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Apple Wallet

--是苹果公司iOS中的一個應用程式，讓使用者可以在手機中儲存優惠券、登機證、活動門票、酬賓卡或其他類型的行動支付票卡等。从iOS 8.1开始，还可以通过Apple Pay添加信用卡、商店卡和借记卡。 2012年6月11的苹果全球开发者大会（WWDC）上以Passbook为名對外公開。在2012年9月19日隨著iOS 6内置于iPhone和iPod Touch中正式發佈。2015年，iOS 9發佈時改称为--。.

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AR-10自動步槍

AR-10（Armalite Rifle 10）是一种由美國人尤金·斯通納設計，彈匣供彈、氣動式、氣冷自動步槍，發射7.62×51毫米（.308寸）北約標凖彈藥。AR-10採用直接導氣系統（Direct Impingement）運作，並採用鈦、鋁合金機匣及玻璃纖維護木和槍托，在當時這時這种創新設計令它比其餘兩個對手（M14及FAL）輕了近1公斤，但最終美軍選擇了M14自動步槍，不久後AR-10的設計被用於AR-15（後來又衍生成M16，現今美軍制式步槍）上。 標準型的AR-10最終只生產了約1萬把，但後來以AR-10衍生出來的型號卻經常出現在市場上，並以比賽級步槍或狙擊步槍的路線繼續存在。.

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基加利国际机场

基加利国际机场（英语：Kigali International Airport，IATA：KGL，ICAO：HRYR），旧名格雷瓜尔·卡伊班达国际机场（Gregoire Kayibanda International Airport），是卢旺达首都基加利的主要机场，也是该国的空运枢纽，亦作为刚果民主共和国东部戈马和布卡武的过境机场。基加利国际机场位于基加利东部市郊，距基加利市中心12千米，2004年接待乘客135,189。.

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埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场

埃塞薩「皮斯塔里尼部長」國際機場（Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini，）是位於阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的西南偏南方22公里（14英里） 於阿根廷AIP的國際機場。機場佔地3,475公頃（8,587英畝），由阿根廷機場2000營運在全國機場系統管理機構(ORSNA)。 乘客使用該機場時需要付29美元的機場稅（2009年9月7日的收費），在國際離境時才要支付，現時費用已經包括在機票中。在2010年，機場處理了8,786,607名乘客。.

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埃因霍温

艾恩德霍芬又译埃因霍芬（Eindhoven），是一个位于荷兰南部北布拉邦省的自治市，是荷兰的第五大城市。埃因霍温是欧洲领先的科技中心之一，地处西欧悠久科技中心的战略位置，在科技领域排名第一，一个多世纪以来一直是飞利浦电子研究和发展设施的基地。 周边城市和重镇包括Son en Breugel、Nuenen、Geldrop-Mierlo、Waalre、Veldhoven、奥斯楚特（Oirschot）和贝斯特（Best）。包括海尔蒙德在内的埃因霍温都會區拥有超过70万名居民。.

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厦门高崎国际机场

廈門高崎國際機場（），位于中國福建省廈門市廈門島東北端，距廈門市中心10公里，于1983年10月通航。2013年的旅客吞吐量突破2086萬人次，列世界機場前85位、國內民航機場第11位；出入境旅客吞吐量252萬，位列全國第6位；貨郵吞吐量列國內民航機場第8位。高崎機場作為長三角與珠三角之間最重要的國際航空樞紐，為東南沿海重要的國際幹線機場和區域性航空樞紐港，也是廈門航空有限公司的基地機場，但未來將被翔安機場取代。场内拥有香港太古集团旗下厦门太古飞机工程公司，可提供飞机维修服务。.

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华盛顿杜勒斯国际机场

华盛顿杜勒斯国际机场（英语：Washington Dulles International Airport）位於美國弗吉尼亞州，得名于美国国务卿约翰·福斯特·杜勒斯，主航站楼由芬兰裔美国建筑师埃罗·沙里宁设计，主要服务于美國华盛顿哥伦比亚特区和巴尔的摩。它是美国联合航空公司的主要枢纽站。机场占地面积47.9平方公里，每年旅客超过2300萬人次，与全球125个机场有航线。 此外，位於台灣的桃園國際機場乃仿造華府杜勒斯機場的設計，更隨著桃園機場落成而影響了新加坡樟宜機場的設計。.

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华沙肖邦机场

华沙肖邦机场（Lotnisko Chopina w Warszawie；）是位于波兰共和国首都华沙奥肯切区的国际机场，原名华沙-奥肯切机场，后为了纪念该国著名作曲家弗里德里克·肖邦而改今名，是该国最繁忙的机场。.

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卡尔加里国际机场

卡尔加里国际机场（英语：Calgary International Airport；IATA：YYC，ICAO：CYYC）是一座服务于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里市及周边地区的国际机场。它坐落于卡尔加里市东北部，距市中心17公里。按乘客排名，它是加拿大最繁忙的机场之一，在2006年共服务了1127万乘客。同时，按飞机起降排名，它则是加拿大第三繁忙的机场，共242,658班次。卡尔加里国际机场提供定期直达航班飞至欧洲、美国、中美洲与加拿大的主要城市；另有货运与包机飞往亚洲。卡尔加里国际机场是加拿大西部的枢纽机场，西捷航空的总部便在这里。同样，它也是加拿大航空的一个枢纽。卡尔加里是全加拿大八座设有美国入境预检设施的机场之一。.

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卢森堡-芬德尔国际机场

卢森堡-芬德尔国际机场（Luxembourg-Findel Airport，Fluchhafe Lëtzebuerg-Findel，Aéroport de Luxembourg-Findel，Flughafen Luxemburg-Findel；）是卢森堡大公国唯一的国际机场。.

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印度捷特航空

捷特航空有限公司（जेट एयरवेज；Jet Airways），通稱捷特航空，是印度一家私營航空公司，以孟買國際機場為基地，為印度本土及國際市場提供超過400個定期航班，來往於全球76個城市。該航空公司是印度國內線目前規模第二大的航空業者，其國內線市場佔有率僅次於靛藍航空；但在國際航線、載客人次及市場佔有率來看，則是規模最大的航空業者。.

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卑爾根機場

卑爾根機場（Bergen lufthavn, Flesland，也稱Flesland Air Station，Bergen Airport, Flesland，）是一座於挪威卑爾根西南方6.5海里（12公里、7.5英里）的國際機場。1955年開始使用，為挪威第二繁忙的機場，2010年客流量5,296,325人。機場由當地郡政府所擁有的Avinor營運，之前是由挪威皇家空軍管理。 機場有7間航空公司提供16個國內目的地航線，另外有16間航空公司提供37個國外目的地的航線。卑爾根空中運輸、挪威航空、Widerøe和北歐航空以此機場為重點城市。機場內的舊客運大樓已經改為直升機場，用作來往北海的油台。機場內最多航班的目的地是往奧斯陸，每日提供35班航班，成為全歐洲第七繁忙的航線。機場也曾經被英國旅遊雜誌的Wanderlust Travel Awards選為全歐洲最好的機場及全球第六好的機場。.

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吉隆坡国际机场

吉隆坡国际机场（Kuala Lumpur International Airport，Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一和规模最大的机场，也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉。机场位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%的马来西亚机场控股集团经营，旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”（The New Way To The World）。 吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字，因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作為袋鼠航线的一個停留点。2015年5月28日，英国航空复飞吉隆坡。马来西亚机场控股集团表示正于澳洲航空协商，寻求澳洲航空复飞吉隆坡。 第一国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。第二国际机场则是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司与AAP建筑团队共同设计，采用的设计理念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个机场建筑。机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场也是亞洲首個全球第三个擁有空中廊桥（Skybridge）的機場、東南亞首个亚洲第四个擁有第三跑道的機場和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。.

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塞爾維亞航空

塞爾維亞航空 （Air Serbia）為一間屬塞爾維亞的載旗航空公司。 公司前身為南斯拉夫航空，該公司於2013年進行重組，於正式重組為塞爾維亞航空， 並以貝爾格萊德尼古拉·特斯拉機場作為樞紐。.

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塔林

塔林（Tallinn）是波羅的海最內部的芬蘭灣濱的愛沙尼亞共和國的首都。舊稱列巴爾（德語、丹麥語: Reval），沙俄時代名為列威利（Ревель），前蘇聯時代名為塔林（Таллин）。人口約42萬。舊城是列入世界遺産名錄的「塔林歷史城區」。 2011年當選歐洲文化之都。位於愛沙尼亞北海岸，離北方對岸的芬蘭首都赫爾辛基約80公里。.

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墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场

墨西哥城“贝尼托·胡亚雷斯”国际机场（Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juárez"，）是墨西哥合众国首都墨西哥城的国际机场，是该国乃至整个拉丁美洲最繁忙的机场，以该国前总统贝尼托·胡亚雷斯的名字命名。.

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墨西哥航空

墨西哥航空公司（Mexicana de Aviación） 為墨西哥的第一家航空公司，亦為全球歷史第三悠久的航空公司（次於荷蘭皇家航空和澳洲航空）。墨西哥航空在國內的主要競爭對手為墨西哥國際航空，然而兩家公司在多條航線上實施代碼共享。 墨西哥航空曾在2000年7月1日加入星空联盟，但已於2004年3月31日退出。於2008年4月9日由西班牙國家航空贊助、美國航空附助，在2009年11月10日加入寰宇一家，代表寰宇一家在中美洲地區經營，與寰宇一家的美國航空和西班牙國家航空實施代碼共享、飛行常客計劃和登機等合作，並與國泰航空、日本航空、智利國家航空和澳洲航空實施部份項目之合作。 2010年8月28日，墨西哥航空宣布申請破產保護及自翌日中午起無限期停飛所有航班。2010年9月7日，墨西哥法院接受墨西哥航空的破產保護申請。.

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多哈国际机场

杜哈國際機場（مطار الدوحة الدولى，IATA：DOH，ICAO：OTBD），是一座位於卡塔爾杜哈的民用機場。在2005年，客運量930萬人。此機場乃卡塔爾航空的樞杻港。本機場被Skytrax評為三星級機場。 此機場已於2014年5月27日關閉，由哈马德国际机场取代。.

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多倫多皮爾遜國際機場

多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，），簡稱皮爾遜機場，是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區（大多倫多地區）及廣域都市帶（金馬蹄地區）的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約，其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區（Malton），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場，2017年客流量達 47,054,696人次，航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算，皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第30位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位。 皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐，亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外，皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。 機場的運作曾由加拿大交通部負責，現時則由非牟利的大多倫多機場管理局負責，但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。.

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天合聯盟

天合聯盟（SkyTeam）是由20家航空公司所組成的航空聯盟。初期是由4家分屬不同國家的大型國際航空公司結盟，藉由共用其成員航空公司航班時間、票務、代碼共享、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室、降低支出及軟硬體資源與航線網等多方面進行合作，強化聯盟各成員競爭力。2000年6月22日由法國航空、達美航空、墨西哥國際航空和大韓航空聯合成立，2004年9月與擁有4名成員的航翼聯盟合併後，荷蘭皇家航空亦成為其會員，成為全球第二大航空聯盟。今日的天合聯盟成員數已發展到五大洲20個之多，是迄今為止最年輕、規模第二的傳統航空聯盟。天合聯盟依然積極招募新會員當中。 截至2014年3月，天合联盟成员航空公司的目的地覆盖全球178个国家和地区的1,064个目的地，每天營運17,500个航班，拥有4,400架飞机。天合联盟及成员的员工人数为459,781人。另外，天合联盟在全球范围拥有564个贵宾休息室，每年运载旅客5.88亿人。.

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天合联盟货运

天合联盟货运（SkyTeam Cargo）是一个全球性的货运航空联盟，成立于2000年，其所有成员航空公司均来自天合联盟，日均提供逾1000班的航班量，飞往超过130个国家，运营规模为目前世界最大" ". 天合联盟货运.

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奥利弗·坦博国际机场

奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场（OR Tambo International Airport，）是一座位于南非約翰尼斯堡附近肯普頓公園的国际机场，每年服務約1600萬乘客。坦博国际机场是南非航空的基地，亦是南非以至非洲最繁忙的機場。.

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奥韦汉德动物园

奥韦汉德动物园（Ouwehands Dierenpark）是位于荷兰雷嫩的动物园。.

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奥黑尔国际机场

奥黑尔國際機場（O'Hare International Airport, IATA: ORD, ICAO: KORD）是美國伊利諾州芝加哥市的主要機場，位於市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年，奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。1998年後，亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐，排在甘迺迪國際機場，洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之後。奧黑爾機場是美國聯合航空的第二大基地和中轉樞紐，也是美國航空的第二大樞紐。奧黑爾機場共有八條跑道，其中最長的为13000英尺，此外另有3条跑道的长度也达到了9000英尺，足够大型客机起降。除本机场外，芝加哥的另一個主要機場是芝加哥中途國際機場。 奥黑尔機場由芝加哥市政府經營，聯外交通以芝加哥捷運及190號州際公路為主。 2005年，本機場有972,246架飛機通過，即每日2,663架（64%定期航班，33%包机，3%一般航空及 那一年，聯邦政府減少了機場的延誤。 現在，奧黑爾國際機場是美國及全世界第二大機場（以交通/乘客流量計），乘客流量比2005比下跌0.3%。 奧黑爾國際機場是過去九年的北美洲最佳機場。（由 Business Traveler Magazine (1998 - 2003)及 Global Traveler Magazine (2004 - 2006)评出）。.

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奥黛丽·赫本

奥黛丽·凱瑟琳·赫本-路斯頓（Audrey Kathleen Hepburn-Ruston，--，），出生於比利時布魯塞爾，是英國與美國好萊塢知名女演員。 奧黛麗·赫本出演幾部電影後，被法國小說家科萊特看中而讓她擔任，在1951年百老匯舞台劇《》擔任女主角。1953年以《羅馬假期》榮獲第26屆奧斯卡最佳女主角獎、第11屆金球獎最佳戲劇類電影女主角及第8屆英國電影學院獎最佳女主角。同年因音樂劇《》獲得第8屆。 1994年因專輯《》獲得葛萊美獎。 奧黛麗·赫本活躍於1950和1960年代的美國影壇，最具代表的作品有《羅馬假期》、《第凡内早餐》和《窈窕淑女》等等。 奧黛麗·赫本晚年淡出影壇投身公益，1988年開始擔任在1988年至1992年期間在非洲，南美洲和亞洲的一些最貧窮社區工作。她於1992年12月獲得總統自由勳章。1993年1月20日奧黛麗·赫本因闌尾癌在瑞士家中病逝，享壽63歲。 1999年，奧黛麗·赫本被美國電影學會選為百年來最偉大的女演員第3名。.

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奥黛丽·赫本演艺作品列表

奥黛丽·凱瑟琳·赫本-路斯頓（Audrey Kathleen Hepburn-Ruston，），出生於比利時布魯塞爾，英國知名音樂劇與電影女演員，晚年曾經擔任聯合國兒童基金會特使。 奧黛麗·赫本身為好萊塢最著名的女星之一，以高雅的氣質與有品味的穿著著稱。她生前主演的多部電影例如《羅馬假期》、《-zh-hans:蒂凡尼早餐;zh-hk:珠光寶氣;zh-tw:第凡內早餐;-》和《窈窕淑女》等至今仍為无數人眼中的經典。.

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奥斯陆加勒穆恩机场

奥斯陆加勒穆恩机场（Oslo Airport, Gardermoen，Oslo Lufthavn, Gardermoen，），座落於挪威歐倫薩可區（Ullensaker）加勒穆恩（Gardermoen），位於首都奧斯陸北方處，是挪威最大的國際機場。 奥斯陆加勒穆恩机场有 2 條平行的跑道， 1 棟航廈，並設有 64 個登機櫃檯，34 座空橋，71 個停機坪；2007年客運量超過1,900萬人次，為北歐國家中客運成長第二大的機場。该机场塔台高91米。 奥斯陆加勒穆恩机场是北歐航空與挪威航空（Norwegian Air Shuttle）的樞紐機場，以及斯特林航空（Sterling Airlines）與威得諾航空（Widerøes Flyveselskap ASA）的重點機場，可飛達歐洲大部份的機場，與部份北美洲與亞洲的機場。.

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威尼斯-泰塞拉机场

威尼斯泰塞拉 - 馬可·波羅機場 位於義大利威尼斯以北 的泰塞拉島（即義大利半島）上,（意大利文：Aeroporto internazionale "Marco Polo" di Venezia-Tessera，）是意大利威尼斯地區主要的國際機場，以出生在該城的著名旅行家馬可·波羅命名。除了國內線航班外還有飛往美洲跟亞洲等國家的航班。.

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威廉-亞歷山大 (荷蘭)

威廉-亚历山大·克劳斯·乔治·费迪南德（Willem-Alexander Claus George Ferdinand，），現任荷兰國王。他是贝娅特丽克丝女王和克劳斯亲王的长子。 威廉-亚历山大王子出生於烏得勒支，於平民學校畢業後就讀萊頓大學並取得文憑。現今除了是荷蘭國王外，也擔任荷蘭奧林匹克運動會委員會會員。2013年4月30日，他接替母親貝婭特麗克絲女王出任國家元首，成为荷兰1890年以来的首位男性君主。.

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客机坠毁数据评估中心

客机坠毁数据评估中心（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre，縮寫：JACDEC）是德国一家专门进行飞行安全统计的机构，其发布的飞行安全指数，根据航空公司过去30年的飞安记录作出研判，在业界有一定的权威性。.

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寰宇一家

寰宇一家（oneworld）是全球第三大的航空聯盟，於1999年成立，初時總部位於加拿大溫哥華，其後於2011年5月26日正式宣佈把總部遷往美國紐約市。其成員航空公司及其附屬航空公司在航班時間、票務、代碼共享、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室及降低支出等多方面進行合作。 寰宇一家現有13家成員航空公司，包括美國航空、英國航空、澳洲航空、國泰航空、日本航空、馬來西亞航空、芬蘭航空、西班牙國家航空、南美航空集團、卡塔爾航空、皇家約旦航空、西伯利亚航空、斯里蘭卡航空、以及24家聯屬成員航空公司。寰宇一家現通達155國家、共1016個航點，每日航班數目14,011次，以3428架的機隊接載超過5億名乘客。.

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尼诺伊·阿基诺国际机场

尼诺伊·阿基诺国际机场（Paliparang Pandaigdig ng Ninoy Aquino，）是菲律賓最主要的國際機場，服務馬尼拉及其周邊地區。 1983年，當時反對馬科斯獨裁政權而流亡到美國的菲律賓異議人士小貝尼格諾·阿基諾，從美國出發並在亞洲多地轉機（馬可仕當局以斷航威脅接送阿基诺回國的國家與民航業者），最後阿基诺搭乘中華航空客機從台北搭機返回馬尼拉機場，一下機遭到疑似馬科斯派出的槍手暗殺身亡；緊接著馬科斯當局為懲罰中華民國與華航而暫時中斷了臺菲航線。後來菲律賓當局為紀念阿基诺刺殺事件，將馬尼拉機場定名為「尼諾伊·阿基諾國際機場」。 2007年，尼诺伊·阿基诺国际机场處理旅客量達20,467,627人次，增長14.1%。.

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已歇業航空公司列表

没有描述。

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巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场

巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场（Aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg，Flughafen Basel-Mülhausen，）是一个位于法国边境，服务于瑞士巴塞尔、德国弗赖堡和法国米卢斯的国际机场。.

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巴塞罗那-埃尔普拉特机场

巴塞罗那－埃尔普拉特机场（Aeroport de Barcelona - el Prat，Aeropuerto de Barcelona-El Prat；），多簡稱為埃爾普拉特機場（Aeroport del Prat），是西班牙第二大城市巴塞罗那的聯外国际机场，乃西班牙仅次于马德里－巴拉哈斯机场的第二大机场，也是加泰隆尼亞最大的機場，由（AENA）经营，以提供西班牙國內，以及歐洲、北非的國際航線為主。 埃爾普拉特機場位於巴塞罗那市區西南方，開航於1918年，是巴塞隆納第二座啟用的機場。巴塞隆納至馬德里間的穿梭航班（Air shuttle）服務，被稱為「天橋」（Puente Aéreo、Pont Aeri），在馬德里－巴塞隆納高速鐵路於2008年開通前，是歐洲最繁忙的航線。在2010年，超過292萬人次使用巴塞隆納機場，較2009年成長6.5%，使其躋身歐洲第十大繁忙機場。.

