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TE10型柴油机车和苏联铁路运输

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

TE10型柴油机车和苏联铁路运输之间的区别

TE10型柴油机车 vs. 苏联铁路运输

TE10型柴油机车(ТЭ10)是苏联铁路的电传动柴油机车车型之一。原型车由馬雷舍夫工廠于1958年研制成功,并于1960年研制了双节重联的2TE10型柴油机车。1961年起,2TE10型机车交由卢甘斯克机车制造厂继续生产及改进,先后推出了2TE10L、2TE10V、2TE10M、2TE10MK、4TE10S、2TE10U等各种改进型,以及2TE10G型天然气机车,形成了庞大的TE10型柴油机车系列,总产量超过8500台,成为苏联铁路史上运用最广泛的干线柴油机车。. 苏联铁路是一個非常庞大的铁路运输系统,亦是苏联最主要的交通运输方式。至苏联解体前的1989年,苏联铁路运营里程长达14.75万公里,仅次于美国;其中电气化铁路里程居世界首位,总长5.38万公里,占全国铁路营业里程的36.5%;复线铁路区段总长5.38万公里,同样占全国铁路营业里程的36.5%;当年完成货物运输量逾40亿吨,运送旅客43亿人。苏联铁路以仅占全世界12%的营业里程,承担全国55%的货物周转量和37%的旅客周转量,相当于完成世界铁路运输的53%货物周转量和25%的旅客周转量。 在苏联国民经济中,铁路运输作为基础部门之一,占有特殊的地位。全国的铁路运输工作由苏联交通部统一管理,全国划分为32个铁路局及180个铁路分局,每个铁路局平均管辖约4000~6000公里的铁路,每个铁路分局平均管辖约700至1,000公里的铁路。苏联铁路拥有近400万职工,约占苏联全部工作人口的3.5%。除此之外,苏联八个城市的地下铁道亦属于苏联的国家铁路系统范围。.

之间TE10型柴油机车和苏联铁路运输相似

TE10型柴油机车和苏联铁路运输有(在联盟百科)19共同点: 十月革命十月铁路局卢甘斯克机车制造厂南方铁路局布良斯克机械制造厂哈萨克斯坦全俄铁道运输科学研究院石油科洛姆纳工厂美国高尔基铁路局貝阿鐵路远东铁路局阿拉木圖苏联加盟共和国苏联解体電氣化鐵路滕达2TE116型柴油机车

十月革命

十月革命(p),苏联文献中正式称为“伟大的十月社会主义革命”(r),又稱紅十月、十月起義、列寧革命或布尔什维克政變,是1917年俄國革命经历了二月革命後的第二个阶段,推翻了以克伦斯基为领导的俄国临时政府,建立布尔什维克派领导的政府。十月革命发生于1917年11月7日(儒略历10月25日)。 这场革命跟随并且利用了发生于同年的二月革命,那场革命推翻了沙皇专制并建立了以贵族和前贵族为主体组建的临时政府。此时城市工人开始组建委员会(俄语称「苏维埃」),其中革命者批评临时政府及其行动。发生于彼得格勒的十月革命推翻了临时政府并给当地俄国社会民主工党中占据多数(俄语称「布尔什维克」)的派别控制的苏维埃赋予了权力。紧接着开始建立世界上第一个宣扬社会主义的国家俄罗斯苏维埃社会主义联邦共和国。随着这场革命未能得到彼得格勒以外地区的广泛承认,俄国内战(1917–1922)爆发并于1922年建立苏联。 这场革命由布尔什维克利用他们在彼得格勒苏维埃中的影响力组建武装力量来领导。布尔什维克赤卫队武装在指挥下开始于儒略历1917年10月24日接管政府建筑。翌日,冬宫(当时俄国首都彼得格勒的临时政府所在地)被夺取。 苏联和中国等社会主义国家及組織普遍认为,十月革命是经列宁领导下的布尔什维克派领导的武装起义,建立了人类历史上第二个无产阶级政权──苏维埃政权和由马克思主义政党领导的第一个社会主义国家。革命推翻了以资产阶级的俄国临时政府,為1918至1920年的俄国内战和1922年苏联成立奠定了基礎。而持有反对观点的学者认为,俄国临时政府实质上是由俄国社会革命党和孟什维克派等社会主义者为主要成员的政府,而并非“资产阶级政府”;“冬宫之夜”也并未发生激烈的武装冲突。.

