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城巴97A線
城巴97A線是香港南區一條來往鴨脷洲大街／利東邨和深灣的一條短途巴士路線。.
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南港島綫
南港島綫（South Island Line）建設時稱南港島綫（東段），是港鐵的營運的鐵路綫之一，也是《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一。南港島綫連接香港島中西區及南區，興建目的主要是解決香港仔隧道（灣仔區通往南區的隧道）的交通擠塞問題及改善南區的對外交通。本綫為中型鐵路系統，於2011年動工，耗資152億港元，2016年12月28日全綫通車。南港島綫通車後，香港十八區皆有鐵路到達。.
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南港島線
#重定向 南港島綫.
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利東邨
利東邨（Lei Tung Estate）是香港公共屋邨，位於香港南區鴨脷洲東部玉桂山（島上居民多將之簡稱為「東邨」，而將鴨脷洲邨返稱為「西邨」）。於1987至1988年分期入伙，其後於2004年6月在租者置其屋計劃（第六期甲）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團，自2006年起由康業服務有限公司負責屋邨管理。現任區議員為民主黨羅健熙及區諾軒。 利東邨是鴨脷洲島上第二個公營房屋發展計劃，建於陡峭山坡之上，佔地15.02公頃，提供約7500伙租住公屋單位，能容納約29000人及1960伙出售居屋單位，能容納約7000人。.
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利東邨巴士總站
利東邨巴士總站（Lei Tung Estate Bus Terminus）是位於香港鴨脷洲玉桂山利東商場對面的露天巴士總站。.
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列車長
列車長，或者車長、車掌，是列車或巴士上駕駛人員以外的隨車最高職員。.
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香港島專線小巴37線
香港島專線小巴37線，由鴨脷洲專線小巴營辦，循環來往鴨脷洲邨至利東邨，去程途經鴨脷洲大街。.
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豐田Coaster
豐田Coaster（Toyota Coaster）是一款由豐田汽車公司所出產的小型巴士。Coaster設有多個版本，有標準版（16座位，6.2米長）、長軸版（20-24座位，6.9米長）以及超長軸版（23-28座位，7.7米長）。 因為豐田Coaster的可靠性及成本效益皆高，豐田Coaster在多個國家或地區，尤其是亞洲和中東地區十分常見，如在香港幾乎所有小巴營運商都使用豐田Coaster。.
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鴨脷洲
脷洲（英語：Ap Lei Chau）是位於香港香港島南區香港仔對開的島嶼，與香港仔之間的海面是香港仔避風塘。整個島面積僅1.3平方公里，在2011年時住有約86,355人，人口密度每平方公里達66,426人。現時鴨脷洲是世界上人口密度第二高的島嶼。若只計面積達0.1平方公里以上的島嶼更是世界第一。.
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鴨脷洲大街
脷洲大街（Main Street, Ap Lei Chau），當地簡稱大街，是位於香港鴨脷洲東北部的一條大街。 鴨脷洲大街亦是鴨脷洲的中端位置，無論是鴨脷洲邨，山上利東邨、漁安苑，還是海旁的豪宅南灣、深灣軒的居民也會不時前往。.
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鴨脷洲大橋
脷洲大橋（又稱鴨脷洲橋）是連接香港鴨脷洲的行車橋，跨越香港仔海峽，連接香港仔東部（香港仔海旁道及黃竹坑道交界）及鴨脷洲東部（鴨脷洲橋道）。該橋全長230米，耗資6400萬港元，於1977年首季動工，並於1980年3月28日通車，是全港其中一條可人行的跨海大橋。通車初期橋面為單線雙程道路，隨著鴨脷洲的發展以致龐大的交通壓力，加上鴨脷洲工業區定於1991至1993年間開始發展，當時香港政府於1991年5月1日在北面旁興建一條複製橋，橋面變為雙線雙程分隔道路。除道路外，橋內其實亦有輸水管等其他設施。在往香港仔方向的橋面上，有一塊路牌和兩顆可閃爍訊號燈，每當香港仔隧道受到交通擠塞影響時，該組訊號燈就會被亮起，用作提醒駕駛者可改用替代路線前往港島其他地區及九龍。 自鴨脷洲大橋建成以來，大橋都是鴨脷洲對外的唯一道路交通，如果大橋發生交通意外便會引致交通中斷。因此鴨脷洲大橋擬將擴建時，南區區議會較為傾向另行興建連接田灣及鴨脷洲西部的第二條鴨脷洲大橋，作為鴨脷洲另一條對外通路。但方案遭位於島上住宅屋苑海怡半島的發展商香港電燈及和記黃埔反對，最後才改以複製橋方案。而複製部份於1991年5月1日動工興建，1994年7月尾完成。.