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巴黎夏尔·戴高乐机场

巴黎夏爾·戴高樂机场（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；），中文環境多簡稱為戴高樂機場，為欧洲主要的航空中心，是法国主要的国际机场，也是法國首都巴黎首要的機場。它是以法蘭西第五共和國第一任总统夏爾·戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心东北25公里处的-zh-hans:鲁瓦西; zh-hk:華西;-（隸屬於法蘭西島大區的瓦勒德瓦兹省），也因此被稱為--（Roissy）。 2004年，戴高乐机场以51,260,363人次的旅客流量位列欧洲第二大机场，高于法兰克福国际机场（51,098,271人次），仅次于伦敦希斯罗机场（67,344,054人次）。按飞机起降量来计算，戴高乐机场以525,660架次位列欧洲第一，超过法兰克福国际机场（477,475架次）和希斯罗机场（475,999架次）。按货运量来计算，2004年的戴高乐机场同样以1,876,900吨位列欧洲第一，超过法兰克福（1,838,894吨）和希斯罗（1,412,033吨）。 戴高樂機場与区域快铁系统以及高速铁路TGV系统相连（巴黎戴高樂機場2號車站），每小时可提供三或四班列車次前往巴黎市区。法國國鐵提供从戴高樂機場前往多座法國城市的列车服务，包括昂热、阿维尼翁、波尔多、勒芒、里尔、里昂、马赛、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、图卢兹、图尔及瓦朗斯等。 在巴黎地区另一个重要机场是奥利机场。.

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巴林国际机场

巴林国际机场（مطار البحرين الدولي，），是巴林王国全国唯一的民用机场，位于该国首都麦纳麦东北方向约7公里处的穆哈拉格岛上。它是海湾航空主要的枢纽机场，也是海湾地区第一座国际机场。 巴林国际机场与阿布扎比国际机场、素万那普国际机场、多哈国际机场、迪拜国际机场、奥利弗·坦博国际机场、科威特国际机场、伦敦希思罗机场和马德里－巴拉哈斯机场一起被Skytrax公司评为三星级机场。.

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巴拿馬航空

巴拿馬航空是巴拿馬的國家航空公司，以巴拿馬為基地。飞行国内及國際多条航线。 2012年6月21日，巴拿馬航空正式加入星空聯盟。.

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上海浦东国际机场

上海浦东国际机场（）英文全称为（Shanghai Pudong International Airport）位于中華人民共和國上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带，规划占地45.66平方公里，现有占地面积约37.8平方公里，距市中心约30公里，由上海机场（集团）有限公司进行经营管理工作。往来于上海的绝大部分国际和大部分港澳台航班在浦东机场起降，亦有国内航班，而上海市的另一家机场——上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。 2017年，浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次，位列中国大陆第二（仅次于北京首都国际机场）。货邮吞吐量383.56万吨，位列中国大陆第一，世界第三。飞机起降近50万架次。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸，2017年出入境人数达3525万人次。.

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不来梅

不来梅（Bremen，），是德国最小的联邦州不来梅州的州府、德国第二大港口城市和第五大工业城市。不来梅的支柱性产业包括食品加工、航天航空、航运物流、汽车制造、贸易、新能源等行业。 不来梅州由不来梅和往北60公里以外的不来梅哈芬两个城市组成。不来梅在不来梅-奥尔登堡大都市圈内，德国有欧盟認定的11個大都市圈。不来梅哈芬市的远洋港区实际上被划归不来梅市，它是不来梅市的一块飞地。 不来梅是最早开展对华贸易的德国城市之一，1861年由清政府与普鲁士签订的《中德通商条约》中提及的“汉谢城伯磊门”即是汉萨城市不来梅的古称。.

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不来梅机场

不来梅机场（Flughafen Bremen，）是德国城邦不来梅的一座机场。其规模以乘客数量来衡量排在德国第12位，以货物数量来衡量则排在第16位（2007年）。不来梅市拥有不来梅机场有限公司（Flughafen Bremen GmbH）全部的股权。.

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中国南方航空

中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines Holding Company）是一家总部设在中国广州的中央企业，與中国航空集团有限公司和中国东方航空集团有限公司合稱中國三大航空集團。旗下的上市航空公司中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited, ，，），常被簡稱为南航，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，主要提供中國大陸境內、兩岸四地和国际航空客运、货运及邮运服务。旗下设有新疆、四川、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、上海、台湾以及珠海直升机等分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家附属公司"" 南航官网.

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中国东方航空765号班机事故

中国东方航空765號班機事故是指2017年5月24日，一班由南京飛往香港的中国东方航空765号航班，在香港国际机场著陸時衝出25R跑道，前輪及一後輪觸及草地。 香港消防處接報到場戒備。當日中午12時許，香港機場管理局發言人證實，受事件影響北跑道需要封閉，事件中暫未有人受傷，北跑道封閉近2小時。。封閉北跑道期間，受影響的航班包括華信航空AE981班機從高雄至香港，到達香港上空時，被迫折返；香港快運航空UO3155班機從花蓮至香港，在香港上空盤旋十圈後降落；由南京至香港的國泰港龍航空KA863班機改飛廣州，延遲了6小時後抵達香港。.

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中華航空

中華航空（China Airlines，），簡稱華航，是中華民國的國家航空公司，也是臺灣規模最大的民用航空業者，為華航集團的核心企業。其主要轉運中心為桃園國際機場，總部則設於緊臨桃園國際機場的華航園區。目前以經營國際航線以及兩岸航線為主（包含客運與貨運），航點遍佈30個國家地區。華航在成立之初亦有經營國內航線，惟考量企業內部資源及營運重心整合，自1998年全部轉由子公司華信航空經營。旗下還擁有低成本航空公司臺灣虎航，以搶攻臺灣出發或轉運的低成本航空市場。 華航在1959年由中華民國政府為首出資創辦，目前以間接持股方式擁有多數股權。華航是臺灣航空業共享代碼合作的先驅業者，目前與22家國際航空業者合作經營多條共享代碼航線。而為了使航網效益極大化，華航於2011年9月28日加入天合聯盟，是首間加入國際航空聯盟的台灣籍航空公司。.

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中華民國外交

中華民國外交是指中華民國的外交關係，其與邦交國的外交關係是建立在承認中華民國政府是代表中國的唯一合法政府的基礎上，即使在1949年兩岸分治後仍是如此。現今中華民國與世界18個主權國家擁有正式外交關係，其餘國家則因中華人民共和國的一個中國政策而不與中華民國建交；但中華民國與部分無邦交國家仍保持政治及經貿往來，並視情形互設以民間機構名義運作的外交代表機構。 由於國際社會普遍承認一個中國政策，世界上沒有主權國家同時與中華民國及中華人民共和國建立邦交；在中華人民共和國政府參與的國際組織當中（世界貿易組織、亞洲太平洋經濟合作會議、國際奧林匹克委員會等），中華民國政府則使用「臺澎金馬個別關稅領域」、「中華臺北」等權宜名稱名義加入。此外，中華民國雖被排除聯合國會籍，仍積極尝试參與經濟合作暨發展組織、世界衛生組織、國際民航組織等聯合國系統之組織與機構。.

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中華民國與荷蘭關係

中華民國與荷蘭關係是指中華民國與荷蘭王國（正式國名為尼德蘭）之間的關係。1913－1950年，兩國有官方外交關係，斷交直至1970年代後，於對方首都互設具大使館性質的代表機構。.

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中華民國與菲律賓關係

中華民國與菲律賓關係是指中華民國與菲律賓共和國之間的關係。1946－1975年，中華民國與菲律賓有官方外交關係，斷交後，於對方首都互設具大使館性質的代表機構。雖無外交關係，但雙方在經貿、投資、觀光、勞工關係密切、互補性高。.

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丹麦泛航航空

丹麦泛航航空（Transavia Denmark ApS，也作Transavia.com Denmark或Transavia Denmark，作商业用途则被成为transavia.com）曾是一家丹麦的廉价航空公司，总部位于哥本哈根旁的托恩比自治市凯斯楚普。丹麦泛航航空是法国泛航航空的子公司，其枢纽机场位于哥本哈根机场。丹麦泛航航空主要运营往返于旅游圣地的航线。.

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布加勒斯特奥托佩尼-亨利·科安德国际机场

布加勒斯特奥托佩尼-亨利·科安德国际机场（罗马尼亚语：Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni - Henri Coandă；）是罗马尼亚首都布加勒斯特两大国际机场之一（另一为布加勒斯特伯尼亚萨-奥雷尔·弗拉伊库国际机场），是该国最主要的机场，本名奥托佩尼国际机场（罗马尼亚语：Aeroportul Internaţional Otopeni），后为了纪念该国出生的喷气式飞机之父亨利·科安德而改今名。.

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布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場

布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場（Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér，）是匈牙利首都布達佩斯的對外航空交通門戶。.

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布鲁塞尔机场

布魯塞爾機場（Aéroport de Bruxelles-National，Luchthaven Brussel-Nationaal，），也稱布魯塞爾國家機場，是一座位於比利時首都布魯塞爾東北方6海里（11公里，6.9英里）的國際機場。整個機場位於兩個地區：扎芬特姆和馬赫倫的Diegem" "於2010年4月25日參考。，兩個地區都在弗拉芒大區內。現時機場是由布魯塞爾機場公司N.V./S.A管理。 現時機場共有54座空橋，109個閘口。多達260間公司，共20,000名員工在此機場工作。 在2005年，機場曾被國際機場協會與國際航空運輸協會共同頒發最佳歐洲機場獎項。.

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布里斯托機場

布里斯托機場（Bristol Airport；），位於英格蘭布里斯托，客運量是英國第9繁忙的國際機場。因受跑道僅長2,000公尺的限制，被定位為短場起降機場。.

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布拉森航空

布拉森航空（Braathens ASA），1997年以前稱“布拉森南美及遠東航空公司”（Braathens South American & Far East Airtransport A/S，簡寫為Braathens SAFE），是挪威一間已不存在的航空公司，從1946年開始運作，直至2004年被北歐航空合併，成為SAS Braathens（北歐航空挪威分部）。布拉森航空在存在的很長一段時間內是挪威最大的國內航空公司，但鮮有國際航線。其樞紐設於以及後來的奥斯陆加勒穆恩机场，也曾以瑞典斯德哥爾摩-阿蘭達機場為基地。布拉森航空在歷史上共使用過15款飛機（合計118架），主要機型為波音737的各個子型號，曾運營定期航班目的地涵蓋50個城市，53個機場。 該公司1946年由挪威船運企業家成立，用道格拉斯DC-4飛航遠東及南非。1954年起，公司轉型為國內航空公司，用德哈威蘭蒼鷺型飛航國內航線，但仍然保留國際包機服務，這些包機任務使用DC-3和DC-6執行。1958年，福克F27加入布拉森航空，但在福克F28和波音737-200於1969年引進時退役。布拉森航空在使用過兩年的波音767之後，自1986年起運營一支全數為波音737-200的機隊。 1987年起，挪威國內線的競爭逐漸開始，布拉森航空開始重新飛航國際航線。直至1994年，原有機隊被波音737-400和737-500取代，挪威國內航線也開始放鬆管制。此後，布拉森航空在奧斯陸證券交易所上市，與荷蘭皇家航空結盟，通過收購和馬爾默航空以將航線網絡擴展至瑞典。1998年，加勒穆恩機場的開幕導致了布拉森航空與北歐航空和的價格戰，布拉森航空也從此陷入財政危機，2001年售予北歐航空集團，2004年5月1日與北歐航空挪威分公司合併。.

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世界十大航空公司

以下各列表由不同方式來衡量航空公司的規模。.

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帕德博恩/利普施塔特机场

帕德博恩/利普施塔特机场（Flughafen Paderborn/Lippstadt，，其自用名为帕德博恩利普施塔特机场（Paderborn Lippstadt Airport）是德国北莱茵-威斯特法伦州的一座商用机场，坐落于帕德博恩县比伦，分别距离帕德博恩西南15公里及利普施塔特东南20公里。.

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乔莫·肯雅塔国际机场

乔莫·肯雅塔国际机场（Jomo Kenyatta International Airport）原名恩姆巴卡西机场（Embakasi Airport）、内罗毕国际机场（Nairobi International Airport），位于肯尼亚首都内罗毕，是该国最大的机场，也是东部非洲最繁忙、非洲第六繁忙的机场，得名于肯尼亚第一任总统乔莫·肯雅塔。坐落于内罗毕东南方向的恩姆巴卡西（Embakasi），距市中心15公里，地处建成区边缘。是肯尼亚航空公司的枢纽机场。蒙巴萨高速与机场毗邻，是机场和内罗毕之间的主要通道。 机场设06/24跑道。06跑道配有仪表着陆系统，用于起降。有一座建于20世纪70年代的航站楼。建于20世纪60年代的老航站楼有时被称为“原恩姆巴卡西机场”（Old Embakasi Airport），现用于货运和肯尼亚空军训练。 2008年共输送旅客492 2542人。.

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亚德里亚航空

亚德里亚航空（Adria Airways d.d.）是一家总部位于斯洛文尼亚首都卢布尔雅那的航空公司。该航空公司是斯洛文尼亚的国家航空公司，也是星空联盟的区域成员。亚德里亚航空主要经营欧洲范围内的定期航班，并提供前往欧洲以及中东部分城市的包机服务。其枢纽机场为盧布爾雅那約熱·普奇尼克機場。.

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庫拉索國際機場

庫拉索國際機場或哈投國際機場，本名阿爾伯特·布萊司曼博士國際機場（Curaçao International Airport；）位於庫拉索的威廉斯塔德。.

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二月四日国际机场

二月四日国际机场（Aeroporto Quatro de Fevereiro，）是一座位于安哥拉首都罗安达的机场。该机场的名称二月四日源于安哥拉的国家纪念日，以纪念安哥拉在1961年2月4日爆發的推翻葡萄牙殖民统治的獨立戰爭。.

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廊曼国际机场

廊曼国际机场（泰語：ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง，口語：สนามบินดอนเมือง），舊名估忒機場（泰語：ท่าอากาศยานกรุงเทพ），又称为曼谷機場，）是位於泰國曼谷的國際機場，於1914年3月27日啟用（機場部份區域早於這個日期前啟用），是東南亞的主要國際機場之一，也是泰國亞洲航空的主要機場。在素万那普機場启用之前，该机场使用的国际航空运输协会机场代码是BKK，名称为“Don Mueang”。在素万那普機場投入商业运营之后，该机场的名称改为“Don Mueang”，机场代码也改为DMK，而它的国际民航组织机场代码仍然是VTBD。 這個機場的特別之處，是有一座夾在兩條機場跑道中間的高爾夫球場，而球場中間被連接兩條跑道的聯絡道阻隔，如果要橫越跑道聯絡道的話必需要穿越該聯絡道，因此在聯絡道上設置有紅綠燈，橫越者通過時必須遵守該號誌。該高爾夫球場可以在衛星圖片上或是在行駛在跑道中的飛機上看見。.

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仁川國際機場

仁川國際機場（，）是韓國首都首爾主要的聯外國際機場，也是韓國最大的民用機場。距離首爾市中心約45公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。 仁川國際機場是韩国國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。.

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廈門航空

廈門航空（简称厦航，英文注册名称：XIAMENAIR，IATA代号：MF，ICAO代号：CXA），网络绰号为鹭航（由于航徽使用白鹭图案而得名），是一家总部位于中國厦门的航空公司，旗下设有福州、南昌、杭州、天津、湖南、北京等分公司和河北航空（99.47%）、江西航空（60%）等2家附属公司。厦门航空成立於1984年7月25日，是中国首家以企业化自主运营的航空公司，由中国民航总局上海管理局、厦门经济经济特区建设发展公司（现厦门建发集团）与福建投资企业公司合资建立。现股东为中国南方航空股份有限公司（占55%股权）、厦门建发集团有限公司（占34%股权）和福建投资集團（占11%股权）。厦航现任董事长为原南航北京分公司总经理车尚轮，总经理为赵东。 厦门航空以廈門高崎國際机場、福州長樂國際機場和杭州蕭山國際機場为运营基地，经营国内国际航线320条以上，每周执行航班3500至4000架次，年承运旅客近2500万人，主要飞航城市分佈东亚及东南亚和东北亚城市。厦门航空的徽标为“一鹭高飞”，是中国驰名商标，其常旅客计划为厦航白鹭常旅客计划。航线特色是机上广播除了采用普通话和英语外，也使用闽南话进行播音，并会在一些航班上提供有闽南特色的工夫茶。 廈門航空現在是國際航空聯盟天合聯盟的第19家正式成員企業，是中國大陸除三大國有航空公司和以附屬成員身份入盟的上海航空外首家加入全球三大航空聯盟的航空公司，也是大中華區第四家天合聯盟正式成員（前三家為南航，東航，華航）。.

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伊尔-62

伊尔-62（Ilyushin Il-62/Ил-62）（北约代号“文豪”Classic）是首款由蘇聯伊留申設計局设计的四发动机远程窄体客机。 伊尔-62於1960年宣佈其計劃，於1963年作首次飛行。在其首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机。.

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伊玛目霍梅尼国际机场

伊玛目霍梅尼国际机场（波斯语：فرودگاه بین‌المللی امام خمینی，）是位于伊朗伊斯兰共和国首都德黑兰市中心以南30公里处艾哈迈达巴德的一座国际机场，以已故伊朗最高领袖鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼（尊称伊玛目霍梅尼）命名。这座机场建成后取代了德黑兰西郊的梅赫拉巴德国际机场，成为伊朗全国最大的机场。该机场的第二座航廈将于2028年开工建造。.

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伊斯坦堡阿塔圖爾克機場

伊斯坦堡阿塔圖爾克機場（İstanbul Atatürk Havalimanı；），又譯阿塔圖克機場、阿塔蒂爾克機場、阿塔托克機場，是土耳其伊斯坦堡主要的聯外國際機場，位於伊斯坦堡市中心西南15公里，在伊斯坦堡歐洲一方。啟用於1924年，在1980年改以土耳其共和國國父穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克冠名。在2010年，該機場的旅客流量為歐洲第八大。.

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伊斯兰圣战联盟

伊斯兰圣战联盟（Islamic Jihad Union，缩写为IJU）是一个伊斯兰的恐怖组织，已经在乌兹别克斯坦发动多次袭击，并且曾试图在德国发动恐怖攻击。.

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伍拉·賴國際機場

伍拉·賴國際機場（Ngurah Rai International Airport；）是印尼峇里省的一座國際機場，為峇里島唯一的國際機場，位於峇里島南部，休閒勝地庫塔就位在其北方2.5公里處，距離峇里島首府丹帕沙則約13公里。機場名稱來自於印尼國家英雄伍拉·賴。該機場是印尼第三繁忙的國際機場，前二為首都雅加達的蘇加諾－哈達國際機場和泗水的朱安達國際機場。 國內航線使用舊大樓，有三個登機門，而國際航線則是使用“L型”的航廈，有14個登機門，其中八座設有空橋。此機場在2005年時曾被美國國家運輸安全署（Transportation Security Administration）認定為不符合國際民航組織安全標準，然而這個認定已於2007年10月11日撤銷。 由於此機場擴建不易，峇里島現在有興建新機場的計畫，將設在峇里島西部的金巴蘭縣；不過因為2013年第25次的亞洲太平洋經濟合作會議在峇里島舉行，為了此會議當局還是擴建此機場，並已於該年年底正式啟用新的機場航廈與設備。.

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开普敦国际机场

開普敦國際機場（Cape Town International Airport）位于南非开普敦，是仅次于约翰内斯堡国际机场的南非第二大机场，也是南非航空公司的枢纽机场。在1990年代之前，机场使用的名称是丹尼尔·弗朗索瓦·马兰机场以纪念前总理。.

