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南碼頭-白廳街車站
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南碼頭車站 (IRT百老匯-第七大道線)
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史泰登島渡輪
史泰登島渡輪（Staten Island Ferry）是一條位於美國紐約港內的渡輪路線，由紐約市交通局所營運，連接紐約市的曼哈頓砲台公園的南碼頭與史泰登島的聖喬治渡輪碼頭。這一條連接曼哈頓與史泰登島的渡輪路線是全美國最繁忙的渡輪路線，每年大約載運一千九百萬名乘客跨越長的航線。史泰登島渡輪全年365日，每日24小時都行駛。過去搭乘渡輪需要付少許的費用，但與紐約地鐵收費相比，史島渡輪相對下便宜許多，不過自1997年開始停止收費成為免費渡輪。 史泰登島渡輪總共有九艘船分為四種級別。 Category:紐約州水運 Category:紐約都會區交通 Category:渡輪.
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堅尼街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
堅尼街車站（Canal Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓下城堅尼街和瓦里克街交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜和週末停站）列車服務。.
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大理石山
大理石山（Marble Hill）是紐約市的一個地區，位於曼哈頓北部，也是曼哈頓區唯一一個位於北美大陸本土的飛地。因哈林河的建設，大理石山在1895年至1914年期間曾是一個島嶼。1914年以後，大理石山和北美大陸本土的布隆克斯相連，但在行政區劃上屬於曼哈頓區。.
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大理石山-225街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
大理石山-225街車站（Marble Hill - 225th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓大理石山225街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。此站亦為曼哈頓最北端的地鐵站，儘管並非位於曼哈頓島上。.
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大都會北方鐵路
大都會北方鐵路（英文名稱為Metro-North Commuter Railroad Company，簡稱Metro-North）是一個提供紐約上州與康乃狄克州的居民往返紐約市的通勤鐵路。所有列車的紐約市終點站是大中央車站，往北可到達紐約州的瓦塞克（Wassaic）、波基普希（Poughkeepsie）、傑維斯港（Port Jervis）與春谷（Spring Valley）以及康州的紐坎楠（New Canaan）、丹伯里（Danbury）、沃特伯里（Waterbury）與紐黑文。 大都會北方鐵路是紐約大都會運輸署所管理營運，並將之稱為MTA Metro-North Railroad。在2002年10月時，大都會運輸署宣布未來將計劃將大都會北方鐵路與長島鐵路，並稱為MTA Rail Road。.
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大都會運輸署
大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority），簡稱MTA，是管理美國紐約市公共交通的管理機構，成立於1967年，管轄著範圍達4,000平方英里、總人口1,800萬的大紐約地區（包含紐約市五大區、紐約州12個縣、紐澤西州及康乃狄克州部分地區）內的交通運輸，該機構擁有並管理紐約地鐵、巴士及渡輪。其轄下單位包括紐約市公共運輸局、大都會北方鐵路、長島鐵路、長島巴士公司、橋樑暨隧道管理局以及大都會運輸署公車公司。.
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富蘭克林街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
富蘭克林街車站（Franklin Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓富蘭克林街、瓦里克街及西百老匯交界 MTA Retrieved 2008-05-20，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜和週末停站）列車服務。.
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上西城
上西城（Upper West Side）是美国纽约市曼哈顿的一片街区，介于中央公园与哈德逊河之间，西59街以上。常堅稱為UWS。.
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布鲁克林区
布魯克林又称布碌仑（Brooklyn），为美國紐約市的五個行政區之一，也就是纽约州的金斯县（Kings county，意為「國王縣」），为纽约州人口最多的县份。布魯克林位於曼哈頓東南部，東連皇后區。在纽约市五大區中，为人口最多的一區（250萬居民）。若該區为一座城市，單以人口比較，则有可能为美國第四大城。 布魯克林在19世紀時有許多暱稱，其中有「樹之城」（City of Trees）、「家之城」（City of Homes）和「教堂之城」（City of Churches），今日則綜合稱為「家與教會的自治市」（Borough of Homes and Churches）。在1980年代及90年代，該區以治安不良聞名於世。自朱利安尼擔任紐約市長之後，治安大為改善，居住環境也逐漸變好。.