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十月铁路局

十月铁路局(Oktyabrskaya zheleznaya doroga,简称ОЖД)是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一,负责管辖俄罗斯联邦西北地区的铁路系统,包括莫斯科州、特维尔州、普斯科夫州、沃洛格达州、诺夫哥罗德州、列宁格勒州、摩尔曼斯克州、卡累利阿共和国,以及莫斯科和圣彼得堡两个联邦直辖市之间的铁路。.

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卢甘斯克机车制造厂

卢甘斯克机车制造厂股份公司(ОАО «Луганськтеплово́з»;拉丁转写:OJSC Luhanskteplovoz)是一家位于乌克兰卢甘斯克州卢甘斯克市的著名铁路机车车辆制造商,主要生产各种柴油机车、电力机车、动车组,以及铁路重型机械设备。 卢甘斯克机车制造厂前身为卢甘斯克加尔特曼蒸汽机车制造厂,由德国企业家古斯塔夫·哈特曼(Gustav Hartmann)于1896年创立,于1900年生产出第一台蒸汽机车。俄国十月革命发生之后,工厂于1918年更名为十月革命机车制造厂,后来又更名为十月革命伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂,曾经是苏联国内规模最大、产量最高的内燃机车制造工厂。在1956年至1985年间,工厂共生产了45000多台各型干线货运内燃机车,平均每年生产机车1500多台,其产品除了供苏联国内使用,同时也大量出口到其他十几个国家。.

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南方铁路局

南方铁路局(Pivdenna zaliznitsya)是乌克兰铁路的铁路管理局之一,负责管辖乌克兰东北部地区的铁路系统,包括波尔塔瓦州、苏梅州、哈尔科夫州的铁路,总部位于哈尔科夫,营业里程超过3,000公里。南方铁路局相邻第聂伯河沿岸铁路局、顿涅茨克铁路局、敖德萨铁路局和西南铁路局,并与俄罗斯铁路的东南铁路局连接。.

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布良斯克机械制造厂

布良斯克机械制造厂(Брянский машиностроительный завод)是俄罗斯国内历史最悠久的机械工程公司之一,目前是一家铁路机车和柴油机制造商,也是俄罗斯运输机械控股集团旗下的子公司,公司位于布良斯克州首府布良斯克。主要产品包括干线柴油机车、调车柴油机车、铁路货车以及船用柴油机等。.

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哈萨克斯坦

哈萨克斯坦共和国(Қазақстан Республикасы / Qazaqstan Respy'bli'kasy;Республика Казахстан),簡稱--(Қазақстан;Казахстан),为跨洲国家,地跨欧亚两洲,主要位于中亚北部,在乌拉尔河以西的一小部分领土位于欧洲.

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全俄铁道运输科学研究院

全俄铁道运输科学研究院(Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта,简称ВНИИЖТ(拉丁转写:VNIIZhT),是俄罗斯国内最主要的铁路运输科学技术研究中心,总部设于莫斯科,在叶卡捷琳堡、下诺夫哥罗德、別洛列琴斯克、伊尔库次克等地设有办事处和子公司,并在莫斯科市郊谢尔宾卡设有环行铁道装备试验中心。研究院前身为1918年成立的苏俄铁道试验所,1940年底改名为全苏铁道运输科学研究院(Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта),由苏联交通人民委员部直接管理。2008年,全俄铁道运输科学研究院改制为开放式股份公司,注册成立了铁道运输科学研究院股份公司(ОАО «ВНИИЖТ»),并成为俄罗斯铁路股份公司(РЖД)的子公司之一。.

