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龍運巴士A31、NA31線

指数 龍運巴士A31、NA31線

龍運巴士A31線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線,來往荃灣(如心廣場)及機場(地面運輸中心)。 本線另設深宵路線NA31線,來往荃灣(如心廣場)及機場(地面運輸中心)。.

50 关系: 大涌道如心廣場九巴荔枝角車廠亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC亞洲國際博覽館仁濟醫院德士古道北大嶼山公路祈德尊新邨福來邨綠楊新邨翔天廊眾安街環宇海灣Enviro 500 MMC荃灣荃灣站荃灣西站荃灣西站公共運輸交匯處荃灣(如心廣場)巴士總站荃灣(愉景新城)巴士總站青山公路-荃灣段青嶼幹線青荃橋青衣南青衣島青衣北岸公路青馬收費廣場西樓角路香港國際機場香港國際機場一號客運大樓香港國際機場二號客運大樓龍運巴士龍運巴士A32線龍運巴士小蠔灣車廠龍運巴士E31線龍運巴士N31線迪士尼樂園巴士R8線關門口街葵芳葵興長安巴士總站長安邨蕙荃路機場(地面運輸中心)巴士總站沙咀道港鐵滿樂大廈悅來酒店愉景新城

大涌道

大涌道為香港新界荃灣主要道路,北至青山公路荃灣段;南至與荃灣路以及海興路交匯的海興交滙處,全長600米,與大河道平行,貫通荃灣南北,亦是分隔荃灣市中心與柴灣角的道路。 大涌道至少於1963年已有,位置在現時道路的西側;旁邊是曹公潭流出藍巴勒海峽的明渠,當時附近的工廠都將污水排至此渠;後來政府在此渠上覆蓋並用來擴闊大涌道,並增設行人天橋方便行人橫過。.

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如心廣場

如心廣場(Nina Tower)是香港新界的最高建築,位於荃灣西部的楊屋道8號,由兩座分別為89層和42層高的商業建築物組成,高座高318.8米,低座高163.7米。高座的其中30層為甲級寫字樓,其餘樓層及低座全棟皆經營酒店服務,名為如心海景酒店暨會議中心,定位四至五星級酒店。如心廣場89樓天台更放置了龔如心於2005年4月16日慶祝平頂儀式而留下的手印石模,象徵龔如心眺望尖東華懋廣場及九龍大部分地區。亦由2009年12月28日起,如心廣場為華懋集團總部的所在地。。.

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九巴荔枝角車廠

九巴荔枝角車廠(KMB Lai Chi Kok Depot),俗稱荔廠或直角廠,是九巴的車廠之一,公司車廠代號LCKD-LCK,位於西九龍興華街西100號,廠徽為L。 荔枝角車廠車廠部分樓高3層,但內部則因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層。其主要管轄範圍為九龍西(深水埗區、油尖旺區、九龍城區)及新界南(荃灣區、葵青區)的路線,部份行走葵涌及荃灣區的龍運巴士路線的車輛亦隸屬該廠。廠內現時設有約65個維修車坑,提供近395個泊車位P.113,香港巴士(1933-2012),陳自瑜著,三聯書店出版。 荔枝角車廠另下轄兩所衛星車廠(青衣車廠及月輪街車廠)供旗下車輛停放。 所有在役的斯堪尼亞雙層巴士(斯堪尼亞K310UD(ASU),斯堪尼亞K280UD(ASUD))均由此廠管理 ,為此廠一大特色。另此廠還管理配置歐盟5型引擎的Enviro500 12米(ATEE)及配Volgren車身的富豪B9TL(AVD)共5種九巴獨有車型,全港首輛達歐盟六型排放標準的傳統動力巴士——富豪B8L(AVBWL),亦由此廠管理。 2012年5月9日雖與九龍灣車廠一同全冷,但因5月8日晚上轄下5A線(為九巴最後四條熱狗線之一,亦為該廠最後一條熱狗線)已宣告全冷,而成為第三間全冷服務的九巴主廠。 荔枝角廠為九巴最後一個仍有非低地台車輛的車廠,2017年7月6日ADS235(JD4215)行走8號線返抵總站一刻,九龍巴士載客車隊終告全面低地台化,代表空調巴士的白底紅線車身色彩從此退出歷史舞台。.