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布朗克斯
布朗克斯（The Bronx），又譯勃朗市、布朗士，是美國紐約市五個行政區之中最北的一個，與紐約市下五個郡之一的布朗克斯郡（Bronx County）邊界線相同，後者是纽约州62个县之一。 布朗克斯區擁有最多公園用地，著名的美國職棒大聯盟紐約洋基隊的主場乃位於此。這區居民主要以非洲和拉丁美洲後裔居民為主，是紐約有名的貧民區，犯罪率在全國乃屬前列。1970至1980年代時布朗克斯區住宅區常發生縱火案，直到1990年代初紐約市政府大力打擊後才有所改善。自2000年起，随着纽约市犯罪率下降，布朗克斯的犯罪率也降至了多年以来的低点。 布朗克斯的社区也是差异巨大。即有平民窟，也有中产阶级以及富人社区。布朗克斯南部是巨大的平民窟，主要都是以政府楼构成。不过近年来，该地区有许多发展，包括新扬基球场。中产阶级的社区有Riverdale, Fieldston, Spuyten Duyvil, Schuylerville, Pelham Bay, Pelham Gardens, Morris Park, and Country Club.
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世界貿易中心車站 (IND第八大道線)
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世界貿易中心車站 (PATH)
世界貿易中心車站（World Trade Center station）是位於美國紐約曼哈頓下城的捷運車站，屬於世界貿易中心建築群的一部分，為紐新航港局過哈德遜河捷運（PATH）的東端總站，也是PATH系統的紐華克賓州車站–世貿中心、霍伯肯–世貿中心等2個運行系統的端點站。 它最初以（Hudson Terminal）為名於1909年7月19日開始營運，後來隨著世界貿易中心的興建而在1971年轉用新站、同時改為現名。該車站在九一一襲擊事件時遭到毀壞，直到2003年啟用臨時站才恢復營運。2016年3月4日以世界貿易中心交通樞紐（World Trade Center Transportation Hub）為名啟用。新車站由西班牙建築師聖地牙哥·卡拉特拉瓦設計，設計概念稱為「眼窗」（Oculus），是從一位孩童手中釋放鴿子而來，白色建物外觀矗立在金融區世貿中心1號大樓等摩天大樓之間，突出的造型獲CNN評為2016年9大新地標之一。.
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帕克廣場車站 (IRT百老匯-第七大道線)
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地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
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克里斯多福街-謝里登廣場車站 (IRT百老匯-第七大道線)
克里斯多福街-謝里登廣場車站（Christopher Street - Sheridan Square）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓克里斯多福街和第七大道南，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜和週末停站）列車服務。.
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克里斯托弗街車站 (PATH)
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克拉克街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
克拉克街車站（Clark Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個地鐵站，位於布魯克林布魯克林高地克拉克街及亨利街，設有2號線（僅平日和平日週末停站）與3號線（僅平日停站）列車服務。週末期間此站關閉。.
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福爾頓街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
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科特蘭街車站 (BMT百老匯線)
科特蘭街車站（Cortlandt Street）是紐約地鐵BMT百老匯線的一個慢車地鐵站。1918年啟用，位於曼哈頓下城金融區教堂街介乎及，設有R線（任何時候停站（深夜除外））、N線（僅深夜停站）、W線（僅平日停站）列車服務。.
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科特蘭街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
科特蘭街車站（Cortlandt Street），又稱科特蘭街-世界貿易中心車站，是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線暫時關閉的地鐵站，位於曼哈頓下城。由於九一一襲擊事件發生以後受到嚴重破壞，車站因而被拆除，現時改建為世界貿易中心交通樞紐。.