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何塞·马蒂国际机场

何塞·马蒂国际机场（IATA：HAV，ICAO：MUHA），有时亦称其原名兰乔博耶罗斯（Rancho-Boyeros）机场，是位于古巴首都哈瓦那西南方向15公里（9英里）的一个国际机场，是古巴航空、海鸥航空和古巴加勒比航空的枢纽，以及之前苏联民航（现俄羅斯航空）的拉丁美洲枢纽，以何塞·马蒂命名。该机场为古巴主要的国际和国内航空门户，并为每年数百万人次提供服务。机场由古巴机场航空服务公司（Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos，ECASA）运作。 该机场位于博耶罗斯区，将哈瓦那和加勒比的其他地方、北美洲、中美洲、南美洲、欧洲，以及分别在非洲和亚洲的两处机场连接起来。机场的名字是为了纪念爱国主义诗人何塞·马蒂。 1960年代，机场曾被2506大队驾驶的B-26轰炸机轰炸，该组织由美国中央情报局赞助的，试图从菲德尔·卡斯特罗手中解放古巴的古巴流亡者组成的。古巴人不允许自己拥有飞机，或使用机场进行私人或商业飞行，只有政府拥有的飞机才可以使用机场设施。今天，巴拿马航空是使用该机场最多的国外航空公司，一周34班次（大约每日5个航班）往返于巴拿马城和哥伦比亚的波哥大。.

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保加利亚航空

保加利亚航空（България Ер；Bulgaria Air）是保加利亚的国家航空公司，总部设在索菲亚机场附近。其航空公司的所有人是Chimimport Inc.，2008年运送了1,185,430旅客。保加利亚航空有16架飞机，多是中短程运输用机。.

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圣保罗/瓜鲁柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场

聖保羅/瓜鲁柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长國際機場（葡萄牙文：Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos – Governador André Franco Montoro，IATA：GRU，ICAO：SBGR），简称圣保罗/瓜鲁柳斯国际机场、瓜鲁柳斯国际机场或圣保罗国际机场，於1985年启用，現時為巴西最繁忙的機場，也是南美洲的航空樞紐 。於2007年就處理了18,795,596名乘客和187,960班次的飛機。.

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北京大兴国际机场

北京新机场（）是中國北京市与河北省廊坊市接壤处正在建设的北京第二座国际机场，航站楼预计于2019年7月15日建成，建成后将成为华北地区重要的国际机场。机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设七条跑道，满足年旅客吞吐量一亿人次需求。机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡、礼贤和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里，距离未来的雄安新区约50公里。2014年11月22日，国家发展改革委正式批复北京新机场工程可行性研究报告。2014年時，較受歡迎的名稱有大興機場、禮賢機場等名。2017年因雄安新区成立，有建议研究机构和政协委员建议将新机场命名为雄安国际机场。至2018年3月為止，機場的正式名稱尚未有最終定案。 有9家客运、1家货运(中国邮政航空）航空公司与首都机场集团签订协议入驻新机场。9家客运航空公司分别是中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司（含中国联合航空有限公司）、首都航空、河北航空、春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、东海航空。根据国家发改委及中国民用航空局相关文件精神，以南航、东航、法国航空为代表的天合联盟成员将整体入驻北京新机场运营，而中国国际航空、美联航为代表的星空联盟成员将留守现有北京首都国际机场。届时，北京南苑机场将停用拆除。.

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北京首都国际机场

北京首都国际机场（），简称首都机场、北京机场，为中國首都北京的聯外国际機场，位於北京市朝阳区及顺义区，是中国地理位置最重要、规模最大、运输最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空枢纽，還是中國國內航空网络的辐射中心，并且是当前中国最繁忙的民用机场。同时也是中国国际航空公司的基地机场。 北京首都国际机场是目前客流世界排名第二大机场。2016年数据统计，首都机场旅客吞吐量超过9439万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。.

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北雪平

北雪平（瑞典语：Norrköping，）是位于瑞典南部約塔蘭北部、东约特兰的一座城市。2006年初统计人口约为12万，是瑞典的十大城市之一。有“瑞典的曼彻斯特”之称。.

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包機

包機，是出租飛機的一種形式，有如出租車，主要分為指定行程、目的地和時間等三種。包機不是定期班機，租戶與機主訂立出租合約。包機的乘客是租戶的顧客，除了客運包機之外，還有貨運包機。.

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國家航空公司

國家航空公司， 又稱為-- （Flag Carrier），指的是由國家或政治實體指定、代表其飛航國際航線的航空公司。一般都會在該公司使用之航空器的機體明顯處，漆上代表該國家或政治實體的旗幟或標誌，但並非絕對。.

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國際租賃財務公司

國際租賃財務公司（International Lease Finance Corporation，簡稱ILFC）是美國一間著名的飛機租賃及銷售公司，總部設於加州的洛杉矶，是全球最大的飛機租賃與銷售公司。它主要租賃波音及空中巴士的飛機予全球各大小航空公司。.

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國際航空運輸協會航空公司代碼

国际航空运输协会航空公司代码（airline codes）是国际航空运输协会为全球各航空公司指定的两个字母的代码，它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。 两字母的航空公司代码表用于预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发布的日程表和航空公司间的无线电通讯，同时也用于航线申请。IATA分發三種兩字元的航空公司代號：唯一的英文號，唯一的數目字加英文號，和有控制性的重覆碼。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。.

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國際航空運輸協會成員列表

國際航空運輸協會 （IATA）是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，管理在民航運輸中出現的諸如票價、危險品運輸等等問題。凡國際民航組織（ICAO）成員國的任何空運企業，經其政府許可都可成以為會員；從事國際飛行的空運企業為正式會員，只經營國內航班業務的為準會員。目前成員共有264家航空公司.

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國泰航空空中霸王遭擊落事故

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嘉鲁达印尼航空

嘉鲁达印尼航空公司（PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk，简称印尼鹰航或嘉鲁达，有时候音译为嘉鲁达印尼航空）是由印尼政府全资所有的国家航空公司。 公司的印尼语名称中「嘉鲁达」三个字，是来自印度教中的神鸟迦樓羅，这种鸟在南亚、印尼和许多东南亚国家的神话中都有被提及，公司标志上所画的正是这种鸟的形象。 2010年11月23日，嘉鲁达印尼航空正式與天合聯盟簽署加盟協議書，2014年3月5日正式加入聯盟，为天合联盟第20个成员航空公司。2016年獲Skytrax認證為全球第9家五星級航空公司，是天合聯盟第一家也是目前唯一一家獲此殊榮的航空公司。.

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哥德堡-蘭德維特機場

哥德堡-蘭德維特機場（Göteborg-Landvetter flygplats；）是瑞典哥德堡的一個國際機場，由瑞典民航管理局營運。它是瑞典全國第二大的機場（次於斯德哥爾摩-阿蘭達機場），於2006年共有430萬人次使用。 蘭德維特機場位於哥德堡以東20公里、布羅斯以西40公里，得名自附近的海呂達縣小鎮蘭德維特。它擁有國內和國際兩個大堂，但現時都視為同一個大堂。現時所有行李都需經過檢查，故只有一個登記區域。機場的離境和入境大堂都位於同一層，國內大堂位於國際離境大堂旁，而國際離境大堂又位於國際入境大堂旁。 蘭德維特機場於1977年啟用，自此，托斯蘭達機場的服務便遷至蘭德維特機場。.

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哥本哈根凯斯楚普机场

哥本哈根凯斯楚普机场（Københavns Lufthavn, Kastrup）（）是丹麦王国首都哥本哈根的国际机场，位于阿迈厄岛上的小镇凯斯楚普，在哥本哈根市中心以南8公里，是该国最主要的机场，也是斯堪的纳维亚最大的机场。1947年，今瑞典国王的父亲在这里去世，年仅40岁。.

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哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场

哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport；），简称亞特蘭大機場、哈茨菲爾德-傑克遜機場或傑克遜機場，位于美國喬治亞州亞特蘭大市中心南方約11公里处，此機場是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場。 2016年，亚特兰大国际机场的客运量达104,171,935人次，航班数量950,119架次，两项指标稳坐全球第一，已连续十余年成为全世界最繁忙的机场。雖然亞特蘭大並非如紐約一般級別的國際大都市，但與各國主要乘坐鐵路等不同，美國長途交通是以飛機為主，亞特蘭大作為美國南部最大的都市，所以許多乘客會選擇搭乘國內線的班機到此（這樣的乘客占所有乘客数目的比重高達57%），然后轉乘其他飛機到鄰近的城市，使亞特蘭大機場成為一個以轉口為導向的機場，因此國內的客流量极大。如果以國際線的班次來看，亞特蘭大機場在全美排名仅第七，次於紐約甘迺迪國際機場等其它六座機場。 亞特蘭大機場的大部份建於富爾頓縣和克萊頓縣的非建制地區，亦有部份位於亞特蘭大市、和哈皮維利（Hapeville）區界內。哈茲菲爾德-傑克遜機場裡主要的航空公司除了達美航空和穿越航空外，還包括有達美連航（Delta Connection）、大西洋東南航空（Atlantic Southeast Airlines）等。當然除了國內線，亞特蘭大機場是一座24小時不間斷的機場，也有來自全世界的航空公司以此為重要樞紐。旅客可由此機場飛向全世界超過45個國家、72個城市及超過243個目的地（含美國）。此外，前述的達美航空和穿越航空都以此機場為主要樞紐。 機場不仅飛機的維修經費庞大，每天在此機場工作的人員（包括航空公司、地勤維修人員、貨物運送人員、商店服務人員、保全、海關等在内）有大約5萬5千人，所以連薪水的支付都十分驚人。因此機場一年的运转费用超過20.4億美元；但機場光是飛機搭乘收入及機場稅等表面收入就將近50.6億美元。更何况如果计算額外收入，这一数字可能接近180億美元。.

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優質經濟艙

優質經濟艙（Premium Economy Class），或稱特級經濟艙、高端经济舱、豪华经济舱、超值经济舱，是民航服務中，介於經濟艙與商務艙間的艙等。價錢約為經濟艙的115%至185%，但座椅寬度、椅距及舒適度都較經濟艙高，通常出現在中、長程航線。 1992年，這種艙等由長榮航空率先設置，取名「長榮客艙」，成為第一家使用優質經濟艙的航空公司。航空公司推出的目的主要是想吸引一些想享受比經濟艙好的服務，但又不想付出像商務艙高的價格的旅客；一般而言，旅行團通常不會安排使用豪華經濟艙，而會被航空公司安排到一般經濟艙以集中管理劃位。.

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啟始客戶

啟始客戶（Launch Customer），或稱為「起動客戶」、「首批客戶」、「啟動客戶」等，是航空界用來特指先訂購並接收某一新機型飛機的客戶。 通常啟始客戶會獲得飛機製造商一定程度的價格優惠，甚至於會參與所購新機型的開發工作（如波音777），而在飛機製造商所製造出來的原型機機身通常會貼上啟始客戶的標誌，且會將原型機飛至啟始客戶的所在地機場供展示。啟始客戶並不一定只有一家，有可能同時有數家。.

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商业客机事故列表

以下是商業客機事故列表。.

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商務艙

Business class (夢 寐以求) 商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見。 在民用航空方面，国际航线商务舱等級比經濟艙以及國內航線頭等艙高，但比國際航線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯合航空之外的美國籍航空公司，以及其他國家航空公司如維珍航空、芬蘭航空、紐西蘭航空、中華航空（僅波音747-400提供頭等艙）和加拿大航空等，只提供商務艙為國際線等級最高艙等；例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，並以質素比一般商務艙提升的「桂冠艙」取代，來期許提供有如頭等艙質素的商務艙服務。維珍航空等極少數航空公司則推出全機商務艙。.

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关西国际机场

西國際機場（，），常通稱為大阪關西機場或簡稱大阪關--空，是一座由三個日本大阪府的行政單位管理的機場，分別是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪湾东南部的泉州近海離岸5公里的人工島上。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。 關西國際機場是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，它同時也是一座海上機場。但海上機場並非等同填海造陸，世界第一座海上機場是1975年開始營業的長崎機場，長崎機場並不是百分之百填海造陸，它是以海上0.9平方公里的箕島，填擴到2.44平方公里而成。 關西國際機場距離大阪市約38公里，距離大阪市中心只需1小时的車程。機場於1987年動工興建，於1994年9月4日完工啟用。機場的營運單位為。該機場在規劃初期曾被暫稱為關西新機場（関西新空港），或因所在地名而被一小部份地方人士稱為泉州機場（泉州空港）。.

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因瑟尔航空

因瑟尔航空（Insel Air）是一間荷屬加勒比的航空公司，亦是庫拉索的國家航空公司。其總部設在庫拉索首府威廉斯塔德。 截至2015年8月，因瑟尔航空服務加勒比地區、南美洲和北美洲23個航點。其機隊設有麥道MD-82和MD-83、福克70和福克50等客機。因瑟尔航空的樞紐設於庫拉索國際機場和貝婭特麗克絲女王國際機場。因瑟尔航空於1993年9月8日註冊成為有限公司，並在庫拉索商工會以號碼64577註冊。.

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国际航空株式会社

国际航空株式会社（，）為1937年5月20日在满洲国建立的国际航空公司。後來被大日本航空吸收合併。.

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国际航线

国际航线指民用航空领域里的一种商业航班，这种航班的始发与到达发生于两个不同的国家之内, 例如中国东方航空的上海—东京航线。当航线上两个国家处于不同大洲时，此航线亦称为“洲际航线”（例如荷兰皇家航空的 阿姆斯特丹—厦门 航线），当航线需要跨越大洋时，此航线亦称为“跨洋航线”（例如中国南方航空的 广州—洛杉矶 航线）。 国际航线与国内航线的一大区别就是，乘客在登上国际航班前，需要办理出境手续。在到达时，则需要办理入境手续并接受到达国海关查验所攜物品。当出发国与到达国同属一个自由旅行区域时，则不需要办理出入境手续，例如法国与德国同属申根国家，则乘客由巴黎前往法兰克福则不需要办理出入境手续。 拥有国际航班服务的机场被称为国际机场。 Category:航空术语 Category:國際運輸.

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国际民航组织航空公司代码

国际民航组织航空公司代码是国际民用航空组织为全球各航空公司指定的三个字母的代码。它是由航班代码的三个首字母组成。这些代码从1987年开始发布。 此列表並不完整！.

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图卢兹-布拉尼亚克机场

图卢兹-布拉尼亚克机场（法文：Aéroport Toulouse - Blagnac）（）是位于法国图卢兹的国际机场。 空中巴士以及ATR等飛機製造商的組裝廠亦以此機場為基地。.

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倫敦希斯路機場

倫敦希斯路機場（London Heathrow Airport；），通常簡稱為希斯路機場，是英國首都倫敦的主要國際機場，同時是英國航空與維珍航空的樞紐機場，位於大倫敦西側的希靈登區，距離倫敦市中心約，擁有2條平行的東西向跑道及4座航廈，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為希斯路機場控股公司。 截至2016年，希斯路機場的總客運量在全球機場中排行第7，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為全球機場第二位，自2014年起僅次於迪拜国际机场。希斯路機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較巴黎戴高樂機場與法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的廣體客機（如空中巴士A380、波音747、波音777）營運來往希斯路機場的航線。.

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皇家航空

各国皇家航空包括：.

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玛丽·居里

玛丽亚·斯克沃多夫斯卡-居里（Maria Skłodowska-Curie，），通常稱為玛丽·居里（Marie Curie）或居里夫人（Madame Curie），波兰裔法国籍物理学家、化学家。她是放射性研究的先驱者，是首位获得诺贝尔奖的女性，获得两次诺贝尔奖（獲得物理学奖及化学奖）的第一人（另一位為鲍林，獲得化學奖及和平奖）及唯一的女性，是唯一獲得二種不同科學類诺贝尔奖的人。她是巴黎大学第一位女教授。1995年，她与丈夫皮埃尔·居里一起移葬先贤祠，成为第一位凭自身成就入葬先贤祠的女性。 玛丽·居里原名玛丽亚·斯克沃多夫斯卡（Maria Salomea Skłodowska），生于当时俄罗斯帝国统治下的波兰会议王国的华沙，即现在波兰的首都。她在华沙地下读书，并开始接受真正的科学训练。她在华沙生活至24岁，1891年追随姊姊布洛尼斯拉娃至巴黎读书。她在巴黎取得学位并在毕业后留在巴黎从事科学研究。1903年她和丈夫皮埃尔·居里及亨利·贝可勒尔共同獲得了诺贝尔物理学奖，1911年又因放射化学方面的成就获得诺贝尔化学奖。 玛丽·居里的成就包括开创了放射性理论，放射性的英文Radioactivity是她造的词，她发明了分离放射性同位素的技术，以及发现两种新元素釙（Po）和镭（Ra）。在她的指导下，人们第一次将放射性同位素用于治疗肿瘤。她在巴黎和华沙各创办了一座居里研究所，这两个研究所至今仍是重要的医学研究中心。在第一次世界大战期间，她创办了第一批战地放射中心。 雖然玛丽·居里是法國公民，人身在異國，但也从未忘记她的祖国波兰。她教女兒波蘭文，多次帶她們去波蘭。她以祖国波兰的名字命名她所发现的第一种元素釙。 第一次世界大战時期，瑪麗·居里利用她本人发明的流動式X光機協助外科醫生。1934年病逝於法國上薩瓦省療養院，享年66岁。.

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班达拉奈克国际机场

班達拉奈克國際機場（බණ්ඩාරනායක ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ；பண்டாரநாயக்க பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம்；Bandaranaike International Airport；）位於斯里蘭卡首都科倫坡以北35公里處，是該國第一國際機場。 機場是斯里蘭卡國家航空公司斯里蘭卡航空公司的樞紐機場。機場的名稱是為了紀念斯里蘭卡前總理所羅門·班達拉奈克。.

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福克100

福克100（Fokker 100）是由福克公司所製造的雙發動機中型窄體飛機。造型近似於MD-80/MD-90飛機。於1980年代問世，由福克F28發展而來，是福克系列中載客量最多，機身最長的飛機。.

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福克70

福克F70是荷蘭福克公司所研發的最後一款噴射客機，最高可載80人，續航能力達1200英里。最後一架福克F70於1997年交付，之後便停止了生產線。.

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福克F.II

福克F.II（Fokker F.II）是一款由荷蘭福克飛行器公司研發的飛機，是福克公司首款量產型民航機。.

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福克F.III

福克F.III（Fokker F.III）是一款由荷蘭福克飛行器公司研發的高單翼飛機，載客量為5人。此飛機在德國以福克-格鲁利希F.III（Fokker-Grulich F.III.）的名義生產。.

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福克F.IX

福克F.IX（Fokker F.IX）是一款由荷蘭福克飛行器公司在1920年代末所研發和生產的三引擎高單翼機，為荷蘭皇家航空的荷屬東印度航線提供合適的飛機。然而由於大萧条的來臨，使得飛機最終只生產了兩架。.

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福克F.VII

福克F.VII（Fokker F.VII）是一款由荷蘭福克飛行器公司在1920年代所研發和生產的三引擎高單翼機。此型號亦曾由福克在美國的子公司大西洋飛行器公司和一些獲授權的公司生產。.

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福克F.VIII

福克F.VIII（Fokker F.25 Promotor）是一款福克飛行器公司在1920年代研發的的雙引擎民航機，亦是福克公司在兩次大戰期間唯一一款雙引擎民航機。.

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福克F.XII

福克F.XII（Fokker F.XII）是一款由荷蘭福克飛行器公司所研發和生產的三引擎高單翼機。.

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福克F.XVIII

福克F.XVIII（Fokker F.XVIII）是一款由荷蘭福克飛行器公司研發的飛機，是福克F.XII的加大版，用作長途飛行。.

