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厦门市
廈門市（ipa（廈門話讀音），郵政式拼音：Amoy（來自漳州話讀音）），別稱鷺島，簡稱鷺或厦，是中华人民共和国15個副省級城市之一，五個計劃單列市之一；是中國最早實行對外開放政策的四個經濟特區之一，五個開發開放類國家綜合配套改革試驗區之一（即「新特區」）；廈門片區納入中國最早的四個自由貿易試驗區之一「中國（福建）自由貿易試驗區」，為兩岸新興產業和現代服務業合作示範區、東南國際航運中心、兩岸區域性金融服務中心和兩岸貿易中心。2017年，廈門市市區建成區334.64平方公里，常住人口401万人。 廈門市是中华人民共和国東南沿海重要的中心城市，現代化國際性港口風景旅遊城市，位於臺灣海峽西岸中部、福建省東南沿海、閩南金三角的中心，地處北緯24°23'～24°54'、東經117°53'～118°26'，隔海與龍海市及中華民國的金門縣相望，陸地與南安市、安溪縣、長泰縣、龍海市接壤。全市通行閩南語廈門話。廈門島是廈門的主要島嶼，也是廈門經濟特區的發祥地，島上有廈門的商業和政治中心。廈門島和金門縣隔海對望，在兩岸敵對期間曾經炮火連綿。廣義上的廈門地區，廈門市境域由沿廈門灣的大陸地區（翔安、同安、集美、海滄）和廈門島（思明、湖裡）、鼓浪嶼（思明）、大嶝島（翔安）等島嶼以及廈門灣組成。全市土地面積656.14平方英里，其中廈門本島土地面積54.48平方英里（含鼓浪嶼），海域面積約1,308.89平方英里。港區外島嶼星羅棋布，港區內群山四周環抱，港闊水深，終年不凍，是一個條件優越的海峽性天然良港。當年新加坡總理李光耀到廈門時稱廈門為「花園城市」。 厦门市2016年地区生产总值3784.25亿元人民币，增长7.9%，居福建省第3位，高居中国大陆第49位。人均地区生产总值97,282元人民币，城镇居民人均可支配收入46254元人民币，均居福建省第1位。厦门的主要产业包括：交通运输和仓储邮政业，信息传输和信息技术，商贸服务业，会展旅游业，金融业，机械制造，航空维修和电子产品制造。厦门为全世界最大的LED芯片生产封装基地之一，并且拥有全世界最大的大型客车生产基地与全亚洲最大的航空维修基地之一。.
厦门站
厦门站位于中国大陸福建省厦门市思明区梧村，是鹰厦铁路的终点站，于1957年启用。厦门站目前为南昌铁路局管辖的客货运一等站，日均始发及終到各类旅客列车共近50對，并下辖厦门高崎站、杏林站及前场站。.
厦门高崎站
厦门高崎站，前称高崎站、厦门北站，位于福建省厦门市湖里区殿前六路與中埔路交匯處，建于1956年，啟用於1958年8月。距鹰潭站685公里，距厦门站9公里。现为二等站，货运办理整车货物发到。2010年因厦门北站启用而更名为高崎站，2012年更名为厦门高崎站。2015年3月14日起，廈門高崎站停辦客運業務。.
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厦深铁路
厦深铁路是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路，厦深铁路是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”中的一部份。厦深铁路全长502.4公里，设计时速250公里，总投资约为417亿元人民币。以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年。由中國铁道第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。 福建段于2007年11月23日動工興建，广东段于2008年1月6日动工。全线於2013年12月28日建成通车。厦门到深圳全程票价一等票280元、二等票180元。 厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳8个地级市。由于经济特区汕头城区被绕过了，故新建汕头站到潮汕站联络线。另外，除了汕头联络线之外，还将建设梅州联络线，即梅州到潮汕站高铁。.
华安县
华安县地处福建省漳州市西北端。通行闽南方言漳州话。.