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第六大道車站 (BMT卡納西線)
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紐約市公共運輸局
紐約市運輸局（New York City Transit Authority），縮寫NYCTA，是美國紐約州設立的紐約大都會運輸署轄下的機構，負責營運管理紐約市的地鐵及公共汽車服務，紐約市800萬人口中，有700萬使用紐約市捷運局的服務。.
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紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵1號線
1號百老匯-第七大道慢車（1 Broadway–Seventh Avenue Local），又稱紐約地鐵1號線，是紐約地鐵隸屬於的地鐵服務。由於該線全線使用IRT百老匯-第七大道線，因此其路線徽號為紅色。 1號線列車在任何時間都營運，並停靠的范科特蘭公園-242街至曼哈頓下城的南碼頭各站。 現時1號線列車一直上行至布朗克斯的范科特蘭公園，但該線在96街以南的走線曾多次改動。1918年引入了現時IRT「H」系統，而也隨之中止。96街以南，1號線列車要麼以慢車前往南碼頭或以快車前往布魯克林，但後者營運模式在1959年停運。1989年至2005年間，1號線在繁忙時段以隔站停靠服務模式停靠，並與9號線在同一路線上形成互補隔站停靠。.
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紐約地鐵2號線
2號第七大道快車（2 Seventh Avenue Express），又稱紐約地鐵2號線，是紐約地鐵隸屬於的地鐵服務。由於該線使用IRT百老匯-第七大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為紅色。 2號線列車在任何時間都營運。平日列車停靠的241街至夫拉特布殊的夫拉特布殊大道-布魯克林學院各站，繁忙時段特別班次來往的新地段大道而非夫拉特布殊大道。日間列車在布朗克斯和布魯克林以慢車營運，在曼哈頓96街至錢伯斯街之間以快車營運，深夜則全線以慢車營運。 週末列車（星期五晚上11時45分至星期一早上5時）停靠的代里大道至曼哈頓下城的南碼頭。日間在布朗克斯和曼哈頓以慢車營運（96街至42街之間除外，以快車營運），深夜全線以慢車營運。 歷史上，2號線列車也曾停靠皇冠高地-猶提卡大道或新地段大道。該模式一直在IRT新地段線上營運至1983年，2號線改道前往夫拉特布殊大道。然而至今部分繁忙時段列車仍然營運至新地段線上，但已縮短至新地段大道。.
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紐約地鐵3號線
3號第七大道快車（3 Seventh Avenue Express），又稱紐約地鐵3號線，是紐約地鐵的一條路線。由於該線使用IRT百老匯-第七大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為紅色。 3號線列車在任何時間都營運。平日日間服務停靠哈萊姆的148街至的新地段大道，並在曼哈頓以快車營運（96街與錢伯斯街之間），並在布魯克林各站停車。平日深夜只提供至曼哈頓中城的時報廣場-42街。週末營運（星期五晚上11時45分起至星期一早上5時）則營運區間車至雀兒喜的14街。 3號線列車曾經以曼哈頓的或南碼頭為總站，後來改道前往布魯克林的夫拉特布殊大道-布魯克林學院。1983年再改道前往新地段大道。.
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紐約地鐵42街接駁線
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紐約地鐵第二大道線
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紐約蘇豪區
蘇豪區（SoHo）是紐約市曼哈頓內的一個區域，以北面的休斯敦街、東面的拉斐特街、南面的運河街與西面的瓦瑞克街為界。該地地名「SoHo」是“South”和“Houston”的开头融合而成，意为“south of Houston Street”（休斯頓街以南），也用來向英国伦敦的蘇豪區（Soho）致敬。.
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紐新航港局客運總站
紐新航港局客運總站（Port Authority Bus Terminal），或譯為港督巴士航站，位於紐約市曼哈頓中城區，是州際公車進出紐約市的主要門戶。目前由紐約與新澤西港口事務管理局管理。 該站位於第8大道以及42街路口，交通十分方便，有多路地鐵及市區公車行經。 2017年12月11日，客運總站有人企圖策劃恐怖襲擊 (attempted terrorist attack)，1人被捕，4人受傷，被捕人士為受伊斯蘭國影響的27歲男子 Akayed Ullah，居於布魯克林區。一星期前伊斯蘭國發布宣傳短片，其中提及號召民眾襲擊美國時代廣場，而是次恐襲亦位處時代廣場附近。.