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福克F.XX

福克F.XX（Fokker F.XX，亦稱作F.20）是一款由荷蘭福克飛行器公司研發的三引擎飛機，是福克公司首款採用橢圓機身和可收縮起落架的飛機。雖然F.XX的設計是該公司所生產的飛機之中最先進的，可是美國道格拉斯公司的低單翼雙引擎設計更為先進，使得F.XX只生產了一架，由荷蘭皇家航空營運，後賣給西班牙共和國空軍，該飛機在1938年墜毀。.

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福克F.XXII

福克F.XXII（Fokker F.XXII）是一款由荷蘭福克飛行器公司在第二次世界大戰前所研發的最後一款民航飛機，設有四具引擎，最高可載22人。.

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福克F26

福克F26幻影（Fokker F26 Phantom）是一款福克飛行器公司的雙引擎噴射機，發動機位於機身下方。.

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福克F28

福克F28（Fokker F28 Fellowship）是荷蘭福克公司生產的一種喷气式客機。.

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科威特國際機場

科威特國際機場（مطار الكويت الدولي）位於科威特Farwaniya，距離科威特市以南10公里。這個機場是科威特航空的樞紐機場。機場部分地方為穆巴拉克空軍基地，其中包括科威特空軍的總部及科威特空軍博物館。 1999年至2001年，該機場進行了大規模的翻修和擴建工程，包括停車場、航站樓、新的登機大樓，新入口、一個多層停車場、和一個機場商場。 科威特國際機場現在每年可以處理600萬乘客。第二客運大樓將會在2010年底落成。現在被Skytrax評為三星級機場。.

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科托卡国际机场

科托卡国际机场（Kotoka International Airport；）是加纳共和国首都阿克拉的国际机场，是该国最主要的机场，也是安特拉克航空和加纳国际航空的枢纽机场，以该国前军政府领导人、国家解放委员会成员伊曼纽尔·夸西·科托卡中将的名字命名。.

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空中客车A330

中巴士A330，是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機，與四引擎的A340同期研發。空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上，這個標準由波音波音767最先獲得認可，777客機也是這個標準的一員（但機艙較寬）。除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同，以降低航空公司的訓練成本。在機體方面，其設計取自A300，但其駕駛室及電傳操縱則是取自A320。同时，A330也是能執飞机场位于海拔3500公尺以上的青藏高原航线的少数机种之一。四川航空公司的川藏机队配备了多架A330机型，用于西藏地区的飞行。 至2017年7月，空中巴士共獲得1,688架A330訂單，當中有1,358架已經交付予客戶。第1,000架製造的A330已經於2012年7月正式交付予國泰航空。 2014年7月14日，空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo，分為A330-800neo及A330-900neo，預計2017年底投入商業運轉，用來取代A330-200及A330-300。.

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空中客车A350 XWB

中客车A350 XWB（Airbus A350 XWB）是空中客车的新世代中大型至超長程用廣體客機系列，以取代較早期推出的空中客车A330加長型及A340系列機種，2014年12月22日开始交付卡塔爾航空使用。A350 XWB的主要競爭對手為波音777及波音787等系列。.

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空中客车A350订单列表

本条目列出了由航空公司或其它客户订购空中客车A350 XWB的订单，这些订单目前由空中客车生产及交付。.

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空中乘务员

中服務員（又稱空乘員、空服員；女性稱空中小姐、空姐；男性稱空中少爺、空少）是民用航空中在機艙內為乘客提供各項服務的，主要工作為確保飛航安全、供應飛機餐等餐點、指导乘客使用机上安全设备、維護機艙環境整潔、以及在紧急情况下引導乘客安全離開機艙等。由於近年来恐怖活动和劫机活动的威胁，维护客舱内的保安也成为现在空中服務員的职责之一；而以色列航空是唯一常態配置隨機武警的航空公司，以防劫機行為發生。.

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穆尔塔拉·穆罕默德国际机场

尔塔拉·穆罕默德国际机场（英文：Murtala Muhammed International Airport，常简称MMA）（）是尼日利亚联邦共和国最大城市拉各斯的国际机场，是该国最繁忙的机场，也是非洲十大机场之一，原名拉各斯国际机场（英文：Lagos International Airport），后为了纪念任内由拉各斯迁都阿布贾的该国前总统穆尔塔拉·拉马特·穆罕默德而改今名。.

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第比利斯国际机场

比利斯国际机场（格鲁吉亚语：თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი）（）是格鲁吉亚首都第比利斯的国际机场，是该国最主要的机场。.

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素万那普机场

蘇萬那普國際機場（ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ，），又稱為國家機場，是一座位於泰国曼谷以東25公里北欖府Bang Phli區的國際機場，占地面積约32平方公里。蘇萬那普國際機場是曼谷主要的民用機場，是东南亚乃至亚洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空的樞紐機場外，國泰航空、中華航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。蘇萬那普機場建設耗資约38億美元于2001年12月動工修建，預定在2005年9月29日啟用，因為工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用，由於蘇萬那普國際機場起降能力所限，2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。 蘇萬那普機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。第一階段提供兩條跑道，可在每小時提供76班航班，每年總載客量達4,500萬人次，以及300萬噸空運運貨量，其客運大樓為現今全世界第三大单体航站楼（56.3万平方米），整體為鋼構玻璃帷幕建築共7樓層，有360個報到櫃台、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口；第二階段則可提供四條跑道，可在每小時提供112班航班，每年總載客量可達1億人次，以及640萬噸空運運貨量，為東南亞地區最大的空運轉運中心。.

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約翰·甘迺迪國際機場

约翰·F·甘迺迪國際機場（，John F. Kennedy International Airport）中文全稱為是約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場，中文簡稱為--國際機場、肯尼迪国际机场，是紐約市的主要國際機場，距離曼哈頓下城19公里（12英里）。也是全世界最大機場之一，位於紐約皇后區（昆斯區）牙買加灣之濱。機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理拉瓜地亞機場、-zh-hans:纽瓦克自由国际机场; zh-hant:紐華克自由國際機場;-等大紐約都會區的機場。機場內有超過90間航空公司營運。甘迺迪國際機場是捷藍航空的樞紐機場，也是美國航空和達美航空主要國際航班的樞紐機場。甘迺迪國際機場是美國航空第四個樞紐機場和達美航空第五個樞紐機場。過去，這機場是美國東方航空、國家航空、泛美航空和環球航空的樞紐機場。跑道13R-31L是北美地區第二長的商用跑道。一共有6個客運大樓。.

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約翰·阿道夫·彭格爾國際機場

約翰·阿道夫·彭格爾國際機場（），也稱帕拉马里博國際機場，是一座位於蘇里南首都巴拉馬利波南方45公里的國際機場，坐落在沙坑鎮內。機場為蘇里南重要的國際機場。.

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維也納國際機場

維也納國際機場（Flughafen Wien-Schwechat，Vienna International Airport，）是位於奧地利和首都維也納東南方18公里（11英里）的國際機場。為全國最繁忙和最大的機場。機場可處理廣體飛機例如波音747和空中巴士A380等。奧地利航空（包括屬下航空公司）和尼基航空都作此為樞紐機場。 在2009年，機場處理了18,114,103名乘客，比前年上升8.3%。在2010年，機場處理了19,691,206名乘客，比前年上升8.7%。.

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红眼航班

红眼航班（Red-eye flight）是指在深夜至凌晨时段运行，並於翌日清晨至早上抵達目的地，飛航時間少於正常睡眠需求（8小时）的客運航班。红眼航班最早在1959年出现于美国，因为乘客下飛機时多睡眼惺忪，像兔子一樣紅著眼睛上下飛機，红眼航班因此得名。但如果是約八小時以上的紅眼航班，對可以在飛機上熟睡的旅客來說反而較佳，因這種航班可以給予旅客充足睡眠，还可以節省旅客的時間及住宿費用；在另一方面，如果兩地時差過大，旅客為了調整時差就產生了類似熬夜的身心負擔。 事實上，由於红眼航班的飛行時間欠佳，通常只能吸引經濟艙乘客選乘，對於追求生活品味、能為航空公司提供較高收益的頭等、商務旅客而言，红眼航班是相當惡劣的飛行安排。因此，红眼航班的頭等、商務客艙上座率通常極度慘淡，而一旦航空公司對經濟艙的客量預算失準，客運上則隨時有虧本的可能。然而，紅眼時段是貨運的黃金時段，航空公司可以以客機的腹艙裝載貨物爭取收益，尤其是運送數量少、時間短，但收益相當高的急件貨物，利用紅眼航班不僅可以減省使用大型貨機的高昂營運成本，還可以開拓經濟艙的市場，提高收益。因此，對於部分依賴貨運業務的主要航空公司（如國泰航空、大韓航空等），红眼航班是他們十分喜歡的飛行安排，一方面可賺取急件貨物的收益，另一方面則以極廉價的機票價錢安排旅行團乘坐航班，賺取更多利潤。近年來，甚至出現了以客機營運但不載客的红眼航班，以及在凌晨時分起飛/降落的載客紅眼航班等異象。.

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纽卡斯尔机场

纽卡斯尔机场（Newcastle Airport，）是英国泰恩河畔纽卡斯尔的一座国际机场，位于市中心西北约9.8公里的沃尔辛顿。该机场在2009年英国最繁忙的机场中排名第12位。 虽然纽卡斯尔机场位于纽卡斯尔，但该机场实际由7个地方当局（51%）和哥本哈根机场（49%）所拥有。7个地方当局分别为：达勒姆郡、盖茨黑德、泰恩河畔纽卡斯尔、北泰因赛德、诺森伯兰郡、南泰因赛德和桑德兰。 纽卡斯尔机场拥有英国民航管理局颁发的公共机场运营牌照（第P725号），可执行公共旅客飞行运输和飞行指令。它也在一项调查中被评为英国北部最受欢迎的机场。.

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罗伯茨国际机场

罗伯茨国际机场（英文：Roberts International Airport）（）是利比里亚共和国最主要的国际机场，位于马及比县的哈贝尔，主要为该国首都蒙罗维亚服务，以该国开国总统约瑟夫·詹金斯·罗伯茨的名字命名。.

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羅馬-菲烏米奇諾機場

羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多·達文西」國際機場（Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci"，），是一座位於意大利拉齊奧大區羅馬市菲烏米奇諾的民用機場，是意大利最大的機場，也是意大利航空的樞紐。.

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烏克蘭國際航空

烏克蘭國際航空（Міжнародні Авіалінії України / МАУ；Международные Авиалинии Украины / МАУ；Ukraine International Airlines / UIA）是烏克蘭的國家航空公司，基地位於此國首都基輔。航空公司提供定期國內與國際客運與貨運航班往歐洲西部。航空公司的樞紐機場是鮑里斯波爾國際機場。.

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爱沙尼亚航空

愛沙尼亞航空（Estonian Air）是愛沙尼亞的國家航空公司，由愛沙尼亞、北歐航空以及Cresco投資銀行所擁有，公司總部設在塔林。愛沙尼亞航空是一所區域航空公司，附屬於北歐航空，服務範圍由愛沙尼亞至斯德哥爾摩、奧斯陸和哥本哈根等地。愛沙尼亞航空中有一個子公司和兩個合資企業：合作與母公司愛沙尼亞航空由薩博340飛機營運，並為周邊地區提供商業航空服務。; 愛沙尼亞航空加油服務公司 在塔林機場提供飛機加油服務和AS Amadeus Eesti 規定的分配制度和支持本地旅行社。Flight International 3 April 2007.

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瑞士國際航空

士國際航空（Swiss International Air Lines）是瑞士的主要航空公司，總部設於巴塞爾。主機場是蘇黎世國際機場（ZRH）。瑞士國際航空是星空聯盟的成員。.

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瑞士私人航空

士私人航空（PrivatAir）是瑞士一間主營私人航空服務的航空公司，總部位於日内瓦国际机场，現有333名僱員。其顧客包括王室成員、名人、大型企業首腦及一些國際航空公司（如汉莎航空、荷蘭皇家航空）。.

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特內里費北部機場

特內里費北部機場（Aeropuerto de Tenerife Norte；）距離聖克魯斯-德特內里費11公里，是西班牙加那利群島特內里費島上的兩座國際機場之一，舊稱洛斯羅迪歐機場（Aeropuerto de Los Rodeos）。 原本特內里費北部機場只是個小島機場，但是在1977年發生的特內里費空難，造成583名飛機乘客和機員死亡，為至今機上人員死者數最多的嚴重空難，也令這機場由島上主要機場，變為今天只提供來往群島航班服務的次要機場。隨住近年旅客數目的增加，機場也提供不定期來往西班牙本土、歐洲和南美的航班。 此機場旅客量最大的是往返西班牙本土大城馬德里的航線，除此之外也有許多往返加那利群島諸島的航班，每天合計約40班。.

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特內里費空難

特內里費空難（Tenerife Disaster，Vliegtuigramp van Tenerife，Accidente de Los Rodeos，亦稱加那利空难）是一宗發生於1977年3月27日傍晚的空難。兩架波音747客機在西班牙北非外海自治屬地加那利群岛的洛司羅迪歐機場（Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，也就是今日的「北特內里費機場」）的跑道上高速相撞爆炸，導致兩機上多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。如果不計地面人員的傷亡，這場空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發生前總傷亡人數最多的航空事故。.

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盐湖城国际机场

湖城国际机场（Salt Lake City International Airport，）是一个位于美国犹他州盐湖城以西大约6.4公里的机场。该机场是達美航空第四大、也是最靠近西部的枢纽机场，它同时还是达美航空附属航空公司SkyWest航空和 Pinnacle航空的主要枢纽。2012年，机场平均日航班量接近1000班。除了达美航空，联合航空、西南航空、美鹰航空、美国航空、全美航空等航空公司也在该机场提供服务。2012年，盐湖城国际机场全年旅客吞吐量达到20,096,549人次，机场全年起降飞机328,122架次，是全美第十五繁忙的机场 。 在該機場東部擁有一處軍用設施－。.

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登機報到

登機報到手續意指旅客搭乘飛機前所需進行的手續，亦稱值机、Check-in。報到手續通常由航空公司或由地勤代理代為辦理，負責查驗乘客的旅遊文件（包含护照及所需签证），協助托運旅客不願或不得攜帶進入客艙的行李，並核發登機證。 航空公司規定旅客在航班起飛前的特定時間辦理報到手續，因此旅客抵達機場時的第一件事就是前往報到櫃台。報到手續截止的時間為起飛前 15 分鐘至 一小時不等，根據飛航目的地和航空公司而定。辦理手續時，乘客可選擇座位、詢問航班或目的地資訊、變更訂位紀錄、累積飛行常客奖励計划里程，或付費升級艙等或托運行李數量。 報到手續會依航空公司有所不同，有時同一航空公司會針對不同機場實施不同的報到手續。通常旅客不太清楚各個航空公司的特別規定，誤以為所有公司都遵循同樣規範，因此有時在辦理報到手續時會遇到困難。 有些城市會提供「市區預辦登機」服務，提供旅客在市區先行辦理報到手續，免去在機場排隊等候的時間。目前提供此服務的城市包括：阿布達比、台北、首爾、香港、德里、吉隆坡、維也納等；香港機場快綫提供航空公司的報到櫃台（以當地航空業者為主），可讓經由鐵路運輸的旅客在車站先執行報到手續，但仍需在機場經過海關及出入境護照查驗。.

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韓國都心空港

韓國都心空港（）位於大韓民國首爾特別市江南區，是為韓國世界貿易中心園區內的航廈。韓國都心空港可以提供旅客在未達仁川國際機場前的行李托運辦理、登機報到辦理的服務。.

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道格拉斯DC-2

道格拉斯DC-2是以全金屬機身，為一架14人座雙發動機螺旋槳客機。DC-2係為12人座的DC-1延長機身後之延伸型。它的直接競爭對手是波音247。1936年道格拉斯公司製造了更大更成功的飛機，為30人座的DC-3。 1920年代以木材為材料的半硬殼設計使得飛機的結構具備更高的強度與載重，在同一個時期各種流線型降低阻力的設計和發動機出力的提升，使得民用航空公司期望以較低或者是相同的成本，取得載重量更高，飛行速度更快的機種。這個趨勢促使飛機公司增加金屬在使用材料的比例上。 道格拉斯公司在設計出全金屬結構的DC-1之後，將機身延長，加入兩個座位，同時引用當時最新的空氣動力與航空發動機設計的成果，這個結合的成品就是DC-2客機。 第一架DC-2於1934年5月11日進行試飛，成為道格拉斯公司首架商業化的機種。DC-2能夠搭載與福特Trimotor相同的乘客數目，以更高的平均速度飛行泛洲及西方航空自紐約到洛杉磯之間18小時的航線。優異的性能讓DC-2很快受到美國航空公司的青睞。 1934年荷兰皇家航空一架DC-2參加由倫敦到墨爾本，距離11300英里的MacRobertson獎盃競賽，在機上裝滿郵件與3位乘客的重量下取得第二名的成績，這個表現讓DC-2順利打開歐洲的市場，成為非常熱門的機種。.

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道格拉斯DC-4

道格拉斯DC-4是道格拉斯飛機公司研發四發動機螺旋槳客機，其軍用型C-54運輸機在第二次世界大戰期間廣泛地使用。二戰結束後，一部分C-54改裝回民航客機投入民間市場，其優良的設計成為後來DC-6及DC-7的設計基礎。.

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道格拉斯DC-5

道格拉斯DC-5能容納16名乘客，其設計航程比較短，是道格拉斯系列中最乏名的飛機。在1940年代，許多航空公司取消訂單，結果使DC-5只生產出5架。此時正值第二次世界大戰，道格拉斯公司正轉型為生產軍用飛機，而DC-5為其中的表表者。 不管是商用飛機還是軍用飛機，道格拉斯的直接競爭對手是波音公司。當時四架DC-5售於荷蘭皇家航空用作在爪哇撤離人員之用。其中1架遭日軍佔領，日軍把它用作運輸機，並隱藏該飛機的日本圖案。大戰結束後，2架DC-5運往澳洲服務，而另一架則運往以色列作軍用飛機。.

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達美航空

達美航空（Delta Air Lines, Inc.，；舊譯旦達航空、三角洲航空）是美國一家大型航空公司，也是目前國內客運總里程與客運機隊規模最大的航空公司，為天合聯盟創始成員之一，總部位於美國喬治亞州亞特蘭大，其在全球五大洲57個國家擁有超過247個航點。達美航空及其子公司擁有超過80,000名員工，每天经营4,932次航班。.

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荷兰

荷蘭（Nederland，），直譯尼德蘭，是主權國家荷蘭王國（）下的主要構成國，与美洲加勒比地区的阿鲁巴、库拉索和荷屬圣马丁等四個主體，共同组成這個主權國家。 荷兰的領土可分為歐洲區與加勒比區兩個部份。歐洲區領土位于欧洲西北部，濒临北海，与德国、比利时接壤，並與英國為鄰。加勒比海區，位於美洲加勒比海地區，包括博奈爾島、聖尤斯特歇斯島和薩巴島三個小島。荷蘭最大的三個城市分別為阿姆斯特丹、鹿特丹與海牙。阿姆斯特丹是宪法确定的正式首都，然而，政府、國王的王宫和大多数使馆都位于海牙。此外，国际法庭也设在海牙。鹿特丹港，位於鹿特丹，為全世界進出量第八的大型港口。 「尼德蘭」的字面意義，為低地國家，這個名稱來自於它國內平坦而低濕的地形。其國土中，只有約50%的土地高於海拔1公尺。其國土中，低於海平面的土地，絕大多數是人造的。從16世紀開始，荷蘭人，利用風車及堤防排乾積水，逐步由海中及湖中製造出圩田。現今荷蘭國土總面積中，有17%是人造的。荷蘭是一個人口非常稠密的國家，其人口密度為每平方公里406人，若不計入水域面積則是每平方公里497人。在全世界上，也只有孟加拉、台灣、韓國的總人口數與人口密度，同時高於尼德蘭。儘管如此，尼德蘭是世界第二大的糧食與農產品出口國，僅次於美國http://www.government.nl/news/2014/01/17/agricultural-exports-reach-record-levels.htmlhttp://www.hollandtrade.com/sector-information/agriculture-and-food/?bstnum.

