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18 关系: 加拿大，大西洋，中華航空642號班機空難，微下擊暴流，空速，美國，熱帶氣旋，達美航空191號班機空難，達拉斯-沃斯堡國際機場，風，風向，風能，風速，航空，蒲福氏風級，溫帶氣旋，成田国际机场，日本。
加拿大
加拿大（英语、法语：Canada，IPA读音：（英）（法））为北美洲国家，西抵太平洋，东至大西洋，北滨北冰洋，东北方与丹麦领地格陵兰相望，东部与圣皮埃尔和密克隆相望，南方及西北方与美国接壤。加拿大的领土面积达998万平方公里，为全球面积第二大国家。加拿大素有「枫叶之国」的美誉，渥太华为该国首都。 加拿大在1400年前即有原住民在此生活。15世纪末，英国和法国殖民者开始探索北美洲的东岸，并在此建立殖民地。1763年，当七年战争结束后，法国被迫将其几乎所有的北美殖民地割让予英国。在随后的几十年中，英国殖民者向西探索至太平洋地区，并建立了数个新的殖民地。1867年7月1日，1867年宪法法案通过，加拿大省、新不伦瑞克、新斯科舍三个英属北美殖民地组成加拿大联邦，其中加拿大省分裂为安大略和魁北克。在随后100多年里，其它英属北美殖民地陆续加入联邦，组成现代加拿大。 加拿大是实行聯邦制、君主立憲制及議會制的國家，由十个省和三个地区组成，英国女王伊丽莎白二世為國家元首及加拿大君主，而加拿大總督為其及政府的代表。加拿大是双语国家，英语和法语为官方语言，原住民的語言被認定為第一語言。由於位於高緯度地廣人稀，该国是世界上擁有多元化種族及文化的國家，也是移民為主的国家，约五分之一的国民出生于境外，近年來移民大部分來自亞洲。 得益於豐富的自然資源和高度發達的科技，加拿大是富裕、经济发达的国家。以国际汇率计算，加拿大的人均国内生产总值在全世界排名第十六，人类发展指数排名第十。它在教育、政府的透明度、自由度、生活品质及经济自由的都名列前茅。积极参与国际事务，是联合国、北大西洋公約組織、北美空防司令部、七大工業國組織、二十国集团、英联邦、经济合作与发展组织、及太平洋岛国论坛的成员。.
大西洋
大西洋（Océano Atlántico，Oceano Atlântico，Atlantic Ocean），是世界第二大洋。原面積8221萬7千平方公里，在南冰洋確立後，面積調整為7676萬2千平方公里。平均深度3627米，最深處波多黎各海沟深達8605米。從赤道南北分為北大西洋和南大西洋。北面連接北冰洋，南面則以南緯60度與南冰洋接連。 大西洋这个中文名称，最早来自于万历十一年（1583年）意大利传教士利玛窦在广东肇庆所翻译的一本名叫《山海舆地全图》的世界地图册，虽然从今天的角度看该地图错误颇多，但是其中大西洋这个中文翻译从那时起便一直沿用至今。 其英文名稱是取自於柏拉圖曾經提出的至今未明確發現的亞特蘭提斯（Atlantis）。.
中華航空642號班機空難
-- 中華航空642號班機是一班以麥道MD-11客機（機身編號B-150）執飛的中華航空班機。1999年8月22日，CI642號班機搭載300名乘客及15名機組人員，欲在颱風森姆影響之下的惡劣天氣中降落香港國際機場時發生意外；著地時右機翼觸地折斷至機身翻轉，並且發生爆炸，造成機上3人死亡，50人重傷。由於香港國際機場航空管制員的預見，因而在飛機尚未停定時已經發出緊急服務警號，致使機場消防隊迅速抵達現場救援，加上當時正在狂風暴雨而稍為減緩了火勢，否則意外傷亡不止此數。由於為香港國際機場（赤鱲角機場）啟用以來首宗嚴重事故，因此備受各界注目。 雖然是中華航空的班機，但B-150在事發時正處於以華信航空的塗裝飛航華航無法飛行的航點的階段，因此經常被誤認為是「華信航空642號班機」。.
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微下擊暴流
微下擊爆流（Microburst），又稱微爆流、微爆氣流、微下衝氣流，是一種局部性的下沉氣流，氣流到達地面後會產生一股與龍捲風破壞力相約的直線風（straight-line winds）向四方八面擴散。 微下擊暴流是下擊暴流的一種，氣象學者籐田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流（Macroburst），影響方圓4公里或以下的被界定為「微暴流」，影響方圓4公里以上則被界定為「巨暴流」。 微下擊暴流能夠產生時速超過270公里的風。.
