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41 关系: 加利福尼亚州，南太平洋鐵路，发电机，密尔沃基铁路，並聯電路，三相交流电，交流發電機，二極管，伊利诺伊中央铁路，俄亥俄州，四冲程循环，BB 67000型柴油机车，Bo-Bo，硅，空气制动，空气滤清器，紐約中央鐵路，美国，美国机车公司，电阻制动，牽引電動機，直流电动机，芝加哥，岩島和太平洋鐵路，芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路，韋恩縣 (俄亥俄州)，聯合太平洋鐵路，賓夕法尼亞鐵路，通用电气，通用电气7FDL系列柴油机，GP40型柴油机车，SD40型柴油机车，U25B型柴油机车，U28B型柴油机车，U30C型柴油机车，U33B型柴油机车，气缸，波托拉 (加利福尼亚州)，法国国家铁路，渦輪增壓器，易安迪，整流器。
加利福尼亚州
加利福尼亚州（State of California），簡稱加州，是美国西部太平洋沿岸的一个州。面積位列美國第三；人口為3,930萬，位列美國各州第一。州首府是沙加緬度。在地理、地貌、物產、人口構成方面都具有多样化的特點。加州有一别名叫做“金州”（The Golden State），邮政缩写是CA，此外尚有英文昵称为Cali。 大洛杉矶地区及舊金山灣區分別為美國第二及第五大都會區，人口分別為1,870萬及880萬人。洛杉矶為加利福尼亞州，且為美國第二大城市，僅次於纽约。洛杉矶县為；聖貝納迪諾縣為美國面積最大的縣。 加利福尼亞州地區生產總額達$2.67兆美元，居各州第一位。與國家相比，加利福尼亞州位居世界第五大經濟體，人口居世界第36位。大洛杉矶地区及舊金山灣區為美國第二及第三大都會區經濟體。舊金山灣區為美國人均生產總額最高的地區，世界市值前十大公司有4家總部位於此地區，世界前十大富豪有4位亦居住於此地區。.
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南太平洋鐵路
#重定向 南太平洋运输公司.
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发电机
发电机是把動能或及其它形式的能量转化成电能的装置。一般的發電機是通过原动机先将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，然后通过发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。 發電機與電動機基本原理相反。電動機是利用通入電流的線圈產生磁場而形成電磁鐵，以磁鐵間的磁力作用推動線圈作功，是運用「電流磁效應」原理將電能轉換功的裝置。發電機是利用各種動力（如水力、風力）使線圈在磁鐵的兩極間轉動；當線圈轉動時，線圈內的磁場改變，因此產生感應電流，是運用「電磁感應」原理將動力所作的功轉換成電能的裝置。.
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密尔沃基铁路
密尔沃基铁路（Milwaukee Road，官方名称为Chicago, Milwaukee, St.
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並聯電路
幾個電路元件的兩端分別連接於兩個節點，此種連接方式稱為並聯。連接點稱為節點。以並聯方式連接的電路稱為並聯電路。從並聯電路的電源給出的電流等於通過每個元件的電流的代數和，給出的電壓等於每個元件兩端的電壓。 幾個電路元件沿著單一路徑互相連接，每個節點最多只連接兩個元件，此種連接方式稱為串聯。以串聯方式連接的電路稱為串聯電路。從串聯電路的電源給出的電流等於通過每個元件的電流，給出的電壓等於每個元件兩端的電壓的代數和。 串聯和並聯是兩種常見的基本連接方式。電路元件也可以以其它種方式連接在一起。例如，星形電路或三角形電路。.
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三相交流电
#重定向 三相電.
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交流發電機
交流發電機（Alternator、Alternating Current Generator）是發電機的一種，它可將機械能轉換成交流電形式的電能。 實際使用中，以三相發電機以主。結構上，主要是旋转磁场，電樞靜止，即是引擎推動電磁鐵轉動，固定的三相繞組輸出電力。這樣便不需要利用電刷和滑環取電，結構較簡單、安全和可靠。.
