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70 关系: 千分比，南新庄站，南新庄車站，古川車站，堺田站，塚目站，大堀站，大崎市，大都市近郊區間 (JR)，奧羽山脈，奧羽本線，女川車站，宮城縣，小牛田車站，山形县，山形線，山形車站，山形新幹線，岩出山站，岩出山車站，川渡溫泉站，上野目站，中山平溫泉站，平原，乘車卡，仙台站，地方交通線，北浦站 (宮城縣)，列車交會，單線鐵路，出羽國，前谷地車站，石卷線，立小路站，美里町 (宮城縣)，瀨見溫泉站，遠田郡，西古川站，西大崎站，调度集中系统，鳴子御殿湯站，鳴子溫泉車站，轨距，舟形町，鵜杉站，閉塞 (鐵路)，長澤站，陸奧國，陸前谷地站，陸羽西線，...，JR東日本汽動100系柴聯車，JTB，Suica，東大崎站，東北本線，東北新幹線，東長澤站，東日本旅客鐵道，氣仙沼線，池月站，本州，有備館站，最上站，最上町，最上車站，最上郡，新幹線，新庄市，新庄站 (日本)，日本海。 扩展索引 (20 更多) »
千分比
千分比（per mil或per mill，符號為‰ ，Unicode：U+2030）是一種表達比例、比率或分数数值的方法，使用1000作为分母。 例如： 千分比的英文名称是permil、permille、per mil、per mill或promille。.
南新庄站
#重定向 南新庄車站.
南新庄車站
南新庄車站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山形縣新庄市，是JR東日本陸羽東線沿線的一座無人車站。南新庄車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由新庄車站負責管理。.
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古川車站
古川車站（）是一位於日本宮城縣大崎市古川車站前大通1丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。古川車站是JR東日本所屬的東北新幹線與地方交通線—陸羽東線的交會車站，因此是鄰近地區非常重要的交通樞紐。兩條路線在古川這裡以垂直方向交會，其中陸羽東線的在來線月台位於地面上，新幹線月台則是高架設計。在2002年之前，JR貨物原本在古川車站內也設有貨運專用車站，但在貨運站廢站之後改以古川貨櫃中心（古川コンテナセンター）取而代之，並在2006年時根據新的政策，將貨櫃中心改名為古川線外貨運站（古川オフレールステーション，或簡寫為「古川ORS」）。.
堺田站
#重定向 堺田車站.
塚目站
#重定向 塚目車站.
大堀站
#重定向 大堀車站.
大崎市
大崎市（）是位于宮城縣西北部，屬大崎地方的一市。設立于2006年3月31日，由古川市、遠田郡田尻町、志田郡三本木町・松山町・鹿島台町、玉造郡岩出山町・鳴子町1市6町新設合併誕生。是宮城縣內人口僅次于仙台市、石卷市的第三大城市，面積僅次于接壤的栗原市位居第2。 Osaki-shi.
大都市近郊區間 (JR)
大都市近郊區間（），是根據JR的（以下簡稱「旅規」）第156條第2號規定的區間。東京、大阪、福岡、新潟、仙台均設有近郊，分別為東京近郊區間（）、大阪近郊區間（）、福岡近郊區間（）、新潟近郊區間（）、仙台近郊區間（）。東京、大阪、福岡的3個近郊區間自日本國有鐵道（國鐵）時代已有規定，新潟與仙台兩個近郊區間則由JR規定。.
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奧羽山脈
奧羽山脈（）位於日本東北地區的中央，是日本最長的山脈。.
奧羽本線
奧羽本線（）是一條由福島縣福島市的福島開始，縱貫東北地方的山間部分，途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的的鐵路線（幹線）。 奧羽本線至之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段，因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。.
女川車站
#重定向 女川站.
宮城縣
宮城縣（）是日本東北部的一個縣，東鄰太平洋，西面與奧羽山脈為鄰。宮城縣人口佔了日本東北地方約4分之1，縣都位於東北的最大都市仙台，約有45%人口居住。與福島縣、山形縣、秋田縣及岩手縣相互連接。.
