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10 关系: 側式月台,布鲁克林区,康尼島-斯提威爾大道車站,BMT西城線,紐約地鐵,紐約地鐵D線,諾伍德-205街車站 (IND匯集線),捷運車站,18大道車站 (BMT西城線),71街車站 (BMT西城線)。
側式月台
側式月台,又稱岸式月台,中国铁路系统称作基本站台,常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
布鲁克林区
布魯克林又称布碌仑(Brooklyn),为美國紐約市的五個行政區之一,也就是纽约州的金斯县(Kings county,意為「國王縣」),为纽约州人口最多的县份。布魯克林位於曼哈頓東南部,東連皇后區。在纽约市五大區中,为人口最多的一區(250萬居民)。若該區为一座城市,單以人口比較,则有可能为美國第四大城。 布魯克林在19世紀時有許多暱稱,其中有「樹之城」(City of Trees)、「家之城」(City of Homes)和「教堂之城」(City of Churches),今日則綜合稱為「家與教會的自治市」(Borough of Homes and Churches)。在1980年代及90年代,該區以治安不良聞名於世。自朱利安尼擔任紐約市長之後,治安大為改善,居住環境也逐漸變好。.
康尼島-斯提威爾大道車站
康尼島-斯提威爾大道車站(Coney Island–Stillwell Avenue),又稱「康尼島總站」(Coney Island Terminal),部分列車以「康尼島」或「斯提威爾大道」顯示站名,是位於美國紐約市布魯克林康尼島的紐約地鐵總站,同時是D線、F線、N線及Q線列車的總站。車站的大型設施在1919年興建,當時以康尼島作為紐約都會區的夏季渡假區設計,所有布魯克林南面的鐵路都漏斗型方式前往此地區。此站是世界上最大的高架交通總站之一。 康尼島-斯提威爾大道車站設有四個島式月台和四條軌道,列車分別從南北兩面進站。此站位於康尼島斯提威爾大道和衝浪大道交界,也是舊西城總站所在地。地理上也是紐約地鐵最南端的總站。.
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BMT西城線
BMT西城線(BMT West End Line)是紐約地鐵一條路線,服務布魯克林的日落公園、自治市公園、、、及康尼島。D線列車在任何時候都在全線以慢車營運。雖然中央快車軌道設有沿線三個快車站,現時沒有定期快車服務。 高架路線起初以「新烏德勒支大道線」命名,取代地面的。.
紐約地鐵
紐約地鐵(New York City Subway)是美國紐約市的城市轨道交通系統,全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一,也是國際地鐵聯盟(CoMET)的成員。纽约地铁拥有425座车站,商業營運路線長度為373公里(232英里),用以營運的軌道長度約為1056公里(約656英里),總鋪軌長度達1355公里(約842英里)。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署(Metropolitan Transportation Authority,MTA)管理,紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路(Staten Island Railway)合併的構想也在酝酿中。.
紐約地鐵D線
D線第六大道快車(Sixth Avenue Express)是紐約地鐵的一條地鐵路線。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區,因此其路線徽號為橙色。 D線任何時候都營運,來往的205街與康尼島的斯提威爾大道。日間列車在布朗克斯以慢車營運,在曼哈頓和布魯克林以快車營運(大西洋大道-巴克萊中心與36街之間,通過德卡爾布大道)。繁忙時段的尖峰方向,列車以快車來往布朗克斯的福德漢姆路與曼哈頓145街。深夜列車布布朗克斯和布魯克林以慢車營運(停靠德卡爾布大道),以快車在曼哈頓營運。 早期,D線列車曾經途經IND第八大道線前往曼哈頓下城的世界貿易中心。1954年至1967年間,D線列車使用IND卡爾弗線,而1967年至2001年之間則使用BMT布萊頓線。黃色D線列車一度在曼哈頓途經BMT百老匯線前往布魯克林的布萊頓線,而原初橙色D線列車則在曼哈頓和布朗克斯使用第六大道、中央公園西和匯集線。.
諾伍德-205街車站 (IND匯集線)
諾伍德-205街車站(Norwood–205th Street),過去稱作「205街車站」(205th Street),是紐約地鐵IND匯集線的北端總站。位於布朗克斯205街及拜恩布里奇大道交界,設有D線(任何時候停站)列車服務。.
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捷運車站
--,為屬於城市軌道交通系統的鐵路車站,通常採用地下或高架方式建構車站。多線交會的地鐵站可能有許多層,一般分為大堂和月台,因此必須裝設大量電扶梯、樓梯及電梯,跨幅較大的站甚至會設有電動平面步道。 地鐵站於地面層的入口常標有該系統公司的標識,及該站的概要營運資訊。一座地鐵站通常會設有多個出入口,使街道各側的行人免於穿越馬路即可進入車站。某些情況下,無論地下車站或高架車站均常可供行人過街之用,有時甚至會以通道聯絡重要的建築物或地下商店街。 在某些地鐵路線的車站,尤其是用ATO運行列車者,其月台通常設有月台幕門,不僅能防止乘客跳軌自殺或發生意外,還能防止月台冷氣流失。 File:TST-MTR-2.JPG|港鐵站的升降機(港鐵尖沙咀站) File:Taipei MRT Elevator-2.JPG|捷運站的電梯(台北捷運士林站) File:臺灣臺北捷運大安森林公園站電梯.jpg|圓弧造型捷運車站電梯(臺北捷運大安森林公園站) File:Zhongshan Station Platform 4.JPG|車站地下月台設有月台幕門(臺北捷運中山站) File:East TST KCR Green zone.JPG|跨幅較大的站會設有電動平面步道(港鐵尖東站) File:Escalators connecting the Mucha Neihu Line and the Bannan Line Concourse.JPG|扶手電梯和樓梯用作連接大廳和月台(台北捷運忠孝復興站) File:CU307_Accessibility.jpg|在大堂的闊閘機,給身障人士、携带大件行李者及其他有需要人士使用 File:HK KCR MOS RailwayMa On Shan.jpg|一般入閘閘機設在大堂(港鐵馬鞍山站) File:KCRER TaiWaiStationConcourse.jpg|大堂或月台的通道,可用作轉乘其他月台的列車(港鐵大圍站).
18大道車站 (BMT西城線)
18大道車站(18th Avenue)是一個紐約地鐵BMT西城線的一個慢車地鐵站,位於,設有D線(任何時候停站)列車服務。.
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71街車站 (BMT西城線)
71街車站(71st Street)是紐約地鐵BMT西城線一個慢車地鐵站,位於71街及新烏得勒支大道交界,設有D線(任何時候停站)列車服務。.