华安站
华安站位于福建省漳州市华安县华丰镇，建于1956年。距鹰潭站567公里，距厦门站127公里。现为五等站。现仅办理鹰厦铁路列车通过及待避业务，客运业务于2006年停办，在当地人大代表陈金木的呼吁下华安站的客运业务曾于2008年12月重开，但又于2011年再次停办；车站不办理货运业务。 由于车站不再在华安县城内办理客货运业务，不再发挥作用，但铁路将县城城关镇一分为二，给当地人民生活带来不便并带有安全隐患，因此当地政府希望将线路外迁。2016年5月通过的预可研方案显示：华安段改线将采取东线方案，新建线路长12.062公里，比现有路段缩短14公里，同时新建华安站。项目预计2017年年底开工。.
南平 (消歧义)
南平，可以指：.
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南平市
南平市（）是中华人民共和国福建省下辖的地级市，位于福建中部偏北，地处闽江上游，別称閩北。全市总面积2.63万平方公里，人口264万。 南平市南连三明，东连宁德，西部和北部分别与江西省和浙江省接壤。“南平”一名来源于昔日的南平县，即今日南平市的延平区。南平市政府驻地在延平区，并计划迁往建阳区。.
南昌铁路局
#重定向 中国铁路南昌局集团有限公司.
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外福铁路
| 外福铁路也称来福铁路，自福建南平北站南侧的外洋引出，越沙溪过南平后沿闽江右岸到出洋坪跨越闽江，再沿闽江左岸经莪洋、水口、闽清至福州站，全长194公里。1989年12月20日，外福铁路改建工程竣工并交付运营。1995年末外福线改线后全长为186.668公里。 1956年3月动工（其中外洋至南平32公里，提前与鹰厦线同时修建），1959年12月1日正式营运。由于当时台湾海峡局势紧张，故系战备铁路，最小弯曲半径仅200米。1986年因配合水口水库施工，由上海铁路局组织施工，由福建省投资4000万元进行改建。改建后外福铁路全长188公里，水口水库改建路段最小弯曲半径300米（改建前为250米）。2000年11月10日全線电气化，并一并改造了南平—莪洋区间250米半径弯道（改为300米）。全线最初由上海铁路局管辖，2004年5月转交南昌铁路局管辖。中国铁路第六次大提速前，原横南铁路（横峰站至南平南站）和外福铁路（南平南站至福州东站段）合并里程后更名为峰福铁路。原外福铁路的外洋站至南平南站段同时更名为外南线。 2018年1月3日，外南铁路至段改线拨接任务完成，改线后的外南线接入南龙铁路南平西站。.
外洋站
外洋站位于福建省南平市延平区来舟镇，建于1956年。距鹰潭站289公里，距厦门站405公里，距福州站190公里。现为四等站。客运办理旅客乘降，不办理行李包裹托运，货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。.
峰福铁路
峰福铁路或峰福线是一条由江西省上饶市横峰县至福建省福州市的铁路，全长409千米，是福建省的第二条出省铁路。其名称由来类似于沪昆铁路，是在中国铁路第六次大提速前，由横南铁路（横峰站至南平南站）和外福铁路（南平南站至福州东站段）合并里程后更名而成。外福铁路的外洋站至南平南站段同时更名为外南线。.
中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
东孚站
东孚站位于福建省厦门市集美区东孚镇，建于1956年，2011年搬迁至现址。距鹰潭站663公里，距厦门站21公里。现为三等站，由南昌铁路局漳州车务段管理。.
万能站
万能站位于福建省三明市沙县凤岗街道，建于1956年。距鹰潭站324公里，距厦门站370公里。现为四等站。客运办理旅客乘降，不办理行李包裹托运；不办理货运业务。.
三明
三明可以指：.
三明北站
三明北站位于福建省三明市沙县，是向莆铁路和鹰厦铁路以及规划中的南三龙铁路的一座火车站。 向莆铁路站场为3台7线2条正线；鹰厦线站场与2017年11月开通，并于同年12月取代原沙县站的客货运功能，站场规模为1台5线1条正线。南三龙铁路站场规划为1台4线2条正线。.
三明站
三明站，位于中华人民共和国福建省三明市三元区白沙街道，是鹰厦铁路上的火车站，建于1956年，由南昌铁路局永安车务段管辖。.
光泽
光泽可以指：.
光泽站
光泽站，位于中华人民共和国福建省南平市光泽县杭川镇，是鹰厦铁路上的火车站，建于1956年，由南昌铁路局南平车务段管辖。.
前场站
| 前场站位于福建省厦门市集美区灌口镇，建于1956年。距鹰潭站670公里，距厦门站24公里。现为四等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到。.
