之间神戶站 (兵庫縣)和西日本旅客鐵道相似
神戶站 (兵庫縣)和西日本旅客鐵道有(在联盟百科)8共同点: 大阪站,姬路車站,尼崎站 (JR西日本),山陽本線,JR神戶線,東京站,東海道本線,濱風號列車。
大阪站
大阪站()是一座位於日本大阪府大阪市北區,由西日本旅客鐵道(JR西日本)所經營管理的鐵路車站,也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。 大阪站每日使用人次,以出入檢票閘口的人次計算,單以JR各路線計算為85萬人次(2004年度),排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總,則高達每日232萬人次(2002年度)。.
姬路車站
姬路車站()是一位於日本兵庫縣姬路市驛前町的鐵路車站,隸屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)。1888年(明治21年)啟用的姬路車站是姬路市的主車站,也是京阪神地區「都市網路」(アーバンネットワーク,Urban Network)的一部份。姬路是山陽新幹線沿線車站之一,位於繁忙的商業區之中,為了改善鐵路對於周邊地區交通車流的影響,除了原本通車時就是全線高架化的新幹線之外,近年陸續進行了在來線路線高架化的工程,除了主線的山陽本線已全面改建完成之外,支線的高架化改建工程也預計在2010年之前完成。 由於線型的差別,山陽新幹線在姬路車站以東的路線上只能以275km/h的車速行駛,但在該站以西的路段上則可以達到285km/h的營運速率(N700系車輛則可以到達300km/h)。除此之外,姬路車站也是今日日本各鐵路車站都可買到的紙盒裝幕之內便當(折り詰め幕の内弁当)之發源地。.
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尼崎站 (JR西日本)
尼崎站()位於日本兵庫縣尼崎市潮江1丁目1番1號,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路車站。但尼崎市的中心車站是阪神電鐵尼崎站。2003年(平成15年),入選近畿車站百選(第四回)。.
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山陽本線
山陽本線()是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站,沿瀨戶內海行走的鐵路線(幹線)。除本線外,也設有通稱「和田岬線」的-間的支線。神戶站-下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道(JR西日本)、下關站-門司站間由九州旅客鐵道(JR九州)管轄。一般略稱山陽線。 另外,廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線,但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」,而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。.
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JR神戶線
JR神戶線()是日本西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線自大阪府大阪市北區的大阪站至兵庫縣神戶市中央區神戶站的區間,和山陽本線自神戶站至兵庫縣姬路市姬路站的區間,所給付的愛稱。 此愛稱自1988年3月13日開始被使用。阪急電鐵也有名為神戶線的線路,避免混淆在此線路前加「JR」。.
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東京站
東京站()位於日本東京都千代田區丸之內一丁目,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年,不但是日本多條鐵路幹線的端點站,也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.
東海道本線
東海道本線()是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站,屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的(通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分)、大垣站起至美濃赤坂站的支線(通稱美濃赤坂線),以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道(JR東日本)管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道(JR東海)管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道(JR西日本)管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道(JR貨物)管轄,接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄(參見「路線資料」一節)。 另外,廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段(後述),本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」,而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.
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濱風號列車
濱風」()是西日本旅客鐵道(JR西日本)一列行駛於大阪至香住、濱坂、鳥取等站間的特別急行列車,沿途行經路線包括東海道本線、山陽本線、播但線、山陰本線等JR西日本所屬的路線。 濱風號串連了包括兵庫縣但馬地方、該縣西部的主要城市姫路市、兵庫縣廳所在地神戶市及大阪市等幾個近畿地方的主要地區。.
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- 什么神戶站 (兵庫縣)和西日本旅客鐵道的共同点。
- 什么是神戶站 (兵庫縣)和西日本旅客鐵道之间的相似性
神戶站 (兵庫縣)和西日本旅客鐵道之间的比较
神戶站 (兵庫縣)有25个关系,而西日本旅客鐵道有294个。由于它们的共同之处8,杰卡德指数为2.51% = 8 / (25 + 294)。
参考
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