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荷兰皇家货运航空

荷蘭皇家货运航空（KLM Cargo）是一家以荷蘭阿姆斯特爾芬為總部的一家货运航空公司。目前該航空是法國航空-荷蘭皇家航空集團，同时也是荷蘭皇家航空的子公司。.

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荷兰梵高国家森林公园

荷兰梵高国家森林公园（Nationaal Park De Hoge Veluwe，National Park The Hoge Veluwe）是一座荷兰国家公园，位于海尔德兰省，大部分位于埃德的行政区划内，靠近埃德（Ede），阿纳姆（Arnhem）和阿珀尔多伦（Apeldoorn）三座城镇。 该公园曾是荷兰最大的私有保护区，是西北欧最大的低地自然保护区。被称为荷兰的绿色瑰宝。占地面积约5500公顷，包括石楠地、沙丘以及疏林。除了拥有荷兰境内最大的森林保护区外，公园内的克勒勒-米勒博物馆因成为世界第二大梵高作品收藏馆而闻名世界。该公园是一座融合自然、艺术与建筑的结晶。.

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荷蘭皇家城市短途航空

荷蘭皇家城市短途航空（KLM Cityhopper）是荷蘭皇家航空區域性的子公司（隸屬於法荷航集團旗下）。其總部康維爾大廈坐落於阿姆斯特丹史基浦機場附近的廣場。它負責運行荷航在歐洲的短程航班。因此，它與母公司共用ICAO代碼“KLM”所使用的空中交通管制和IATA代碼“KL”、使用門票和航班信息顯示等等。目而前荷蘭皇家城市短途航空約有44個航點目的地，不過每年會因為母公司調度而有所變動。 2012年，荷蘭皇家城市短途航空在荷航皇冠標誌後方加上「Cityhopper」字樣作為修改，作為最新的標誌。 城市短途航空以阿姆斯特丹為中心轉運從歐洲各地連接至洲際航班，以及天合聯盟合作夥伴的定期航班。.

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荷蘭皇家航空867號班機事故

荷蘭皇家航空867號班機（KLM867）是由阿姆斯特丹飛往東京成田的班機。1989年12月5日，這架出廠不到6個月的波音747-400M客貨混合機飛入一片由里道特火山爆發後的火山灰雲後因引擎吸入大量火山灰而堵塞了引擎。最後機師成功重新啟動引擎並降落在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場。.

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荷蘭皇家航空航點

本列表收錄了荷蘭皇家航空的航點名單，包括荷蘭皇家航空屬下的KLM Cityhopper航空所服務之航點。一些機場的資料可以在荷蘭皇家航空內查詢。.

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荷蘭財政部

荷蘭財政部（Ministerie van Financiën）負責國家預算、稅務和財經政策，以及監督金融市場。.

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萨格勒布机场

札格瑞布机场（克罗地亚语：Zračna luka Zagreb，ICAO：LDZA，IATA：ZAG）位于克罗地亚东南约14公里处，是该国主要的国际航空港，也是克罗地亚空军重要的基地之一。2017年，薩格勒布機場的年乘客人數約有310萬人次。 萨格勒布机场是克羅地亞航空的基地空港。.

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靜岡機場

岡機場（，），位處靜岡縣島田市與牧之原市之間，於2009年6月4日啟用，由靜岡縣與縣內企業共同出資成立的富士山靜岡機場股份有限公司負責機場的營運管理。 根據日本機場分類法，靜岡機場劃分為第三類機場，設有一條跑道以及5個停機位，每日上午八時至下午八時運作。靜岡縣政府曾預期每年約有一百四十萬旅客使用靜岡機場。然而機場啟用至今，據統計2014年全年只有約39萬人次旅客曾經使用。 靜岡機場現有5家航空公司開設定期客運航班，來往福岡、那霸、新千歲、上海、台北和首爾，當中包括以靜岡機場作樞紐的富士夢幻航空。此外，亦有包機來往高雄、嘉義、香港、澳門及天津等地。.

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飞翔的荷兰人

飞翔的荷兰人（荷兰語：De Vliegende Hollander；英語：The Flying Dutchman。又译作漂泊的荷蘭人，徬徨的荷蘭人等），是传说中一艘永远无法返乡的幽灵船，注定在海上漂泊航行。飞翔的荷兰人通常在远距离被发现，有时还散发着幽灵般的光芒。据说如果有其他船只向她打招呼，她的船员会试图托人向陆地上或早已死去的人捎信。在海上传说中，与这艘幽灵船相遇在航海者看来是毁灭的征兆。在荷兰文裡“vliegend”是用來表示一種持續飛行的狀態，形容受詛的荷蘭人永遠飄流在海上，四處航行，卻始終無法靠岸的悲慘宿命。.

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飛馬航空

飛馬航空（Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş.）是一間位於土耳其的低成本航空公司，總部設於伊斯坦堡彭迪克 。.

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西北航空

西北航空（Northwest Airlines；IATA：NW、ICAO：NWA）是美國一家已結束營運的航空公司，總部位於美國明尼蘇達州伊根。在美國境内共擁有三個航空樞紐站：底特律都會韋恩縣機場、明尼阿波利斯-聖保羅國際機場和孟菲斯國際機場；在美國國外亦擁有兩個樞紐站：日本東京成田國際機場和荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場。以乘客數量、收入和飛行里數合計計算，它是全美國第五大航空公司，也是世界第五大航空公司。該公司的跨太平洋載客量居全美國航空公司之冠（2004年為510萬人次），其貨物運載量也超過任何一家客運航空公司。 2005年9月，西北航空向法院申請破產保護。2008年9月，西北航空股東會通過與達美航空的合併案，並於同年10月獲得美國司法部的同意；2010年1月31日西北航空的所有航班正式併入達美航空公司，「西北航空」的品牌走入歷史。.

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西科尔斯基死亡的争议

1943年7月4日，波蘭流亡政府总理、波兰军队总司令瓦迪斯瓦夫·西科尔斯基乘坐的B-24轟炸機在直布羅陀機場起飞后不久坠毁，包括西科尔斯基在内的16人遇难，仅有飞机驾驶员生还。官方称这是一起意外事故，但仍有多个阴谋理论认为事实并非如此，坠机可能是一宗成功的暗杀行动，始作俑者可能是苏联、英国，甚至可能是持异议的波兰派系。一些历史学家仍然称这是一宗神秘事件，自2008年以来开始对其展开调查，截止2013年7月，这一调查仍然在继续进行。.

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西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场

西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场（英文：Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）（），简称SSR机场，也称为普莱桑斯国际机场（英文：Plaisance International Airport），是毛里求斯共和国的国际机场。机场位于毛里求斯的大港区，距首都路易港市中心48公里，是该国最大的机场。机场由中国援建，以该国首任总理西沃萨古尔·拉姆古兰爵士的名字命名，也是毛里求斯航空的基地和枢纽机场。.

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馬來西亞國際航空

來西亞國際航空（或称：马来西亚航空；Malaysia Airlines Berhad；Penerbangan Malaysia Berhad；；MAS:），简称马航和MAS，是馬來西亞的国家航空公司，也是馬來西亞的载旗航空公司和马来西亚规模第二大的航空公司，马航也是亚洲最早一批成立的航空公司。曾获Skytrax五星級航空公司評價（现状态显示为“有待复核”）。营运基地、总部办公室以及主要枢纽机场设于吉隆坡国际机场，次要樞紐设于古晉國際機場和亞庇國際機場。马航主要經營馬來西亞国内航线以及橫跨亞洲、歐洲、澳洲及中东的國際航線。 馬來西亞航空还有一些与航空有关的子公司，包括飛螢航空、馬航飛翼航空和負責馬來西亞航空貨運航線的馬來西亞航空貨運。其中飛螢航空主要专营大馬國內航班以及東南亞航班，而馬航飛翼航空則以營運東馬內陸航線为主。 馬來西亞航空曾是東南亞最傑出的航空公司，在2015年前是全东南亚擁有最多机队和最多航线的航空公司。马航曾是马来西亚的荣耀，無論在國內或國際都獲獎無數，這包括Skytrax評價馬航為全球最佳空中服务人员的航空公司、全球最佳經濟艙、全球最佳商務艙、全球最佳頭等艙、五星级航空公司奖项和曾获得的全球最佳航空公司獎以及亞洲最佳航空公司獎等等的獎項。马航也是全球唯一一家8次获得最佳空中服务人员奖项的航空公司。马航在2014年前的飞安记录非常良好并且在航空界中已广为人知，尤其是在服务质素方面。 馬航在2012年受澳洲航空邀请，并在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空聯盟，成为联盟的正式成员蘇松濤，，中央網路報，2013-01-31。此外马航也是国际民用航空组织、国际航空运输协会和亚洲万里通等国际组织的成员。马来西亚的国家主权基金国库控股持有馬航100%股权，因此马航是马来西亚政府所拥有但非国营的航空公司。目前马航暂时从马来西亚股票交易所停牌并进行内部大重组和裁员计划已达到收支平衡，公司日常运作则不受影响。.

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馬斯喀特國際機場

斯喀特國際機場（مطار مسقط الدولي，旧称：錫卜國際機場"," 海灣時報）是在阿曼馬斯喀特中一個主要機場。這個機場是阿曼航空的樞紐機場。距離舊馬斯喀特30公里和主要住宅區15公里。這個機場正在擴展中和現代化。這個機場會由處理1200萬旅客人次增加至4800萬人次。於2008年2月1日，這個機場改名為馬斯喀特國際機場"," 海灣時報。.

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香港國際機場

香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.

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马丁航空

丁航空（英语：Martinair）是一家以荷兰阿姆斯特丹为总部的航空公司，它以班机和包机的业务模式为全球超过50个通航城市提供客运及货运服务。马丁航空的基地机场是阿姆斯特丹史基浦机场，其主要货运枢纽机场包括香港赤腊角国际机场、邁亞密國際機場、沙迦国际机场和内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场。.

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马来西亚航空17号班机空难

来西亚航空17号班机空难发生于2014年7月17日，马来西亚航空MH17班机執飛阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空内高空被俄製山毛櫸導彈攻击以致空中解体并坠毁的事故，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。飞机坠毁在乌克兰东部顿涅茨克州多列士附近，距俄罗斯边境40公里。乌克兰紧急救援人员已在事故现场找到失事客机黑盒子。經過兩年多，荷蘭調查團隊在2016年9月表示，已確認擊落MH17的山毛櫸飛彈是在事發當天從俄國運到親俄叛軍控制地點並從該地發射的,2018年5月24日，調查團隊再次确认击落MH17航班的山毛榉导弹来自驻扎在俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅，但调查团的结论均遭到俄罗斯否认。 該次空難為馬來西亞航空於2014年繼370號班機之後的第二宗空難，马航运营68年历史上第四宗导致人员伤亡的空难，也是马航有史以来罹難人數最多的一场空难，同時更是21世紀以來死亡人數最多的空難；目前該空難也是致死人數最多的民航機遭擊落事件，打破1988年引致290人死亡的伊朗航空655號班機空難紀錄。.

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马拉维

拉维共和国（齊切瓦語：Dziko la Malaŵi；英語：Republic of Malawi），簡稱馬拉威，是一個位於非洲東南部的內陸國家，鄰接贊比亞、莫桑比克及坦桑尼亞。國土位於南緯9°45'至17°16'、東經32°35'-35°24'之間。 其首都利隆圭位於马拉维的中部。.

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高雄國際機場

國際機場（英文：Kaohsiung International Airport；）是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置而又常被稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場。機場總面積為。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有-zh:聯外捷運系統;zh-hans:机场铁路;zh-hk:機場鐵路;zh-tw:聯外捷運系統;-的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次，2017年共服務了647萬9183旅客人次，位居全臺第二，次於桃園國際機場。.

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谢列梅捷沃国际机场

謝列梅捷沃國際機場（Международный аэропорт Шереметьево；）是位於俄羅斯莫斯科州希姆基的民用機場，距離莫斯科中心西北方29公里（18英里），為俄羅斯航空的樞紐機場，也是俄羅斯第二大机场，仅次于多莫傑多沃國際機場。此機場在2010年共服務了約1,933萬名乘客及184,488起降架次。.

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豪尔赫·查韦斯国际机场

豪尔赫·查韦斯国际机场（西班牙语：Aeropuerto Internacional Jorge Chávez，IATA：LIM，ICAO：SPJC）位于秘鲁首都利马以西10公里处的卡亚俄，是该国主要的国际航空港。 机场名是为了纪念秘鲁先驱飞行员豪尔赫·查韦斯。.

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鲍里斯波尔国际机场

鲍里斯波尔国际机场（Міжнародний аеропорт Бориспіль；），是位于乌克兰鲍里斯波尔的一座民用机场，距基辅29千米。这座机场是乌克兰最大的机场，提供全国主要的国际航班服务。.

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貝婭特麗克絲女王國際機場

貝婭特麗克絲女王國際機場（Internationale luchthaven Koningin Beatrix；帕皮阿門托語：Aeropuerto Internacional Reina Beatrix，）是一座位於阿魯巴奧拉涅斯塔德的國際機場。提供航班往美國、大部分加勒比地區城市、南美洲北部、加拿大及部分歐洲國家。此機場是以阿魯巴的國家元首、荷蘭的碧翠斯女王命名。 在過去（Air Aruba）曾經以此地作為樞紐機場，提供多條國際航線服務，但該公司已於2000年時宣告破產結束營運。在1986年前，阿魯巴還是荷屬安的列斯的一部分時，（Antilliaanse Luchtvaart Maatschappij, ALM）曾經作此為樞紐機場。目前此機場為（Tiara Air）和因瑟爾航空的樞紐機場。 這座機場提供了美國境外入境審查設施。 處理私家飛機的客運大樓在2007年啟用。.

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货运航空公司

盧森堡貨運的波音747-400F 货运航空公司是专门从事货物运输的航空公司。一些大的客运航空公司有专门从事货运的子公司或者部门。 乌克兰的安东诺夫航空在1990年代里开始使用军事运输飞机进行商业运输，从而开辟了一种新型的空运，重设计了全球物流市场。.

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贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场

贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场（छ्त्रपती शिवाजी अंतरराष्ट्रीय विमानतळ，छत्रपति महाराज शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई-अड्डा，Chhatrapati Shivaji International Airport，）是印度共和国马哈拉施特拉邦首府孟买的国际机场，是该国乃至整个南亚地区最大、最繁忙的机场，以马拉地帝国开国君主贾特拉帕蒂·希瓦吉命名。第一航廈Santa Cruz營運國內線，第二航廈Sahar營運國際線。為印度航空和捷達航空的主要樞紐。机场亦有不经停直达班机前往香港及中国大陆的北京。.

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越南航空

越南航空公司（）是越南的國家航空公司，在1956年以「越南民用航局」之名成立，在1989年4月成為國有企業。越南航空總部設在河內市龍編郡，樞紐機場為內排國際機場和新山一國際機場，提供17個國家共52個航點。 從成立到1990年代初，越南航空只是航空業界一家寂寂無名的公司，其發展受到國家政治因素和社會經濟阻礙。美越關係正常化後，越航能夠擴充其網絡，改善產品和服務，並使機隊現代化。1996年，越南政府以航空公司為中心，把20多家公司合而為一組成越南航空總公司。2010年，越南航空重組成有限公司，並更名為越南航空有限公司，管理層由七人組成，全由越南總理任命。 客運是越南航空的核心業務，航空公司對國家經濟發展有著不可或缺的角色。越航全資擁有越南航空服務公司、捷星太平洋航空70%的股權及柬埔寨吳哥航空的49%股權，也下轄一些附屬公司，經營航膳、飛機維修及檢修業務，包括越南航空工程技術公司和越南航空膳食股份公司。越航亦有經營飛機租賃業務和機場地勤，並期望將來發展飛機零件生產業務。公司亦下轄貨運部門，負責貨運業務。 2010年6月，越南航空成為天合聯盟的一員，是東南亞首家天合聯盟成員的公司。越航預期在2015年前完成重組及部份私有化，以改善及提高服務效率並提高競爭力。這會有助越航的長期發展計劃，包括改善產品及服務，以及擴充機隊及飛行網絡，以達到在2020年成為東南亞第二大全服務航空公司的目標。.

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鹿特丹海牙机场

鹿特丹海牙机场（Vliegveld Zestienhoven，Rotterdam The Hague Airport，) 是一位于荷蘭西部、鹿特丹市中心西北方约5.6公里的國際機場。同時服务鹿特丹、海牙與周邊地區的此機場是荷兰第三大机场，2013年時的机场旅客吞吐量超过150万人次，而且有定期航班到欧洲各大都市和休闲旅行的目的地。除了一般的民航服務外，这个机场也被广泛用于通用航空，機場範圍與周遭設有一些和。.

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麥道MD-11

麦克唐纳-道格拉斯MD-11（McDonnell Douglas MD-11）是一款由麥克唐納-道格拉斯所生產、配置有3具發動機的廣體客機，其設計源自DC-10客機，但其機身、翼展則比DC-10長，機翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設計也得以改良。MD-11提供了新引擎供買家選擇，在物料上使用了更多的複合材料，駕駛艙的設備也全面數位化。在進入21世紀後，各家航空公司所操作的MD-11已經完全退出客運用途，大部分的MD-11都被以聯邦快遞為主的航空貨運業者收購，改裝為貨機使用。.

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迪拜国际机场

迪拜國際機場（مطار دبي الدولي；）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場内擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免税商品的主要場所。 2010年完工的馬克統國際機場，現已作為迪拜國際機場的輔助機場。.

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霍齐亚·库塔科国际机场

霍齐亚·库塔科国际机场（英文：Hosea Kutako International Airport）（）是纳米比亚共和国首都温得和克的国际机场，是该国最主要的机场，在奈米比亞獨立以後則以该国独立运动领袖霍齊亞·庫塔科的名字命名。 在南非統治奈米比亞期間，此機場則由南非的總理斯特里基多姆的名字而命名。.

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胡安·普约尔·加西亚

胡安·普约尔·加西亚，MBE（加泰罗尼亚语、Juan Pujol García；）于第二次世界大战期间将自己打造成为一名双重间谍，为交战双方的英国和纳粹德国服务：在英国方面，他的代号为嘉宝（），而在纳粹德国方面，他的代号为阿拉贝尔（）。在整个二战过程中，普约尔是极少数在交战双方国家都被授勋的人士，甚至可能是唯一的一位，他既从英国方面获得了大英帝国勋章，也从纳粹德国方面获得了铁十字勋章。 在西班牙内战期间，普约尔逐渐对内战双方所提倡的共产主义和法西斯主义都产生了厌恶情绪，因此，在二战开始后，他立志成为同盟国的间谍，“为了让人性更美好”而贡献力量。普约尔和他的妻子Seaman (2004).

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舊金山國際機場

舊金山國際機場（San Francisco International Airport，IATA：SFO，ICAO：KSFO）位於舊金山市南方大約13英里（21公里），毗鄰聖馬刁縣的密爾布瑞和聖布魯諾，是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶，也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第12大、和全世界第23大的機場。機場由舊金山機場管理委員會（San Francisco Airport Commission）所管理。 舊金山國際機場是聯合航空和維珍美國航空的主要樞紐，也是聯合航空太平洋航線的樞紐機場和阿拉斯加航空的重點机场之一。 舊金山國際機場的交通非常方便。旅客可由101號美國國道的舊金山國際機場專用交流道直接進入機場；在機場北方的380號州際公路讓機場進一步與灣區其他高速公路連接，譬如280號州際公路。在公共運輸上，旅客可使用在國際航廈內的灣區捷運三藩市國際機場站來往於東灣和舊金山市區；從半島和南灣來的旅客可搭乘加州通勤鐵路到密爾布瑞站改搭灣區捷運到機場。.

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航空交通管制

-- 航空交通管制（英文：Air traffic control，縮寫：ATC）是指由在地面的航空交通管制員協調和指導空域或機場內不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發生意外和確保他們均可以運作暢順，達至最大效率。除此之外，航空交通管制的系統還會提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機場特別安排等的資料以協助飛行員和航空公司等作出相應的安排。踏入21世紀，隨着和航空活動有關的恐怖襲擊的增加，航空交通管制系統還擔當領空防衛和保護國土安全的角色，有些國家甚至是由空軍來運作航空交通管制系統（例如巴西空軍）。飛機在沒有航空交通管制的情况下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全。.