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紐新航港局過哈德遜河捷運
紐新航港局過哈德遜河捷運（Port Authority Trans-Hudson，簡稱PATH或紐新捷運）是連結美國紐約都會區的曼哈頓、纽瓦克、澤西市、霍博肯等地的都會捷運系統，因路線穿過哈德遜河底而得名，長度22.2公里（不含軌道重疊的部份）。1908年2月25日開始營運，由紐約與新澤西港口事務管理局經營（1962年起）。 曼哈顿的PATH的車站分布於曼哈頓的第六大道與世貿中心地底，而位于哈德遜河彼岸新泽西的车站分布于纽瓦克、泽西市、霍博肯的人口密集区或铁路、公交枢纽。PATH车站与紐約地鐵及紐澤西多數重要交通樞紐有轉乘連結，在霍博肯與澤西市亦可與哈德遜-博根輕軌鐵路轉乘，在霍博肯和纽瓦克可转乘新泽西通勤铁路。由於PATH是由紐新航港局所營運，所以無法與任何其他交通工具免費轉乘。儘管如此，由於紐約地鐵並沒有與紐澤西州溝通的路線，因此透過此系統轉車往來紐澤西及紐約市的乘客仍然十分眾多。 許多人居住於紐澤西的哈德遜河岸得以藉PATH通勤至紐約市上班，這功能造就紐澤西哈德遜河沿岸城鎮的繁榮，使得澤西市、霍博肯、及以北的哈德遜郡與博根郡地區被稱為紐澤西的。.
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纽约
纽约（New York）是位於美國紐約州的城市，為美国人口最多的城市、紐約都會區的核心、以及世界最大的城市之一，是对全球的经济、商业、金融、媒体、政治、教育和娱乐具有极大影响力的国际大都会。纽约还是聯合國總部所在地，因此紐約也被认为是世界外交的中心。纽约还被称为「世界文化之都.
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纽约州
纽约州（State of New York），暱稱帝國州（Empire State），是美国东北部的一个州，首府是奧爾巴尼，由上州、紐約市及郊縣（下州）所組成。 纽约州西部及北部与加拿大接壤，东邻马萨诸塞州、康涅狄格州、佛蒙特州（即“新英格兰三州”）和大西洋，南接宾夕法尼亚州和新泽西州，西北部連接五大湖之一的安大略湖。通常人们说起纽约州时不能像称呼美国绝大多数州那样省略最后的“州”（State）字，因为简单地说纽约多指纽约市。.
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美鐵
國家鐵路客運公司（National Railroad Passenger Corporation），商標和常用稱呼Amtrak，中文簡稱美國國鐵或美鐵，是美國經營長途和城際鐵路客運的營利性公司，創立於1971年5月1日。其商標「Amtrak」是由英文「美國」（America）和「鐵軌」（track）組成的混成詞。總部位於華盛頓聯合車站。 美鐵依據《1970年美國鐵路客運服務法案》（Rail Passenger Service Act of 1970）建立。其所有的優先權股份都由美國聯邦政府所有，並接受政府投資以維持公司運轉。公司的運作模式為準政府機構，董事會成員皆由總統提名經參議院同意而任命。部份普通股份由美國其他私營鐵路公司在1971年美國國鐵創立時，以經營鐵路客運權力交換而來。雖然美鐵並不給予股息，有少數投資人向擁有原先股份的鐵路公司購買美鐵股份。2004年，部分普通股股份由美鐵購回。2011財政年度，美國國會共向美鐵投資5.63億美元補助鐵路運營，並追加9.22億美元用於資本流通。美鐵2010年票箱回報率(售票收入佔運營成本的比率)為79%，為現有美國各客運鐵路公司中最高。 美鐵有僱員超過20000人；全國總路線長35000公里，服務覆蓋美國46州及加拿大三個省份，總共約500個車站。2012年度共運送3120萬人次旅客，累計收入20億美元。目前每天美鐵經營1250班列車，出軌事故率1.0%。.