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亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC

亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC(Alexander Dennis Enviro 500 MMC)是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的3軸雙層巴士,它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它是全球最暢銷的3軸雙層巴士,由2012年至今已售出超過4000輛,也是九龍巴士車隊中為數最多的巴士型號。.

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亞洲國際博覽館

亞洲國際博覽館(AsiaWorld-Expo,簡稱亞博館)位於香港新界離島區東涌香港國際機場的北面,是香港最重要的展覽及會議場地之一。亞洲國際博覽館是一項公營及私營合作聯辦的發展項目,由香港特別行政區政府與寶嘉建築有限公司及中國工商銀行(亞洲)有限公司共同投資發展,用地則由香港機場管理局提供,於2005年12月21日由行政長官曾蔭權主持開幕儀式。 亞洲國際博覽館耗資23.5億港元興建,可以租用面積達70,000平方米,設有10個位於地面的單層無柱式展館,包括一個可以容納14,000名(拆除地下座位後可以容納20,000名)觀眾的香港最大室內多用途表演場館——AsiaWorld-Arena、與及一個可以容納700至5,000人的香港最大及最新室內峰會組合及宴會設施的世界級展覽及會議場館——AsiaWorld-Summit、與及一個可以容納500至3,800人的會議及活動場地——Runway 11、另其中8個展館的間隔為可開合式,需要時可以打通成一巨形展館。博覽館坐擁完善的海陸空運輸網絡,交通四通八達,與珠江三角洲一帶城市及全球商業都會連接一起。博覽館適合舉辦大型世界級展覽、會議、演唱會和各類文娛及體壇盛事,如美國樂壇天后Lady Gaga在2012年於亞洲國際博覽館舉行其世界巡迴演唱會「The Born This Way Ball Tour」香港站的四場演出。 同时博览馆还是香港其中一個舉辦SAT考试的固定考試中心。 展館設有超過20個提供中西式快餐的「搵食點」、酒吧及海景餐廳(於舉行展覽/演唱會時營業)及位於一樓大堂,每日均營業的Arena Kitchen。 亞洲國際博覽館於2012年於《CEI Asia magazine》榮膺亞洲三甲,為香港首次有兩座場館(另一座為香港會議展覽中心)一同躋身三甲之列,成績超越其他城市。.

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仁濟醫院

仁濟醫院可能指的是下列地方的醫院(這幾所同名醫院並無關連):.

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德士古道

德士古道(Texaco Road)是香港的一條道路,位於新界荃灣東南(近荃灣公園),連接荃錦交匯處(象鼻山路、荃錦公路、大河道北、大河道)及荃青交匯處(荃灣路、青荃路)。德士古道馬頭壩道至荃青交匯处段因位於填海前的德士古灣(名稱取自海濱花園的前身德士古油庫)之東南而得名。青山公路葵涌段及荃灣段以北的一段德士古道屬後期興建,被稱為德士古道北(Texaco Road North)。 德士古道有兩線單程行車天橋避開荃灣市中心交通,一端連接荃灣路及青荃橋,另一端是通往荃錦交匯處。該天橋交通流量甚高,更是交通黑點,因德士古道連接象鼻山路、荃灣路與青荃橋,四通八達。由新界西北、機場、青衣出發車輛,取道德士古道往錦田或經城門隧道往沙田是最快捷的路線。然而自象鼻山路(柴灣角至石圍角段)通車後,屯門公路的車輛可經此段直通城門隧道,縮減行車時間,令德士古道的交通流量略為減少。而以上各道路亦是'''新界的士'''可指定的途經路線。 德士古道被認為是荃灣與葵涌大窩口的分界線。在青山公路以南的德士古道為荃灣區及葵青區的行政分界。.