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航空公司

航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。 航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。 航空公司可以按多种方式分类：.

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航空聯盟

航空聯盟（Airline alliance）是兩間或以上的航空公司之間所達成的合作協議。全球最大的三個航空聯盟分別是星空聯盟（Star Alliance） 、天合聯盟（SkyTeam）及寰宇一家（oneworld）。除了佔航空聯盟中大多數的客運聯盟外，亦存在貨物航空公司之間組成的航空聯盟，例如天合聯盟貨運以及WOW航空聯盟。航空聯盟提供了全球的航空網絡，加強了國際的聯繫，並使跨國旅客在轉機時更方便。.

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航翼聯盟

航翼聯盟（Wings Alliance）是一個由美國的西北航空、美國大陸航空、荷蘭的荷蘭皇家航空、以及義大利的義大利航空所組成的一個准航空聯盟。雖然這幾家航空公司在代碼共享及飛行常客計畫上有相當緊密的合作，但是卻從來沒有真正對外宣布結盟過。這樣的准聯盟關係一直持續到2004年9月，上列的航空公司均加入了天合聯盟（美國大陸航空已於2009年10月改投星空聯盟，2012年3月併入美國聯合航空）。自此之後，「航翼聯盟」一詞便不再具有意義。 西北航空和荷兰航空早在1989年就开始合作，但是成立于1997年由美國聯合航空和汉莎航空成立星空联盟的组织形式，代表了航线运营市场的一个新方向。乘客可以通过调整成员承运者的时刻表获得无缝旅程，同时以喜欢的方式获得并且兑换常规旅客旅程数，并且可以享受彼此成员的贵宾候机室及精选优惠航程。在1998年12月，美国航空、英国航空联合其他航空公司宣布成立相应的联盟，寰宇一家。 没有加盟的航空公司也相应的组成了自己的航空联盟。瑞士航空和比利时航空组建了享飞联盟，法国航空和达美航空宣布成为合作伙伴关系，並演變成今日的天合联盟。于1998年与大陆航空合作的西北航空和荷兰航空并没有立即重新调整他们三方彼此关系；尽管行业分析人士普遍认为这个行动会在1999年开始。确实在那年的春季，代表各自航空公司飞行员的劳工组织就已经联合进行了劳资谈判。在1999年11月1日，荷兰航空将其货运业务与意大利航空合并，并且联同西北航空将其合作伙伴关系扩大至意大利航空。12月，大陆航空接受意大利航空成为其伙伴，将联盟的初始会员发展成4名。其他表示有兴趣加入联盟的航空公司包括了马来西亚航空、欧罗巴航空與匈牙利航空。.

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航權

航權（freedoms of the air）是指國際民航航空運輸中的過境權利和運輸業務的相關權利。在不同的兩個國家交換與協商這些權利時，一般採取對等原則，有時候某一國會提出較高的交換條件或收取補償費以適當保護該國航空企業的權益。 航權來源於1944年在芝加哥簽署的「芝加哥協定」，該協定草擬有關兩國間協商航空運輸條款藍本，有關條款一直沿用至今。具体分为九种。.

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阿姆斯特尔芬

阿姆斯特尔芬（荷兰语：Amstelveen）是荷兰北荷兰省的一座城市，人口79,019（2005年）。阿姆斯特尔芬是阿姆斯特丹都市圈的组成部分。在1964年以前，該市稱為新阿姆斯特爾（Nieuwer-Amstel）。 阿姆斯特尔芬是荷蘭皇家航空和國際四大會計事務所之一毕马威的全球總部所在地。市内有COBRA运动博物馆。.

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阿姆斯特丹

阿姆斯特丹（Amsterdam），有時也稱其為荷京，是荷兰首都及最大城市，位于该国西部省份北荷兰省。根据2008年1月的统计数据，这座城市人口达747,290人；而该城市所处的兰斯台德都市圈，大约有670万人口，是欧洲第6大都市圈。 其名称源于Amstel dam，Encyclopædia Britannica Eleventh Edition, Vol 1, p896-898.

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阿姆斯特丹史基浦機場

阿姆斯特丹史基浦機場（Luchthaven Schiphol；）是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場，也是荷蘭主要的進出門戶。座落於阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦機場實際上位於北荷蘭省哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）境內，目前擁有五條可以起降大型民航機的主跑道，與一條主要供通用航空使用的輔助跑道。.

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阿布扎比國際機場

阿布扎比国际机场（مطار أبو ظبي الدولي，）是一座位于阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比以东32公里的国际机场，是阿联酋第二大的机场（仅次于迪拜国际机场）。机场占地大约，拥有两条平行跑道、三个航站楼及一个在建设中的航站楼。阿联酋第二大航空公司阿提哈德航空在该机场设立枢纽。该机场有超过30家航空公司在该机场提供往返超过60个国家、120个目的地的航班服务，到六个大洲均有不经停航班连接，是亚洲、澳洲往返欧洲、非洲的重要中转枢纽。机场在2016年服务了超过兩千五百萬名进出港以及中转的旅客。.

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阿伯丁机场

阿伯丁机场（Aberdeen Airport；Port Adhair Obar Dheathain；）是苏格兰的第三大机场。从航班数量来说，它是英国的十大机场之一。机场位于阿伯丁西北方的岱斯（Dyce），距离阿伯丁市区大约6英里（9公里）。 阿伯丁机场归BAA所有，它也是为英国石油工业服务的主要直升飞机场。机场只有一个主要航站楼，为定期和假期包机航班服务。此外还有三个航站楼专门为北海直升飞机运作服务。机场于1934年开放，最初的目的是作为连接苏格兰北部群岛和伦敦的纽带。在第二次世界大战时，这里成为英国皇家空军基地。在整个不列颠之战中，虽然皇家空军战斗机停靠于此，降低了纳粹德国对英国发动空袭的威胁，机场主要还是作为照相侦察基地。1975年阿伯丁机场转给英国机场管理局控制。 随着北海石油的发现及阿伯丁成为欧洲石油中心，阿伯丁机场成为世界最大的商业直升机场，直升机几乎占到机场起降飞机的一半。 2005年3月以前，考虑到噪音对附近居民的影响，飞机不允许在晚间10点到早晨6点这一段时间起降机场。目前机场由3:30開放至當天最後一班航班。.

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阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场

阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场（Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez；），又名聖地亞哥-普達韋爾機場（Aeropuerto de Santiago-Pudahuel），是智利首都聖地亞哥的主要聯外機場，同時是智利最大的航空设施，位於聖地亞哥省的普達韋爾，1961年動工興建、1967年啟用。机场名是为了纪念智利空军创始人准将。.

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阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场

阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场（Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas；）是西班牙首都马德里的主要国际机场，位于马德里市中心东北约12公里的巴拉哈斯區。1928年落成，但直到1931年才正式运营，2014年起以該年逝世的西班牙民主轉型後第一位首相阿道弗·苏亚雷斯冠名。现由西班牙國營機場公司（西班牙機場及飛航服務）经营。在2006年扩建计划完成後，該機場成為西班牙國內最大的出入境口岸，同時也是伊比利亚半島和南歐最大的機場。目前，马德里机场拥有4座航站楼，在未来10年内，马德里机场可能成为欧洲四大机场之一。机场在2013年的旅客吞吐量超過了39,729,027人次，在歐洲排第6位，在世界排第29位。.

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蘇加諾-哈達國際機場

蘇加諾-哈達國際機場（Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta，）位於印尼首都雅加達以西20公里，於1985年4月開始營運，名字來源於印尼開國總統蘇卡諾和副總統穆罕默德·哈达。機場建築以印尼王宮為範本。印尼航空公司以該機場作為營運樞紐，該機場有許多國際航空在此設站，也成為亞洲轉運中心之一。2008年被列為全世界第8個最有特色的機場，2013年被列為全世界第10個繁忙機場。.

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蘇克雷元帥國際機場

蘇克雷元帥國際機場（Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre，IATA代碼：UIO，ICAO代碼：SEQM）是一座全厄瓜多爾最繁忙的機場，也是全南美洲最繁忙機場之一。位於厄瓜多爾首都基多以東18公里（11英里）市郊塔巴維拉（Tababela）。厄瓜多爾的國家航空公司厄瓜多爾航空以此機場為基地，平均每日提供220班航班。 此機場在2013年2月20日開始啟用，同日位於基多市內的舊蘇克雷元帥國際機場正式停用。 該機場以南美洲獨立運動英雄之一的安東尼奧·何塞·蘇克雷命名。 条目内机场照片为旧机场航站楼。.

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蘇黎世機場

蘇黎世機場（Flughafen Zürich，Aéroport de Zurich，）位於瑞士蘇黎世州，是瑞士最大的國際機場及瑞士國際航空的樞紐。 2003年，蘇黎世國際機場進行了重大的擴建工程，興建了新的泊位、客運大樓及旅客捷運系統來往新舊客運大樓。2008年，蘇黎世國際機場共處理了2201萬的旅客量。.

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蘇格蘭航空

蘇格蘭航空（Air Scotland）是一家總部設在英國蘇格蘭格拉斯哥的低成本航空公司，以希臘航空名義營辦英國往地中海地區航線，公司是在希臘註冊及由希臘發出營運執照。由於蘇格蘭航空早在2005年停止營運，因此2006年12月希臘民航局取消了蘇格蘭航空的牌照。.

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赫尔辛基-万塔机场

赫尔辛基-万塔机场（Helsinki-Vantaan lentoasema，Helsingfors-Vanda flygplats；IATA：HEL，ICAO：EFHK），是赫尔辛基地区、乃至芬兰全国最主要的机场。该机场坐落在赫尔辛基的卫星城万塔，与万塔和赫尔辛基市中心的距离分别为5公里和18公里。2017年旅客吞吐量为1889万人次，飞机降落次数为8.6万次。.

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藻類生質燃料

藻類生質燃料（Algal biofuel）是以藻（Algae）作原料制成可以替代石化燃料的生質燃料。多國政府及私人公司已經投入資金研究減少其成本以使其能作商業應用。藻類燃料在燃燒時與石化燃料一樣會產生二氧化碳，但藻類在生長期間已在自然界吸收了二氧化碳，所以能達至減排二氧化碳的效果。.

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蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场

蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场（Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal；Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport，），简称蒙特利尔特鲁多机场或特鲁多机场，前稱多佛尔國際機場（Dorval International Airport；Aéroport international de Montréal-Dorval）。它位於加拿大魁北克省蒙特利尔市以西，多佛尔市境内，作为一所国际机场服务于蒙特利尔与周边地区。機場由“蒙特利尔机场”（ADM）经营与管理。它是魁北克省最繁忙的機場，也是加拿大第三繁忙的机场（按旅客），排在多伦多皮尔逊国际机场与温哥华国际机场之后。机场提供直飞非洲、中美洲、南美洲、加勒比海地区、欧洲、美国、墨西哥和加拿大其他城市的直飞航班。它是加拿大唯一一座拥有直飞非洲航班的机场，同时也拥有北美最大的免税商店。 蒙特利尔特鲁多机场同时是加拿大最大的航空公司加拿大航空与Air Transat的总部所在地。它刚刚完成了7亿多加元的扩建工程。.

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邁亞密國際機場

邁阿密國際機場 （Miami International Airport，IATA：MIA；ICAO：KMIA；LID：MIA），也稱MIA和歷史上稱J·馬克威爾科克，位於美國佛羅里達州邁阿密市中心西北13公里的國際機場，在整個南佛羅里達大都市區中，是一座重要的國際機場。 客運航空公司：美國航空、美鷹航空屬下的執行航空；貨運航空公司：联合包裹服务航空、聯邦快遞航空；以及包機航空公司邁阿密國際航空都以此機場為機場樞紐。智利國家航空、屬下分航空公司和貨運都作以此機場作為重點城市。邁阿密國際機場是美國連接美洲、歐洲（甚其是加那利群島）的客運樞紐，也是美國連接亞洲的貨運樞紐。 由於機場鄰近的旅遊景點、地區經濟發展、大量本地的拉丁美洲和歐洲人、以及優越的地理位置去處理轉機航班往來北美洲、拉丁美洲和歐洲，使邁阿密國際機場是美國連接拉丁美洲的最大樞紐，以及全美國中最大的航空交通樞紐之一。在過去，布蘭尼夫國際航空、東方航空、佛羅里達航空、原始的國家航空、原始的泛美航空、聯合航空和西班牙國家航空曾經是作以此機場作為機場樞紐。有兩間新的航空公司計畫把機場樞紐定為邁阿密國際機場，其中一間的航空公司的名稱將會是東方航空（Eastern Airlines）。 在2010年，邁阿密國際機場為全美國佔最多國際航班的機場，第二名為紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場。在2009年，機場接待了33,886,025名乘客，在全球排第25名，比上年下降0.5%。機場被評定為全美機場每年客運吞吐量第12名和佛羅里達州最大的機場，以少少的距離超越奧蘭多國際機場。機場比其他美國國際機場處理更多國際貨運航班。 在2009年，機場的運作預算為6億美元.

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肯尼亚航空

肯尼亚航空（Kenya Airways）是肯尼亚的一家航空公司。为该国的国家航空公司和最大的航空公司，也是非洲第四大航空公司以及少數全年獲利的航空公司，成立于1977年2月4日，总部位于首都内罗毕，基地为乔莫·-肯雅塔-国际机场。公司經營多條定期客、貨運航班，也有密集的國內航線及非洲境內航線網絡，公司也同步發展客、貨運包機及常態包機的業務。除了自己飛行外，也和部分外籍航空有代碼共享的服務，也利用天合聯盟擴張自己在非洲內部的勢力與規模。並同時受到天合聯盟的委託，輔導和協助同樣位於非洲，且積極爭取加入天合聯盟的阿爾及利亞航空加入天合聯盟。.

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臺灣桃園國際機場

臺灣桃園國際機場（英語譯名：Taiwan Taoyuan International Airport，），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。桃園國際機場為台灣境內最大規模的機場，因地理位置優越，成為許多旅客轉接之地。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。 桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2017年的統計，其客運吞吐量位居世界第35位，貨運吞吐量則為世界第10高。.

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臺灣桃園國際機場航點列表

臺灣桃園國際機場航點列表是一份收錄桃園國際機場所現今與曾經聯繫的航點的列表。.

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里约热内卢/加利昂-安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场

里约热内卢/加利昂-安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场（Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim，）简称里约热内卢/加利昂国际机场，是巴西旧都、第二大城市里约热内卢的主要国际机场，以在该城出生的著名音乐家安东尼奥·卡洛斯·若比姆命名。.

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里茲布拉福機場

里茲布拉福機場（Leeds Bradford Airport；），是英格蘭西約克郡里茲的一座國際機場，位於里茲市中心西北11公里處。機場建於1931年，當時機場名為伊登機場，是約克郡內最大的機場。根據2016年旅客流量統計中，為英國第十五繁忙的機場。.

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里昂圣埃克絮佩里机场

里昂圣埃克絮佩里机场（法文：Aéroport Lyon Saint-Exupéry）（）是法国第三大城市里昂的国际机场，以在该城出生的著名作家和飞行员、《小王子》的作者安托万·德圣埃克絮佩里的名字命名。該機場旁有一座高鐵站。.

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里斯本機場

里斯本機場（Aeroporto de Lisboa；）是葡萄牙最主要的国际机场，为民用机场。位於首都里斯本市郊的波尔特拉。.

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英國航空

英國航空（British Airways，簡稱英航）是英國的國家航空公司，也是英國歷史最悠久的航空公司，並且為寰宇一家的創始會員之一，隸屬於國際航空集團旗下。主要樞紐是倫敦希斯路機場及倫敦格域機場。英國航空是全球最大的國際航空客運公司，全球第七大之貨運航空公司，歐洲第二大航空公司，西歐最大的航空公司之一，全球有三間航空公司曾擁有協和客機型號，英國航空為其中一間，另两間曾擁有協和客機的航空公司為法國航空和新加坡航空。.

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英國東方航空

英國東方航空（Eastern Airways）是一間英國的航空公司，公司總部史基浦大廈位於英格蘭北林肯郡基明頓亨伯賽德機場。英國東方航空提供定期航班及私人包機服務，每年運載800,000定期航班的乘客。東方航空的持有人為Bryan Huxford (59%) 和 Richard Lake (41%)。 航空公司的機組人員基地為紐卡斯爾機場、達拉謨戴斯谷機場、亨伯賽德機場、東米德蘭機場、阿伯丁機場、威克機場、沃頓機場、諾威治國際機場、南安普敦機場及第戎機場。航空公司以英國民航局類別A的營業執照來在20座位或以上的飛機上運送乘客、貨運和郵件。.

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英迪拉·甘地国际机场

英迪拉·甘地國際機場（इन्दिरा गांधी अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा；）是一座位於印度首都德里的航空港。它坐落于新德里市区西南方16公里处，以印度前總理英迪拉·甘地的名字命名，是印度最繁忙的机场。随着第三航站楼的建成，英迪拉·甘地國際機場已经成为印度甚至整个南亚最大并且最为重要的空港。2011年3月到2012年3月，英迪拉·甘地机场完成客运吞吐量35,881,965人次，客机345,143架次和600,045吨的货物吞吐量。它同金奈国际机场和孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场一道一共承担了南亚超过一半的航空运输量。放眼全球，德里机场被国际机场理事会评为1千5百万至4千万级别中第二佳的机场，也在全球机场客运吞吐量排名中排名第37位。 机场交通方面，机场有高速连接，同样也有機場快線通往新德里市区。.

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雅典埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯国际机场

雅典埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯国际机场（Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών "Ελευθέριος Βενιζέλος"，），是位于希腊斯帕塔的一座民用机场，2001年3月28日开通，为雅典及阿提卡大区服务。.

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通用电气CF6发动机

通用電氣CF6是通用電氣航空生產的一系列民用高涵道比渦輪扇發動機，原型為用於C-5運輸機的通用電氣TF39。其衍生產品包括、LM5000、及用於發電的渦輪軸發動機。通用電氣計劃用GEnx取代CF6。.

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Fyra

Fyra（發音為）是由荷兰高速联盟（High Speed Alliance，简称HSA，由荷兰铁路及荷兰皇家航空合组）开办一个列车服务品牌，主要在荷兰高速铁路南线运营。这条线路上同时还经营有法国Thalys开办的列车服务。该品牌原最初应使用新造的担当客运任务，但它们最终并未成行。自2009年9月起，Fyra指定使用机辆模式的列车在荷兰本土的阿姆斯特丹、史基浦机场、鹿特丹及布雷达之间运行。 除了本土的线路外，自2012年12月9日起，Fyra还与比利时国家铁路共同利用V250型电力动车组开办了荷兰至比利时之间的高速列车服务。它经由史基浦－安特卫普高速铁路（荷兰境内为高速铁路南线，比利时境内为4号高速铁路）运行，途经阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普及布鲁塞尔等城市。由于所使用列车持续存在的问题，这项服务已于2013年1月18日起停办。.

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KL

KL可以指：.

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Skyscanner

Skyscanner 是全球機票、飯店、租車服務的免費比價搜尋引擎，並提供30種以上的多語言服務，包括中文、俄文、葡萄牙語等等。在Skyscanner平台上，並不直接銷售機票，而是讓用戶尋找到最便宜的交易後，引導用戶到航空公司、租車公司、飯店、或是旅行社完成訂購程序。.

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恩德培国际机场

恩德培国际机场（Entebbe International Airport；）是乌干达共和国最主要的国际机场，位于恩德培，主要为该国首都坎帕拉服务。.