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二極管
二極體（Diode），是一種具有不對稱电导的双電極电子元件。理想的二極體在正向導通时两个电极（陽極和陰極）间拥有零電阻，而反向时则有无穷大电阻，即電流只允許由單一方向流過二極體。 1874年，德国物理学家卡尔·布劳恩在卡爾斯魯厄理工學院发现了晶体的整流能力。因此1906年开发出的第一代二极管——“貓鬚二极管”是由方铅矿等矿物晶体制成的。早期的二極體还包含了真空管，真空管二极管具有两个电极 ，一个阳极和一个热式阴极。在半导体性能被发现后，二极管成为了世界上第一种半导体器件。現如今的二極體大多是使用矽来生产，鍺等其它半导体材料有时也会用到。目前最常见的结构是，一个半导体性能的结晶片通过PN结连接到两个电终端。.
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伊利诺伊中央铁路
伊利诺伊中央鐵路（Illinois Central Railroad），有時亦被稱作“中央美國鐵路”（Main Line of Mid-America）是美國中部地區的一個鐵路網。其主線聯結伊利诺伊州芝加哥和路易斯安那州新奧爾良，以及阿拉巴馬州莫比尔。其餘線路亦包括從芝加哥通往艾奧瓦州蘇城（1870年通車）。該線引出兩條主要支線，一條從艾奧瓦州道奇堡至內布拉斯加州奧馬哈（1899年通車），另一條從艾奧瓦州的切諾基至南達科他州蘇瀑市（1877年通車）。 伊利诺伊中央鐵路於1998年被加拿大國家鐵路收購。其系統得到保留，並繼續運營至今，為現加拿大國家鐵路南方分部。.
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俄亥俄州
俄亥俄州（State of Ohio）位于美國中东部，是五大湖地区的组成部分。俄亥俄州处于美国文化和地理的交叉口，州民来自新英格兰、美国中部、阿巴拉契亚和美国上南部等地区。 俄亥俄州是第一个依據《西北法令》加入聯邦的州，邮政编码“OH”（以前為“O”）。“俄亥俄”来源于当地土著易洛魁族语，意为“美好之河（Beautiful River）”。 为了表达敬意，美國海軍以“俄亥俄”命名過多艘軍艦。.
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四冲程循环
四行程循環（Four-stroke cycle），现代汽车以及工业用途的（汽车、卡车、发电机）内燃机中大多都是四冲程循环的。此技術由德國科學家尼古拉斯·奥托（Nicolaus Otto）于1876年发明，所以又叫奥托循环（Otto cycle）。轉子引擎有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，亦即四個活塞在气缸中单方向的直线运动.
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BB 67000型柴油机车
BB 67000型柴油机车是法国布里索诺及洛茨公司（Brissonneau and Lotz）为法國國家鐵路公司设计制造的一种电力传动柴油机车。.
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Bo-Bo
“Bo-Bo”或“Bo'Bo'”，是國際鐵路聯盟（UIC）定義的鐵路機車車輛軸式之一，每輛機車擁有兩副轉向架，每轉向架擁有兩軸，每軸由一台獨立的牽引電動機驅動。這種軸式常見於快速客運機車上。 例子有西門子製造的EuroSprinter車系、日本的DD/ED型、中國国铁的韶山8型、台灣鐵路管理局的E1000型等。.
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硅
硅（Silicon，台湾、香港及澳門称為--，舊訛稱為釸，中國大陸稱為--）是一种类金属元素，化学符号為Si，原子序數為14，属于元素周期表上的IVA族。 硅原子有4个外圍电子，与同族的碳相比，硅的化学性质相對稳定，活性較低。硅是极为常见的一种元素，然而它极少以單質的形式存在於自然界，而是以复杂的硅酸盐或二氧化硅等化合物形式广泛存在于岩石、砂砾、尘土之中。在宇宙储量排名中，矽位於第八名。在地壳中，它是第二丰富的元素，佔地壳总质量25.7%，仅次于第一位的氧（49.4%）。.
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空气制动
气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。.
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空气滤清器
氣濾清器，简称空濾，是一种用来滤除空气中固体颗粒（包括灰尘、花粉、细菌、霉菌等）的装置，通常由纤维材料制成。化学空氣濾清器采用吸附材料和催化剂来去除空气中的分子污染物，比如挥发性有机化合物或臭氧。空濾一般适用于对空气质量要求高的地方，如用于建筑通风系统和汽车、机车的引擎上。.