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翠貝卡
翠貝卡（Tribeca）是一個紐約市曼哈頓下城街區。翠貝卡形狀接近梯形，翠貝卡由堅尼街、西街、百老匯和維西街（Vesey Street）之間區域所構成。翠貝卡電影節每年於翠貝卡舉行。.
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直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
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白廳街-南碼頭車站 (BMT百老匯線)
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華爾街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
華爾街車站（Wall Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個地鐵站，位於曼哈頓金融區華爾街及威廉街交界，設有2號線（僅平日和平日深夜停站）與3號線（僅平日停站）列車服務。週末期間此站關閉。.
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華盛頓高地
華盛頓高地（Washington Heights）是美國紐約市曼哈頓北部的一個地區。這一地名來自於美國獨立戰爭時期大陸軍在此修建的華盛頓要塞，是曼哈頓高度最高的地區。2010年，這一地區有超過15萬人口居住。哥倫比亞大學醫學中心和醫學院位於華盛頓高地。華盛頓高地在夏季經常舉辦文化活動 Accessed June 4, 2009。.
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豪斯頓街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
豪斯頓街車站（Houston Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓格林尼治村及，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜和週末停站）列車服務。.
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賓夕法尼亞車站 (紐約市)
賓夕法尼亞車站（簡稱賓州車站；Pennsylvania Station，簡稱Penn Station，IATA代碼：ZYP），是位於美國紐約市曼哈頓中城的鐵路車站，服務于紐約市全部美國國鐵的長途城際列車及眾多通勤鐵路。車站日人流量300,000人次，平均90秒就有1,000人次通過，為另一主要火車站大中央車站的兩倍，是紐約市最為繁忙的鐵路車站，也是全美國最繁忙的鐵路樞紐。車站大樓佔據兩個街區，被第七大道（Seventh Ave.），第八大道（Eighth Ave.），31街（31st St.）和33街（33th St.）。月台區全部位於地下，地面無法看見。 賓州車站地處東北電氣化城際鐵路的中點，南至華盛頓特區，北抵波士頓。城際客車由美國國鐵營運；通勤鐵路的部份則為長島鐵路及新澤西捷運所有。2010年約有840萬人次在本站乘坐美鐵列車，超過美鐵系統第二繁忙華盛頓特區聯合車站兩倍以上。美鐵和新澤西鐵路代碼為NYP。 該站尚有紐約地鐵第七大道線（、、）及第八大道線（、、）的列車通行。數條公車線路也可抵達車站。.
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跨區捷運公司
跨區捷運公司（Interborough Rapid Transit Company），又稱IRT，也是營運紐約地鐵首段地下部分的私營公司，1904年通車，以及營運較早的以及紐約市額外的捷運線。IRT在1940年6月由紐約市購入。舊IRT路線（現時地鐵編號路線）現時成為紐約地鐵或IRT分部。 Category:紐約地鐵.
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迪克曼街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
迪克曼街車站（Dyckman Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個地鐵站，大致位於曼哈頓英伍德及內格爾大道交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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錢伯斯街車站 (IND第八大道線)
#重定向 錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場車站#IND第八大道線月台.
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錢伯斯街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
錢伯斯街車站（Chambers Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓下城及西百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）、2號線（任何時候停站）與3號線（僅平日停站（深夜除外））列車服務。.
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范科特蘭公園-242街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
范科特兰公园-242街車站（Van Cortlandt Park – 242nd Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的北端總站，位於布朗克斯的百老匯（）的交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。東面與、曼哈頓學院以及地鐵240街車廠相鄰，西面則連接與的高尚住宅區。 此站由地鐵建築師設計。現時成為唯一一個維多利亞哥德式高架地鐵總站。2005年列入國家史蹟名錄。.
