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8 关系: 側風，塔台，固定翼飛機，风切变，襟翼，能見度，起落架，著陸。
側風
側風是指與某一方向或行進方向有正交分量的風。 在航空中，側風是指風的一部分吹過跑道，使得起飛降落較風向與跑道平行時更加困難的風。如果側風足夠強烈，並超過了飛機側風限制，在此極限條件下試圖降落有可能引發飛機起落架的結構性損傷。側風有时也會縮寫為X/WIND。 側風在濕滑路面上行駛時也會造成麻煩，尤其是有瞬時強風，並且車輛側面面積較大的時候。這對於駕駛員來說具有危險，因為可能產生升力，同時引發車輛方向改變。對於駕駛員來說，最安全的處理方法是降速，以降低升力，然後駛入側風的方向。 當風向與駕駛方向不完全平行的時候，這種風被稱作具有側風分量，意思是這種風可以分成兩個部分，一個側風，和一個順風/逆風分量。在這種條件下，車輛的表現與只遇到其側風分量時相同。 側風分量是由風與行進方向的夾角的正弦乘以風速，逆風分量與側風分量計算方式相同，只是使用餘弦而非正弦。在現實世界飛行的飛行員一般通過一個繪有風速與夾角的表格來閱讀側風分量的值。.
塔台
塔台在此主要解釋航空交通管制塔（大型火車調車場、港口等設施亦設有塔台），是一種設置於機場中的航空交通管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。世界上大部分的機場都不設有塔台，或是使用命令頻率（mandatory frequency），只有少數最忙碌的機場擁有需要設置塔台的航班流量，但也有些機場會在特別活動期間（例如）暫時啟用塔台。 通常塔台的高度必須超越機場內其他建築，以便讓航空管制員能看清楚機場四周的動態，但臨時性的塔台裝備可以從拖車或遠端無線電來操控。完整的塔台建築，最高的頂樓通常是四面皆為透明的窗戶，能保持360度的視野。中等流量的機場塔台可能僅由一名航管人員負責，並且塔台不一定會每天24小時開放。流量較大的機場，通常會有能容納許多航管人員和其他工作人員的空間，塔台也會保持一年365天，每天24小時開放。 在航空母艦和兩棲突擊艦上，艦島上的艦橋採雙層式構造，下層為航海甲板供艦艇航行，而上層則是引導艦載機起降的塔台，比照空軍基地管理。.
固定翼飛機
固定翼飞机（Fixed-wing aeroplane或 aeroplane, airplane）簡稱飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。.
风切变
风切变(wind shear)，又稱风切或風剪，是指大氣中不同兩點之間的風速或風向的劇烈變化。.
襟翼
襟翼（flap）是一種安裝在機翼上的活動面，使用的時候會改變翼剖面的弧度，增加機翼可以提供的升力，在低速起飛與降落的時候最常使用。襟翼也被稱為高升力裝置的一種，當襟翼向下垂時也會增加機翼的迎風面積而有減速的作用。 最常見的襟翼是裝置在機翼的後緣，使用的時候向後方與下方伸出，襟翼對海軍艦載機的起飛和降落尤為重要。.
能見度
能見度又稱可見度，指觀察者離物體多遠時仍然可以清楚看見該物體。氣象學中，能見度被定義為大氣的透明度，因此在氣象學裏，同一空氣的能見度在白天和晚上是一樣的。能見度的單位一般為米或公里。能見度對於航空、航海和陸上運輸都非常重要。.
起落架
起落架是航空器下部用于起飞、降落或者在地面（或水面）滑行时支撑航空器，并且用于地面（或水面）移动的附件装置。.
著陸
著陸（Landing），指飛行中的動物或航空器降落地面的過程，包括與地表接觸後的移動、減速及達成靜止狀態。在日語裡太空飛行器降落外星球的過程亦稱為「着陸」，但在漢語裡，此一過程習慣稱之為「著陸」或「登陸」。.
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