皖赣铁路
赣铁路自安徽省芜湖市芜铜铁路芜湖南站，至江西省鹰潭市贵溪站，全长539.92千米，北边连接宁芜铁路，南边连接沪昆铁路和鹰厦铁路。.
福厦铁路
福厦铁路，常被媒体和坊间错称为福厦高速铁路，是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的快速铁路，为国家I级沿海双线电气化铁路线，也是杭福深客运专线的组成部分，由南昌铁路局管辖运营，于2005年9月30日开始建设，设计时速250公里，预留时速300公里。，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营。列车原运行时速为250公里，受2011年甬台温铁路列车追尾脱轨事故影响，为保障铁路运营安全中国铁道部于2011年8月28日起实行新的列车运行图，福厦铁路运行时速因此下调至200公里。而根據福建省政府公布的《2014-2018年全省交通基础设施提升行动计划和重大建设项目落实方案》，福州至廈門之間計劃在未來新建一條客運專線，預料時速可達350公里。.
福州市
福州市（ipa（福州話讀音）），別稱榕城、三山、左海、闽都，简称榕，是中華人民共和国福建省的省会，位于福建省东部的闽江下游及沿海地区，是福建省的政治、文化、交通中心，海峡西岸经济区中心城市，海上丝绸之路起点城市之一。当地居民以汉族的福州族群为主，母语为闽东语福州话。福州建城于公元前202年，迄今2,200多年，是中国国家历史文化名城，在历史上长期作为福建的政治中心，既是中国东南沿海重要的贸易港口和海上丝绸之路的门户，同时也是重要的文化中心，是中国东南沿海重要都市、东部战区陆军机关驻地、新一线城市。福州地貌属典型的河口盆地，盆地四周被群山峻岭所环抱，其海拔多在600~1,000米之间。 福州是首批14个对外开放的沿海港口城市之一，海上丝绸之路门户以及中国（福建）自由贸易试验区三片区之一；福州也是近代中国最早开放的五个通商口岸之一，福州马尾是中国近代海军的摇篮，中国船政文化的发祥地；曾获“中国优秀旅游城市”、“国家历史文化名城”、“全国文明城市”、“国家森林城市”等称号。 自宋代起福州的文化教育就非常发达，是当时产生进士、状元和两院院士最多的中国城市之一。在近现代史上，福州是中国最早开放通商的五个城市之一，也是中国近代海军的摇篮和工业、科技发源地之一。这裡的习俗、文化、传统艺术、建筑形式都自成风格，具有强烈的地域特征。福州还是300多万海外华人的祖籍地，为福建一大侨乡。 2017年福州辖6区1县级市5县，全市陆地总面积11,968平方公里，海域总面积11.09万平方公里，海岸线长1,137公里，占福建省的1/3，常住人口757万人。.
福建
#重定向 福建省.
隧道
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。.
鐵道部
鐵道部」可以指以下的政府或民營鐵路部門。.
鐵路運輸
鐵路運輸（rail transport），通稱軌道運輸或轨道交通。狭义上通常是指一種以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陸上運輸方式。而廣義的鐵路運輸尚包括磁浮列車、纜車、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。 在中国大陆，軌道交通一般指城市軌道交通和城际轨道交通。依據《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009），「城市軌道交通」的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”其英文譯名為「urban rail transit」。.
青州站
青州站位于福建省三明市沙县青州镇，建于1956年。距鹰潭站298公里，距厦门站396公里。现为四等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到。.
顺昌
#重定向 顺昌县.
顺昌站
顺昌站位于福建省南平市顺昌县双溪街道，建于1956年。距鹰潭站238公里，距厦门站456公里。现为三等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车、零担货物发到。.
角美站
角美站位于福建省漳州市龙海市角美镇，建于1956年。距鹰潭站658公里，距厦门站36公里。现为四等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车、零担货物发到。.
高集海堤
集海堤（全称厦门高崎—集美海堤，又称集厦海堤）位于福建省厦门市厦门岛西北角，因海堤南北两端分别连接当时的高崎村和集美镇，故名。高集海堤是厦门岛的第一条对外通道，也将厦门岛与大陆相连成为半岛。海堤总宽29米，路面宽为19米，其中铁路为单线5.8米，公路为双车道7.2米。高集海堤与集杏海堤一起被称为厦门海堤。 除完成开堤建桥改造的高集海堤外，厦门岛目前已有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等总计五条联外公路要道。.