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鴨脷洲市政大廈
脷洲市政大廈（英文：Ap Lei Chau Municipal Services Building），是香港一座多用途的市政大樓，位處於鴨脷洲洪聖街8號，於1996年1月19日動工興建，於1999年3月27日正式啟用，為市政局殺局之前最後一次建成的市政大廈。樓高6層，設有5部升降機，佔地2900平方米，是前市政局（即今日的食物環境衞生署）的第一座設有空氣調節設備的市政大廈，耗資1億7,100百萬興建。大樓曾經於2005年進行過外牆翻新工程。.
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鴨脷洲邨
脷洲邨（英語：Ap Lei Chau Estate），是香港的公共屋邨之一，位於香港南區鴨脷洲北部，是由香港房屋委員會負責屋邨管理，該屋邨所有住宅大廈的2樓及最頂層都沒有升降機到達。 島上另一公屋利東邨（簡稱「東邨」）落成之後，島上居民多將本邨返稱為「西邨」。.
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鴨脷洲邨巴士總站
脷洲邨巴士總站（英文：Ap Lei Chau Estate Bus Terminus）是位於香港南區鴨脷洲邨利澤樓、利福樓中間，巴士總站的出入口設於鴨脷洲橋道，而巴士站線路也因路線不斷增加而不敷應用。.
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鴨脷洲橋道
脷洲橋道（Ap Lei Chau Bridge Road），是香港島區鴨脷洲島上的一條交通主幹線公路。鴨脷洲橋道也是對道路交通的唯一通道，沿途有幾條行人天橋及一條行人隧道。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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漁安苑
漁安苑 (Yue On Court)，是香港的一個居者有其屋屋苑，位於香港鴨脷洲東部近玉桂山，利東邨之北，毗鄰香港仔南避風塘。 漁安苑於1988年開始入伙，是居屋計劃第九期丙的屋苑，由康業服務有限公司負責屋苑管理。.
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海怡半島
海怡半島（South Horizons），簡稱海怡，是香港大型私人屋苑，位於南區鴨脷洲西部，為香港大型屋苑之一，為和記黃埔地產（長江實業地産附屬公司）發展有限公司旗下物業。發展商為Secan Limited，由和記黃埔、嘉宏國際、長江實業及香港電燈聯營的財團發展，由興業建築師事務所有限公司首席設計師松軒一郎設計，1991年至1995年分期落成。 海怡半島分4期（第1期為1至6座，第2期為7至16座，第3期為17至23A座，第4期為25至33A座），共建有34座住宅大樓，共有9,812伙。第4期的25-28、32-33A座名為御庭園。 海怡半島三面環海，多數的大廈都是沿海岸而建成，所以不少單位均可以欣賞到海景。.
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悅海華庭
悅海華庭 (Marina Habitat)，是香港房屋協會的一個「夾心階層住屋計劃」屋苑，由周余石建築師事務所以海洋為概念而設計，設計靈感源自遠洋帆船，外牆襯上海洋自然色彩，配合港島南區的漁港風情。在香港鴨脷洲鴨脷洲大街對出的填海地上，鄰近香港仔避風塘。屋苑在1998年入伙，有三座樓高41至43層的住宅樓宇，每層有A-H 8個單位，三座共992個單位，建築面積約559至803平方呎，最大單位為A和H。.
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8月30日
8月30日是阳历年的第242天（闰年是243天），离一年的结束还有123天。.
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8月7日
8月7日是阳历年的第219天（闰年是220天），离一年的结束还有146天。 當日為秋天的開始:立秋.
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