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紐約中央鐵路
紐約中央鐵路（New York Central Railroad）是一家過去美國的鐵路公司，總部位於紐約市。紐約中央鐵路路網主要集中於美國東北部，其路網亦遍佈紐約州、賓夕法尼亞州、俄亥俄州、密西根州、麻塞諸塞州、以及新英格蘭大部分地區，也延伸至加拿大安大略省與魁北克省。除了總部所位於的紐約市之外，其主要轉運點包括芝加哥與波士頓。位於紐約市的大中央車站是為紐約中央鐵路所擁有，現今是紐約市的著名地標。 1968年時，紐約中央鐵路與其前任競爭對手賓夕法尼亞鐵路合併，成立了賓州中央鐵路。然而賓州中央鐵路隨後不久便宣布破產，並由美國聯邦政府收購後於1976年合併至聯合鐵路(Conrail)。不過聯合鐵路在1998年亦宣佈破產，最後大部分紐約中央鐵路當初的路線被轉移給新成立的，另外許多原本不屬於紐約中央鐵路的路軌系統也被分劃給紐約中央鐵路公司，隨後又被CSX運輸與諾福克南方鐵路吸收。CSX取得了從紐約市與波士頓到俄亥俄州克里夫蘭的主線，這段路線成為了著名的水道線（Water Level Line）。諾福克南方鐵路則取得了從俄亥俄州克里夫蘭到芝加哥的主線，稱為芝加哥線。 紐約中央鐵路在1925年底時擁有11584英里的道路與26395英里的鐵路，在1967年底即將與賓夕法尼亞鐵路合併前夕變成擁有9696英里的道路與18454英里的鐵路。.
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美国
美利堅合眾國（United States of America，簡稱为 United States、America、The States，縮寫为 U.S.A.、U.S.），通稱美國，是由其下轄50个州、華盛頓哥倫比亞特區、五个自治领土及外岛共同組成的聯邦共和国。美國本土48州和联邦特区位於北美洲中部，東臨大西洋，西臨太平洋，北面是加拿大，南部和墨西哥及墨西哥灣接壤，本土位於溫帶、副熱帶地區。阿拉斯加州位於北美大陸西北方，東部為加拿大，西隔白令海峽和俄羅斯相望；夏威夷州則是太平洋中部的群島。美國在加勒比海和太平洋還擁有多處境外領土和島嶼地區。此外，美國还在全球140多個國家和地區擁有着374個海外軍事基地。 美国拥有982萬平方公里国土面积，位居世界第三（依陆地面積定義为第四大国）；同时拥有接近超过3.3億人口，為世界第三人口大国。因为有着來自世界各地的大量移民，它是世界上民族和文化最多元的國家之一Adams, J.Q.; Strother-Adams, Pearlie (2001).
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美国机车公司
American Locomotive Company（中文翻譯: 美国机车公司），简称“阿尔卡”、ALCO或Alco，是美國一家以生產铁路机车而聞名的機械制造商。.
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电阻制动
电阻制动（Rheostatic brake），又称动态制动（Dynamic braking）是铁路机车的一种制动方式，广泛应用于电力机车和电传动柴油机车。在制动过程中，将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。而电机发出的电流通过专门设置的电阻器，采用通风散热将热量消散于大气。 由於电阻制动的原理是因为转子有电流流动，在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩，制动力与速度成正比，因此当机车运行速度较低（～10公里/小时）的时候，由于转子转速慢，减少了产生的电流和反转力矩，会导致制动效率大幅下降甚至失效。加馈电阻制动正是为了解决这个问题而出现，在低速制动时由机车电路系统为转子供给一定电流，增加制动力，使机车在慢速下也能进行电阻制动，有效扩大电阻制动的应用范围。 再生制动是在电阻制动基础上进一步发展而成的制动方式，将制动过程发出的电能反馈回电气化铁路供电网，使本来由电能变成的动能再生为电能，而不是变成热能消散掉。.