空速
速是指航空器相对于空气的速度。根据测量方法上的差异，空速可分为指示空速、校准空速、当量空速、真实空速等几种。.
美國
#重定向 美国.
熱帶氣旋
熱帶氣旋是發生在熱带、亞熱帶地區海面上的氣旋性環流（风暴），由水蒸氣冷卻凝結時放出潛熱發展而出的暖心结構。.
達美航空191號班機空難
達美航空191號班機是達美航空一條定期航班，從佛羅里達州的勞德代爾堡中停達拉斯後再飛往洛杉磯。1985年8月2日下午，一架洛歇L-1011型三星式客機（編號N726DA）執行該航班，於降落達拉斯-沃斯堡國際機場時失事，造成136人死亡，29人幸運生還，當中27人受傷。.
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達拉斯-沃斯堡國際機場
#重定向 达拉斯/沃思堡国际机场.
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風
风是大规模的气体流动现象。在地球上，风是由空气的大范围运动形成的。在外层空间，太阳风是气体或带电粒子从太阳到太空的流动，而行星风则是星球大气层的轻分子经释气作用飘散至太空。风通常可按、速度、力度、肇因、产生区域及其影响来划分。在太阳系的海王星和木星上，曾观测到迄今为止于星球上产生的最为强烈的风。 在气象学中，经常用风的強度和风的方向来描述风。短期的高速的风的爆发被成为阵风。极短时间内（大约1分钟）的强风被称为。长时间的风可根据它们得平均强度被称呼不同的名字，比如微风、烈風、风暴、飓风、台风等。风发生的时间范围很大，有--持续几十分钟的雷暴气流，有可持续几小时的因地表加热而产生的局地微风，也有因地球上不同气候区内吸收太阳能量不同而产生的全球性的风。大尺度大氣環流产生的两个主要原因是赤道和极地之间的所受不同的加热，以及行星的旋转（科里奥利效应）。在热带，热低压和高原可以驱动季风环流。在海岸地区，海陆风循环在局地的风中占主要。在有起伏地形的地区，山谷风在局地风中占主要。 在人类文明历史中，风引发了神话，影响过历史，扩展了运输和战争的范围，为机械功，电和娱乐提供了能源。风推动着帆船在地球的大海中航行。热气球利用风可作短途旅行，动力飞行可以利用风来增加升力和减少燃料消耗。一些天气现象引发的风切变区域可以导致航空器处于危险的境况。当风变强时，会毁坏树木和人造建筑。 风还可以通过不同的风成过程（比如沃土的形成，黄土的形成）和侵蚀作用改变地表形态。盛行风可以将大沙漠的黄沙从源头带到很远的地方；粗糙的地形可以将风加速，因为对当地的影响很大，世界上一些区域的和沙尘暴相关的风都有自己的名字。风可以影响野火的蔓延。 很多种植物的种子是依靠风来散布，这些物种的生存和分布受风影响很大。一些飞行类昆虫的种群大小也受风影响。当风和低温同时发生时，对家畜会有不利影响。风还可以影响动物的食物的储存，以及它们的捕猎和自保的策略。.
風向
向是指風吹來的方向。通常是透過基本方向或方位度來了解。 有各種各樣的儀器用來測量風向，如風向袋和風向標。它的工作原理在於盡量減少移動的空氣阻力。風向標所指的方向是與風向相同。風向袋所指的方向是與風向相反。現代儀器包括電子風速計，它的功能亦可測計風速和風向。 當現代工具不可使用，就得使用一些原始方法了解風向。原始方法是透過弄濕食指，然後指向天去測試風向。這時手指感到涼爽的一側就是風吹來的方向。感到涼爽的原因是由於空氣流過手指，手指上的水份蒸發因而失熱能。同樣的原理是用來衡量露點（使用吊索乾濕，比人類手指更精確），然而，“手指技術”在非常潮濕或極熱的條件下作用不大。.