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北大嶼山公路

北大嶼山公路(North Lantau Highway)是香港8號幹線的始段(東行),連接通往大嶼山赤鱲角香港國際機場的機場路以及通往市區的青嶼幹線,全線均為三線雙程(含路肩)分隔高速公路。北大嶼山公路在欣澳以東路段屬青馬管制區範圍,管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 北大嶼山公路是香港車速限制最寬鬆的快速公路,達每小時110公里。為配合港珠澳大橋工程興建關係,由2017年8月26日起實施雙向收費,每程港幣15元正.

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祈德尊新邨

德尊新邨(Clague Garden Estate)是位於香港新界荃灣填海工程第一期的第三十五規劃區的一個「住宅發售計劃」及「甲類出租屋邨」的房協綜合屋邨,於1985年開始興建,於1988年11月落成,由香港房屋協會發展,由巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計,金門建築有限公司承建。屋邨憑其獨特設計而榮獲1991年香港建築師學會優異獎。在1989年4月4日由總督衛奕信爵士及曾任和記黃埔大班的祈德尊爵士的家屬主持開幕典禮。.

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福來邨

福來邨(Fuk Loi Estate)位於香港新界荃灣青山公路-荃灣段旁,部分土地為填海所得;為當時香港屋宇建設委員會興建的十個廉租屋邨之一。福來邨最後一座於1967年峻工,共有9座,興建時分了2期,分別是第一期的永寧樓、永興樓、永嘉樓、永康樓和第二期的永昌樓、永定樓、永泰樓、永樂樓、永隆樓。高16層的4座的升降機只會到達15樓,16樓的居民要先乘升降機到15樓再步行到16樓。其中永隆樓以預製混凝土方式興建。.

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綠楊新邨

綠楊新邨(Luk Yeung Sun Chuen)是一個位於香港荃灣市中心的私人屋苑,為港鐵荃灣站及荃灣車廠的上蓋物業,下方主要為港鐵荃灣車廠,由僑光置業有限公司、香港置地有限公司、怡和洋行有限公司及香港大新有限公司合作向前香港地下鐵路公司(今香港鐵路有限公司)投得發展權及由港鐵物業管理有限公司管理。屋苑於1982-1984年分期竣工及入伙,住宅部分由蔡高建築師及李徐則師樓負責設計,車廠基座部分由何弢建築師事務所及前地下鐵路公司設計研究組設計,共有17幢住宅樓宇,合共提供4,000多個單位。.

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翔天廊

翔天廊(SkyPlaza)是位於香港新界赤鱲角香港國際機場二號客運大樓6樓的綜合消閒娛樂中心,是航天城內的兩座大型商場之一,於2007年初啟用。翔天廊設有多道行人天橋及行人通道相連,香港國際機場一號客運大樓之間設有港鐵機場快綫機場站。翔天廊的商舖面積達35,000平方米,其中逾90%面積為非禁區,包括110間商舖及23間食肆,更設有IMAX戲院、日清展覽館及航空探知館等娛樂設施。.

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眾安街

安街(Chung On Street)是香港一條道路,為荃灣市區主要幹道。它北至青山公路;南至楊屋道。1930年代第九、十屆新界鄉議局主席三棟屋鄉民陳永安開設「大眾茶樓」和「平安藥局」,眾安街即以此兩店命名。本街是化妝品連鎖莎莎國際及連鎖快餐店大快活的發源地。於鄰近荃灣城市廣場一帶珠寶店林立,所以將眾安街、川龍街及沙咀道發展成一項本土經濟項目,命名為荃灣珠寶金飾坊。.