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牽引電動機
牵引电动机是电动机的類型之一，用於驅動車輛的輪子，包括汽車、電車、鐵路機車、動車組及地鐵車輛等。 早期的牽引电动机以直流電驅動，電壓多為600V，隨著GTO及IGBT等可用在牽引逆變器的功率晶體的出現，以交流電驅動的牽引电动机也隨之出現，具有比同等輸出的直流電機體積更小、效益更高、易於檢修等優點，當中交流電機也分為同步及異步牽引。 在20世紀中期的柴油化時代以前，一台牽引電動機多是同時驅動多組動輪，與蒸汽機車相似。現時則多以一台电动机驅動一根車軸。.
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直流电动机
流电动机是依靠直流电驱动的电动机，在小型电器上应用较为广泛。.
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芝加哥，岩島和太平洋鐵路
#重定向 芝加哥、岩島和太平洋鐵路.
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芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路
#重定向 芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路.
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韋恩縣 (俄亥俄州)
韋恩縣 (Wayne County, Ohio)是美國俄亥俄州中北部的一個縣。成立於1812年，以紀念美國獨立戰爭英雄安東尼·韋恩。面積1,441平方公里，人口111,564 (美國2000年人口普查)。首府伍斯特。.
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聯合太平洋鐵路
联合太平洋铁路（Union Pacific Railroad，），总部位于内布拉斯加州奥马哈，拥有現今全美國最大的鐵路網絡。员工总数超过44,000人，机车数量超过8,000辆，覆盖线路超过31,900英里，遍布美国中部和西部23个州。現時公司主席兼行政總裁為詹姆斯·楊（James R. Young）。多年来，联合太平洋铁路兼併了多家铁路公司，包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路等。同時，聯合太平洋鐵路也控股持有墨西哥鐵路公司Ferromex的26%的股份。公司目前最大競爭對手為BNSF鐵路公司，其營運範圍與聯合太平洋鐵路相近。.
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賓夕法尼亞鐵路
賓夕法尼亞鐵路（Pennsylvania Railroad，簡寫為PRR），簡稱賓州鐵路（英語簡稱為「Pennsy」），是美國曾經存在的一個，成立於1846年，總部位於費城；是美國於20世紀鐵路歷史上最龐大的鐵路公司，在最高峰時其路網長達10,000英里（16,000公里），而在其歷史中賓州鐵路投資或是合併了大大小小總共800家鐵路公司。1920年時其里程數和運量是其他大型鐵路公司（如聯合太平洋鐵路）的三倍。賓州鐵路在當時曾是全世界最大的上市公司，而賓州鐵路公司亦保持著最長久的連續分配股利長達百年多之久的紀錄。賓州鐵路公司的董事長在很長一段時間內曾被認為比較美國總統還有權勢，主要是因為是賓州鐵路的年預算曾經比美國聯邦政府還龐大。 賓夕法尼亞鐵路在1968年時與其競爭對手紐約中央鐵路合併成為。聯邦政府的（ICC）在1969年時要求情況不良的也被併入賓州中央鐵路。然而隨後因為一連串的事件，例如通貨膨脹、管理不當、異常氣候、以及聯邦政府停止財務支持等因素之下，賓州中央鐵路被迫在1970年6月21日申請破產保護。隨後賓州中央鐵路的路線便被分給聯合鐵路與美鐵。 賓夕法尼亞鐵路的標誌是賓夕法尼亞州的象徵物內框相連接的「PRR」三個英文字母，而其色彩為紅底配銀灰色文字與外框。.
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通用电气
通用电--气（General Electric Company，簡稱GE），亦以其英語簡稱譯為奇--異，是源自美國的跨國綜合企業，經營產業包括電子工業、能源、運輸工業、航空航天、醫療與金融服務；總部位於波士頓、公司則在紐約州註冊，业务遍及世界100多个国家，拥有员工約3萬7千人。根據財星500大統計，其2016年營業額為1,404億美元，是美國第8大、世界第27大企業。.