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杭州萧山国际机场

杭州萧山国际机场（，簡稱蕭山機場），是杭州市的主要民航机场，同时也是浙江省以及长三角地区的重要机场，处于华东第三，全国前十的水平。其位于钱塘江南岸的萧山区，距离杭州市中心29公里。随着浙江经济的腾飞，机场的业务量逐年增长，已经发展为长三角地区重要国际机场，全国重要口岸机场。 2015年3月机场旅客吞吐量为2,368,524人次，同比增长15.9%，环比增长8.0%，机场一季度吞吐合计为6,537,093人次，同比增长11.0%；2015年3月机场出入境人数为307,185人次，机场一季度出入境人数合计为896,817人次，為中国前十大機場之一。.

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杜林機場

杜林機場（Turin Airport；），也稱杜林-卡塞萊機場，是位于義大利杜林的國際機場，是義大利航空的重點樞紐之一。.

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格芬公園球場

格芬公園球場（Griffin Park）是位於英格蘭大倫敦豪士羅區布伦特福德的足球體育場。球場自1904年建成啟用後，一直是賓福特的主場球場，首仗賽事是當時1904/05年球季仍在西部聯賽（Western League）參賽對普利茅夫的聯賽。 格芬公園球場是在英格蘭足球聯賽的球場中唯一在四個角落均設置有酒館而聞名，而且座落於主要的民居住宅區內。 球場以鷹頭獅（griffin）命名，源於福勒啤酒厂（Fuller's Brewery）的商標，而球場所在地曾經是啤酒厂的果園。.

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格拉茨機場

格拉茨機場（Graz Airport，）是奧地利的一座國際機場，主要服務奧地利南部。格拉茨機場位於奧地利第二大城市格拉茨以南。格拉茨機場於1913年開始修建，並且於1914年開始投入使用。格拉茨機場的首條國內客運航線於1925年開始運營，是維也納-格拉茨-克拉根福航線。.

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格拉斯哥机场

格拉斯哥國際机场（Glasgow International Airport；Port-adhair Eadar-nàiseanta Ghlaschu；Glesga Internaitional Airport；）位于位于格拉斯哥市中心西南方向11公里的伦弗鲁郡佩斯利境内，是格拉斯哥两座机场中较大的一个。2017年客运量超过990万人次，位于爱丁堡机场之后，是苏格兰第二繁忙机场，在全英排名第八。格拉斯哥國際机场是西苏格兰最主要的机场，运营英国国内航线数量全英第一，也是苏格兰的对外空中门户。 目前格拉斯哥國際机场由AGS机场公司（AGS Airports）管理运营。机场主要使用者英国航空提供频繁往来大伦敦地区三座机场的航班，并在此建有维修机库，负责英航全部空中客车A320系列机队的维修作业。苏格兰地区航司Loganair以此为枢纽机场，运营众多苏格兰离岛航线。.

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樞紐機場

樞紐機場（airline hub）是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停點。這是一個軸輻路網理論（hub and spoke model）的概念，航空公司航線多由樞紐機場為中心，向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起，如絕大多數港台航空公司由香港及台北前往北美的航班皆在深夜出發，以便亞洲區域航線在返抵樞紐、帶回大批旅客後能為他們提供便捷的轉乘服務，提高航空公司競爭力。相反地，北美返程的航班也多於清晨抵達亞洲，以便旅客轉搭上午的航班。一般來說，幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市，甚至有些是直接設在機場旁，如香港國泰航空公司的「國泰城」，中華航空的「華航園區」等。 航空公司的樞紐機場不限定只有一個，也不限定只為客運或只為貨運。情況各異。 許多航空公司還有所謂重點城市或次級樞紐。簡單來說是樞紐城市的次級版本而已。除了航班數略少之外，基本的精神是與樞紐機場不變的。 對許多的非美籍航空公司而言，用基地、主場來形容他們開出大多數航班的城市或許會比起用樞紐機場來詮釋地更為貼切。主要是因為他們的航班多半是國際航班，而且多是由其所屬國最大的機場所發出的，像是廣州白雲國際機場與北京首都國際機場之於中國南方航空、香港國際機場之於國泰航空、台灣桃園國際機場之於中華航空、奧克蘭國際機場之於紐西蘭航空、成田國際機場之於日本航空以及樟宜國際機場之於新加坡航空等。 全球最忙碌機場前卅名皆為一個或數個航空公司的主場。.

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機員資源管理

機員資源管理（英文：Crew Resource Management）或駕駛倉資源管理（Cockpit Resource Management (CRM)）為一套程序及訓練系統，為減少人為錯誤而產生嚴重後果。此系統主要為改進航空飛行時的安全，CRM集中於機組人員之間，人與人的溝通、領導力、及決定能力。此訓練最初源於美國太空總署因很多航空的意外均為人為錯誤，而進行的一項關於飛機人員行為科學的研究，目的是為了減少因機員失誤而造成的空難Cooper, G.E., White, M.D., & Lauber, J.K. (Eds.) 1980.

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欧洲之翼航空

欧洲之翼航空股份公司（Eurowings Luftverkehrs AG）是一家德国航空公司，它是汉莎区域航空的组成部分，其行政中心设于多特蒙德，总部则位于杜塞尔多夫。欧洲之翼主要以汉莎的名义经营国内及欧洲的航空服务。.

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欧洲质量管理基金会

欧洲质量管理基金会（EFQM）是位于比利时布鲁塞尔的非营利成员基金会，成立于1989年，旨在提高欧洲经济的竞争力。欧洲质量管理基金会（EFQM）形成的初始动力是对威廉·愛德華茲·戴明（William Edwards Deming）全面质量管理概念的响应。EFQM（欧洲质量管理基金会）現時共有67名成员。.

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毕尔巴鄂机场

毕尔巴鄂机场（Bilboko aireportua，Aeropuerto de Bilbao；），是一个服务于西班牙毕尔巴鄂市的机场，位于距离毕尔巴鄂以北9公里处的洛尤市，由经营，是巴斯克自治区乃至全西班牙北部最大的机场。.

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毕马威

毕马威（KPMG，簡寫自Klynveld Peat Marwick Goerdeler）是以經營會計業務為中心的大型國際網絡，為四大国际会计师事务所之一，主要提供审计、税务、管理顧問等三大服務。總部設於阿姆斯特丹，在全球逾156个国家或者地区设有分支机构，員工總數達152,000人 。2008年，毕马威实现227亿美元的收入，比較2007年增长14.5%。.

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汉堡机场

汉堡机场（Flughafen Hamburg，），又称为汉堡－福尔斯比特机场（Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel），是德国汉堡的一座国际机场。其占地面积最初为44万平方米，经不断扩建，机场面积已经增长了十余倍，目前达到5.7平方公里，其中主停机坪面积32万平方米。 汉堡机场位于距离汉堡市中心北部8.5公里的福特斯比尔区， 机场提供17条机行道及85个停机桥位。此外，汉堡机场还拥有可处理空中客车A380客机的跑道、滑行道及停机位，尽管机场目前仍未有A380的航班服务。汉堡机场还是汉堡－芬肯维尔德机场（Flugplatz Hamburg-Finkenwerder）的备降机场，后者是空中客车的总--，所有A380的涂装及舱内组装均在此完成。 2008年，汉堡机场共发送旅客12,840,000人次，飞机起降173,500架次。 - Official website 汉堡机场的客运量在德国16个最繁忙的商业机场中排名第5（在柏林—泰格尔机场之后）。汉堡机场的股份由汉堡市（52%）及豪赫蒂夫机场公司（49%）共同持有。.

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波音2707

波音2707（Boeing 2707）是美國波音公司首次開發的超音速客機計畫，也是美国历史上至今唯一一种由美国政府直接主导、出资的民航客机研发项目。 1960年代，世界卷起了超音速客机的浪潮，美国也不甘落后，由美国政府主导研制美国的超音速客机，与研制军用飞机的程序相同，国家招标、厂商竞标、国会拨款，波音公司在竞标中赢得合約后，波音在西雅圖開始飛機的設計工作。但至1970年代，因反对超音速客机的声音骤起、研制时遇到技术困难、缺乏明確的市場需求等因素，政府最终在1971年撤销了对这个项目的资金投入，在2架原型机完成之前就中止了整個計畫。.

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波音747

波音747，又稱為「珍寶客機」（Jumbo Jet）同時擁有「空中女王」的美譽，機首一端的雙層設計，是世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長。自1970年投入服務後，到2007年A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達31年。 波音747是一款雙層四引擎飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，例如作為美國總統指揮專機和空軍司令部。747的上層甲板設計使它節貨機型號能夠在機首裝一個貨艙門，而客機型號的波音747則可以增加額外座位，三級座艙設計（即是分為經濟，商務和頭等艙）的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。 隨著超音速客機的問世及持續發展，部份業界人士估計波音747將會慢慢退役，但直到1993年，波音747累計超過1000架的訂單使他們的預測落空Sutter 2006, p. 259.

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波音747意外事件列表

本列表收錄了各版本的波音747自啟用以來所曾經牽涉到的航空意外事件。 由於生產數量多，也是世界上應用最廣泛的主力長程客機，牽涉到波音747的航空意外數量繁多，機身與人員損傷的總數也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因於人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的事件只有幾宗，例如1989年的聯合航空811號班機事件，與1996年的美國環球航空800號班機事件等。 截至2007年5月為止，共有45架747型機因為意外而損毀報銷，牽涉到3,707條人命損失。 以下為各宗事故依照年份排列整理而成的列表：.

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波音767运营商列表

波音767是波音民用飞机集团开发的一种中型宽体双引擎喷气式客机。截至2012年5月，波音767共有订单1090架，其中1025架已经交付。.

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波音777

波音777是一款由美國波音公司製造的最優秀的中远程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙佈置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪Norris, Guy and Wagner, Mark.

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波音777订单列表

本条目列出了波音777的订单及交付情况。截至2017年7月，最大的航空公司订单分别为阿联酋航空（289架）、卡塔尔航空（129架）和联合航空（98架）。.

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波音777运营商列表

波音777是一款由美国波音公司制造的远程宽体双引擎商业客机型号，为目前全球体积最大的双引擎客机。根据不同的版本，其载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）不等。其显著的特点包括搭载有所有客机中最大口径的涡轮发动机、每幅起落架有6个机轮以及叶片型尾锥设计。研发计划由8家航空公司联合参与制定，旨在设计一款可取代旧有宽体客机并且载客量介乎于波音747和波音767之间的全新客机。作为波音首款采用线控飞行的机型，波音777的各种操作均以电脑为媒介进行控制。它同时也是全球首个由电脑輔助设计（CAD）的客机。 波音777的机身共有两种版本的长度。标准的777-200版本于1995年首次投入运营，随后延程版的777-200ER也在1997年交付"".

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波音公司客户代码列表

波音民用飞机集团为识别所有波音7x7飞机的原有客户，在1956年国际民航组织大会上公布了客户代码列表。客户代码适用于所有除波音787以外的所有商用飞机。 如果国泰航空的一架波音777-367/ER（67为国泰航空的客户编码）在使用后被另一航空公司购买，则这架777的型号仍为777-367/ER。 如果一个航空公司被收购（例如美国大陆航空被美国联合航空收购），则大陆航空的代码24被转移到联合航空旗下。 2016年，波音公司宣布对7x7系列客机的客户代码将从以下生产线编号（Line Number）以后的飞机被取消，即在飞机型号后不再添加客户代码.

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法國聯合航空

法国联合航空（Union de Transports Aériens，简写为UTA）是法国曾经存在的一间完全私营的航空公司，也是法国第二大航空公司，仅次于法国航空。该公司成立于1963年，由（UAT）与（TAI）合并而来，是法布雷家族成立并掌管的联合海运公司（Compagnie Maritime des Chargeurs Réunis）的子公司。二战后，弗朗西斯·西普里安·法布雷是联合海运公司的总裁 "Head Office: 3 Boulevard Malesherbes, F-75008, Paris France."，二战前海空公司的创始人，也是法联航1969年至1981年的董事长。联合海运公司持有法联航62.5%的股份。 1966年，法国联合航空成立了一间名为海空包机公司（Compagnie Aéromaritime d'Affrètement）的子公司，简称为Aéromaritime。法联航通过持股非洲航空运输发展协会（Société pour le Développement du Transport Aérien en Afrique，SODETRAF）成为非洲航空（Air Afrique）的间接股东法联航持股SODETRAF的75%，法国航空持股剩余25%，也持有法国另一航空公司因特航空的部分股权，后者是法国主要的国内航空公司，也是欧洲最大的国内航空公司。法联航也为斯里兰卡仍使用旧称“锡兰”时的载旗航空公司锡兰航空（Air Ceylon）提供技术支持。 法联航于1990年被并入法国航空，1992年并购完成。.

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法國航空

法國航空（Air France）简称法航，是一家法國的航空公司，是法荷航集团旗下子公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场，同時也是法國國家航空公司。.

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法兰克福机场

法兰克福机场（Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen；）一般也稱作「萊茵-美茵國際機場」，或「法蘭克福國際機場」，位于德国黑森邦法兰克福，不僅是德国規模最大的机场，同時還是歐洲第三大與世界第九大機場（2009年統計），主要用以服務法蘭克福以及整個「法蘭克福╱萊茵-美茵都會區」。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營，除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外，它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間，法蘭克福机场的南半部一直都是美國空軍重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地，但該基地已在2005年底正式交還給德國，並由Fraport接手經營管理，而原空軍基地的任務則轉移由拉姆施泰因（Ramstein）與斯潘達勒姆（Spangdahlem）兩基地承接。 法兰克福国际机场是德国的國家航空公司——德国汉莎航空公司的主場基地與主要樞紐機場。由于法兰克福的容量有限，因此除了法蘭克福外，汉莎航空公司又另行在慕尼黑的慕尼黑国际机场設置了第二樞紐，共同負擔該公司龐大的班機接駁量。.

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法荷航集團

法荷航集团（Air France-KLM，）是一家法國的民航控股公司，总部设立在特朗布莱昂法兰西市的戴高乐机场。公司的办公室设于巴黎的塞纳-圣丹尼区和荷兰的阿姆斯特尔芬市。 法荷航集团是在2004年法航吞并荷兰皇家航空后设立的。 在2008年，根据营业收入，合并后的法国航空-荷兰皇家航空是世界上最大的航空公司。从2011年10月17日起，由出任公司總裁。 法航和荷航原本都是天合联盟成员，他们提供的飛行常客計畫称为藍天飛行里數計劃（Flying Blue）。公司的两家控股航空公司分别使用戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场作为枢纽。 2011財務年度中，法荷航集团旗下的各家客運公司總共載運了高達7132萬人次的旅客。 2017年7月28日達美航空和中國東方航空宣布将投资7.51亿欧元收购其联营伙伴法荷航集團，双方各自获得10%的股份，双方也将各自向法荷航委派一名董事。.

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泛美航空

泛美世界航空（英語：Pan American World Airways，Pan Am）是美國一家已結業的航空公司。自1930年代至1991年倒閉前，一直是美國的主要航空公司。最初於佛羅里達州基韋斯特提供水上飛機服務，慢慢發展成一家世界知名的航空公司。泛美除了為航空業帶來很多突破，包括大量使用噴射客機，珍寶客機和電腦化訂位系統，機艙小姐與服務展示等等，泛美的創新也為現代航空業樹立了榜樣，更成為20世紀民航的象徵，雖然是過去經典文化的縮影，但其革新精神也包含未來時尚的想像，這種獨特的公司文化，在航空發展歷史中有相當的地位。 1991年，泛美航空倒閉後，曾有兩家公司以泛美航空的名義運作。第二家泛美航空於1996年至1998年間營運，集中經營來往美國與加勒比海的廉價長程航線。第三家泛美航空以新罕布夏州朴次茅斯為基地，但於2004年結業。（其姊妹公司波士頓-緬因航空（Boston-Maine Airways）仍然以Pan Am Clipper Connection的名義運作。）除了第二家泛美航空以PN作為其IATA代碼外，其他泛美航空均使用PA作為IATA代碼和PAA作為ICAO代碼。但三家泛美航空均無任何關聯。 2011年，泛美航空的故事已被拍成同名電視劇集，名稱為《Pan Am》（港譯：泛美情空，陸譯：泛美之旅），播出一季後，已不被續約。.

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泛航航空

泛航航空（Transavia，，注册名称 Transavia Airlines C.V. 又称为 transavia.com），是一家在荷兰注册的低成本航空公司，为法荷航集團的一家全资子公司。主要基地机场是阿姆斯特丹史基浦机场、、、、鹿特丹机场。法国泛航航空为它的子公司。.

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洛杉磯國際機場

洛杉磯國際機場（Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX）是美國加州大洛杉磯地區的主要機場。當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場（其英文讀法為每個字母个別發音）。 就搭乘直達班機的旅客數量而言（非銜接航班），在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前茅。以服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場之客運業務為全球第五大、貨運業務則是第六大。在2005年，服務超過6000萬旅客和200萬噸貨物。洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國，也是第三大之機場（但若僅單計算國際旅客數量，洛杉磯國際機場則排名第二，僅次於第一大的紐約甘迺迪國際機場，全球則是排名第20名）。 往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲、和大洋洲，共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場。在該機場，最主要的航空公司為聯合航空（佔19.57%的旅客流量，包含聯合快運（United Express）），其次為美國航空（American Airlines，15%）和西南航空（Southwest Airlines，12.7%）。同時，也是阿拉斯加航空（Alaska Airlines）和達美航空（Delta Air Lines）國際與國內航線的主要航點。 洛杉磯國際機場緊鄰太平洋，位於洛杉磯市中心西南方約15英里（24公里）處，佔地3425英畝（14平方公里）。因為機場位於太平洋岸邊，濃霧有時影響班機起降，此時，部份航班會選擇就近轉降47英里（76公里）外聖博那蒂諾縣（San Bernardino County）的安大略國際機場。 尽管洛杉磯國際機場是該地區最大的機場，但由於洛杉磯地區幅員廣大，此一地區內同時擁有為數不少的民用機場。事實上，有些著名的景點，如Hollywood，離這些小機場的距離，要比到洛杉磯國際機場要近得許多。 附帶一提，洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近In-N-Out漢堡快餐店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景像。.

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渥太華車站

渥太華車站（Ottawa Station；Gare d'Ottawa；）位於加拿大安大略省渥太華特朗布萊道200號，為該市的主要城際鐵路車站，提供維亞鐵路列車前往多倫多和蒙特婁。 此站由約翰·B·柏金與合夥人建築師事務所（John B. Parkin & Associates）設計，1966年落成後取代原有位於渥太華市中心麗都運河旁的聯合車站。通往聯合車站的鐵路軌被移除，而聯合車站後來則成為政府會議中心。柏金建築師事務所憑藉此站的設計於1967年贏取馬西建築獎牌，而此站則於2000年被加拿大皇家建築學會評為過去1000年内在現加拿大境內落成的500座最佳建築物之一。此站從2016年末起進行翻新工程，包括增設升降機、在部分月台增設避寒處、以及翻新屋頂，耗資2170萬加元，暫定於2017年秋季完成。 渥太華卡爾頓交通局旗下的92號及96號巴士在此停靠，而2018年啓用的渥太華輕鐵聯邦線特朗布萊站（Tremblay Station）亦將與此站交匯。此外，法荷航集團亦每日提供三班穿梭巴士服務接載法國航空和荷蘭皇家航空乘客往返此站和蒙特婁-zh-tw:杜魯道;zh-cn:特鲁多;zh-hk:杜魯多;-國際機場"." Air France.

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溫哥華國際機場

溫哥華國際機場（Vancouver International Airport；Aéroport international de Vancouver，）是一座位於加拿大卑詩省列治文海島的國際機場，距離溫哥華市中心約15公里。以2011年的起降架次（296,511架次）和旅客量（1703萬人次）計算，溫哥華國際機場是全加拿大第二繁忙的機場，僅次於多倫多皮爾遜國際機場。機場提供不停站航班往返亞洲、歐洲、大洋洲、美國、墨西哥、加勒比地區和加拿大國內其它地點。機場曾獲Skytrax評為2007年和2010年全北美洲最佳機場。加拿大航空、爵士航空和加拿大越洋航空以此為樞紐機場，而西捷航空則以此為重點機場。這機場也是全加拿大八個設有美國境外入境審查設施的機場之一。 溫哥華國際機場是由加拿大交通部擁有，營運單位則是溫哥華國際機場管理局。.