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環宇海灣

宇海灣(City Point)是位於香港新界荃灣的私人屋苑,地皮面積達113,064平方呎,合共提供1,717個單位,由長江實業、港鐵公司及南豐集團發展,於2015年3月落成。 截至2014年12月24日,由長實發展的環宇海灣錄得1,683宗登記,成為2014年登記宗數最多的全新一手項目,登記總值約$119.59億。.

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Enviro 500 MMC

#重定向 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC.

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荃灣

荃灣(Tsuen Wan)位於香港新界西南,位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。.

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荃灣站

荃灣站(Tsuen Wan Station)是港鐵荃灣綫的北面終點站,位於新界荃灣區北部一帶,於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北端車站。.

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荃灣西站

荃灣西站(Tsuen Wan West Station)是港鐵在兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司分別稱為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。西鐵綫在兩鐵合併前,西鐵綫稱為西鐵或九廣西鐵,由九廣鐵路公司營運。車站,位於荃灣西約海旁,於2003年12月20日啟用。在九龍南綫通車前,本站是西鐵綫唯一一個地底車站,也是九廣鐵路公司首個地底車站。.

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荃灣西站公共運輸交匯處

荃灣西站公共運輸交匯處(英文:Tsuen Wan West Station Public Transport Interchange)是香港一個位於港鐵荃灣西站地面的公共運輸交匯處,現時有16條巴士路線及2條小巴路線以此作為總站(絕大部分都是由荃灣碼頭總站遷至),另有1條巴士路線途經此站。.

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荃灣(如心廣場)巴士總站

荃灣(如心廣場)巴士總站(英文:Tsuen Wan (Nina Tower) Bus Terminus)是一個位於香港新界荃灣區的巴士總站。.

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荃灣(愉景新城)巴士總站

荃灣(愉景新城)巴士總站(英文:Tsuen Wan (Discovery Park) Bus Terminus)位於香港荃灣荃景圍體育館地下,為一個坑狀巴士總站。現時有八條專利巴士路線及一條跨境巴士路線以此為總站,另有一條專利巴士路線途經此站。.

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青山公路-荃灣段

青山公路-荃灣段是香港的公路青山公路的一部份,由荃灣德士古道交界處起,至油柑頭翠景臺私家路為止。此段經過荃灣市中心,是青山公路最繁忙路段之一,而該段連同青山公路-葵涌段亦是華景山莊、海峰花園、華員邨及浩景台通往屯門公路及大欖隧道之主要幹道,其中間位於荃景圍至沙咀道之間的有一段支路連接象鼻山路至屯門公路,屬9號幹線的一部分,但該段不是快速公路。 另外,位於荃灣西約介乎油柑頭連接汀九段和寶豐台迴旋處的一段荃灣段,由於過於狹窄關係,在改善青山公路汀九段的同時,亦改為單程往荃灣方向;往屯門方向以海興路及海安路代替。 青山公路-荃灣段的通車日期於1919年。 Castle Peak Road Tsuen Wan Section 2011.jpg|2011年的青山公路-荃灣段,近愉景新城與金荃大廈之間 Hoi On Road (Hong Kong).jpg|海安路於麗城花園的一段.

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青嶼幹線

青嶼幹線(Lantau Link)是香港8號幹線的一部份,連接位於大嶼山及青衣島。全線均為三線雙程分隔公路。 青嶼幹線於1997年4月27日由前英國首相戴卓爾夫人、香港總督彭定康、布政司陳方安生主持開幕儀式,5月22日正式通車。 青嶼幹線是目前唯一連接大嶼山和香港其他地區之陸路通道,是由青馬大橋(連接青衣與馬灣)、馬灣高架道路及汲水門大橋(連接馬灣與大嶼山)組成。幹線全長3.5公里,分上下兩層行車。兩條橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路,有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌,和兩條供緊急時使用的單線行車道路。車速限制為每小時80公里,而下層行車道路為每小時50公里。 在正常情況下,下層行車道路不會開放使用。只會在特別情況下,例如路段實施強風管制措施,或發生嚴重交通事故,上層道路受到阻塞或封閉等,隧道交通督導員才會開放下層通道予公眾使用。下層行車道路並沒有與馬灣連接,往九龍方向亦不能利用青沙公路往沙田,須途經長青隧道、青葵公路及呈祥道前往尖山隧道,較為迂迴。.