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通用电气7FDL系列柴油机
通用电气7FDL系列柴油机是美国通用电气运输系统分公司设计制造的一个四冲程中速柴油机产品系列，该系列柴油机均采用9英寸（228.6毫米）缸径和10.5英寸（266.7毫米）冲程，气缸排列形式为45°夹角的V形排列，并提供8气缸、12气缸、16气缸等不同等级的型号，输出功率范围涵盖1,400马力至4,400马力。 7FDL系列柴油机从1950年代开始被广泛应用于通用电气公司制造的各种柴油机车，包括“通用”系列、“Dash 7”系列、“Dash 8”系列、“Dash 9”系列以及AC4400CW型柴油机车。该系列柴油机除了用于铁路牵引动力外，也可以用于船舶动力和固定发电装置；船用柴油机则在型号中以“M”代替“L”，即7FDM系列柴油机；固定发电装置用柴油机则在型号中以“S”代之，即7FDS系列柴油机。.
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GP40型柴油机车
GP40型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1965年推出的一款柴油机车，也是易安迪公司第一款采用交—直流电传动的柴油机车车型，主要竞争对象是通用电气的U30B型柴油机车，以及美国机车公司的世纪430型柴油机车。.
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SD40型柴油机车
SD40型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1966年推出的一款柴油机车，主要竞争对象是通用电气公司的U30C型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。 在1960年代中期以前，电力传动柴油机车大多采用直流电力传动装置，由柴油机带动直流牵引发电机并向直流牵引电动机供电。1960年代起，柴油机车对于单机功率的要求不断提高，但直流发电机受到整流子换向条件和体积尺寸的限制，使直流牵引发电机的功率很难超过3000马力，因此导致了新一代交—直流电传动装置的诞生。这种传动装置利用交流牵引发电机，通过硅整流装置使交流电变为直流电，然后再向直流牵引电动机供电。 1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的机车均采用交流牵引发电机，SD40型柴油机车就是该系列当中其中一款车型。SD40型柴油机车实际上是GP40型柴油机车的六轴版本，并作为取代SD35型柴油机车的换代车型。易安迪在SD40型柴油机车的基础上，还因应铁路公司的需求开发出装备蒸汽取暖锅炉的SDP40型柴油机车、加大燃油箱容量的SD40A型柴油机车、装用20缸发动机的SD45型柴油机车等车型。1972年，同级后继产品SD40-2型柴油机车投入生产后，SD40型柴油机车亦从易安迪产品序列中取消而停产。 1966年1月至1972年7月，易安迪公司与旗下的通用汽车柴油机公司共制造了1,268台SD40型柴油机车。美国本土的铁路公司订购了856台机车，主要用户包括联合太平洋铁路、南太平洋铁路、、宾夕法尼亚铁路、 切薩皮克與俄亥俄鐵路、、芝加哥和西北铁路、等。美国国外的用户则包括加拿大国家铁路、加拿大太平洋铁路、，以及墨西哥国家铁路、、几内亚铝土矿公司等。 SD40型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧，以改善机车的运行品质和线路适应性；基础制动装置与上一代车型相比，由双侧铸铁闸瓦改为单侧合成闸瓦，每台转向架上的制动缸数量由六个减少到四个，大大简化了基础制动装置的结构。 动力装置为一台3000马力的16-645E3型柴油机，这是一款16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的V型柴油机，气缸直径为9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。机车设有恒功率励磁调节系统，采用一个可变电阻的负荷调整器，使发电机励磁电流随着负载自动调节，保证牵引发电机随时保持恒功率运转，并且达到充分利用柴油机功率的目的。.
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U25B型柴油机车
U25B型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机。U25B型柴油机车作为通用电气公司第一款为美国市场大量提供的干线柴油机车，不仅大大提高了通用电气公司在美国柴油机车市场的竞争力，亦为日后通用电气公司与易安迪公司的激烈竞争，以及争夺全球柴油机车市场的领导地位奠定了基础。.
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U28B型柴油机车
U28B型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。.
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U30C型柴油机车
U30C型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。这款机车是在U28C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD40-2型柴油机车，以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“30”代表单节功率为3000马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。同级的后继产品为“Dash 7”系列的C30-7型柴油机车。 U30C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。根据布置在冷却室两侧的空气滤清器的结构类型，U30C型柴油机车还可以分为第一期和第二期，早期生产的第一期机车均安装油浴式空气过滤器；从1968年起的第二期机车的下部散热器进风口改用纸质滤清器，而上部散热器进风口则仍然使用油浴式过滤器。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3000马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。 U30C型柴油机车于1966年11月投入批量生产，生产一直持续到1976年10月停产为止，通用电气公司共生产了600台U30C型柴油机车，也是整个“通用”系列柴油机车之中销量最佳的车型，共有18家美国的一级铁路公司购置了该型机车，其他用户还包括大型工业企业、美国运输部、墨西哥太平洋铁路等。此外，许多U30C型柴油机车从美国的铁路公司退役后，经过翻新后被转售予墨西哥国家铁路。.
