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10 关系: 城际列车 (德国)，小提琴的历史，山地獵兵，帕特纳赫峡谷，德國聯邦國防軍第10裝甲師，德国联邦铁路111型电力机车，快速列车 (德国)，八大工業國組織，慕尼黑-帕兴站，慕尼黑火车总站。
城际列车 (德国)
城际列车（Intercity，缩写为IC）是德国仅次于城际快车的第二高等级，通常用于长途客运。其营运网络覆盖全德国，并通常以两小时1班的发车频率提供服务，而在一些核心路段则可通过多条线路的叠加获得更高频率的服务。城际列车由总部设于法兰克福的德国铁路子公司——德铁长途运输负责营运。它几乎完全在德国国内的线路上运行，与其对应的跨境服务类别为欧城列车。.
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小提琴的历史
小提琴，中提琴，大提琴都是在16世纪时于意大利制造出的。现存最早可查的小提琴证据是出现在高登齐奥·法拉利(Gaudenzio Ferrari)1530年代的绘画中，画中的乐器绘有三根弦。1556年，Philibert Jambe de Fer 在Academie musicale音乐学院中发表的研究清楚地表明，当时人对于提琴类乐器的认知和当今人们的认知几乎吻合。 小提琴这种乐器极有可能是在15-16世纪时，从其他乐器比如六弦琴，三弦琴，lira da braccio琴发展而来的。弓弦乐器的历史在欧洲可以追溯到公元9世纪，拜占庭的Lira琴。 自提琴发明以来，小提琴发生了很多次变化，乐器整体样式定型由17世纪意大利克雷莫纳的著名弦乐器制作师阿马蒂家族，奥地利蒂罗尔的雅各·史坦纳和安东尼奥·斯特拉迪瓦里定型。随后同一时代又有众多制琴师效仿。.
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山地獵兵
山岳獵兵（德語：Gebirgsjäger）是一種德國及奧地利境內專職山地或高山區域作戰的輕裝步兵。「獵兵（Jäger，即獵人之意）」這個詞是德語國家用以指稱輕型步兵部隊的軍事術語。 奧地利的山地部隊起源於奧匈帝國時期的國家步槍兵團（Landesschützen）。德國的山地步兵則源自於第一次世界大戰時期德意志帝國的山岳兵團（Alpenkorps）。兩國的山地部隊皆以高山火絨草作為部隊象徵；這種傳統最早於1907年，由當時的奧匈帝國皇帝法蘭茲·約瑟夫一世建立，從此該國內的所有國家步槍兵團士兵皆會將高山火絨草別在自己制服的衣領上。1915年3月間，當德國的山岳兵團前往支援於奧匈帝國南端抵禦義大利攻勢的國家步槍兵團時，為了感謝德軍的協助，奧匈帝國軍隊便將自己身上的高山火絨草贈予德國山岳兵團的士兵；德國的山地部隊亦自此開始以高山火絨草作為部隊徽章。山岳獵兵與空降獵兵經常被視為德國最精銳的步兵單位。.
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帕特纳赫峡谷
帕特纳赫峡谷（德语：Partnachklamm）是一座长702米，深80米的峡谷，位于德国巴伐利亚州加爾米施-帕滕基興附近。它是由帕特纳赫河在岩石中刻划出来的。1912年它被设立为天然纪念物。.
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德國聯邦國防軍第10裝甲師
德意志聯邦國防軍第10裝甲師（德語：10.
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德国联邦铁路111型电力机车
德国联邦铁路111型电力机车（DB-Baureihe 111）是德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）使用的一款四轴电力机车型号，在1974年至1984年期间共计生产了227台。其使用范围如今主要集中在限速为160km/h的区域铁路和客运，并担当部分轻型客运的牵引任务。在1980年代，111型机车也曾用作莱茵-鲁尔城市群的S-Bahn运输，并加装有和采用相应的涂装。.
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快速列车 (德国)
快速列车在德国被称为Schnellzug或D-Zug（即Durchgangszug之缩写，意为“直通车”），它是指不在沿线所有车站停靠的旅客列车。这一术语可以用作统称，也可以作为一个特定的列车类别。铁路部门会在快速列车的车次前冠以字母“D”作为前缀。 德国铁路现将其铁路网络上行驶的快速列车划分为欧城列车、城际列车、区际列车等类别；原使用快速列车名称的夜间列车服务则转移至欧洲夜车和城市夜线类别。德铁仅在个别情况下仍开行快速列车作为支援列车，而由德铁承运的博物馆游览列车也会使用快速列车车次。.
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八大工業國組織
八大工業國組織（簡稱「G8」，2014年起因俄羅斯會籍被凍結而復稱七大工業國組織，亦稱「G7」），現代世界主要已發展國家所組成之政府首腦會議性質的國際組織，創始於1973年，目前成員包括美國、加拿大、英國、法國、德國、意大利及日本，除日本以外均爲西方國家。 該組織源於法國舉行的第1届六国集团峰会。1976年，加拿大加入，改稱七大工業國組織。1997年，俄羅斯加入，於1998年起稱八大工業國組織。 2009年，在G20美國舉行的匹茲堡峰會上，美國總統巴拉克·歐巴馬宣布，G20已取代G8的主要功能，成為協調國際經濟合作的重要論壇。儘管如此，G8仍繼續舉行。 2014年，俄羅斯於克--里米亞危機中占領克--里米亞半島及介入頓巴斯戰爭，被凍結會籍至今，因而改稱為G7。.
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慕尼黑-帕兴站
慕尼黑-帕兴车站（Bahnhof München-Pasing）是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕兴境内的一座，其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的整备站，东侧则是一座。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8.5万人次的常旅客在此乘降，也有约4万人次使用者经行人隧道到来，将之作为社区连接使用。.
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慕尼黑火车总站
慕尼黑火车总站（München Hauptbahnhof）是一座位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的铁路车站。该尽头式车站的站房建筑连同轨道范围共占地约760,000平方米，在地面及地下分别设有32条及2条到发线，其股道数量为德国所有车站之最。此外，它还是德国铁路所划分的21座一等站之一。伴随着日均45万人次的旅客发送量，它与汉堡火车总站共同成为了德国使用最为频繁的车站。 慕尼黑的首座火车站始建于1839年，原址位于现车站以西约800米处，现车站则是自1849年起投入首次临时营运。随后它进行了多次改建及扩建，并逐渐发展成为巴伐利亚铁路网络中最为重要的枢纽车站。.
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