小牛田車站
小牛田車站東口 小牛田車站月台 小牛田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣遠田郡美里町藤崎。小牛田是JR東日本所屬的東北本線、陸羽東線與石卷線等多條路線的交會車站，除此之外行駛於氣仙沼線上的大部分列車，也會借道石卷線駛至小牛田這裡才折返，因此是JR東日本在宮城縣境內的交通樞紐之一。小牛田車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，仙台支社在此處還設有車輛基地——小牛田運輸區。 小牛田車站的站名源自於過去此處的行政區劃、小牛田町，也是該町的主車站。但小牛田町已在2006年時的平成大合併中，與隔鄰的南鄉町合併為美里町，小牛田車站也因而成繼續為美里町的主車站。.
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山形县
山形縣（）位於日本东北地方的西南部地區，臨日本海沿岸，面積約9323平方公里，總人口約113萬人。山地與丘陵地形約占總面積3/4，最上川從南到北，流經山形縣全境，縣政府所在地位於山形市。.
山形線
山形線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線內，沿山形新幹線行走，由福島縣福島市的福島站開始至山形縣新庄市的新庄站為止，作為在來線的愛稱以及的愛稱。.
山形車站
山形車站（）是一個位於日本山形縣山形市香澄町1丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。身為山形縣廳所在地、山形市的主車站，山形車站是JR東日本所屬的奧羽本線與仙山線兩條幹線級鐵路線，與地方交通線左澤線的交會點，除此之外與奧羽本線共用部分路段的山形新幹線在1992年至1999年之間，也曾一度以山形車站作為終點站，是山形縣內重要的交通樞紐。山形車站現行的車站大樓是在1993年啟用的第三代站屋，該站在2002年時以「在平成13年時迎接百週年慶的縣都玄關口車站」（平成13年に100周年を迎える県都の玄関口の駅）之緣由，獲選為東北車站百選（東北の駅百選）之列。 在2002年4月1日之前，日本貨物鐵道（JR貨物）曾在山形車站這裡設有貨運站，但目前貨運站部分早已廢站，業務改由山形線外貨運站（山形オフレールステーション）接手。.
山形新幹線
山形新幹線（）是一條日本新幹線路線，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）。山形新幹線以迷你新幹線的方式連結福島站與新-庄-站，該路段原本屬於在來線之一的奧羽本線一部份，在修改軌距但不改動線型的方式之下，得以行駛新幹線列車（最初登場的車種為新幹線400系電力動車組）。由於新幹線通車後奧羽本線上同時有新幹線與在來線的列車行駛，因此一般會將其中的新幹線部分暱稱為山形新幹線，而將這兩城市之間的在來線暱稱為「山形線」，以資區別。 行駛於山形新幹線的「翼」（つばさ）號列車大部分都是自東京站出發，採用與東北新幹線的山彥（やまびこ）號列車串聯方式一起行駛到福島之後解聯，然後分別繼續往山形與仙台方向行駛。.
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岩出山站
#重定向 岩出山車站.
岩出山車站
改裝前的岩出山車站舊站房。 岩出山車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市岩出山，是JR東日本陸羽東線的沿線車站之一。岩出山車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由古川車站負責管理，並委託由JR東日本的子公司東北綜合服務（東北総合サービス）代為經營。.
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川渡溫泉站
#重定向 川渡溫泉車站.
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上野目站
#重定向 上野目車站.
中山平溫泉站
#重定向 中山平溫泉車站.
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平原
平原（plain）是海拔较低的平坦的广大地区，海拔多在0—500米，一般都在沿海地区。海拔0—200米的叫低平原，201—500米的叫高平原。.
乘車卡
#重定向 儲值車票.
仙台站
仙台站（）位於日本宮城縣仙台市青葉區與宮城野區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、仙台市營地下鐵的鐵路車站，也是仙台市的中心車站。.
地方交通線
地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。.
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北浦站 (宮城縣)
#重定向 北浦車站 (宮城縣).
