林超英和香港國際機場二號客運大樓
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林超英和香港國際機場二號客運大樓之间的区别
林超英 vs. 香港國際機場二號客運大樓
林超英（Lam Chiu Ying，），香港中文大學客座教授，香港環境運動委員會主席，香港鄉郊基金主席，香港觀鳥會榮譽會長。香港天文台前台長，香港氣象學會前會長，英皇書院同學會前會長。小行星64288號以林超英命名。. 香港國際機場二號客運大樓（施工期間稱為航天廣場）是香港國際機場第二座客運大樓，耗資28億元興建，於2007年2月初開始投入服務，於同年6月1日舉行正式開幕典禮。此客運大樓將於2019年改建配合三跑道系統，此安排原為最極端情況下的建議，但最終仍須採用，被批評為浪費公帑及資源。 二號客運大樓佔地140,000平方米，耗資28億港元興建，計劃建設為一個接通海、陸、空交通的樞杻。除了機場的航空功能外，二號客運大樓同時接駁海路的海天客運碼頭；同時，陸路方面則設有大型旅遊車總站，匯聚通往中國內地、香港酒店及旅行團的客車服務。二號客運大樓與多項新落成的設施，將會合併構成香港國際機場北面商業發展計劃——航天城。 值得一提的是，目前的二號客運大樓只提供離境的服務，而所有抵港設施都是設於一號客運大樓，二號客運大樓僅提供交通接駁的旅遊車總站。另一方面，二號客運大樓在興建的過程中其實未有一併加建行李處理設施，因此乘客在二號客運大樓辦理登機手續後，其寄艙行李將由專人以大型行李車運送回一號客運大樓處理。而缺乏行李處理設施亦成為二號客運大樓未來一個重要的發展障礙，在機場管理局提出擴建計劃的時候，有關方面曾一度考慮將之全面拆卸重建，曾因為環保理由作罷。.
之间林超英和香港國際機場二號客運大樓相似
林超英和香港國際機場二號客運大樓有1共同点（的联盟百科）: 香港國際機場2030規劃大綱。
《香港國際機場2030規劃大綱》（英文：Hong Kong International Airport Master Plan 2030）為由香港機場管理局於2010年代所發表的計劃，口號為「機場與您，共建未來」。《香港國際機場2030規劃大綱》領內項目眾多，包括已經進行中的《中場範圍發展計劃》等等，以及佔據大鋼內容最多、而且最為香港社會所注目的三跑道系統發展方案（即建議為香港國際機場興建第三條跑道及其他大量相關及配套設施等。）。當中三跑道系統發展方案於2015年3月17日獲行政會議通過，預計於2016年動工，最快於2023年竣工，工程預計耗資1,417億元，將會繼廣深港高速鐵路香港段後，香港開埠以來最昂貴基建工程。.
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林超英和香港國際機場二號客運大樓之间的比较
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参考
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