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長島鐵路
長島鐵路（Long Island Railroad，LIRR）為美國紐約長島居民提供鐵路服務。長島鐵路是全美最繁忙的通勤鐵路，每年載客量為8千1百萬人次，是美國鐵路系統中仍然使用原始名稱的最老的系統。其以位於曼哈頓的賓夕法尼亞車站為主要端點總站向東延伸出總共八條支線，並以長達的鐵軌連接共124個車站。紐約大都會運輸署營運維護以及擁有長島鐵路。.
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英伍德
英伍德（Inwood）是紐約市曼哈頓北部的一個地區。英伍德東側是哈勒姆河，西側是哈德遜河，三面環水，大部分地區作為綠地及公園使用。除了綠地之外，英伍德也有垃圾處理場、發電站、醫院、體育場等設施。英伍德這一地名來自於這一地區生產的英伍德大理石。.
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雀兒喜 (紐約)
兒喜（Chelsea）是位於美國紐約市曼哈頓西側的一個地區Regier, Hilda.
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IND第六大道線
六大道線（Sixth Avenue Line）是美國紐約地鐵的一條地鐵路線，主要在曼哈頓第六大道下方行走，並繼續向南通過魯奇斯街隧道往布魯克林，是獨立地鐵系統最後的幹線，1940年完工。B線、D線、F線與M線都以第六大道線通過曼哈頓中城，路線徽號為橙色。.
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IRT萊辛頓大道線
萊辛頓大道線（Lexington Avenue Line），又稱東城線或萊辛頓-第四大道線，是紐約地鐵IRT分部其中一條路線，由或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市的一部分。此線有等服務路線途經。 幾十年間，萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線，因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用，比舊金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士頓（每日569,200人次）的整個還要多。2007年，萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵 ，以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔。 沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄。另外，與車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄。最後，南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內，而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊。.
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IRT法拉盛線
IRT法拉盛線（Flushing Line）是紐約地鐵的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的<7>快車行駛。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。 此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、列車的內部路線圖還是列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」。BMT服務1949年停止以前，IRT法拉盛線來往時報廣場及皇后區廣場之間稱為「皇后區線」。 法拉盛線有許多不同風格的建築，鋼製橫樑高架建築到歐洲風格混凝土高架橋。地下車站也有獨特設計。設計包括的亨特斯角大道；單獨圓形管道設計的大中央-42街，與倫敦地鐵車站類似；位於深層的34街-哈德遜調車場，內部空間廣闊，與華盛頓地鐵類似。.
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格林尼治村
格林尼治村（Greenwich Village）是纽约市曼哈顿南部下西城的一个大型居住区，大部分居民为中产阶级家庭，但在19世纪后期和20世纪上中叶却以波希米亚主义首都和垮掉的一代诞生地著称。具有讽刺意味的是，该区最初吸引人的那些特征最终导致其走向中产阶级化和商业化。此區亦為LGBT權利運動的發源地，1969年6月28日爆發的石牆事件就位於此地；之後每年的紐約同志遊行均會行經此處，2000年石牆酒吧被指定為美國國家史蹟名錄，2016年再將石牆酒吧與克里斯多福公園指定成為美國國家紀念區，是為第一個紀念LGBT人權演進的美國國家公園。 格林尼治村得名于英国伦敦的格林尼治。.
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法庭街-區公所車站
法庭街-區公所車站（Court Street–Borough Hall）是紐約地鐵一個地下車站複合，由BMT第四大道線、BMT百老匯線、IRT百老匯-第七大道線及IRT東公園道線、IRT萊辛頓大道線共用。車站在IRT路線以「區公所」命名但在BMT路線以「法庭街」命名。位於及布魯克林高地法庭街、傑拉雷曼街及蒙塔格街的交界，設有以下列車服務：.
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教堂大道-110街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
#重定向 教堂公園道-110街車站 (IRT百老匯-第七大道線).
