氣墊船和登陸艇

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

氣墊船和登陸艇之间的区别

氣墊船 vs. 登陸艇

氣墊船（Hovercraft）是一種以空氣在船隻底部襯墊承托的交通工具，其氣墊通常是由持續不斷供應的低壓氣體形成。氣墊船除了在水上行走外，還可以在某些比較平滑的陸上或者是在結冰的水域等地形行駛。氣墊船是高速行駛船隻的一種，行駛時因為船身受氣壓自水面抬昇而起，大幅降低船體的流體阻力，以致行駛速度比動力輸出接近的一般船隻快上許多。很多氣墊船的速度都可以超過50節，但與另一種可以高速行駛的船隻水翼船不同，由於氣墊船的升力並非依靠速度產生，因此縱使以非常缓慢的速度行駛，也不影響其效率。. 登陸艇是小船艇和在海洋裡航行的運輸或運載軍事力量工具。它通常使用在一次兩棲作战期間中去從海對岸運輸或運載著陸上部隊（如步兵和戰車）。那些著名及大量的使用是在二次大戰期間的法國諾曼第登陸，地中海針對北非與義大利的兩棲作戰，和美國－日本間的太平洋戰爭。二戰之後，傳統登陸艇也在韓戰和八二三砲戰中發揮作用，在金門和仁川戰役中改變了戰爭的態勢。 在風帆時代，大船的小艇用作為登陸艇使用，但輪船的出現導致船隻的小船收縮得太小了，所以登陸艇便為專家設計並創作為著登陸目的的艦艇。在第一次世界大戰時，協約國就曾經在加利波利戰役中運用稱為「Black Beetles」的原始登陸艇。在二戰前夕，部份國家為了進攻他國而推出了一些登陸艇，例如日本的，以及德國的。由於在二次大戰的後期時間須要使用大量的登陸艇，導致了英國和美國設計了很大數量的不同設計的登陸艇。 由於需要適當地在海灘使用，它們大多是船身使用平底設計，並且設計多為設有平面的前舷吊橋來代替正常的船頭艏部。這使它們在風大浪急的海面運作時很難控制和使乘客非常不舒適和難受。船橋控制中心像引擎一樣通常位於船的最後端（特別在LCA（Landing Craft Assault）和DUKW的描述是船橋設計得太後）。在所有的稱謂中，人們傾向使用首字母縮略詞而得的名稱，而不是使用不為人所熟知的正式名稱。 登陸艇結合氣墊船技術後成了氣墊登陸艇，由於氣墊船有航速快與可兩棲行駛的特性，改善過去登陸艇登陸地點大幅受限的問題，全世界可登陸海岸線由15%提升至70%，因而迅速成了新款登陸艇的研發方向。不過氣墊登陸艇由於耗油量遠比排水式登陸艇高，而且採用「全墊式」的氣墊船一旦停止動力在水面的浮力跟抗波性都比傳統登陸艇差，加上生產成本也略高一點，因此仍有不少國家仍以傳統的排水式登陸艇為登陸主力。廣泛使用氣墊登陸艇的國家如美國主要是以兩棲戰艦運載登陸艇至近海載出動小艇登陸的傳統兩段式作戰，這做法可減輕氣墊登陸艇長途航行高耗油的問題，但也有如俄羅斯的歐洲野牛氣墊登陸艇是採用運輸與登陸皆由登陸艇完成的直接式作戰。.

戰車

戰車可以指：.

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