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青荃橋

青荃橋(Tsing Tsuen Bridge,俗稱青衣北橋)是第二條連接青衣島及新界的行車橋,道路名稱為青荃路(Tsing Tsuen Road),連接青衣島及'''荃'''灣,跨越藍巴勒海峽,為雙線雙程分隔道路,離海面18米,現時的時速限制為每小時70公里。 青荃橋在青衣的一面連接担杆山交匯處,通往青衣北岸公路,而荃灣一面則連接到荃青交匯處,通往荃灣路及德士古道等道路。此橋亦是新界的士可途經往返青衣站及青嶼幹線的指定道路,(另一條是新汀九橋)。.

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青衣南

青衣南是香港葵青區議會下轄的選區,代號S26,區議員為民建聯成員潘志成。.

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青衣島

青衣(Tsing Yi)是香港島嶼,位於葵涌以西,屬於香港十八區之中的葵青區,及荃灣新市鎮的一部份,面積10.69平方公里,屬新界範圍,青衣原居民可根據香港法例第97章《新界條例》規定,遺產承繼權依循傳統習俗由男丁承繼。但香港規劃署定義為都會區,而香港房屋委員會則定義為擴展市區範圍。 青衣是香港第五大島嶼,人口約200,400人,是世界上人口密度最高的島嶼之一。今日的青衣島,其實是由三個海島填海連結而成。這三個島分別是原來的青衣,以及位於今日青衣東北方的牙鷹洲(原華潤油庫,今為灝景灣及燕京書院)和青衣東南方的洲仔(華潤油庫現址)。 自1970年代起,經過多年來的新市鎮發展,青衣已經成為一個文娛設施、康體設施、大型購物商場、中小學校、大專院校等俱備的大型住宅區。青衣島建有香港多個重要基礎設施,包括多個油庫、船廠和船塢;1990年代初期,機場核心計劃展開後,島上還建有青嶼幹線、機場鐵路、汀九橋、昂船洲大橋、青衣西北交匯處等香港重要交通基建;而青衣島東南面更建有葵青九號貨櫃碼頭;使青衣成為了全港的石油儲存中心、重工業中心以及重要的交通樞紐,甚至成為了全球的航運交通樞紐。 新市鎮發展在島的東北方,屬荃灣新市鎮的一部份,但由於荃灣和青衣兩地被藍巴勒海峽分隔開一段距離,而且港鐵東涌綫於青衣設站,青衣居民可以毋須途經荃灣及葵涌市區便能直接往返港九市區,青衣又擁有獨立的「市中心」,市中心內的社區設施齊備,例如青衣公園、青衣市政大廈(內有青衣街市、青衣公共圖書館)、青衣運動場和青衣游泳池和大型商場青衣城等,可以使青衣居民不用依賴荃灣也能在島上自給自足。 青衣島內長3.5公里的青衣自然徑,可俯瞰整個青衣、青馬大橋等景色,成為拍攝愛好者的必到之處。 值得一提的是,青衣島與荃灣和葵涌不同之處是沒有紅色小巴行駛的。.

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青衣北岸公路

青衣北岸公路(英文:Tsing Yi North Coastal Road),位於香港新界青衣島北岸,為一雙線雙程分隔高架道路,連接青荃橋及青衣西北交匯處,全長2.2公里,主要包括由四條高架道路組成的雙程雙線分隔道路、四條行人隧道和交通控制中心,另有一支路通往樟樹頭。整個建築工程由金門建築有限公司以合約費用7.756億港元投得;工程在1999年2月展開,並在2001年12月完成,2002年2月通車。 青衣北岸公路屬青馬管制區範圍,管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。青衣北岸公路通車後,由荃灣前往青嶼幹線無需再繞進青衣市中心,因此可縮短行車時間,所經路程更為直接,並大幅紓緩青衣西路的交通負荷。 Category:青衣街道 Category:香港行車天橋 Category:新界的士額外的營運範圍.