高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
鹰潭市
潭市是中华人民共和国江西省下辖的地级市，是中国重要的铜工业基地，也是中国重要的铁路枢纽，是沪昆铁路、鹰厦铁路、皖赣铁路的交汇点。.
鹰潭站
潭站位于中国江西省鹰潭市月湖区东二村，为南昌铁路局管辖的特等站。经过铁路有沪昆铁路、鹰厦铁路。鹰潭站客场办理旅客列车乘降和行李包裹托运业务，编组站办理列车编组业务。.
麦园站
麦园站位于福建省龙岩市漳平市新桥镇，建于1956年。距鹰潭站470公里，距厦门站224公里。现为四等站。不办理客货运业务。.
龙厦铁路
龙厦铁路自龙岩至厦门，全长约171公里，设计时速超过200公里/小时，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。龙厦铁路总投资约62亿元。 龙厦铁路经审查后采用自龙岩站经马坑、龙山至漳州南站的中线方案，从龙岩站向南出发，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市，与鹰厦铁路交龙海站，再由龙海建复线到角美站，进入厦门。全线设龙岩、马坑、龙山镇（原“龙山站”）、南靖站、草坂站、漳州站（原“漳州南站”）、龙海站、角美站、前场站和厦门北站。 实际上龙厦铁路起于龙岩，至于漳州南（即现在的漳州），在漳州南接轨厦深线从而到达厦门。 龙厦铁路的设计标准是国家一级高速铁路。.
龙海市
龙海市（Liông-hái-chhī）在中國福建省南部沿海、九龙江下游，是漳州市代管的县级市。 龙海市身为1960年8月龙溪、海澄二县合并建立的“龙海县”，1993年撤龙海县设“龙海市”。龙海市位于福建省南部沿海的九龙江下游冲积平原，地理坐标为北纬24°09′-24°36′，东经117°29′-118°15′，总面积1,326平方公里，年末户籍人口809,643人（2009年），常住人口85.20万人（2009年）。以汉族人口为主，此外有回、满、畲等少数民族，通用闽南语漳州话龙海腔。龙海为较具实力的县市，其综合竞争力位居福建省第六位，2010年位居全国百强县（市）第六十九位。2009年，龙海市GDP总量294.79亿元（折合43.15亿美元），人均GDP为34,681元（合5,077美元）。龙海下辖1个街道、11个镇、2个乡（1个民族乡），市政府驻石码街道。.
龙海站
龙海站位于福建省漳州市龙海市角美镇，建于1956年。距鹰潭站648公里，距厦门站46公里。现为四等站。不办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车、零担货物发到。.
资溪县
资溪县位于江西省东部，与福建省接壤，隶属抚州市管辖，县治鹤城镇。位于武夷山脉西北麓，为典型的山区小县。.
资溪站
资溪站，位于中华人民共和国江西省抚州市资溪县鹤城镇，是鹰厦铁路上的火车站，建于1956年，由南昌铁路局上饶车务段管辖。资溪站办理客运业务，每日大约有5躺列车停靠；货运办理整车普通货物业务，可办理零散货物快运以及批量零散货物快运业务。.
邵武市
邵武市位于中国福建省西北部，武夷山脉南麓，是南平市代管的一个县级市，邻接江西省。.
邵武站
邵武站，位于中华人民共和国福建省南平市邵武市水北镇，是鹰厦铁路上的火车站，建于1956年，由南昌铁路局南平车务段管辖，东侧连接福州机务段邵武运用车间（原邵武机务段）。.
铁道兵
铁道兵，可以指：.
铁路文化公园
#重定向 厦门铁路文化公园.
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长泰县
长泰县（Tiông-thòa-koāiⁿ）是中國福建省漳州市的一個縣。土地面积912.67平方千米，其中耕地16.7万亩，山地90.3万亩。.
集美站
集美站位于福建省厦门市集美区，建于1956年。距鹰潭站680公里，距厦门站14公里。为四等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到。開往廈門站的列車已自2010年1月30日起改經杏林大橋通過，集美站废弃。此后该地建设廈門軌道交通1號線集美學村站，該站及其周邊片區被規劃為一個集地鐵、快速幹道、公交於一體的交通樞紐中心。.
