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台灣
#重定向 臺灣.
外傾角
外傾角（camber angle）乃正面望去輪胎與車身的角度，向外傾斜為正外傾角，向內傾斜為負外傾角。基本上，正外傾角的設定有較佳的靈活度，而負外傾角具較穩定的直進性。按照轮胎坐标系的规定，汽车向右前方行驶时，右前轮有正外倾角，左前轮有负外倾角。 Category:机械 Category:汽車懸吊系統技術.
工程师
工程师（Engineer）是指那些在工程专业领域的人，他们使用科学知识来驾驭技术以解决实际问题，并以此为职业。.
後傾角
θ 即為後傾角，紅線為車軸線，灰色區域為輪胎。 後傾角（caster / castor angle）乃由汽車、機車、或自行車車身的側面望去，大王銷與懸吊系統（即地面垂直線）的夾角。通常負的後傾角代表著較佳的靈活度，正的後傾角則具有較穩定的直進性。簡單來說，後傾角可看為車輪軸線與地面垂直線的夾角（對汽車來說，由於多連桿懸吊的設計日趨複雜，車輪軸線常以虛擬大王銷軸線代替，可將車輪軸想像為一條貫穿上球型接頭的中心點到下球型接頭的中心點的線）。賽車手通常會藉由調整後傾角，來優化車子在某些特定駕駛情形下的的操控性。.
麥弗遜懸吊
麥弗遜支柱式懸吊（MacPherson strut），又稱麦弗逊悬架、麥花臣懸掛，是以設計者福特汽車公司工程副總裁厄尔·斯蒂尔·麥弗遜（Earle S. MacPherson）的名字命名，廣泛應用於現代交通工具汽車的懸吊系統。 結構是以簡單的機械構件組合而成，採用圈狀彈簧與減震筒結合的一體的設計，並使避震器成為轉向與結構支臂的一部分。作動支臂只有一個L型結構桿在避震器下方與之組合，具有有極佳的抗翻滾性與極小的機械空間，是現今汽車最普遍使用的懸吊系統之一。 Category:汽車懸吊系統技術.
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輪胎
轮胎，通常由橡膠製成，是一種沿圆周覆蓋金屬或木頭輪圈的元件。它是陸地上動力機械車輛最重要的一部分，用於搭載機械或汽車使之移動，並減少不规则路面造成的震盪。.