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青馬收費廣場

#重定向 青嶼幹線收費廣場.

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西樓角路

西樓角路是香港一條道路,為荃灣北部的主要幹道。它西至青山公路;東至城門道。西樓角路以荃灣昔日一個村落西樓角村來命名。另此路亦是'''新界的士'''指定途經路線進出荃灣站.

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香港國際機場

香港國際機場(Hong Kong International Airport,縮寫:HKIA,),亦稱赤鱲角機場(Chek Lap Kok Airport),是香港現時唯一的民航機場,位於新界大嶼山赤鱲角(赤鱲角地段第1號),佔地1,255公頃(是香港最大面積的單一地段,其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃),1998年7月6日啟用,設有兩條跑道及182個停機位,並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理,並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場,於2001年至2012年一直躋身三甲,其中八度被評為「全球最佳機場」。此外,香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場,於2012年的《》旅遊大獎選舉中,連續10屆獲選為最佳,並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中,獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點,超過100家航空公司在此營運,每天提供逾1100班航班。2010年起,其貨運流量連續7年位居世界第1位,客運流量則排名世界第8位。2017年,總客運量達7,280萬人次,總航空貨運量共493.8萬噸。.

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香港國際機場一號客運大樓

香港國際機場一號客運大樓為香港國際機場首座客運大樓。大樓佔地57萬平方米,曾經是世界上最大的機場航廈建築的世界紀錄保持者,有關紀錄於2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。大樓內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊。機場客運廊(即登機閘1-80 及511-530)也位於一號客運大樓的建築內。 香港國際機場的一號客運大樓由英國著名建築師霍朗明(诺曼·福斯特/Norman Foster)設計,有55,000平方米的玻璃幕牆及117,000平方米的地毯。客運大樓的設計靈感來自飛行概念,呈Y字型,盡量使乘客方便而設計,包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等,令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設計亦使旅客能使用最短的時間,可以利用不同的交通工具往返市區,因此除於大樓旁設有機場快綫外,也設有地面運輸中心,提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等。一號客運大樓先後兩次進行擴建,西北客運廊於2000年1月啟用,而擴建後的東面大堂則於2004年落成,另外一號客運大樓南北兩側均預留擴建空間。 為配合香港法例,2007年起客運大樓非禁區部份已列為禁煙區。而客運大樓設有殘障人士輔助設施,亦達至國際標準。電訊盈科所提供的免費Wi-Fi覆蓋整座一號客運大樓,任何人士皆可免費使用。.

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香港國際機場二號客運大樓

香港國際機場二號客運大樓(施工期間稱為航天廣場)是香港國際機場第二座客運大樓,耗資28億元興建,於2007年2月初開始投入服務,於同年6月1日舉行正式開幕典禮。此客運大樓將於2019年改建配合三跑道系統,此安排原為最極端情況下的建議,但最終仍須採用,被批評為浪費公帑及資源。 二號客運大樓佔地140,000平方米,耗資28億港元興建,計劃建設為一個接通海、陸、空交通的樞杻。除了機場的航空功能外,二號客運大樓同時接駁海路的海天客運碼頭;同時,陸路方面則設有大型旅遊車總站,匯聚通往中國內地、香港酒店及旅行團的客車服務。二號客運大樓與多項新落成的設施,將會合併構成香港國際機場北面商業發展計劃——航天城。 值得一提的是,目前的二號客運大樓只提供離境的服務,而所有抵港設施都是設於一號客運大樓,二號客運大樓僅提供交通接駁的旅遊車總站。另一方面,二號客運大樓在興建的過程中其實未有一併加建行李處理設施,因此乘客在二號客運大樓辦理登機手續後,其寄艙行李將由專人以大型行李車運送回一號客運大樓處理。而缺乏行李處理設施亦成為二號客運大樓未來一個重要的發展障礙,在機場管理局提出擴建計劃的時候,有關方面曾一度考慮將之全面拆卸重建,曾因為環保理由作罷。.