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列車交會
列車交會是一個鐵路用語，指兩輛列車以相反方向，行駛於同一個單線閉塞区间內會車，與待避略有不同。.
單線鐵路
單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上，也可能會在一些鐵路支線中出現，甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。.
出羽國
出羽國（），日本古代的令制國之一，屬東山道，又稱羽州。出羽國的領域大約為現在的山形縣及秋田縣，但不包含秋田縣東北隅的鹿角市和小坂町。这地方是为了对抗虾夷而设立。 明治元年（1868年）12月7日分割為羽前及羽後兩國。.
前谷地車站
前谷地車站（）是一位於日本宮城縣石卷市前谷地的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.
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石卷線
石卷線（）是一條連結宮城縣遠田郡美里町的小牛田站與宮城縣牡鹿郡女川町的女川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 2011年3月11日發生2011年日本東北地方太平洋近海地震（東日本大震災）造成全線無法通行，2013年3月16日復舊小牛田站－浦宿站間，2015年3月21日全線復舊（詳情參見「東日本大震災的影響」一節）。 路線顏色是粉紅色，全線由管轄。位於IC乘車卡「Suica」的使用範圍外，Suica的使用只限小牛田站、石卷站。.
立小路站
#重定向 立小路車站.
美里町 (宮城縣)
美里町（）是位于日本宮城縣北部，屬大崎地方的一町。設立于2006年1月1日，由遠田郡小牛田町與南鄉町合併誕生。.
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瀨見溫泉站
#重定向 瀨見溫泉車站.
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遠田郡
遠田郡（）是位于宮城縣的一郡。人口45,471人、面積157.14km²（2006年）。 現轄有以下2町。.
西古川站
#重定向 西古川車站.
西大崎站
#重定向 西大崎車站.
调度集中系统
调度集中系统（Centralized traffic control，縮寫CTC，臺鐵稱中央控制行車）是运用远动技术，结合铁路运输而构成的遥控、遥信系统。.
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鳴子御殿湯站
#重定向 鳴子御殿湯車站.
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鳴子溫泉車站
子溫泉車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市境內，是陸羽東線沿線的車站之一，由JR東日本仙台支社管轄。 在過去鳴子溫泉車站曾一度是所在地鳴子町（已於2006年時與周遭行政區合併成為大崎市）的主車站，也是當地著名旅遊勝地鳴子溫泉與鳴子峽的主要進出據點。.
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轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
舟形町
舟形町（）是位于日本山形縣北部的一個人口約6千人的町。.
鵜杉站
#重定向 鵜杉車站.
閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
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長澤站
#重定向 長澤車站.
陸奧國
1869年以後的陸奥國 陸奧國（），日本古代的令制國之一，屬東山道，又稱奧州。陸奧國的領域在歷史上變動過4次，但就一般概念（即為時最久的鎌倉時代至1868年的領域）而言，其領域大約包含今日的福島縣、宮城縣、岩手縣、青森縣、秋田縣東北的鹿角市與小坂町。.
陸前谷地站
#重定向 陸前谷地車站.
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陸羽西線
羽西線（）是一條連接山形縣新庄市的新庄站與同縣東田川郡-庄-內町的，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 設有「奧之細道最上川線」（奥の細道最上川ライン）的愛稱。一如愛稱所示，路線大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以從車窗看見最上川的溪谷。.
JR東日本汽動100系柴聯車
#重定向 JR東日本KiHa 100系柴油動車組.
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JTB
JTB（，JTB Corporation）是源自日本的跨國旅行社，總部在東京東品川的天王洲Isle，為日本規模最大的旅行社，在世界旅行業界上也排名前列。其經營的JTB集團，在日本國內外擁有多家票券代購、租車、遊覽車、信用卡、出版等旅遊相關之企業。.
Suica
Suica（日本語：スイカ，中文：企鵝卡、西瓜卡）是一種可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡），兼有儲值車票及電子錢包功能，最初由JR东日本发起，现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司（Sony）的FeliCa技術，至2011年3月底已發行了約3534萬張，并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.