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澳洲航空

澳洲航空（Qantas（）簡稱澳航，）是澳洲的國家航空公司，暱稱為“飛行袋鼠”（The Flying Kangaroo）。公司的英文名称“QANTAS”是「Queensland and Northern Territory Aerial Services」（昆士蘭及北領地航空服務）的縮寫。總部設於悉尼，以悉尼和墨爾本機場為主要樞紐機場。澳航是不僅於澳洲，同時也是大洋洲以及南半球規模最大的航空公司，亦是全球第3歷史悠久的航空公司，僅次荷蘭皇家航空和哥伦比亚航空。 澳洲航空自1951年以来从未发生死亡事故，因此被认为是世界上安全纪录最好的大型航空公司之一。 2013年，澳洲航空重返Skytrax推出的全球十大最佳航空公司，此前澳航曾連續多年位居該權威排行榜的前五名，但是因為受到2011年的罷工事件等影響，一度在2011年-2012年下落到15名；惟公司在2013年重新振作推出多項服務舉措令公司重返世界航空業主流之前列。2015年，澳洲航空被Airlineratings.com評為的全球十大最安全航空公司首位。.

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本-古里安国际机场

本-古里安国际机场（נמל התעופה בן-גוריון；مطار بن غوريون الدولي； ）始建于1936年，位于以色列特拉维夫东南15公里的卢德，是该国最大的机场。 機場原稱「盧德國際機場」，1973年为了纪念以色列首任总理戴维·本-古里安而改為此名至今。.

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朱利叶斯·尼雷尔国际机场

朱利叶斯·尼雷尔国际机场（Uwanja wa ndege wa Kimataifa wa Julius Nyerere；）是坦桑尼亚联合共和国旧都、最大城市达累斯萨拉姆的国际机场，以该国开国总统朱利叶斯·尼雷尔的名字命名，是该国最大的机场。.

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朱麗安娜公主國際機場

茱莉安娜公主國際機場（Princess Juliana International Airport，）是一個位於加勒比海聖馬丁島荷屬部分的國際機場，機場命名自荷蘭當時的王位推斷繼承人茱莉安娜公主（即後來的茱莉安娜女王）。茱莉安娜公主機場是背風群島地區重要的航空樞紐，其繁忙程度在--加勒比地區僅次於聖胡安國際機場。在2005年，此機場共接待了逾166萬名旅客。.

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成田国际机场

成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.

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成都双流国际机场

成都雙流國際機場（），简称双流机场，是中国四川省成都市的一座机场，位于中心城区西南方向约16公里的雙流區北部。机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两座客运航站楼等设施。成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用机场，是中國國際航空、四川航空、成都航空、西藏航空的枢纽机场。2017年，机场旅客吞吐量达到4980万人次，位居中国大陆第四、全球第二十六。据纽约及新泽西港务局的报告，成都是继北京、香港、上海、广州之后的中国第五大航空港城市。。.

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星空聯盟

星空聯盟（STAR ALLIANCE），是成立於1997年5月14日的國際航空聯盟，初期是由5家分屬不同國家的大型航空公司結盟，藉由共用軟硬體資源與航線網等方式，強化聯盟各成員競爭力。今日的星空聯盟成員數已發展到27個，除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空聯盟外，它的成立也掀起20世紀末期一股航空聯盟熱潮，其他對手航空競相揪結伙伴成立聯盟團隊，例如天合聯盟（S K Y T E A M）與寰宇一家（oneworld），以期能與星空聯盟抗衡。 官方企業標語為“星空聯盟，地球連結的方式”（Star Alliance, the way the Earth connects™）。.

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海灣航空

海灣航空（阿拉伯語：طيران الخليج；英語：Gulf Air）是屬於中東國家巴林的國家航空公司，總部設於巴林首都麥納瑪，主要樞紐機場是巴林國際機場Flight International 3 April 2007。 雖然海灣航空並沒有加入任何航空公司聯盟，但它的航線也屬「寰宇一家」的計分制中。它與捷達航空和阿曼航空有合作伙伴關係，並與其他航空公司共同提供代碼共享航班。.

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斯德哥爾摩-阿蘭達機場

斯德哥爾摩-阿蘭達機場（Stockholm-Arlanda flygplats；）是位於瑞典斯德哥爾摩省錫格蒂納的一個國際機場。阿蘭達機場是瑞典最大的機場，和2006年度北歐國家第三大機場，全年共有1750萬乘客。此機場座落於斯德哥爾摩市以北42公里，和烏普薩拉東南40公里。以公路和鐵路來往斯德哥爾摩的距離分別不大，但是以鐵路來往烏普薩拉的距離比公路短得多。它也是北歐航空（SAS）其中一個主要樞紐機場。 除了用作民航外，阿蘭達機場也是美國太空總署太空穿梭機的緊急降落點之一。.

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斯图加特机场

斯图加特机场（Flughafen Stuttgart，）是一座位于德国斯图加特市中心以南约12公里的国际机场，在2000年之前也被称作斯图加特-埃希特丁根机场（Flughafen Stuttgart-Echterdingen）。该机场地处费德尔斯塔特和莱费尔登-埃希特丁根小镇与斯图加特交界处。这是德国的第七大机场及巴登-符腾堡州最大的机场，在2006年共累计发送旅客1010.9425万人次。 虽然斯图加特机场是德国唯一一座仅设有单跑道的大型机场，但它却是德国廉价航空公司德国之翼和TUIfly的枢纽机场，也是欧洲历史最悠久的停车场管理公司APCOA Parking的全球总部。 2007年的斯图加特展览会-这个德国第九大的展览中心迁到斯图加特机场旁，藉此提高了机场的形象和加强了对第二条跑道的需求。.

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新加坡航空

新加坡航空（Singapore Airlines；Syarikat Penerbangan Singapura；சிங்கப்பூர் வான்வழி；），簡稱「新航」，是一家新加坡航空公司，也是該國的國家航空公司。新加坡航空以樟宜機場為基地，主要經營國際航線，在東南亞、東亞、南亞和大洋洲擁有強大的航線網絡，並佔據袋鼠航線的一部份市場。除此之外，新加坡航空的業務還有跨太平洋航班，包括以A350-900來營運的直航航班 新加坡－三藩市 和 新加坡－洛杉磯。新航還是首個營運全球最大型的客機A380的航空公司，也是亞洲唯一運營過協和號客機的業者。 新加坡航空公司還有一些與航空有關的子公司，包括勝安航空和酷航、欣豐虎航（已經在2017年7月25日和酷航合併） ，前者主要負責區域性航班，後二者是專營中長、短程航線的低成本航空公司。还有负责新加坡航空貨運業務的新加坡航空貨運。若以市場資本額計算，新航是全世界最大的航空公司，以人均公里收入計算，新航是全世界首15大航空公司，也是亞洲第8大航空公司，以國際航線載客量計算，新航是全球第六大航空公司。 新加坡航空在《財星》雜誌中在2007年全球最被受欣賞的公司排行第17位，航空公司当中排行第2位，其品牌在航空界中已廣為人知，尤其是在安全、服務質素和革新風格方面，與其收益成比例。新航獲獎無數，對機隊購買頗為樂觀，勇於嘗試不同新機種。新航亦是亞洲首家、全球第三家被通過為IOSA（運行安全審計，IATA Operations Safety Audit）。.

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新加坡樟宜机场

新加坡樟宜機場（IATA代碼：SIN，ICAO代碼：WSSS）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距市区约17.2公里。 樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要枢纽。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的运营基地。至2015年，樟宜機場每週共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。 樟宜机场2015年度共接待乘客55,448,964人次，比去年增加了2.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的国际客量机场，同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，该机场在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17億5000万元的3號客運大樓亦在2008年1月9日啟用。同时，机场也斥資2亿4000万元翻新1號及2號客運大樓。 自1981年啟用以来，樟宜機場以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期维护其客運大樓，以提供更好的服務 。.

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日内瓦国际机场

日内瓦克万特兰国际机场（Aéroport international de Genève，）是瑞士日内瓦的民用国际机场，距离市中心5公里，有铁路（SBB-CFF-FFS）和巴士连接。机场北部位于瑞法边境上，前往法国的乘客可以不经瑞士直接进入法国境内。航空操作也有两国共同管理，尽管瑞士并不是欧盟的成员国。 机场有一条长3900米的沥青跑道，是全瑞士最长的跑道。另有一条与主跑道平行的较短的草地跑道，服务于小型飞机。这里是廉价航空公司easyJet和Flybaboo的主机场，瑞士国际航空的重要枢纽机场，國際航空運輸協會（IATA）在此设有分部。 2008年，机场共接待乘客1140萬9833人次，相比2007年增长5.6%。.

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日本亞細亞航空

日本亞細亞航空（日本アジア航空；Japan Asia Airways）是日本航空的子公司，簡稱日亞航，於1975年8月8日成立，9月15日正式營運，成立的原因是自從中華民國與日本斷交後，中華人民共和國要求具官方色彩的日本航空停止台灣航線的營運。但因台灣與日本間的航空需求仍大，故另外成立了日亞航以飛航台灣航線。名義上雖然是日亞航營運，但實際上也常調用日本航空的飛機飛行；而日亞航由於專營台日航線，故日亞航的飛機上的刊物、逃生手冊除了英日雙語外也加印了台灣所使用的正體中文，而日亞航也曾招募過具有一定日語能力的台籍空服員。值得一提的是，日亞航自始至終仍未發生嚴重事故與死傷，即使是後來的日航與其他日籍航空公司迄今未在台日航線發生過嚴重事故與死傷。 2000年代，由於日本航空已經完全民營化，不再帶有政治色彩，與台灣的航線便可開放。根據2007年的台日航約修正，2008年4月1日，成立32年、專為台日航線成立的日本亞細亞航空正式走入歷史，整併進日本航空，原台日航線之航班編號改用日航之編號，並以日航塗裝機隊飛行。這次的航約修正也顯示台日關係將更趨正常化。.

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日本航空航點

日本航空航點覆蓋亞洲、美洲、歐洲及大洋洲。日航的樞紐是成田國際機場、東京國際機場、關西國際機場及大阪國際機場。包括日航六間子公司的廣大國內網絡及代碼共享航班，在日本國內共有61個航點。.

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愛丁堡機場

愛丁堡機場（Edinburgh Airport，Port-adhair Dhùn Èideann，）位於蘇格蘭首府愛丁堡格里斯頓，是蘇格蘭最繁忙的機場，亦是英國第6繁忙機場。機場前身為特恩豪斯空軍基地，在一戰時為英國最北的空軍基地；二戰期間興建三條跑道以供作戰需要。二戰後機場開始提供民航服務，1971年由英國機場管理局接管，現由全球基础建设合伙公司擁有，與倫敦城市機場和格域機場同一集團。機場經過多次擴建後，現有兩條跑道，年處理超過1,100萬名旅客和10萬次航班。機場僱用了2,500名員工，日以繼夜地工作使機場24小時運作。.

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慕尼黑-里姆机场

慕尼黑－里姆机场（Flughafen München-Riem）是德国拜仁州首府慕尼黑一座于1939年开始运营的国际机场，至到1992年被新建成的慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场所取代而关闭。机场原有的大部分建筑都已被拆除，如今已被改造成包含住宅和商业大楼的里姆博览城（Messestadt Riem）、慕尼黑新展会（Neue Messe München）和里姆公园（Riemer Park），并成功举办了2005年德国园艺展（Bundesgartenschau 2005）。.

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慕尼黑机场

慕尼黑机场（Flughafen München，）位于德国慕尼黑东北28公里的埃尔丁沼泽，紧邻弗赖辛。海拔高度448米。该机场占地1618公顷，其中49%的部分属于埃尔丁县的奥伯丁，而西部占稍大比例的部分则分属弗赖辛县的三座城市:西南部分属于哈尔贝格摩斯、西北部分的游客公园属于弗赖辛、北端很小的一部分则属于马兹林，占地仅有2.8公顷。当局计划在机场区域的北部增加约1500公顷的土地以兴建第三条起降跑道。这样马兹林将会占较大的部分。但奥伯丁同样在为其东部的艾丁区申请这项计划。它于1992年5月17日投入使用，以取代原本因周边密集的住宅而规模无法扩建的慕尼黑－里姆机场。慕尼黑机场是欧洲最大的航空枢纽之一，共有101家航空运营商在此提供航班飞往全球68个国家的242个航点。对于汉莎航空和星空联盟成员而言，慕尼黑机场是一个重要的枢纽机场，其转机乘客平均占机场总客运量40%的份额。 在2012年，若按旅客吞吐量计，慕尼黑机场以超过3,900万人次的客运规模而排名德国第二（仅次于法兰克福机场），同时位居欧洲第七位及世界第三十位。慕尼黑机场有时被冠以弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯的别名，以纪念这位前拜仁州长以及空中客车的创始者之一。但这并非机场的官方名称。除了显示在部分交通标志牌上之外，这个别名几乎从不使用。此外从机场施工阶段至1992年，机场曾被短暂命名为“慕尼黑二号机场”，以便与当时仍在使用的慕尼黑－里姆机场区分。在Skytrax举办的2012年度世界最佳机场大奖评比中，慕尼黑机场名列第六，并在欧洲排名第二，仅次于阿姆斯特丹史基浦機場。兴建第三条起降跑道的计划在遭到慕尼黑全民公投否决后，于2012年7月17日宣告无限期搁置。.

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托庫門國際機場

托庫門國際機場（西班牙語：Aeropuerto Internacional de Tocumen）是主要服務巴拿馬首都巴拿馬市的國際機場，位於托庫門，其主要服務於拉丁美洲、北美洲區域性國際航線。.

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曼彻斯特机场

曼彻斯特机场（英文：Manchester Airport）是一座位于英格兰曼彻斯特市中心西南部13.9公里的国际机场。2016年，曼彻斯特机场是英国客运量第三繁忙的机场。整个机场包括三座客运航站楼，一座货运航站楼以及两条跑道，是英国除伦敦希思罗机场外，唯一一座跑道运营长度超过2999米的机场。机场占地面积达到1400公顷，服务199个国内外航点，机场通达度排名世界第13位。 曼彻斯特机场于1938年6月25日开航，最初机场命名为Ringway Airport。 在二战期间是英国皇家空军的基地所在地。机场由曼彻斯特机场集团运营和管理，曼彻斯特市议会是该集团的最大股东。 2016年，曼彻斯特机场一共处理了2560万人次的旅客，创机场开航以来的纪录。按目前机场的设计，一年可以处理5000万人次的旅客。由于机场每小时的飞机起降量被限制在每小时61架次，因此预计潜在旅客量而缩减。未来机场将会投入8亿英镑对机场后勤物流、基础设施、办公区、酒店和机场周边的交通以及高速公路进行升级改造。.

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怡中航空服務

怡中航空服務有限公司（英文：Jardine Aviation Services Limited，縮寫：JASL），為一間於香港國際機場為旅客、飛行調度、配載平衡、貨運等範疇提供地勤服務的地勤代理商。.

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普吉航空

普吉航空是一家以泰國曼谷為基地的航空公司，成立於1999年，於2001年12月19日正式營運，經營國內和國際定期航班及國際非定期航班為主，其樞紐為曼谷國際機場和普吉國際機場，後因為歐盟把普吉航空列入禁飛名單中，使普吉航空現為一家機隊出租的公司。.

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普惠JT3D

普惠JT3D發動機是普惠公司生產的一款早期渦輪風扇發動機，由普惠JT3C渦輪噴氣發動機演化而來。該型號於1958年首次運轉，1959年在一架試驗機上首次飛行。普惠在1959年至1985年間共生產8000餘台JT3D發動機，大部分現時仍在軍用飛機上使用，這一發動機的軍用版本被稱為TF33。.

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10月7日

10月7日是阳历年的第280天（闰年是281天），离一年的结束还有85天。.

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1947年凱斯楚普機場空難

1947年凱斯楚普機場空難指1947年1月26日發生在哥本哈根凯斯楚普机场的航空事故，失事飛機是荷蘭皇家航空一架編號為PH-TCR，由阿姆斯特丹經哥本哈根飛往斯德哥爾摩的道格拉斯DC-3。機上22人在事故中全部遇難，其中包括瑞典王子古斯塔夫·阿道夫亲王。.

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1961年飓风黛比

飓风黛比（Hurricane Debbie）是有纪录以来于9月袭击爱尔兰岛最强烈的一场气旋，并且很可能是仅有的一个吹袭不列颠群岛的热带气旋。黛比是1961年大西洋飓风季期间第四个获得命名的风暴，源于8月下旬首次发现时还位于中非上空的一片组织结构良好的热带扰动天气。系统逐渐向西行进，于9月5日离开塞内加尔海岸进入大西洋。估计系统这时已经成为热带风暴，但气象部门要一直到两天后才开始发布公告。9月6日晚，黛比以强烈热带风暴或是飓风的最低标准强度从佛得角南部经过，引起一架飞机失事，导致群岛上有60人丧生。离开群岛后的几天时间里，风暴先是向西北偏西前进，之后又转向北上，但在连续几天里由于数据缺乏，系统的具体情况难以确定。一直到9月10日一架商用客机遇到风暴后才确定了其位置。次日，黛比达到最高强度，最大持续风速为每小时195公里，属于萨菲尔-辛普森飓风等级下的三级飓风标准。 飓风在最高强烈下保持了超过一天时间，然后逐渐减弱，前进速度也渐渐放缓。到了9月13日，黛比因受到西风带的影响而开始向东北偏东方向加速行进。9月15日，系统以飓风的最低标准强度从亚速尔群岛西部上空经过。但气象部门无法确定风暴这时是仍属热带气旋还是已转变成温带气旋。接下来黛比在逼近不列颠群岛的过程中得以强化，于9月16日在西爱尔兰海岸掠过。之后不久，系统经确认已转变成温带气旋并继续向东北进发。风暴残留之后转向东进，先后袭击了挪威和俄罗斯，于9月19日消散。 袭击爱尔兰岛时，黛比仍然是一场强烈的风暴，岛上大部分地区的风速都创下新纪录，近海纪录下时速183公里的最强阵风。狂风造成大范围破坏和干扰，刮倒了数以万计的树木，还有大量供电线缆中断。不计其数的建筑物遭受到不同程度的损害，许多较小的建筑物被毁。大面积的大麦、玉米和小麦作物毁于一旦。黛比共计夺走了整个爱尔兰岛18人的生命，其中爱尔兰共和国12人，北爱尔兰6人。爱尔兰共和国遭受的经济损失约为4000到5000万美元（1961年美元，相当于年的到美元），北爱尔兰也有至少400万美元（1961年美元，相当于年的美元）。大不列颠岛部分地区也受到了时速超过160公里狂风的摧残。.

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1月26日

1月26日是阳历年的第26天，离一年的结束还有339天（闰年的話还有340天）。.

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2008 TC3

（卡特林那巡天系統臨時名稱：8TA9D69）是一顆質量80公噸，直徑的阿波羅型小行星 。這顆小行星於2008年10月6日被首度觀測到，卻在發現後的20小時內就衝進地球大氣層，並在蘇丹北部的上空爆炸 。由於在發現後不久，小行星中心（MPC）就已準確預測這顆小行星有極高的機率會衝進地球，這不但使學界能對小行星進行更完整的研究，也是首次成功預測小行星撞擊地球的事件 。 撞擊事件過後，當地有大約600塊左右的隕石被尋獲，總重約，其大多屬於橄輝無球粒隕石，但也包含如等其他礦物 。.

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2011年11月中國

没有描述。

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2013年非洲航空福克50墜機事件

2013年非洲航空福克50墜機事件是指在2013年3月4日，一架由航空公司負責經營的貨運服務的福克50在準備降落剛果民主共和國戈馬國際機場時，因為遭遇惡劣天氣而墜毀。其中飛機上9名成員有6人因為這次事故而喪生，不過儘管飛機撞擊到戈馬城市的居民區但並沒有造成地面傷亡。.

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3月27日

3月27日是公历一年中的第86天（闰年第87天），离全年的结束还有279天。.

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