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龍運巴士

龍運巴士有限公司(英文:Long Win Bus Company Limited )是香港其中一家專利巴士公司,由載通國際控股有限公司全資擁有,九龍巴士的姊妹公司。故此,在開業初期到2005年,龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣(載通國際前稱為九巴控股)。龍運巴士主要服務香港國際機場及東涌來往新界區(不包括將軍澳)。.

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龍運巴士A32線

龍運巴士A32線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線,來往葵涌邨及機場(地面運輸中心),途經葵涌新區、葵興、葵芳及青衣南(青康路),提供特快往返機場的服務予葵芳與青衣的居民和酒店住客。 龍運巴士NA32線是由龍運巴士營運的一條機場深宵巴士路線,來往葵涌邨及機場(地面運輸中心),途經葵涌新區、葵興、葵芳及青衣南(青康路),提供特快往返機場的服務予葵芳與青衣的居民和酒店住客。.

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龍運巴士小蠔灣車廠

龍運巴士小蠔灣車廠(LWB Siu Ho Wan Depot),簡稱「蠔廠」,公司車廠代號SHWD-SHW,是龍運巴士唯一一個專用的車廠(其他車廠與九巴共用),位於荃灣區北大嶼山小蠔灣翔東路及深豐路交界東側、小蠔灣汽車扣留中心對面(出入口設於深豐路),城巴小蠔灣車廠的北側,廠徽為T。.

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龍運巴士E31線

龍運巴士E31線是香港新界一條來往荃灣(愉景新城)及逸東邨的巴士路線,但不經機場。.

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龍運巴士N31線

龍運巴士N31線是香港新界一條來往荃灣(愉景新城)及機場(地面運輸中心)的通宵巴士路線。由於香港國際機場為24小時運作,而港鐵機場快綫和A31(P)線於凌晨停駛,根據機場巴士專營權規定,需要提供通宵巴士服務,方便在深夜及凌晨抵港的航班乘客及遊客乘坐巴士前往市區,因此本線便應運而生。.

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迪士尼樂園巴士R8線

迪士尼穿梭巴士R8線是香港新界的一條循環巴士路線,來往迪士尼樂園及青嶼幹線收費廣場,由龍運巴士及城巴聯合經營。.

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關門口街

口街(Kwan Mun Hau Street)是香港荃灣區的一條街道,南北走向,連接青山公路和沙咀道。其名稱取自昔日鄰近的關門口村。.

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葵芳

葵芳(Kwai Fong)在填海前稱為醉酒灣,位於香港新界南部,葵興以南、荔景以北、青衣橋以東、大連排工業區以西,屬葵涌的中心地帶,範圍包括中葵涌南部及下葵涌北部,是1960年代醉酒灣填海地帶一部分,屬於葵青區區議會範圍內。 「葵芳」的名字來自區內的葵芳邨,亦因此「葵芳」不算是一個正式地名,現時香港地圖一般都沒有「葵芳」這地名,大多只有「葵芳邨」,較準確地名為「醉酒灣」或「下葵涌」。 葵芳鄰近葵涌貨櫃碼頭,附近建有若干工業大廈。在鄰近港鐵葵芳站一帶有商場和公共房屋,也有運動場、文娛藝術設施和私人住宅。.

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葵興

葵興(Kwai Hing)於香港新界西部,為中葵涌的一部分,範圍包括葵芳以北、上葵涌以南、石梨貝以西、葵涌邨以東,並且是1960年代醉酒灣填海地帶一部分,而這處亦是毗連城門隧道的工商業重鎮,前往新界東交通十分便捷。葵興在地區行政上屬葵青區。 「葵興」的名字來自區內的葵興邨,亦因此它不算是一個正式地名,香港的地圖一般都沒有「葵興」這地名,只有「葵興邨」,較相近地名為「上葵涌」或「中葵涌」。.