風能
能是因空氣流動而產生的一種可利用的能量。空氣流具有的動能稱風能。空氣流速越高，它的動能越大。用風車可以把風的動能轉化為有用的機械能；而用風力發動機可以把風的動能轉化爲有用的電力，方法是透過傳動軸，將轉子（由以空氣動力推動的扇葉組成）的旋轉動力傳送至發電機。全世界以風力產生的電力在2008年共約2192億度，當年風力供應電力佔全世界用電量的1%，在2014年時全球風力發電量已增長到佔總用電量3%。風能雖然對大多數國家而言還不是主要的能源，但在2000年到2015年之間已經成長了二十四倍。 風能是風的能量轉換成可利用的能量形式，例如使用風力渦輪機產生電力，風車產生機械動力，風泵抽水或排水，或風帆推動船。在現代，渦輪葉片將氣流的機械能轉為電能而成為發電機。在中古與古代則利用風車將蒐集到的機械能用來磨碎穀物或抽水。 一間大型的風力發電廠可以由連接輸電網的數百台風力發動機組成。 風能量是豐富、可再生、分佈廣泛、不產生污染，也不會排放溫室氣體。 我們把地球表面一定範圍內，經過長期測量、調查與統計得出的平均風能密度的概況稱該範圍內能利用的依據，通常以能密度線標示在地圖上。 人類利用風能的歷史可以追溯到西元前，例如帆船，但數千年來，風能技術發展緩慢，沒有引起人們足夠的重視。但自1973年第一次石油危机以來，在常規能源告急和全球生態環境惡化的雙重壓力下，風能作為新能源的一部分才重新有了長足的發展。風能作為一種無污染和可再生的新能源有著巨大的發展潛力，特別是對沿海島嶼，交通不便的偏遠山區，地廣人稀的草原牧場，以及遠離電網和近期內電網還難以達到的農村、邊疆，作為解決生產和生活能源的一種可靠途徑，有著十分重要的意義。即使在發達國家，風能作為一種高效清潔的新能源也日益受到重視，比如：美國能源部就曾經調查過，單是德克薩斯州和南達科他州兩州的風能密度就足以供應全美國的用電量。 2003年美國的風力發電成長就超過了所有發電機的平均成長率。自2004年起，風力發電更成為在所有新式能源中已是最便宜的了。在2001年風力能源的成本已降到20世纪6、70年代時的五分之一，而且隨著大瓦數發電機的使用，下降趨勢還會持續。.
風速
速（wind speed）是指空氣相對於地球某一固定地點的運動速率。在日常生活中，我們把空氣的移動稱之為「風」。 風速通常都用於量度室外空氣流動的速度。亦有情況需要量度室內空氣流動的速率，但比較少見。風速對我們的日常生活佔有很重要的地位：不論是天氣預報、航空及航海的作業、建造及土木工程都需要參考風速。高風速會引起不良的後果，而對於特定程度的高風速，我們都會給予專有的名詞去辨別，例如：強風、烈風、暴風、颶風等。 風速的量度有兩種：.
航空
航空（Aviation）狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。人类自古以来便有像鸟儿一样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载人热气球在欧洲升空后才首度实现。20世纪初随着工业革命带来的科技进步，人类的航空事业得以迅速发展。1903年12月17日，美国人莱特兄弟成功试飞人类第一架重于空气、带有动力、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。航空是21世纪最活跃和最具影响力的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着人类文明的发展水平，也体现着一个国家的综合国力及科学技术的水平。.
蒲福氏風級
蒲福氏風級（Beaufort scale或Beaufort wind force scale，又名蒲福風級、蒲氏風級）是英國人弗朗西斯·蒲福（Francis Beaufort）於1805年根據风对地面物体或海面的影響程度而定出的風力等级。按強弱，將風力劃為「0」至「12」，共13個等級，即目前世界氣象組織所建議的分級。後來到1950年代，人類的測風儀器的進度，使量度到自然界的風實際上可以大大地超出了12級，於是就把風級擴展到17級，即共18個等級。不過，世界氣象組織航海氣象服務手冊採用的分級只是0至12級，擴展的13至17級並非建議分級。 蒲福氏風級發明的時候是一種依靠觀察海面現象的分級法。各級數根據海情或浪的狀況來劃分，並沒有定明相關連的風速。 1830年英國皇家海軍以蒲福氏風級為紀錄標準。1850年代起，一般航海亦使用蒲福風級，之後並且開始改以風杯式風速計測量風速。1923年風速計標準化，蒲福氏風級亦略為修改以方便氣象學使用。至今航海上仍然有使用蒲福氏風級0至12級描述不同風速，但由於測風儀器能更準確地量出風速，不少西方国家已在海洋預報中棄用风级，改成以每5節（kt）為一单位（英、法是少数例外）。.
溫帶氣旋
溫帶氣旋，亦稱為鋒面氣旋或中緯度氣旋，是一種發生在地球中緯度地區的大尺度低壓系統。溫帶氣旋附帶鋒面，一段時間後將合併成為錮囚鋒。.
成田国际机场
成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