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U33B型柴油机车
U33B型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。.
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气缸
氣缸（cylinder）是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居於其內，允許其上下往復的容器。中國大陸稱--，而香港和台灣稱為--。 在多汽缸引擎中，通常汽缸會並列排成一排，這稱之為汽缸排（bank），好比說V型排列的引擎就由兩組汽缸排呈V字形所構成。而多個或一個汽缸排則構成了汽缸本體（cylinder block）。.
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波托拉 (加利福尼亚州)
波托拉（英文：Portola），是美国加利福尼亚州普卢默斯县下属的一座城市。建市于1946年5月16日，面积 大约为5.41平方英里 (14平方公里)。根据2010年美国人口普查，该市有人口2,104人。.
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法国国家铁路
法國國家鐵路公司（Société nationale des chemins de fer français，簡稱SNCF、法鐵、法國國鐵，為法国最大的国营公司之一，也是歐盟區內仅次于德国铁路 (DBAG) 的第二大铁路公司，總部位於圣但尼市。法鐵負責法國國有鐵路的經營。法鐵在全球120個國家有營業，員工超過160,000人，32,000公里的鐵路線，包括1,850公里的高速鐵路線，14,800公里的電氣化鐵路網絡，每天約14,000次列車在營運。 法國國鐵集團其餘的業務有道路貨物運輸、道路旅客運輸、海港鏈接、基礎設施工程、商業旅游、网上售票、參股其他公司等等。2011年，國鐵集團的总營業額為326億歐元（其中23 %在國外），員工總數245,090人。現任集團主席是紀堯姆·佩皮（Guillaume Pépy）。.
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渦輪增壓器
渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通过由定子和转子组成的结构驅動之空氣壓縮機（Air-compressor）。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非為了增加發動機功率，而是透過渦輪增壓器搭配較小汽缸容積的發動機，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)來提升燃油的經濟性與環保性。 一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器具有優勢。但因引擎處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。但随着科技發展，涡轮增压器已实现提早介入，以提高低轉速时发动机效率。.
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易安迪
EMD（Electro-Motive Diesel）是美國鐵路機車製造廠商之一，曾為通用汽車（GM）的子公司，其產品銷售營業額在鐵路機車公司中居全球第二（第一位是通用電氣）。公司成立於1922年，至1980年代中期為通用汽车所收購，2005年GM把EMD售予兩家民營风险投资公司，分别为Berkshire Partners LLC及Greenbriar Equity Group LLC，当时交易价格为2.01亿美元。2010年6月，全球最大建筑设备制造商卡特彼勒以8.20亿美元的价格从上述两家公司收购了EMD，以进一步扩张其在铁路领域的业务。.
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整流器
整流器是電源供應器的一部份，可以將交流電轉換成直流電的裝置或元件也被用來作無線電訊號的偵測器等。整流器可以是固態二極體、真空管二極管、汞弧管、或是氧化銅與硒的堆疊等作成。 能把直流電轉換成交流電的裝置則稱為「逆變器」。 整流器一般指能把AC轉成DC的那一組二極體的總稱，但在半波整流只用到一個二極體時，這個二極體也就是整流器。 整流作用有時並不一定是單純用來作為產生直流之用。早期的礦石收音机使用被暱稱為「貓鬚」（）的金屬細線壓在方鉛礦（galena，成份是硫化鉛）晶體上，構成點接觸整流器（point-contact rectifier），稱為或晶體檢波器（crystal detector），目的是檢波。在气体（瓦斯）加热系统中，火焰整流（flame rectification）是用于检测火焰的存在：當火焰存在時，火焰外層的兩個金屬電極形成的電流路徑中，電漿會對給予的交流電壓產生整流作用。.
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