集杏海堤
集杏海堤（全称为厦门集美—杏林海堤）位于福建省厦门市杏林湾口，西端连接集美区杏林镇杏林村（现为杏林街道杏林村），东端连接集美区集美镇（现为集美街道），全长2820米，于1956年竣工。与高集海堤并称为厦门海堤，是重要交通枢纽，曾担负着319国道与鹰厦铁路的运输重任。2008年9月1日杏林大桥竣工通车后，吸引了通过海堤的部分车流。后鹰厦铁路亦改走杏林大桥的铁路部分，海堤的原铁路功能目前则为厦门轨道交通1号线所使用。 Category:福建水利 Category:厦门建筑物 Category:厦门地理 Category:厦门交通 Category:中国海堤.
OpenStreetMap
#重定向 開放街圖.
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杏林大桥
杏林大桥（Xinglin Bridge），又称杏林公铁大桥，是位于福建省厦门市厦门岛西北侧的一条公路、铁路平层合建的大桥，公路桥于2008年9月1日通车。起点接杏林侧杏前路至沈海高速公路，终点接厦门岛高崎侧高殿二号路及成功大道，是厦门岛第四条进出岛通道。.
杏林站
杏林站位于福建省厦门市集美区，建于1956年。距鹰潭站674公里，距厦门站20公里。现为三等站。客运办理旅客乘降，不办理行李包裹托运，货运办理整车、零担货物发到。.
来舟站
来舟站，位于福建省南平市延平区来舟镇，建于1956年。距鹰潭站285公里，距厦门站409公里，距福州站194公里。现为一等站，来舟站曾经是福建省第一个铁路枢纽，亦曾经是福建省最大的铁路编组站。 目前来舟站不办理旅客乘降业务，每日仅有部分旅客列车和开往、间的通勤列车在本站办理职工通勤业务；不办理行李包裹托运；货运业务：整车普通货物无限制。.
梅水坑站
梅水坑站位于福建省龙岩市漳平市芦芝乡涵梅村梅水坑自然村，建于1956年。距鹰潭站533公里，距厦门站161公里，距肖厝站220公里。现为五等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运仅办理整车不怕湿货物发到。.
橋
橋或橋梁是跨越峽谷、山谷、道路、鐵路、河流、其他水域、或其他障礙而建造的結構，是一種由水面或地面突出來的高架，用來連着橋頭橋尾兩邊路。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以打橫搭着谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是一種高大的樹（參見喬木），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連着兩邊岸，即獨木橋。啟閉式橋梁給大船通過的空間。 桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍（高速公路、铁路线）的构造物。.
永安市
永安市（闽中语永安话：）是福建省三明市下辖的一个县级市。.
永安站
永安站位于福建省三明市永安市燕东街道，距鹰潭站409公里，距厦门站285公里，距加福站31公里。永安站建于1956年，1985年车站进行扩建，增加6条股道。1988年7月车站下行方向至区间线路实现电气化，1990年1月车站上行方向至区间实现电气化。 永安站为鹰厦铁路上的二等区段站，客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车、零担货物发到，停靠列车在永安站需进行技术检验和司机继乘。此外，车站下行方向西洋站至城口站区间为打虎坑展线，所有货车需在永安站加挂补机进行推挽运行以通过展线。.
江西省
江西省，简称赣，是中华人民共和国一级行政区，位于长江中下游南岸，东界浙江与福建、北邻安徽和湖北，西连湖南，南毗广东。境内最大河流为長江支流赣江，自南向北纵贯全境，注入中国目前第一大淡水湖——鄱阳湖。全省总面积166946.58平方公里，2016年底人口4592.00万人江西省统计局：〈〉。省会为南昌。.
沪昆铁路
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沙县
沙县（闽中语沙县话：）是中国福建省三明市下辖的一个县。位于福建省中部、闽江南源沙溪下游。县政府驻凤岗街道。.
沙县站
沙县站位于福建省三明市沙县凤岗街道，为鹰厦铁路上一个已撤销的车站，撤销前系由南昌铁路局永安车务段管理的四等站。车站距鹰潭站334公里，距厦门站360公里。.
