U50C型柴油机车和聯合太平洋鐵路燃氣輪機車系列

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U50C型柴油机车和聯合太平洋鐵路燃氣輪機車系列之间的区别

U50C型柴油机车 vs. 聯合太平洋鐵路燃氣輪機車系列

U50C型柴油机车是由美国通用电气公司为聯合太平洋鐵路研制的一种大功率柴油机车。. 聯合太平洋鐵路燃氣輪機車（英文：Union Pacific GTELs）為聯合太平洋鐵路曾經裝備的鐵路幹線貨運燃氣輪機車。1950年代初至1960年代末，聯合太平洋鐵路裝備有世界上最大的燃氣輪機車車隊，取代大男孩級蒸汽機車投入幹線貨運。其原型車，UP50，由奇異公司（美國機車公司-奇異聯合體，1953年解體）製造並於1948年交付。在此基礎上，聯合太平洋鐵路燃氣輪機車發展了三代，共生產了55台。在鼎盛時期，燃氣輪機車車隊承擔了全路10%的運量。 燃氣輪機車的燃油效率極低，其油耗相當於同等功率柴油機車的兩倍。起初問題不大，因為該車能使用價格極為低廉的船用C級燃料油。但該燃料使用難度較大，黏度大，低溫度下容易凝結成糊狀或焦油狀。因此該車油箱（或外置燃料車）內建有加熱器，以維持200°F（93°C）的溫度，保證燃油流動性。後聯合太平洋鐵路改使用污染較少，雜質也相對較少的6號重油。燃氣輪機車還面臨不完全燃燒造成的炭黑積累和腐蝕性粉塵侵蝕的問題。因此聯合太平洋鐵路對所有的機車進氣系統進行優化，將吸氣進行進化，以減少污染物生成和渦輪葉片侵蝕，並提高燃氣輪機使用壽命。所有的燃氣輪機車於1969年停止運營，最後兩台機車（UP18和26號）於懷俄明州夏延車庫保存作為備用機車，直到1970年2月，正式退役。.

DDA40X型柴油机车

DDA40X型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1960年代末为联合太平洋铁路研制的一款超大功率电力传动柴油机车，这也是至今世界上单节功率最大、单节长度最长的柴油机车。DDA40X型柴油机车是专门用于牵引快速重载货物列车、采用双机组设计的6,600马力干线货运柴油机车，装用两套16-645E3-A型涡轮增压柴油机及AR12型交流发电机，但由于美国铁路对于双机组大功率柴油机车的兴趣不大，该型机车并没有进行过大批量生产。1969年至1971年间，易安迪公司仅生产了47台DDA40X型柴油机车。.

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聯合太平洋鐵路

联合太平洋铁路（Union Pacific Railroad，），总部位于内布拉斯加州奥马哈，拥有現今全美國最大的鐵路網絡。员工总数超过44,000人，机车数量超过8,000辆，覆盖线路超过31,900英里，遍布美国中部和西部23个州。現時公司主席兼行政總裁為詹姆斯·楊（James R. Young）。多年来，联合太平洋铁路兼併了多家铁路公司，包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路等。同時，聯合太平洋鐵路也控股持有墨西哥鐵路公司Ferromex的26%的股份。公司目前最大競爭對手為BNSF鐵路公司，其營運範圍與聯合太平洋鐵路相近。.

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通用电气

通用电--气（General Electric Company，簡稱GE），亦以其英語簡稱譯為奇--異，是源自美國的跨國綜合企業，經營產業包括電子工業、能源、運輸工業、航空航天、醫療與金融服務；總部位於波士頓、公司則在紐約州註冊，业务遍及世界100多个国家，拥有员工約3萬7千人。根據財星500大統計，其2016年營業額為1,404億美元，是美國第8大、世界第27大企業。.

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