各自獨立的影音系統、導航系統、行車紀錄及主/被動行車安全系統等,發展至此應用功能越來越多元化。.

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