漳厦铁路
漳厦铁路于清朝光绪31年（1905年）由华侨集资开始修建，宣统2年（1910年）完成长28公里的厦门嵩屿至漳州江东桥段工程并开始通车，由于经营不善与资金不足，后续工程不了了之，已建成线路也于民国19年（1930年）漳嵩公路开通后停运并于日后战乱期间被拆毁。漳厦铁路是福建省的第一条铁路，目前在福建省博物馆内将“漳厦铁路”石碑作为历史文物保存。 漳厦铁路采用国际标准轨距（1,435毫米）设计，动力为蒸汽机车牵引，采用单线路基并预留地亩以备日后进行双线建设，路基标高设计在历年洪水最高位以上。该段铁路坡度不大，基本没有长大坡道，但由于位于滨海，沿线河湾较多，而且穿越农业耕种区，因此较多桥梁涵洞。有通车的嵩江一段就有桥梁41座，共计441米，其中最大桥长60米，另有涵洞59个。全路共有蒸汽机车2台，分别为英国造载重24吨和美国造载重21.5吨，挂二等车厢2节，三等车厢6节，货运棚车3节，敞车6节。全程从嵩屿始发，经海沧、下厅、通津亭、后港溪、石美、蔡店、吴宅、江东桥9个车站，全程耗时约3小时，每日上行、下行各开行2列。.
漳州东站
漳州东站（2004年由郭坑站更名）位于福建省漳州市龙文区郭坑镇，建于1956年。距鹰潭站639公里，距厦门站55公里。现为三等站。客运办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运办理整车、零担货物发到，不办理危险货物发到。.
漳州市
漳州市（Tsiang-tsiu-tshī）是中华人民共和国福建省下轄的地級市。位於位于北緯23.6—25度，東經117—118度漳州平原上，鄰近厦門、汕頭两个經濟特区，是福建最南端的一个地級市。全市土地面积1.29万平方公里，海域面积1.86万平方公里，总人口498万人，其中市区建成区面积64平方公里，常住人口64万人。1986年12月8日国务院确定并公布为第二批国家历史文化名城。.
漳州北站
漳州北站，原名漳州站，位于福建省漳州市芗城区，建于1956年。距漳州东站11公里。现为二等站。客运办理旅客乘降、行李包裹托运，货运办理整车货物发到。2011年因龙厦铁路漳州站启用而更名为漳州北站。.
漳州支线铁路
| 漳州支线铁路是位于中国福建省漳州市的一条货运支线铁路。线路修建于1956年，供列车由漳州城外的郭坑站（今漳州东站）开往靠近城区的漳州站(今漳州北站)， 后因铁路提速客车直接从漳州东站通过。现漳州支线实际仅办理货运业务。 漳.
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漳平市
漳平市（bp）位于福建省西南部，九龙江北溪上游，北纬24°54′- 25°47′，东经117°11′- 117°44′。漳平市隶属龙岩市管辖，是华南重要的交通枢纽，亦是福建省重要的花卉和茶叶产地。.
漳平站
漳平站位于福建省龙岩市漳平市菁城街道，始建于1956年，1957年4月12日通车，1987年11月17日实现电气化，2007年重建车站站房。鹰厦铁路、漳龙铁路、漳泉肖铁路在此交会。距鹰潭站513公里，距厦门站181公里，距龙岩站63公里，距肖厝站240公里。.
漳龙坎铁路
漳龙坎铁路自福建省漳平市至福建省永定县坎市镇，全长98公里。由原漳龙铁路和龙坎铁路组成。现与梅坎铁路、广梅汕铁路龙川至梅州段合为漳龙铁路（漳平至龙川）。 建于1958-1961年。是为开发闽西南而建的铁路支线。沿线煤炭资源丰富，且有丰富的木材、毛竹资源。至今未实行电气化。.
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漳泉肖铁路
漳泉肖铁路，曾称梅福铁路（梅水坑到福德），自福建省漳平市梅水坑站出岔，至福建省泉州市湄洲湾肖厝港，全长263.8千米，1959年11月至2001年2月，分段建成。途经大深、福德、剑斗、湖头、安溪、南安、丰泽、洛江、惠安，止于泉港区的肖厝火车站。2014年12月10日起停办客运业务。.
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