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東大崎站
#重定向 東大崎車站.
東北本線
東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535.3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。 另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。.
東北新幹線
東北新幹線（）是一條連結東京站至新青森站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。.
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東長澤站
#重定向 東長澤車站.
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
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氣仙沼線
氣仙沼線（）是一條位於宮城縣石卷市的前谷地站至氣仙沼市的氣仙沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 陸前戶倉站－氣仙沼站間包括大船渡線、山田線各自一部分路段、八戶線、三陸鐵道共同在三陸海岸沿岸行走。受2011年（平成23年）3月發生東日本大震災影響，沿岸行走的柳津站－氣仙沼站間無法通行，該路段暫定在2012年8月20日起以公車捷運系統開始運行，該年12月22日起移至本格運行。 另外，氣仙沼線與大船渡線的BRT獲得2016年的好設計獎。.
池月站
#重定向 池月車站.
本州
本州（，）是日本最大岛，也是日本本土四島之一，位于日本列岛中部，向北与北海道岛隔津轻海峡相望，向南与四国岛隔濑户内海相对，向西南与九州岛以关门海峡和丰后水道相隔。身為島國日本最主要的島嶼，因而得名「本州」，古代則稱為「秋津島」或「秋津洲」。假如不将澳洲算做島嶼，本州是世界第七大岛。.
有備館站
#重定向 有備館車站.
最上站
#重定向 最上車站.
最上町
最上町（）是位于日本山形縣東北部的一個人口約1万人的町。.
最上車站
最上車站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本山形縣最上郡最上町，是JR東日本陸羽東線沿線車站之一，也是所在地最上町的主車站。最上車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，由新庄車站負責管理，並委託由JR東日本的子公司東北綜合服務（東北総合サービス）代為經營票務。.
最上郡
最上郡（）是山形縣的一郡。 現轄有以下4町3村。.
新幹線
新幹線（）是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統，採用標準軌（1435mm）之軌距，均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線，於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運；經過多年擴展，目前有9條路線，其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」，將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等，最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外，列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里，但在進行速度測試時，曾創下每小時443公里的最高紀錄（由「300X」實驗列車在1996年時所創下）。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵，新幹線的技術也向海外輸出，如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎，而採用日本技術及車輛的英國高速鐵路、印度高速鐵路及泰國高速鐵路亦在興建或規劃中。.
新庄市
新庄市（），是位於日本山形縣東北的市。成立於1949年4月1日。.
新庄站 (日本)
新庄站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本山形縣新庄市多門町。新庄站是山形新幹線的終點站，也是區域管理站，負責管理奧羽本線舟形站至及位站、陸羽東線堺田站至南新庄站及陸羽西線升形站至南野站的所有車站。2002年（平成14年）入選東北車站百選。.
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日本海
日本海或朝鮮東海、韩国東海是西北太平洋最大的边缘海，其东部的边界由北起为库页岛、日本列岛的北海道、本州和九州；西边的边界是欧亚大陆的俄罗斯；南部的边界是朝鲜半岛, 日本海的水域有六個海峽與外水域相通，分別為：鞑靼海峽、宗谷海峽、津輕海峽、關門海峽、對馬海峽和朝鮮海峽。位於日本海的北部和西北部有日本海盆，是最主要的海盆，另外東南部是大和海盆，還有西南部的对马海盆。日本海的東岸水深較淺，大陸棚較寬；海的西岸，特別是朝鮮半島附近的水域，大陸架的延伸只有約30公里左右。黑潮（日本暖流）的一個分支即对马海流進入此海域。 海域的北部和東南部都是渔业资源豐富的渔場，各國曾為了海域的漁獲而引發不少領土糾紛。位於本海域東南部的獨島就是韓國與朝鮮兩方和日本各自聲稱擁有主權的地方。此外，海底帶有磁性的海沙、海底下豐厚的天然氣及石油資源，都是各国希望得到的重要礦物。而自從東亞經濟發展起飛，日本海的重要性就日益顯著。.