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長安巴士總站

長安巴士總站(英文:Cheung On Bus Terminus)是香港青衣北的一個巴士總站,鄰近長發邨和長安邨一期,在1987年配合九龍巴士44M線遷入長安投入服務而正式開幕。本巴士總站為整個青衣區最多巴士路線途經的總站,共有20條巴士線和4條小巴線途經或以此為總站,成為全個青衣區之冠。由於這個巴士總站臨近長發邨、長安邨、青宏苑、青逸軒、青泰苑、灝景灣等多個屋苑,因此使用這個巴士總站的乘客非常多,有些路線的主要客源均在此站。.

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長安邨

長安邨(Cheung On Estate)是香港的一個公共屋邨,位於新界青衣島北面近青衣站,共有10座樓宇,分兩期發展,屬青衣島第二大的公共屋邨。屋邨於1983年規劃,1985年開始興建,於1987年開始入伙,由香港房屋委員會管理,其後於1998年1月起在租者置其屋計劃(第一期)把單位出售給所屬租戶,現已成立業主立案法團。現時管理長安邨的公司是港深聯合物業管理有限公司。 長安邨本來有15座,因屋邨管理上的需要,於1988年把施工中的第11至15座樓宇從長安邨分拆出來,且易名為長發邨,於1989年開始入伙。 由於長安邨的位置鄰近青衣站及大型商場,所以屋苑買賣成交在青衣公屋中是最多的。.

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蕙荃路

蕙荃路(Wai Tsuen Road)是香港的一條道路,位於香港新界荃灣新市鎮的荃灣區荃灣東北的城門谷西樓角(鄰近石圍角邨及城門谷游泳池),連接荃錦交匯處及西樓角路。蕙荃路因位於西樓角的蕙荃體育館而得名。.

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機場(地面運輸中心)巴士總站

位於新界離島區赤鱲角暢達路一號停車場對面,連接香港國際機場客運大樓,為一個露天環狀巴士總站,現時有41條巴士路線以此為總站,另有14條巴士路線途經,是全港最多專營巴士路線使用的巴士總站。 城巴及龍運巴士分別於此總站設有顧客服務中心,方便旅客查詢路線資料及購買機場巴士(A線)車票。.

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沙咀道

沙咀道(Sha Tsui Road)是香港一條道路,為橫跨新界荃灣東西的主要幹道;西至青山公路(不包括沙咀道天橋)、東至德士古道,以荃灣昔日海角沙咀來命名,亦曾为荃湾的海岸線。.

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港鐵

港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.

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滿樂大廈

滿樂大廈(Moon Lok Dai Ha)於1964年落成入伙,位於新界荃灣沙咀道、曹公街及海壩街,共有4座大廈共968個單位,是香港房屋協會所發展的甲類出租屋邨,由周耀年李禮之建築師工程師事務所設計。.

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悅來酒店

悅來酒店(英語:Panda Hotel,前稱九龍悅來酒店,又名熊貓酒店)是香港一座乙級高價酒店,座落於新界西荃灣荃華街3號。.

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愉景新城

愉景新城(Discovery Park,商場部分名稱於2015年11月改稱為D.PARK愉景新城),是香港新界荃灣區內的一個大型地產頂目,位於荃灣荃景圍及青山公路荃灣段398號,由新世界發展和香港興業共同發展,並由旗下的協興建築(負責第2期工程)和興勝創建(負責第1及3期工程)所承建,此物業由香港王歐陽集團設計。示範單位設於愉景新城地盤內。2010年底,新世界發展出資13.782億元,向香港興業收購商場及其1,000個車位的餘下50%權益,商場部份現由新世界全資擁有。.

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