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地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
皇后區
皇后區（Queens），又译作昆斯区，是美国纽约市的五個行政區之一，也是其中面積最大、人口第二多的行政區。其範圍和紐約州皇后郡（Queens County）相同。 皇后區位於長島的西半部，紐約市主要的三個機場中，兩個就坐落於皇后區，分別是甘迺迪國際機場和拉瓜地亞機場。這些機場在世界上是數一數二的忙碌，讓皇后區的上空成為全國最擁塞的空域。皇后區同時也是紐約大都會棒球隊的球場所在地。.
紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵E線
E線第八大道慢車（Eighth Avenue Local）是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 E線在任何時候都營運，來往的牙買加中心-帕森斯/射手和曼哈頓下城的錢伯斯街-世界貿易中心，有限度服務以179街為總站而不是牙買加中心。日間列車在皇后區以快車營運，在曼哈頓以慢車營運，深夜列車停靠全線所有車站。 早期，E線列車沿羅格斯街隧道和IND卡爾弗線前往布魯克林，但這營運模式在1940年代就已經中止了。直至1976年，此線都是途經IND福爾頓街線和IND洛克威線前往布魯克林和皇后區。.
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約翰·甘迺迪國際機場
约翰·F·甘迺迪國際機場（，John F. Kennedy International Airport）中文全稱為是約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場，中文簡稱為--國際機場、肯尼迪国际机场，是紐約市的主要國際機場，距離曼哈頓下城19公里（12英里）。也是全世界最大機場之一，位於紐約皇后區（昆斯區）牙買加灣之濱。機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理拉瓜地亞機場、-zh-hans:纽瓦克自由国际机场; zh-hant:紐華克自由國際機場;-等大紐約都會區的機場。機場內有超過90間航空公司營運。甘迺迪國際機場是捷藍航空的樞紐機場，也是美國航空和達美航空主要國際航班的樞紐機場。甘迺迪國際機場是美國航空第四個樞紐機場和達美航空第五個樞紐機場。過去，這機場是美國東方航空、國家航空、泛美航空和環球航空的樞紐機場。跑道13R-31L是北美地區第二長的商用跑道。一共有6個客運大樓。.
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IND第六大道線
六大道線（Sixth Avenue Line）是美國紐約地鐵的一條地鐵路線，主要在曼哈頓第六大道下方行走，並繼續向南通過魯奇斯街隧道往布魯克林，是獨立地鐵系統最後的幹線，1940年完工。B線、D線、F線與M線都以第六大道線通過曼哈頓中城，路線徽號為橙色。.
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IND跨城線
跨城線（Crosstown Line）又稱「布魯克林-皇后區跨城線」，是美國紐約市布魯克林及皇后區，屬於紐約地鐵的地鐵路線。此線提供布魯克林西部和皇后區西北部之間的跨城列車服務，也是唯一不經過曼哈頓的主幹線。.
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IRT萊辛頓大道線
萊辛頓大道線（Lexington Avenue Line），又稱東城線或萊辛頓-第四大道線，是紐約地鐵IRT分部其中一條路線，由或曼哈頓下城北上至東哈萊姆的125街。曼哈頓下城和中城的部分是紐約全市的一部分。此線有等服務路線途經。 幾十年間，萊辛頓大道線是曼哈頓唯一一條服務上東城和東中城的路線，因此這條四線鐵路也是全美國最多乘客使用的地鐵路線。該路線每日平均有130萬人次使用，比舊金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士頓（每日569,200人次）的整個還要多。2007年，萊辛頓大道線的戴客量已經超越了整個華盛頓地鐵 ，以至於同年開始興建第二大道線以減輕其負擔。 沿線有四個車站被廢棄。當各月台都延長至容納10節車箱的列車時一併關閉了一些相鄰的站。車站因為太接近14街-聯合廣場與23街車站而廢棄。另外，與車站都與布魯克林橋-市政府車站的布魯克林橋和杜安街出口太接近而廢棄。最後，南碼頭位於布林格陵車站的步行距離內，而且正正位於IRT百老匯-第七大道線對應車站旁邊。.
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IRT法拉盛線
IRT法拉盛線（Flushing Line）是紐約地鐵的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的<7>快車行駛。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。 此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、列車的內部路線圖還是列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」。BMT服務1949年停止以前，IRT法拉盛線來往時報廣場及皇后區廣場之間稱為「皇后區線」。 法拉盛線有許多不同風格的建築，鋼製橫樑高架建築到歐洲風格混凝土高架橋。地下車站也有獨特設計。設計包括的亨特斯角大道；單獨圓形管道設計的大中央-42街，與倫敦地鐵車站類似；位於深層的34街-哈德遜調車場，內部空間廣闊，與華盛頓地鐵類似。.
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拉瓜地亞機場
拉瓜迪亞機場（IATA：LGA，ICAO：KLGA）是美國紐約市的三大機場之一，位於皇后區，面向法拉盛灣。此機場是以前紐約市長菲奧雷洛·H·拉瓜迪亞（Fiorello LaGuardia）命名。目前，機場是由紐約與新澤西港口管理局負責管理及營運，此管理局同時也管理營運紐約市的甘迺迪國際機場和紐華克自由國際機場。 拉瓜地亞機場是紐約都會區的3個主要機場中最小的一個，但因為最接近曼哈頓，故使用率颇高。此機場最常起降的廣體客機——例如麥道DC-10型及洛克希德三星L-1011型——更是特別為拉瓜地亞設計的。達美航空、美國航空及全美航空均有使用此機場作為地區轉乘點。 大部分從拉瓜地亞機場起飛的航班都是美國國內航線或是來往加拿大的航線，有少數季節性的國際航班會飛往阿魯巴、巴哈馬及百慕達，因此也有海關及移民局人員駐守，以便處理國際航班旅客、貨物的出入境，但其人力及設備仍不足以處理不是固定時刻表的班機。因為甘迺迪國際機場及紐華克自由國際機場距離都相當接近，所以拉瓜地亞機場也不太需要重點處理國際航班。 拉瓜地亞機場主要提供國內線服務，乃因紐新航港局規定起降此機場的班機不可以飛行超過2,400公里（1,500英里）的緣故。但往返丹佛的班機除外，這是舊有的規定，因此大部分橫跨美國本土及國際航線均使用甘迺迪和紐華克機場。 2005年，拉瓜地亞機場共處理了2600萬名乘客，連同甘迺迪和紐華克機場的4100萬名和3300萬名乘客，3個機場共處理了超過1億人次，這個驚人的數字超越了芝加哥2個機場的總乘客量，而紐約的空域可以說是全美國最繁忙的一個了。 拉瓜地亚机场也因设施久未更新而屡遭批评，美国副总统乔·拜登甚至在一次谈话中将该机场与第三世界国家的机场相比较。.
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曼哈頓
曼哈頓（Manhattan）是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個，與紐約縣（New York County）範圍相當。這個行政區主要由一個島組成，並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面积，即平均每平方英里有69,071的人口（26,668人/km²），也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.
50街車站 (IND第八大道線)
50街車站（50th Street）是紐約地鐵IND第八大道線及IND皇后林蔭路線的一個雙層地鐵站，位於曼哈頓地獄廚房50街及第八大道交界，下層設有E線（任何時候停站）列車服務，上層設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。.
上面的列表回答下列问题
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- 什么是IND皇后林蔭路線和紐約地鐵A線之间的相似性
IND皇后林蔭路線和紐約地鐵A線之间的比较
IND皇后林蔭路線有53个关系，而紐約地鐵A線有102个。由于它们的共同之处12，杰卡德指数为7.74% = 12 / (53 + 102)。
参考
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