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石油

石油(英語、拉丁語:petroleum,拉丁語詞源petra(岩石)+oleum(油)竇耀逵、張怡容,《中國大百科全書》-石油),也称原油,是一種黏稠的、深褐色(有时有点绿色的)液体。地壳上层部分地区有石油储存。它由不同的碳氢化合物混合组成,其主要组成成分是烷烴,此外石油中还含硫、氧、氮、磷、钒等元素。不过不同油田的石油成分和外貌可以有很大的區分。石油主要被用来作为燃油和汽油,燃料油和汽油组成目前世界上最重要的一次能源之一。石油也是许多化学工业产品如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。今天88%开采的石油被用作燃料,其它的12%作为化工业的原料。由于石油是一种不可再生能源,许多人担心石油用尽会对人类带来严重的后果。石油因其價值高昂,又被称为黑金。 在中东地区波斯湾一带的沙烏地阿拉伯、伊拉克、伊朗、科威特、阿联酋、卡塔尔有丰富的储藏,而在俄罗斯、委内瑞拉、加拿大、利比亚、尼日利亚、美国、墨西哥、哈萨克、中国等地也有很大量的储藏。委内瑞拉拥有世界最高的石油储量。 石油的常用衡量单位“桶”为一个容量单位,即。因为各地出产的石油的密度不尽相同,所以一桶石油的重量也不尽相同。一般地,一吨石油大约有。.

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科洛姆纳工厂

科洛姆纳工厂有限责任公司(ОАО «Коло́менский заво́д»;拉丁转写:PJSC Kolomensky Zavod),原称以B.B.古比雪夫命名的科洛姆纳内燃机车制造厂(Коломенский тепловозостроительный завод имени В. В. Куйбышева),是俄罗斯一家著名的铁路机车和柴油机制造商,也是俄罗斯运输机械控股集团旗下的子公司之一,公司位于莫斯科州南部城市科洛姆纳。该厂始创于1863年,是俄罗斯国内历史最悠久的铁路机车制造企业,1930年开始研制柴油机车,1956年停产蒸汽机车。.

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美国

美利堅合眾國(United States of America,簡稱为 United States、America、The States,縮寫为 U.S.A.、U.S.),通稱美國,是由其下轄50个州、華盛頓哥倫比亞特區、五个自治领土及外岛共同組成的聯邦共和国。美國本土48州和联邦特区位於北美洲中部,東臨大西洋,西臨太平洋,北面是加拿大,南部和墨西哥及墨西哥灣接壤,本土位於溫帶、副熱帶地區。阿拉斯加州位於北美大陸西北方,東部為加拿大,西隔白令海峽和俄羅斯相望;夏威夷州則是太平洋中部的群島。美國在加勒比海和太平洋還擁有多處境外領土和島嶼地區。此外,美國还在全球140多個國家和地區擁有着374個海外軍事基地。 美国拥有982萬平方公里国土面积,位居世界第三(依陆地面積定義为第四大国);同时拥有接近超过3.3億人口,為世界第三人口大国。因为有着來自世界各地的大量移民,它是世界上民族和文化最多元的國家之一Adams, J.Q.; Strother-Adams, Pearlie (2001).

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高尔基铁路局

尔基铁路局(Gorkovskaya zheleznaya doroga,简称ГЖД)是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一,总部设于下诺夫哥罗德,主要负责管辖俄罗斯联邦下诺夫哥罗德州、基洛夫州、弗拉基米尔州、梁赞州、莫斯科州、莫尔多瓦共和国、楚瓦什共和国、乌德穆尔特共和国、鞑靼斯坦共和国、马里埃尔共和国的部分铁路,铁路营业里程为5,296公里,主要干线总长为7,987公里,线路延展长度为12,066.4公里。.

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貝阿鐵路

貝阿鐵路,全名貝加爾-阿穆爾鐵路(Baikalo-Amurskaya magistral),全長4,234公里。是蘇聯為應二战前远东的緊張局势以及1970年代中苏重兵对峙局势,抢建的战略性鐵路 (因為原西伯利亞鐵路的正線相當接近中國邊境)。新線與原線相距610-770km 。.

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远东铁路局

远东铁路局(Dalnevostochnaya zheleznaya doroga,简称ДВЖД)是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一,总部设于伯力(哈巴罗夫斯克),主要负责管辖俄罗斯联邦远东联邦管区哈巴罗夫斯克边疆区、滨海边疆区、阿穆尔州、犹太自治州、萨哈共和国及萨哈林州的铁路,主要干线包括西伯利亚铁路远东段、贝阿铁路东段及阿穆尔-雅库茨克铁路南段,营业里程全长5,990.6公里。365个铁路站。.