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拉瓜地亞機場
拉瓜迪亞機場（IATA：LGA，ICAO：KLGA）是美國紐約市的三大機場之一，位於皇后區，面向法拉盛灣。此機場是以前紐約市長菲奧雷洛·H·拉瓜迪亞（Fiorello LaGuardia）命名。目前，機場是由紐約與新澤西港口管理局負責管理及營運，此管理局同時也管理營運紐約市的甘迺迪國際機場和紐華克自由國際機場。 拉瓜地亞機場是紐約都會區的3個主要機場中最小的一個，但因為最接近曼哈頓，故使用率颇高。此機場最常起降的廣體客機——例如麥道DC-10型及洛克希德三星L-1011型——更是特別為拉瓜地亞設計的。達美航空、美國航空及全美航空均有使用此機場作為地區轉乘點。 大部分從拉瓜地亞機場起飛的航班都是美國國內航線或是來往加拿大的航線，有少數季節性的國際航班會飛往阿魯巴、巴哈馬及百慕達，因此也有海關及移民局人員駐守，以便處理國際航班旅客、貨物的出入境，但其人力及設備仍不足以處理不是固定時刻表的班機。因為甘迺迪國際機場及紐華克自由國際機場距離都相當接近，所以拉瓜地亞機場也不太需要重點處理國際航班。 拉瓜地亞機場主要提供國內線服務，乃因紐新航港局規定起降此機場的班機不可以飛行超過2,400公里（1,500英里）的緣故。但往返丹佛的班機除外，這是舊有的規定，因此大部分橫跨美國本土及國際航線均使用甘迺迪和紐華克機場。 2005年，拉瓜地亞機場共處理了2600萬名乘客，連同甘迺迪和紐華克機場的4100萬名和3300萬名乘客，3個機場共處理了超過1億人次，這個驚人的數字超越了芝加哥2個機場的總乘客量，而紐約的空域可以說是全美國最繁忙的一個了。 拉瓜地亚机场也因设施久未更新而屡遭批评，美国副总统乔·拜登甚至在一次谈话中将该机场与第三世界国家的机场相比较。.
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曼哈頓
曼哈頓（Manhattan）是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個，與紐約縣（New York County）範圍相當。這個行政區主要由一個島組成，並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面积，即平均每平方英里有69,071的人口（26,668人/km²），也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.
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曼哈頓中城
中城（英文：Midtown）是位於美國紐約曼哈頓的一個區域。此區為曼哈頓島最擁擠、最繁華的地區，也是世界上摩天大樓密度最高的地區，區內不僅有洛克菲勒中心、無線電廣播城音樂大廳以及帝國大廈等世界知名的辦公大樓，許多如大中央車站、賓夕法尼亞車站、紐新航港局客運總站等重要的交通樞紐也都位於此區。.
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曼哈頓金融區
金融區（Financial District），又稱 FiDi是紐約曼哈頓的一個地區。金融區位於曼哈頓南端，集中了眾多金融機構的辦事處和總部，包括紐約證券交易所和紐約聯邦儲備銀行，是紐約成為世界金融和經濟中心的重要源動力 ，紐約證券交易所也是世界市值最大的證券交易所。金融區的範圍大致和17世紀的新阿姆斯特丹重疊。今年曼哈頓金融區的人口有所增加。2014年，曼哈頓金融區大約有人口43,000人，大約是2000年23,000的近一倍。.
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時報廣場-42街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
#重定向 時報廣場-42街／航港局客運總站車站#IRT百老匯-第七大道線月台.
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103街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
103街車站（103rd Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城內103街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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116街-哥倫比亞大學車站 (IRT百老匯-第七大道線)
116街-哥倫比亞大學車站（116th Street - Columbia University）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓及百老匯交界，鄰近哥倫比亞大學主校園西閘和巴納德學院校園的東南角，設有1號線（任何時候停站）列車服務。通過車站的快車軌道不營運。.