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阿拉木圖

阿拉木圖或譯阿爾馬地(Алматы;Алма-Ата)是哈萨克斯坦的一座直辖市,也是该国的第一大城市。坐落在哈薩克東南部的山區,鄰近吉爾吉斯。 阿拉木圖在1929年到1991年之間是哈薩克蘇維埃社會主義共和國的首府。苏联解体之后,成为哈萨克斯坦的首都。1997年,哈萨克斯坦首都被搬迁到了阿斯塔纳,但阿拉木图仍是该国主要商業和文化中心,也是中亚最大的一座城市。 阿拉木图早年盛產蘋果,因此有「蘋果城」之稱(Алма為蘋果之意)。.

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苏联加盟共和国

苏联的加盟共和國,全稱是蘇維埃社會主義共和國, SSR (Soviet Socialist Republics) (俄语:Советская Социалистическая Республика)是苏维埃社会主义共和国联盟的構成國,亦可視為蘇聯的一級行政區劃。1991年苏联解体後,當時的15个加盟共和国已全部独立成为联合国会员国。 1940年对波罗的海国家的占领为今这些国家的政府及一些西方国家(包括美国和欧盟)认为是非法的。苏联政府认为这一行动合法,但在1991年9月6日(其解体三个月前)承认其独立地位。.

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苏联解体

苏联解体(Распад СССР)以发生在1991年12月25日的苏联总统戈尔巴乔夫辞职为标志,蘇聯最高蘇維埃于次日(1991年12月26日)通過決議宣佈苏联停止存在,立国69年的苏联從此正式解體。苏联解体代表着自第二次世界大战(二次大戰,二戰)结束后持续了近半个世纪的冷战和两极格局的结束,并对20世纪末的国际环境造成了深远的影响,很多原来被苏联控制的欧洲国家在苏联解体后获得了一定程度上的外交自主权,美国也在苏联解体后成为世界上唯一的超级大国。由俄罗斯为主导的苏联解体,继承国家俄罗斯丧失25%的领土,丧失如此巨大的领土只有列宁签定的《布列斯特和约》可相比,但二战后,《布列斯特和约》失去的领土除芬兰外全部收复,苏联解体后国际形势已不可能好像以往一样通过武力扩张领土,俄罗斯要收复丧失的领土变得遥遥无期,苏联解体后被认为是苏联解体主要责任人的叶利钦和戈尔巴乔夫民望长期处于低位。俄罗斯民族主义者,甚至一些前苏联异见人士对叶利钦和戈尔巴乔夫口诛笔伐认为他们是俄罗斯的民族罪人。.

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電氣化鐵路

电气化铁路,亦稱電化鐵路,是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車(即通稱的火車)為主,所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类:.

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滕达

滕达(Ты́нда)是俄罗斯阿穆尔州的一个城市。贝阿铁路上的重要城市。2002年时有人口40,094人。市内有机场。另外在这里还有一个大型的朝鲜社区。.

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2TE116型柴油机车

2TE116型柴油机车(2ТЭ116)是苏联的第三代柴油机车车型之一,是由位于乌克兰的盧甘斯克機車製造廠在科洛姆纳工厂、哈尔科夫运输机械制造厂、哈尔科夫重型电机厂及全苏铁道运输科学研究院等单位的协作下,于1971年研制成功的大功率干线货运柴油机车,被广泛应用于苏联铁路的多个铁路局,以及苏联解体以后的独联体国家。 2TE116型机车是双机重联的组合式机车,每组由两节结构相同的机车通过车钩、通过台、重联线等连接而成。机车采用交—直流电传动,装用1А-5Д49型柴油引擎,机车總功率为6120马力。自投入使用以来,不论机车制造厂还是机务段均多次对2TE116型机车的主要部件进行持续改进,以提高机车的可靠性。.

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TE10型柴油机车和苏联铁路运输之间的比较

TE10型柴油机车有53个关系,而苏联铁路运输有209个。由于它们的共同之处19,杰卡德指数为7.25% = 19 / (53 + 209)。

参考

本文介绍TE10型柴油机车和苏联铁路运输之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

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