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125街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
125街車站（125th Street），曾被名為曼哈頓街（Manhattan Street），是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓曼哈頓維爾（晨邊高地與哈萊姆區附近）及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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137街-市立學院車站 (IRT百老匯-第七大道線)
137街-市立學院車站（137th Street - City College）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區與137街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。車站鄰近紐約市立學院和。.
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145街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
145街車站（145th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區和及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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14街車站 (IND第六大道線)
#重定向 14街／第六大道車站#IND第六大道線月台.
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14街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
#重定向 14街／第六大道車站#IRT百老匯-第七大道線月台.
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14街車站 (PATH)
14街車站（14th Street）是PATH系統的一個地鐵站，位於紐約市曼哈頓區雀兒喜14街和第六大道交界，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。.
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157街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
157街車站（157th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個地鐵站，位於曼哈頓華盛頓高地157街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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168街車站
168街車站（168th Street），曾名華盛頓高地-168街車站（Washington Heights–168th Street），是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線及IND第八大道線共用的地鐵站複合，位於曼哈頓華盛頓高地168街及百老匯交界，設有以下列車服務：.
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181街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
181街車站（181st Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓華盛頓高地及交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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18街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
18街車站（18th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓18街及第七大道交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。.
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191街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
191街車站（191st Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個地鐵站，位於曼哈頓191街及交界，設有1號線（任何時候停站）服務。.
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207街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
207街車站（207th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓英伍德207街及第十大道交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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215街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
215街車站（215th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓英伍德215街及第十大道交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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221街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
221街車站（221st Street）曾為紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於英伍德221街及百老匯交界。.
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231街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
231街車站（231st Street）是紐約地鐵一個位於IRT百老匯-第七大道線的慢車地鐵站，位於布朗克斯及西231街及百老匯的交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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238街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
238街車站（238th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的慢車地鐵站，位於布朗克斯238街及百老匯的交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。.
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23街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
23街車站（23rd Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓雀兒喜23街與第七大道交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。.
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28街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
28街車站（28th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓28街及第七大道交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。.
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34街-賓州車站 (IRT百老匯-第七大道線)
34街-賓州車站（34th Street - Penn Station）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓34街及第七大道，設有1號線（任何時候停站）、2號線（任何時候停站）與3號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。可經賓夕法尼亞車站轉乘長島鐵路、新澤西公共交通公司及美鐵。.
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42街-航港局客運總站車站 (IND第八大道線)
#重定向 時報廣場-42街／航港局客運總站車站#IND第八大道線月台.
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50街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
50街車站（50th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓劇院區西北角50街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。.
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59街-哥倫布圓環車站 (IRT百老匯-第七大道線)
#重定向 59街-哥倫布圓環車站#IRT百老匯-第七大道線月台.
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66街-林肯中心車站 (IRT百老匯-第七大道線)
66街-林肯中心車站（66th Street - Lincoln Center）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）和2號線（僅深夜停站）列車服務。.
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72街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
72街車站（72nd Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個快車地鐵站，位於曼哈頓上西城72街、百老匯及阿姆斯特丹大道交界（包括威爾第廣場與謝爾曼廣場）。設有1號線、2號線與3號線（均為任何時候停站）列車服務。.
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79街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
79街車站（79th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城79街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。.
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86街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
86街車站（86th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城西86街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。 此地下車站於1904年10月27日作為原初地鐵的一部份啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條快車軌道均有2號線（白天時段）和3號線（任何時候）列車通過。.
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91街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
91街車站（91st Street）曾為紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站。它於1904年作為的一部份通車，但由於96街車站的月台延長，車站變得多餘，並於1959年關閉。.
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96街車站 (IRT百老匯-第七大道線)
96街車站（96th Street）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓上西城及百老匯交界，設有1號線、2號線與3號線（均為任何時候停站）列車服務。 96街車站曾為一部分，並於1904年10月27日啟用。當時車站是同時是快慢車的總站，而快車會以慢車繼續北行至145街 New York Times (on NYCSubway) Retrieved 2008-09-01。.
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